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提单海运提单_图文

本章主要讲述国际货物贸易中的各种运输方式,约定装运

条款时需注意的问题,以及运输单据的种类和作用。
第一节 第二节 运输方式 装运期与交货期

第三节
第四节 第五节 第六节 第七节
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装运地与目的地
分批装运与中途转运 装卸时间、装卸率与滞期、速遣费 装运通知 海运提单
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约定运输方式的意义

运输方式的类别及其特点
约定运输方式的注意事项

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买卖双方商定合同时,必须从实际需要出 发,在权衡利弊的基础上,约定适当的运

输方式,以利于完成进出口运输任务,从
而确保进出口合同的顺利履行。

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海洋运输 海洋运输的主要优点是运量大、运费底、对货物

适应性强。但海洋运输也有不足,如航速慢、易受
自然条件的影响、风险大。 海洋船舶分为干货船(杂货船、冷藏船、木材船、

散装船)、油槽船和特种船舶,如:集装箱船、滚
装船、渡船、破冰船、驳船等。 班轮运输 租船运输
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班轮运输(liner shipping) 班轮运输的特点

?四固定——定时、定港、定航线、定费率
?两管 ——船方负责装 ——船方负责卸 ?三特点 ——货不论多少,只要舱位允许均可受载 ——管装管卸,有关各方不计算滞期费与速谴费 ——承运人责任以班轮提单的背面条款为准
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班轮基本运费的计算标准

? 按货物的毛重计算,运价表用“W”表示
—— 运费 = 费率 X 重量吨 ? 按货物的体积计算,运价表用“M”表示, —— 即以尺码吨为计算单位 ? 按货物的价值计收,运价表用“AV”表示 —— 运费 = 货物的FOB价值 X 百分比率 ? 按重量或体积计收,运价表内用“W/M”表示。 即在重量吨 或尺码吨两种计算标准中从高计收。 —— 运费 = 费率 X 运费吨 ? 按货物的件数计算 ? 由买主和船公司临时议价
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班轮运费的计算
班轮运费分为基本运费和附加费两部分,基本运费按上 述班轮基本运费 的计算标准计算的要求计算。 运费 = 费率 X 重量吨 ? 班轮运输的各种附加费 超长附加费:单件货物长度超过9米 超重附加费:单件货物重量超过5公吨 直航附加费:非基本港货量达到或超过1000公吨,均收直航附加费。 转船附加费:转一次收一次

选卸附加费:选择港口
港口附加费:不同港口不同标准 燃油附加费:燃油费超过一定标准时 洗舱费: 币值附加费:货币贬值时计收
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[例]报价:CIFNEW YORK 包括DDC和BAF。

DDC为“目的港提货附加费”(美、加地区专有)
小柜收535美圆,大柜收1070美圆; BAF为“燃油 附加费”小柜62美圆,大柜82美圆,(经常变动) 运费的计算 ——运费、附加费及其计算公式

总运费= 基本运费 X 总运费吨(1+各种附加费)

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某商品每公吨40箱,每箱净重25公斤,毛重28公斤,尺码0.0385立
方米,运往某港口,运费按W/M 11级计算,基本运费为133元人民币, 币值附加费35.8%,燃油附加费35%,转船附加费80%,港口附加费

10%,求总运费。
[解] 每箱体积0.0385立方米 > 每箱毛重0.028公斤 ∴ 按体积计算运费,总体积为.0385×40=1.54M3

则:总运费 = 133 × 1.54 ×(1 + 35.8%)×(1 + 35% +
80% + 10% + 35%×80%) = 703.71(元人民币)

注:实际业务计算中,一般划线部分(35%×80%)不要,因这种计
算方法有一定的争议。
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租船运输 适用范围:大宗货物、特种货物(如冷藏货物、危险品等)、到无班轮 停靠的港口的货物。 定程租船(VOYAGE CHARTER) ? 船舶所有人负责船舶的经营管理及航程中的一切开支。

定期租船(TIME CHARTER)
? 租用期间船舶由租船人掌握、调度和使用, ? 租费按每月、每一夏季载重吨或按每日租金计算, ? 船方负责船的适航性、船员工资、伙食给养、船的维修保养等。 光船租船(BAREBOAT CHARTER) 航次期租 ? 以完成一个航次运输为目的,按完成航次所需的时间和约定的租金 率计算租金。
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定程租船下的装卸条件 ?船方不负装卸及费用(F.I.O) ?船方不负装货及费用(F.I) ?船方不负卸货及费用(F.O) ?船方负担装卸货及费用(LINER TERMS)

?FIOST——“船方不管装卸、理舱和平舱”
定程租船的运费计算方式有两种:一种是按运费率,同 时规定按装船时或卸船时的货物重量来计算总运费;另 一种是整船报价。
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铁路运输
铁路运输连续性强、风险小、速度快、运量大等。我 国外贸铁 路运输由三个部分组成:

国内段铁路运输
至港澳地区的铁路运输 ?深圳北站或广州南站→办理港段铁路托运手续 →由中国旅行社收货转交香港或九龙买方 ?凭承运收据(cargo receipt)(外贸运输机 构出具)
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国际铁路联运 ?概念

?国际货协和国际货约
?主要运输单据: —— 铁路运单——随货走

—— 运单副本——凭以结汇

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航空运输 —— 一种现代化的运输方式,速度快、货损小、包装、 保险、储存费用低;但运费成本较高、运量小。 航空货运单(air waybill) ? 它不代表货物的所有权,不能背书转让,也不能 凭以向承运人提取货物,只能凭“到货通知”及 有关证明提货。 航空运输的方式

? 班机、包机、集中托运、航空急件(desk to desk express service)
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集装箱运输 集装箱运输发展简史 集装箱运输的特点

集装箱的主要种类
? 20`集装箱(8*8*20英尺)IC型(TEU)32.86立方米、25立 方米、17.5公吨

? 40`集装箱(8*8*40英尺)IA型(FEU)65.95立方米55立方
米、24.5公吨

集装箱运输的单据

? 装箱单(container load plan)
? 场站收据(dock
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receipt

-- D/R)
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? 集装箱联运提单,又称联合运输提单

国际多式联运 含义
具备的条件 ?必须有一个多式联运合同 ?必须使用一份包括全程的多式联运单据(MTD) ?至少两种不同运输方式连贯使用 ?必须有一个多式联运经营人(NVOCC) ?必须是国际间的货物运输 ?必须是全程单一的运费费率

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其他运输 邮件运输

公路运输
江河运输 管道运输

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要充分考虑各种运输方式的特点 要考虑成交商品的种类及其特点

要考虑成交商品数量的大小
要考虑运输距离的远近 要考虑轻重缓急 要考虑运费因素

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装运期与交货期的含义及其区别 约定装运期与交货期的含义 约定装运期与交货期的方法

约定装运期与交货期的注意事项

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明确规定具体的装运时间 某月或某几个月装运 限于某月某日前装运 规定收到信用证后若干天装运 采用某些术语以表示装运时间

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应充分考虑货源的供应与需求情况 应充分考虑运输方面的各种因素 装运期与交货期的长短要适度 应注意装运期或交货期同开证日期之间的衔接

应注意装运期或交货期与信用证有效期之间的间隔
约定装运期与交货期应考虑装卸地的具体情况和气候条件 约定装运期或交货期应当明确、具体而留有余地

某些季节性商品的装运期或交货期可与增减价条款结合使用

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装运地(港)和目的地(港)的规定 约定装运地(港)和目的地(港)的方法

约定装运港和目的港时应注意的问题

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装运地(港)一般由卖方提出,经买方同意后 确认;目的地(港)一般由买方提出,经卖方 同意后确定。

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分别规定1个装运港与1个目的港,并分别列明其具体名


分别规定2个或2个以上的装运港或目的港,并分别列明 其具体名称

规定采用选择港的办法,其中可以在2个或2个以上港口 中任选一个,也可笼统规定某一航区的主要港口。

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要注意装运地(港)和目的地(港)的具体条件 要注意装运地(港)和目的地(港)有无重名问题

合理运用选择港办法
应按就近的原则选定装运地(港)和目的地(港) 装运地(港)和目的地(港)的规定应当明确

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分批装运的含义 《UCP600》对分批装运和转运的解释及规定 中途转运的含义

约定转运条款的注意事项

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允许部分支款或部分发运。 表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次 提交时,只要显示相同目的地,将不视为部分发运,即使运输单据上 表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同。 含有一套或数套运输单据的交单,如果表明在同一种运输方式下 经由数件运输工具运输,即使运输工具在同一天出发运往同一目 的地,仍将被视为部分发运。

含有一份以上快递收据,邮政收据或投邮证明的交单,如果单据看似
由同一快递或邮政机构在同一地点和日期加盖印戳或签字并且表明同 一目的地,将不视为部分发运。
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指一个合同项下的货物从装运地运至目的地的运输过程

中,中途需要转换运输工具。

载明交易双方同意转运,并对转运的办法和转运费的 负担作出明确具体的约定

转运条款通常是与装运时间条款结合起来规定的。
合同中是否规定允许转运或不准转运条款,应视具体 情况而定。
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装卸时间、装卸率与滞期、速遣费的含义 约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款的注意事项

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装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间,通常

以天数或小时数来表示。
装卸率是指每日装卸货物的数量,它是按港口的正常 装卸速度来确定。 滞期费是指负责装卸的一方未按约定的装卸时间及装 卸率完成装卸任务,应向船方支付一定的罚金。

速遣费是提前完成装卸任务,可以从船方领取的一定
的奖金。
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装卸时间的约定应明确合理 当前,国际上普遍采用而且比较公平合理的是按24 小时好天气工作日计算装卸时间。 要注意实事求是地约定装卸率 要注意滞期费与速遣费的比例是可争取改变的 签订租船合同时,应当充分考虑买卖合同的规定和要 求,使租船合同与买卖合同衔接好。

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约定装运通知的意义

装运通知的主要内容
约定装运通知的注意事项

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就卖方而言,装运通知除便于交接货物外,主要表明其 交付货物的运输风险已转由买方负担。就买方而言,装 运通知则更具有多方面的意义:一是便于买方办理货运 保险或进行追加保险;二是便于买方早日准备提货事宜; 三是便于买方预售货物。

交易双方彼此都有相互通知的义务 要明确装运通知的时间

酌情确定装运通知的内容
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海运提单
海运单(SEA/OCEAN WAYBILL) 铁路运输单据 航空运单 邮件收据 多式联运单据
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海运提单的性质和作用

——海运提单是证明海上运输合同和货物由承运
人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的 凭证。

是物权凭证
是货物收据

是运输契约的证明
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海运提单的基本内容

提单正面记载的内容:托运人、收货人、被通知人、装
货港、卸货港、川名及航次、唛头几件号、货名及件数、 重量及体积、运费鱼腹或运费到付、正本提单的份数、

船公司或其代理人的签章、签发提单的地点及日期。
提单背面印就的条款
?通常是印就的运输条款,作为确定承运人与托运人之间以及承 运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。

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海运提单的分类
根据货物是否已装船分 ?已装船提单(ON BOARD B/L)货物装船后 签发的提单 ?备运提单(RECEIVED FOR SHIPMENT B/L)

——银行一般不接受,除非是集装箱运输
的备运提单

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根据提单有无不良批注分 ?清洁提单(CLEAN B/L) ——指货物交运时表面状况良好,承运人在签发提单时 未加任何不良批注。 ?不清洁提单(UNCLEAN B/L OR FOUL B/L) ——是指承运人在提单上加注货物及包装不良或存在缺 陷的提单。 ?国际航运公会对虽有下列批注的也认为是清洁提单: ——表示货物或包装不能令人满意的批注。 ——承运人对货物或包装性质引起的风险不负责的批注 ——否认承运人知道货物的内容
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根据提单收货人抬头的不同分

? 记名提单(STRAIGHT B/L)
——是指提单的抬头人栏内填明特定的收货人。 ——一般适用于高价商品或特定货物,不是物权凭证,不能凭以提 货,银行一般不接受。

? 不记名提单(BEARER B/L)
——是指提单的抬头人栏内未填明任何收货人,或只注明提单持有 人(BEARER)字样。风险大,很少用。

? 指示提单(ORDER B/L)
——“收货人”栏内只填“凭指示(TO ORDER)”(不记名)或 “凭XX指示”(TO ORDER OF XX)(记名指示) 特点:需经背书转让;有“空白背书”和“记名背书”;“空白抬 头、空白背书”提单。
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根据运输方式分
? 直达提单(DIRECT B/L)直达目的港,中途不换装 ? 船提单(TRANSHIPMENT B/L) ——须在其他港口换船转运,转运手续,由签发提单的轮船公 司负责代办,注明:with transshipment at … into s.s. … ? 联运提单(THROUGH B/L) ? 多式联运单据与联运提单的区别 ——联运方式不同,联运提单必须有海运 ——单据的签发人不同 ——承担负责任不同,联运提单签发人只对本程运输负责;而 多式联运经营人必须对全程运输负责。
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根据提单格式不同分

?全式提单(LONG FORM B/L)
?略式提单(SHORT FORM B/L) 按照提单签发日期与交单日期之间时间的长短分

?过期提单(STALE B/L)
——货到单未到 ——信用证规定的交单期未及时交单 ——超过提单签发日后21天 ?预借提单(ADVANCED B/L)

?倒签提单(ANTE—DATED B/L)
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是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,

以及承运人保证据已将货物交付给单证所载明的收
货人的一种不可流通的单证,故称“不可转让海运 单”。

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