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机场旅客服务-载重平衡_图文

一、配载基本知识
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最大起飞重量(MTOW,Maximum Take-off Weight):指 根据飞机结构强度和发动机的功率等因素而规定的,飞 机在起飞滑跑时全部重量的最大限额。 实际起飞重量(TOW,Take-off Weight):包括飞机修 正后的基本重量、起飞油量与业载。在任何情况下,实 际起飞重量不能超过最大起飞重量。 最大滑行重量(MTW,Maximum Taxi Weight):指飞机 在启动滑行时全部重量的最大限额。由最大起飞重量和 滑行油量组成。滑行油量是飞机地面开车和滑跑时消耗 用的油量,滑行油量必须在飞机起飞前用完。

一、配载基本知识
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最大落地重量(MLW,Maximum Landing Weight):也称 最大着陆重量,根据飞机的起落架和机体结构所能承受 的冲击载荷而规定的飞机在着陆时全部重量的最大限额。 实际落地重量(LDW,Landing Weight):包括飞机修正 后的基本重量、业载和备油。实际落地重量不得超过最 大落地重量。 最大无油重量(MZFW,Maximum Zero Fuel Weight): 也称最大零油重量,根据机翼的结构强度而规定的、除 燃油以外所允许的最大飞机重量。 实际无油重量( ZFW,Zero Fuel Weight):包括飞机 修正后的基本重量和业载。实际无油重量不得超过最大 无油重量。

一、配载基本知识
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基本重量(BW,Basic Weight):也称操作空重(OEW) 或使用空重,是指除业务载重量和燃油以外,已完全做 好飞行准备的飞机重量。包括:
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空机重量及附加设备重量 ? 空机重量(EW):指飞机本身的结构重量、动力装置、固定设 备重量、油箱内不能利用或放出的燃油重量、润滑油重量、散 热器中的液体重量等的总和。 机组及随身携带物品重量 服务设备及供应品重量 其他非商务载重量(如航材、公司内部文件、资料等)

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修正后的基本重量(DOW,Dry Operating Weight):也 称修正后的使用空重或净操作重量,在标准的基本重量 基础上,每次航班将根据实际飞行任务的需求不同,对 实际机组、食品、航材、附加设备等变量项目进行修正。 修正后的基本重量才是每次航班计算业载的可用数字。

一、配载基本知识
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操作重量(OW,Operating Weight):指除了业载尚 未装载外,飞机已完全做好飞行准备的重量。由修正后 的基本重量和起飞油量组成。 起飞油量(TOF,Take-off Fuel):指飞机在起飞滑 跑并达到抬前轮速度时,飞机油箱内可供飞行使用的全 部燃油的重量。包括:
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1.航段耗油(TF ,Trip Fuel):飞机从起飞站到降落站之间 需消耗的油量。(飞机平均小时耗油量*航段距离/平均时速)。 2.备用油(RF,Reserve Fuel):飞机从降落机场到备降机场, 并在备降机场上空盘旋45分钟的用油量。(降落站与其备降机 场间距离/平均时速+45/60)*飞机平均小时耗油)

二、计算最大业载
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飞机的最大业务载重量(Allowed Traffic Load):是指执行任务的飞机允许装载的客货行 邮的最大重量。 最大业载受起飞、落地、无油三个重量的限制:
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实际起飞重量=修正后的基本重量(DOW)+起飞油量 (TOF)+业载≤MTOW 实际落地重量=修正后的基本重量(DOW)+业载+备用 油≤MLW 实际无油重量=修正后的基本重量+业载≤MZFW

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根据上述三个公式算出三个最大业载,比较取最 小者为飞行的最大载重。

二、计算最大业载
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例:某飞机执飞福州经青岛至沈阳飞行任务,修 正后的基本重量为37800kg,起飞油量为 11600kg,航段耗油量为8600kg,飞机最大起飞 重量62230kg,最大落地重量58967kg,最大无 油重量55338kg,求最大业载。
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MTOW限制:最大业载=62230-37800-11600=13830kg MLW限制:最大业载=58967-37800-(11600-8600) =18167kg MZFW限制:最大业载=55338-37800=17538kg 因此,该航班的最大业载为13830kg。

二、计算最大业载
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练习1:某飞机执飞广州至南京飞行任务,修正 后的基本重量为35700kg,起飞油量为9600kg, 航段耗油量为4800kg,飞机最大起飞重量 62230kg,最大落地重量58967kg,最大无油重 量55338kg,求最大业载。
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MTOW限制:最大业载=62230-35700-9600=17930kg MLW限制:最大业载=58967-35700-(9600-4800) =17467kg MZFW限制:最大业载=55338-35700=19638kg 因此,该航班的最大业载为17467kg。

二、计算最大业载
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练习2:某飞机执飞福州至上海飞行任务,修正 后的基本重量为32147kg,起飞油量为5600kg, 航段耗油量为2000kg,飞机最大起飞重量 60554kg,最大落地重量49895kg,最大无油重 量46493kg,求最大业载。
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MTOW限制:最大业载=60554-32147-5600=22807kg MLW限制:最大业载=49895-32147-(5600-2000) =14148kg MZFW限制:最大业载=46493-32147=14346kg 因此,该航班的最大业载为14148kg。

三、配载工作的一般要求
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飞机实际业务载重量的配算,就是根据飞机从本站出发的 最大可用业务载重量配运至各站的旅客、行李、邮件和货 物,简称配载。 飞机实际装载的旅客、行李、邮件和货物(及集装设备 等),是飞机的实际业务载重量。 行、邮、货称为死重,旅客折合体重计算,国内运输中, 成人75kg,儿童38kg,婴儿8kg。 飞机的实际业务载重量不得大于飞机的最大可用业务载重。 配载工作应遵守合理运输、计划运输和负责运输的原则, 严格掌握发运顺序,充分合理地利用运力,遵守飞机载重 平衡的要求,保证运输工作顺利进行。

三、配载工作的一般要求
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载重平衡工作必须做到三个符合:
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1.重量相符: ? 载重表、载重电报上的飞机基本重量与任务相符 ? 载重表、载重电报上各项重量与舱单相符 ? 配载表、装机单工作单据上的重量与舱单、载重表相符 2.单据相符:业务文件袋内的各种运输票据与舱单相符 3.装载相符 ? 出发、到达、过站的旅客人数与舱单、载重表相符 ? 各种货物的装卸件数、重量与舱单、载重表相符 ? 飞机上各个货舱的实际装载量与载重表、平衡图相符

四、配运顺序
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旅客 免费限额内的行李 必须当班发运的政治性货物、紧急货物、鲜活 等符合优先发运的货物 协议吨位内的邮件 普通货物 逾重行李 超过协议吨位的邮包等

五、载重电报
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载重电报是将从本站始发的业务载重情况电报航班前 方各经停站和终点站,以便接机。有关的经停站据以 计算过站业载和进行配置与载重平衡的计算。 载重电报应根据载重平衡图表上最后计算的数字编制, 必须与实际载重情况完全相符、认真复核,防止写错、 算错、漏列或者错用代号。 载重电报应于飞机起飞后5分钟内发出。 飞机上如载有VIP,特别重要、紧急的物品,或有重 要事项通知某前方站,应在报文中用规定的代号、或 用文字作简要的说明。 载重电报识别代码:LDM 板箱布局(分布)报:CPM


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