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途观新手要学习Tiptronic 6速手自一体变速箱使用技巧

途观新手要学习 Tiptronic 6 速手自一体变速箱使用技巧

第一篇 手自一体变速箱很先进, Tiptronic 手自一体变速箱很先进, 先进在于 s 档的运动模式和手动 模式,但很多人开了几万公里了一直用的“ 模式,但很多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic 手自 一体变速箱对他而言只是一个摆设。 一体变速箱对他而言只是一个摆设。 到底该如何使用呢, 到底该如何使用呢, 随车说明书 语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的? 语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的?咱搜罗一些资 料,供一些不太智的参考: 供一些不太智的参考: 档使用: 档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。 D 档使用:手自一体的 D 档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。 档使用: S 档使用: 起步时用 s 档不合适! 档不合适! 对速度提升是适得其反, 对速度提升是适得其反, 原因在于 6 档前进的 档停留时间过长速度是上不去的 留时间过长速度是上不去的, 车,1、2 档齿在 1、2 档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没 有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。 有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。 档以后, 档的威力就瞬间体现出来了, 但是一旦到了 3 档以后,s 档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上 升飞快, 带来的首先就是速度飞快提升, 而且转速达到高扭矩区间后, 升飞快, 带来的首先就是速度飞快提升, 而且转速达到高扭矩区间后, 后劲绵长,驾驶乐趣凸显! 后劲绵长,驾驶乐趣凸显! 要提醒一点, 要提醒一点,高速不要用 s 档,因为永远到不了 6 档,一旦 s 档过了 公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。 90 公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。 夏天开空调行驶, 高转速产生的高动力, 夏天开空调行驶,请你用 s 档。高转速产生的高动力,是能更好的提 供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油( 供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油(保守 点说,总之是不增加油耗,普通 D 档开空调后提速不快,加深油门反 点说,总之是不增加油耗, 档开空调后提速不快 而更加耗油!)。 而更加耗油!)。

“手”档使用: 档使用: 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用 1 档牵引速度, 手动档在进入地下车库的过程中一定要用, 档牵引速度, 根本不需刹车。 根本不需刹车。 2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是 在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么? 为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候, 为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候, 同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!), 同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!), 能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过 过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了, 弯道前减档让发动机牵引力拉住车速, 过中就只要加点油门 不是刹 ( 弯道前减档让发动机牵引力拉住车速, 车是油门, 切记切记, 油门就是牵引力就是控制力, 一样) 车是油门, 切记切记, 油门就是牵引力就是控制力, 是牵引力就是控制力 道理同 abs 一样) 出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。 出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用 s 档或者 D 档去过弯道,除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道,无论入弯前 档去过弯道,除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道, 还是弯道中,使用刹车永远是很危险的, 的车! (很多 还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带 esp 的车! 很多 ( 好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的),所以这样 好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的),所以这样 ), 的操控行为是有必要学习的。 的操控行为是有必要学习的。 档很牛, 4、需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然 s 档很牛,转速提升 需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。 已经很快了,虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 已经很快了, 控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大? 控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大? 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了 不是吗? 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗? 的时间是多久?如果你运气不好, 最重要的是 chickdown 的时间是多久?如果你运气不好, 间隔 2 秒是 正常的! 正常的! 那就用手动档的控制,很简单,从 D 档向右推出,飞快的连续 3 次向 那就用手动档的控制,很简单, 档向右推出,

下减档( 下够了,第三下是减不下去的。 下减档(一般 2 下够了,第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到 你 0.5 秒时间),油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省 秒时间),油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了! ),油门也不用往深了踩 油,脑子还够用,身体不紧张! 脑子还够用,身体不紧张! 米遇到红灯了, 5、滑行。很多情况下,路况不错,前方 400 米遇到红灯了,如果你 滑行。很多情况下,路况不错, 档松开油门, 对不起你滑不到那么远, 用 s 档松开油门, 对不起你滑不到那么远, 需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把; 而用 D 档的话, 档的话, 左右踩刹车。 左右踩刹车把; 也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。 这是为什么?因为松开油门后, 这是为什么?因为松开油门后, 自动降挡很积极, 发动机牵引力出来 松开油门后 自动降挡很积极, 了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的),车在低速时就没力气向 牵引系统在这里的作用是令人讨厌的),车在低速时就没力气向 ), 前滑行了 这时候如果切换到手动档, 你就可以别去管他了, 或者干脆向前推 +) ( 这时候如果切换到手动档, 你就可以别去管他了, 一档 而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了, 而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了, 档的,况且就是原地停着的时候, 不会切到 1 档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用 2 档起步。 档起步。 所以遇到需要滑行的时候, 档最傻, 档还尚可, 所以遇到需要滑行的时候,用 s 档最傻,D 档还尚可,用“手”最能 体现我们的优势! 体现我们的优势! (那个谁,说用 N 档不行吗,能滑好远好远。。。。。这坚决不行, 那个谁, 档不行吗,能滑好远好远。。。。。这坚决不行, 。。。。。这坚决不行 首先是没动力不安全了, 然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了, 档不在循环润滑油了 会 首先是没动力不安全了, 把变速箱弄的缩短寿命的) 把变速箱弄的缩短寿命的) 档起步( ),陷入泥地时候用 陷入泥地时候用。 6、可以 2 档起步(同普通自动档的 2),陷入泥地时候用。这个不 说了,99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶, 说了,99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶, 的人都知道 一定要用手动档, 一定要用手动档, 而且不要超过 4 档, 这个道理和普通自动档车是一

样的( 123, 档的雪地模式)。 样的(普通自动档有 123,其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式)。 第二篇 1、熟练使用D档、S档、“手动挡” 熟练使用D 、S档 手动挡” 1)用“手动挡” 手动挡” a.限速, 50、60,这时如果用“ a.限速,有些路段限速 50、60,这时如果用“D”档的话很容易在 4 限速 档之间来回变档。这时应该使用手动模式, 档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式,锁定 4 档或者 5 档,发动机的转速在 1500~1700 转之间,动力正合适,而且不容易超 转之间,动力正合适, 正合适 速,因为如果提速了发动机的声音能听出来。 因为如果提速了发动机的声音能听出来。 b.下比较陡的坡,不少人用“ b.下比较陡的坡,不少人用“D”档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越 下比较陡的坡 档从坡顶跑到坡底, 快,需要不停踩刹车减缓车速,而且这样很容易发生追尾事故。这时 需要不停踩刹车减缓车速,而且这样很容易发生追尾事故。 需要使用手动模式, 档切换到手动模式时,档位保持不变, 需要使用手动模式,从 “D”档切换到手动模式时,档位保持不变, 根据坡度情况, 根据坡度情况, 档位轻往后推降档, 档位轻往后推降档, 利用发动机的牵制力保证车速正 常,既不用踩刹车,也不至于车速过快。 既不用踩刹车,也不至于车速过快。 c.爬比较陡的坡,如果用“ c.爬比较陡的坡,如果用“D”档爬坡,转速已经很高了,档位还在 爬比较陡的坡 档爬坡,转速已经很高了, 明显感觉动力不足,同时会听到发动机的咆哮声。 2、3 档,明显感觉动力不足,同时会听到发动机的咆哮声。这时应 该用手动模式, 档爬坡。 该用手动模式,利用 2 档或 3 档爬坡。 2 )用 s 档 堵车状态下跟车, 如果用 2 档嫌低有点跟不上, 档嫌低有点跟不上, 堵车状态下跟车, 上了 3 档跟的又太快 需要不时的轻踩刹车, 需要不时的轻踩刹车,刹车时档位又回到了 2 档。这时候可以用 s 档模式, 档可以延缓换档时机, 档模式,s 档可以延缓换档时机,不必担心车会在 2、3 档之间来回 晃荡。 晃荡。 2、这样做有什么好处呢? 这样做有什么好处呢?

1)舒适,没有来回变档的顿挫感。 舒适,没有来回变档的顿挫感。 2)保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生 保护变速箱, 积碳。 积碳。 3)燃油更经济性。 燃油更经济性。 注意, 从 档时车速不能很高, 注意, D 档切换 S 档时车速不能很高, 而从 S 档换到 D 档则是随时 都能切换的。 都能切换的。 个人在手动模式下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。 1800转的时候开始换挡。 第三篇 挡手自一体变速箱 Tiptronic 6 挡手自一体变速箱 新宝来手自一体使用方法: 新宝来手自一体使用方法: P:驻车档。请注意,驻车,不是“停车”。长时间车辆停放时使用, 驻车档。请注意,驻车,不是“停车” 长时间车辆停放时使用, 并请配合手刹使用。 并请配合手刹使用。 R:倒车档,往后开的。 倒车档,往后开的。 档滑行, N:空档。请勿用 N 档滑行,短距离拖车可以用 N 档,较长时间红灯 空档。 档等待。 (两三分钟以上的),可以 N 档等待。当然,也可以 P 档等待。 两三分钟以上的),可以 档等待。当然, ), D:前进档,随便开开的。 前进档,随便开开的。 S:运动档。升档时机延后,一般至少 2500 以上换档,(我的是在 运动档。升档时机延后, 以上换档,(我的是在 ,( 左右才升档), ),并且不再使用第 3500 左右才升档),并且不再使用第 6 档,也就是说 S 档只有 5 档。 D(+、 D(+、-):手动档。可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降 手动档。可手动切换档位,上推一下升一挡, 一挡。 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡 给了油, 刹车不会降挡, 一挡。可 2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油, 如果速度太低,则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档, 如果速度太低,则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档,可踩至 红线转速。 红线转速。

各档之间切换: 各档之间切换: P 到 R、R 到 P 都要按排挡锁,要刹车。 都要按排挡锁,要刹车。 不用按排挡锁,不用刹车。 R 到 N 不用按排挡锁,不用刹车。 要按排挡锁,要刹车。 N 到 R 要按排挡锁,要刹车。 要按排挡锁,要刹车。 N 到 D 要按排挡锁,要刹车。 要按排挡锁,不用松油不用刹车。 D 到 S 要按排挡锁,不用松油不用刹车。 S 到 D 直接推就行,不用松油不用刹车。 直接推就行,不用松油不用刹车。 D(+、 不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。 D 到 D(+、-)不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。推过去之 档对应的档位。 后直接就是 D 档对应的档位。 D(+、 不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。 D(+、-)到 D 不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。拨回来之 后会按照转速、扭矩等, 档合适的档位。 就是说,D(+、 后会按照转速、扭矩等,变成 D 档合适的档位。也就是说,D(+、-) 的 3 档 5000 转,可能切到 D 就是 5 档 2000 转了。 转了。 D(+、 加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。 D(+、-)加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。但我没踩到过红 线,不知会不会自动断油。 不知会不会自动断油。 可以打火,但任何档位都可以熄火。 只有 P 和 N 可以打火,但任何档位都可以熄火。 强调: 钥匙拔不下来。 强调:非 P 档,钥匙拔不下来。


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