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航空英语


第一课 飞机及主要生产商介绍 根据用途的不同飞机有许多不同的外形和尺寸,但所有现代化的飞机都有一些共同的部件。 这些是机身、机翼、尾翼组件及控制舵面、起落装置和动力装置。 对于任何一架飞机的飞行,都必须将飞机本身、燃料、乘客和货物的重量全部提升起来。机 翼提供了支撑飞机飞行的绝大部分升力。为了产生升力,飞机必须被推过空气。通常安装在 机翼下方的引擎提供推动飞机的推力。 机身是支撑飞机上所有零件和其他大型部件和附件的身体。 为了尽量减少阻力机身通常是流 线型的设计。机身的设计彼此大不相同。机身给飞行员和飞行机组人员的驾驶舱和乘客、货 物提供了场所,也会携带各种不同类别的武器装备。一些飞机的燃料携带在机身内,另一些 携带在机翼内。除此之外,引擎也可能装在机身内。 机翼提供飞机主要的提升力, 提升力从机翼的空气动力作用中获得, 从侧面观察机翼横截面 的形状是我们所知的机翼部分, 除机翼部分形状以外, 机翼的俯视形状和机翼在机身上的布 置图(包括入射角) ,取决于飞机的用途和在整个飞机设计中必须和最佳配合方案。 控制舵面包括所有那些用于高度、提升和阻力控制的飞机舵面,他们包括尾翼部件,控制、 操纵飞行器和固定机翼的结构组成部件的飞机背部结构。 尾翼通常有一个固定的水平件 (称 为水平安定面)和一个固定的垂直件(称为垂直安定面) ,安定面为飞行器保持连续的飞行 提供稳定性。垂直安定面防止机头来回晃动(称为偏航) ,而水平安定面防止机头上下运动 (称为俯仰)(在莱特兄弟的首架试飞成功的飞行器上,水平安定面位于机翼的前方,这样 。 的构造在法语中被称作鸭式) 飞机的副翼是用铰链装在机翼的后缘上的, 用于使机翼左右摇摆。 襟翼是用铰链或枢轴安装 在起落装置或机翼的后缘上用于在起飞和降落时减速情况下增加提升力。 扰流板是用来快速 减小机翼提升力而扰乱机翼上部气流的装置。 通过在每个机翼上独立运转, 来提供一种摇摆 控制的备用方式。在机翼前端的缝翼用于在起飞降落时产生额外的提升力。 在两侧副翼舵面、 升降舵和方向舵的后部是用铰链连接的小的移动部件称为调整片, 作用是: 1)用于平衡机头、尾翼或机翼过重使飞机处于稳定巡航的情况;2)保持飞行员预先设定的 升降舵、方向舵和副翼状态,除非飞行员强行控制;3)助力飞行员移动提升舵 、方向舵与 副翼,这样就可以缓解飞行员到舵面操作的必要性。 起落装置或起落架是在停留在地面或水面和起飞降落时用来支撑飞机。 起落架可以是固定式 或可回收式的,绝大多数飞机的轮胎都安有减震支柱,通过空气或油来减缓和地面的冲击。 特殊的起落架包括滑雪板和滑水板,制动钩运用于舰载机的着陆。 推力生成装置或动力装置保证了维持飞行的前进力或推力,动力装置由引擎(推进器)和相 关附件组成。 引擎的主要形式分为往复式(活塞式)和反动式或喷气式,有冲压喷气式、脉冲喷气式、涡 轮喷气式、涡轮螺旋桨式和火箭推进器。推进器将曲轴往复转动的能量转化为推进力,通常 引擎安装在机翼下方的整流罩罩体内,但有些飞行器像战斗机将引擎嵌入机身内。 其他形状的飞机有时也会被采用,比如 1903 年莱特兄弟的飞机的推进器置于飞机的背部, 升降舵置于飞机的前部, 许多战斗机也将水平安定面和升降舵合成一个平尾舵面。 还有很多 的飞机外形,但任何外形必须能提供飞行所需的四个方向的力。

第二课 波音公司 波音商用飞机,波音公司的一个业务单位,通过致力于供应飞机和传递给客户高端的设计、 效率和价值服务成为全球商用航空工业的领导者。现有超过 12100 架波音商用客机在使用, 运送的乘客和货物比市场上的竞争对手更频繁。 追溯波音公司的历史, 航空工业的创始人威廉.波音, 1916 年制造出了公司的第一架飞机, 在 一架两次航程 320 海里(515km)的水上飞机,从此以后,波音公司界定了现代化的喷气客 机和采用了双通道客舱、玻璃驾驶室和无数的其他发明。 时至今日, 波音商用飞机公司提供了一系列先进的飞机, 包括能载客达到 500 人的飞机和号 称世界上续航能力最强的飞机,最大航程能超过 9300 海里(14966 千米) 。 同时, 波音商用飞机公司和它的全球网络供应商正努力研制未来的飞机, 下一代喷气式飞机 将为燃料效率和乘客舒适性设置标准。 波音商用飞机公司在总裁兼首席执行官詹姆斯.艾尔博格的带领下有 65400 名员工,2008 年 度财政收入超过 280 亿美金。 随着波音总部在十二多个国家和城市的经营,业务单位由五个飞机项目、贵宾衍生品飞机、 扩大制造和组装设施、全球客户支持组织组成。 空中交通的二氧化碳排放量占人类总二氧化碳排放量的 2%,而根据政府间气候变化专门委 员会最新数据显示,到 2050 年,这个数字将上升为 3%。如今航空工业正在抑制二氧化碳排 放总量的增加——不管交通工具是否增加, 碳排放量不增加——作为迈入将来无碳能源的第 一步。波音公司谨守承诺。如今,我们 75%以上商用飞机的研究和发展成果都聚焦于环境方 面的不断革新。 如今的飞行器相比于早期的喷气式商用飞机,燃料效率提高了 70%,消耗大约 3.5 升/ 人.100km,技术的革新是航空工业的基础。 波音公司积极促进发展生物燃料在航空工业中的合理利用, 技术比想象中进步的更快, 许多 飞机在未来的 5 到 10 年能利用一定比例的生物燃料飞行。 生成和利用能源的先进技术是减少从不可再生资源中产出电能, 波音公司正在发展取得能量 的核心技术的应用,包括电力学的、热电的、压电和氢的燃料电池和太阳能电池。 波音公司坚持致力于降噪革新技术的研究, 使每架新机都比前一代更安静, 新技术保证了更 大的改进。 当今的空域系统效率不高, 虽然安全, 但现在的型号正提供过时的技术增加的需求, 结果是: 系统的拥堵和延迟浪费了燃料和增加了排放, 波音公司正在通过与政府和工业伙伴的合作来 帮助解决这个复杂的问题。 波音公司致力于持续改进我们的操作、 产品和航空系统整体在环境方面的表现, 我们有一个 计划和一系列为我们自己负责的承诺。

第三课 空客公司 空客公司是全球最主要的飞机生产商之一, 100 座以上的客机订单中, 在 它始终占据了大约 超过一半数量。 空客的宗旨是提供飞机最佳的舒适性和最高质量的服务, 空客公司的产品由 14 种型号组成, 从 100 座的单通道 A318 喷气客机到现役世界上最大的民用客机 525 座的 A380。 空客公司在 2008 年制造并交付了 483 架飞机,超过了前一年总数 30 架,根据 2009 年四月 统计数字显示空客在全球范围内提供给客户的飞机总数已超过 5600 架,加上订单的总数已 超过 9200 架单通道和宽体喷气客机。 空客也将业务扩展至军事航空领域,A400M 多用途军用运输机——由空客军用飞机公司管 理制造——将取代老化的 C-130 和 C160 机群。除此之外,运输和空中加油的油罐可从 A310 和 A330 两种不同飞机中获得。 A318 在 100 座市场部分拥有空客所有共同的和舒适性的优势。 在 100 座客机种类中,A318 保留了 A320 系列提供高效率操作时的全部优势。 A318 拥有在 A320 产品线中最短的机身,31.44 米的总长度。 A318 能乘坐 107 名乘客,分为典型的两级客舱布局,8 个头等舱座位和 99 个经济舱座位。 A319 提供了一种只有经营最小型飞机才有的服务市场的新标准。 A319 带来了一种以前只有服务最小型飞机才有的舒适性和性能的新标准。 A319 可操作的机动性可提供了 3700 海里/6800 千米的续航能力和更久的横跨大西洋飞行能 力。 从整个的商务舱布局到一个可选择的高密度形式,A319 提供了多样化的座位形式。 A320 是唯一在其种类中全新的机型,空客单通道家族中最热销机型的创始者。 空客的革新意味着在减少燃料和排放的基础上表现出更好的性能和稳定性。 A320 3.96 米宽的机身给舱内的行李提供了更多的空间、更宽的座位和腹舱有能力装载集装 箱货物。 A320 设置了舒适性的新一代标准,在最大的单通道客机机舱内容纳有 12 个头等舱座位和 138 个经济舱座位。 随着相对于其他同等飞机更低的经营费用和更强的盈利能力,A310 也提供了宽大舒适的乘 坐空间和理想的货物装载能力。 A310 提供了最大限度的舒适性、多用性和效率——是其成为在 200 座飞机类型中,世界上 盈利能力最好的客机。 A310 采用空客 222 英寸宽的宽体机身横断面,提供空气动力效率、乘客舒适型和货舱载货 能力之间最佳的平衡。 A310 可容纳 220 名乘客, 分为典型的两级客舱布局, 个头等舱座位和 200 个经济舱座位。 20 最短的机身的成员 A330 系列提供客机出色的续航能力和载货能力。 为了延长航程范围,A330-200 在中等容量路线上提供较高的有效载荷/续航能力和更大的载 货容积。 拥有最短机身形式的 A330 系列,A330-200 型总长 59 米,续航能力超过 6750 海里(12500 千米) 。 A330-200 能容纳 253 名乘客,分为一个头等舱、商务舱和经济舱的布局,尽管飞机的两级 客舱构造能乘坐 293 名乘客。 A340-200 型飞机使航空公司以前需要中转站的两个城市之间开辟了长距离直航航线。 A430-200 型是 A340 系列中机身最短的版本,拥有总长 59.3 米的长度。 A340-200 型典型的座位构造是三个等级舱位的布置,能容纳 216 名乘客。 A380 领航者已经享受了普遍的拥戴,允许成千上万来自全球各地的参观者沿用它的设计和

这一空客 21 世纪“旗舰”产品的工业新发明,并分享了该项目发展的兴奋之情。 现在,A380 正使用于常规商用服务,A380 领航者的作用已经接近尾声。为跟踪 A380 进展 所创建的专门网站已不再更新。 我们为你们在 A380 上表现出来的满腔热情的兴趣表示感谢, 支持你们去翻阅这个杰出的飞机项目的里程碑事件, 并回顾它的发展历程和继续欣赏它的许 多照片和录像。 A380 成功的服役是对 A380 所包含的技术和新发明巨大飞跃的褒奖, 使它成为新型航空工业 的技术基准,随着在 A380 上超过 380 项专利技术的应用,这些技术和新发明被聚焦。 自从它 2005 年 4 月的首飞以来,A380 已经在飞行表演中飞行和展开了多次环球航行,验证 了机场的兼容性、出色的操作性能和环保措施和它所到达过的 71 个机场的热情欢迎。 现在属于航空公司和乘客的 A380 被媒体称为“温和的巨人” ,随着越来越多的 A380 型客机 被交付使用,它壮丽和安静的飞行将成为全球机场上一道常见的风景。

第四课 庞巴迪公司和巴西航空工业公司 庞巴迪公司 庞巴迪是一家国际性交通运输设备制造商,存在于五大洲的 60 多个国家,它经营了两 个工业领先的业务: 航空工业 铁路交通工业 我们 66900 名员工设计、制造、销售和支持这两大领域中最广泛的世界一流产品,这包括除 商用和公务用喷气式飞机之外,还有铁路交通设备、系统和服务。 随着 32500 多名员工和全球市场的良好定位, 庞巴迪在航空工业领域成为排名世界第三的民 用飞机生产商。我们的高性能飞机和服务在不同的市场中设置了卓越的标准,包括: 公务用飞机 商用飞机 两栖飞机 飞机旅行解决方案 特种飞机解决方案 飞机服务和培训 巴西航空工业公司 巴西航空工业公司从 1999 年到 2001 年是巴西最大的出口企业,2002、2003 和 2004 年是第 二大出口企业,现在拥有员工 16853 多人,其中 94.7%来自巴西。 巴西航空工业公司依靠专注于潜在商用、 防御用和公务航空的高增长特殊领域, 已经成为世 界上最大的飞机制造商之一。我们发展和适应成功的飞机平台,在任何通过降低购买价格、 减少直接操作成本或者提供更高的可靠性、 舒适性和安全性来创造价值的时候, 明智地采用 新技术。 结果,我们的飞机提供了每天的可靠运行的出色性能,和比较经济的价格和操作维护费用。 同样重要的是,我们提供了一个较好的一整套产品,有全面的飞机型号、售后部件服务的支 持和技术支持。


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