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理想很丰满 现实很骨感

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 理想很丰满 现实很骨感 作者:胡素青 来源:《珠江水运》2014 年第 03 期 “先买房,还是先买车?”这是曾经困扰在无数年轻人心中的选择题。如今,这个题目被改 头换面后出现在部分中产家庭面前:“假如你有 200 万,是投资还是买艘游艇?”很多人轻易地 选择了前者。尽管路上汽车多到堵,但江上的游艇却没有几艘。那些在陆上玩厌了的中国人, 当把目光投向水上时,同时也在质疑着:广州游艇为什么不能像广州的车随意间开至深圳?香 港游艇为什么不能如香港的车,在内地驰骋?游艇生产商企盼有朝一日,游艇能像汽车一样批 量生产;玩家们希望游艇像汽车一样在祖国的大好河山任意驰骋。 其实,土豪们的声音有时也很微弱,正如玩游艇的土豪们。在中国内地,游艇驾照跨省是 不能通用的,外籍游艇来中国入境是很贵的,游艇的产量是严重过剩的,游艇的价格是没有市 场的……关于游艇出行的不自由,尽管土豪们借媒体之力喊了多年,但由于吁求缺少普世价 值,而未能赢得大众呼应,也终究没能形成“媒体倒逼官方”采取行动,解决问题。政策壁垒、 法规滞后、监管模糊是限制游艇自由行的悲哀现状。 所以,在中国,游艇不是买不起,而是玩不起。正如私人飞机,不是土豪们买不起,而是 因为航空管制受限制太多。一句话:中国的土豪们,买得起游艇,却经不起折腾。 除了一个可以理解并接受的因素:游艇所行之水域,飞机所翔之空域,不像汽车所驰于陆 域那样易于监管。但是排除开该因素,休闲游艇是否存在诸多政策壁垒,是否受监管太多,法 规是否跟上国民经济发展需求?确实值得政府主管部门深思。 《广东省沿海港口游艇码头布局规划》预测,根据世界主要国家及地区人均游艇所有率情 况,广东 2015 年中产阶层中平均每 2.5 万人拥有一艘游艇,即广东中等收入群体游艇潜在消 费数达到 800 艘。此时距离 2015 只有 10 个月,但广东省注册在案的游艇目前只有 184 艘。这 显然与目标数据相差甚远。而且,目前的游艇以团体购买和商务消费为主,私人消费需求远未 调动起来。 业内人士叫苦,设施不足,时机不够。就像买车需要车位,买了游艇必须考虑码头和泊 位。就广东来讲,私人和公共游艇码头处于缺乏状态。从现有游艇码头的分布情况来看,广东 只有 20 多家游艇会和几百个游艇游船码头,根本无法满足未来规划需求。 专家置喙,政策太少,限制太多。法律法规相对滞后一直是游艇业人士心中的痛。没有直 接管理部门意味着很多部门都可以管,没有标准有时候意味着什么标准都可以套用,这在某种 程度上导致了游艇的“寸步难行”,购买之后无法开动。就像武田所说,能看不能开。不能开那 买来何用?而没有买,市场培育何从谈起? 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 监管部门无奈,标准不一,市场未育。地方政府也很苦恼,没有中央牵头,地方政府和监 管部门制定再多的法规,最后只能沦为摆设,因为在别处行不通。没有统一,换一个地方换一 种标准,这对游艇企业和玩家来讲,无异于饮鸩止渴,从长远来讲仍然无法解决整个产业的发 展问题。何况,如今游艇发展根本没有形成气候,盲目制定游艇发展项目和规划,会否造成资 源浪费? 行业人士、专家和监管部门说了这么多,其实无非显示出,游艇在广东甚至中国的发展根 本就是不尽如人意。配套设施跟不上,监管法规跟不上,消费观念也跟不上……总之,休闲游 艇:理想很丰满,现实很骨感;游艇有风险,购买需谨慎。

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