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富气压缩机_图文

催化裂化 富气压缩机培训材料(一)

目 录
? ? ? ? ? ? ? ? 一、培训目的 二、催化裂化富气压缩机分类作用 三、富气压缩机的主要构成部件及原理 四、机组参数 五、富气压缩机开停机步骤 六、富气压缩机主要故障原因和处理 七、富气压缩机的故障案例 八、考试内容

一、培训目的
? 为了使催化裂化的设备岗位操作员的 操作水平提高一个层次,让行的更行,不 行的变行。 ? 我们不期望通过一次的培训完全达到这 个目的,这次培训只是起一个抛砖引玉的 作用,希望能引起大家对气压机学习的兴 趣,和领入门。只是相互之间的交流,交 流很有好处

二、催化裂化富气压缩机的分类及作 用
(一)催化裂化富气压缩机的分类 压缩机主要为离心式压缩机。 汽轮机主要分为凝汽式和背压式,从型号 可以看出来:BH是背压式,NK是凝汽式; 但是型号并不代表机组完全一致,工号和出 厂编号才能完全代表机组性能。

(二)催化裂化富气压缩机的作用 气压机在催化装置中,是为了平衡反 应、吸收稳定系统压力;向吸收稳定系统 输送压缩富气,为最终回收汽油和生产液 化气及干气提供操作压力

三、机组参数
(一)汽轮机参数
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 汽轮机型号 工作介质 额定功率 额定转速 转速变化范围 跳闸转速范围 额定入口蒸汽压力 入口蒸汽温度 出口蒸汽压力 正常蒸汽流量 最大蒸汽流量 转向 排汽汽封压力 BH32/01 蒸汽 KW 4307 RPM 7386 RPM 5170-7755 RPM 8453-8608 MPaG 3.6 ℃ 435 MPaG 1.1 T/H 54 T/H 65 朝调速器端看顺时针 MPaG 0.05±0.02

(二)气压机参数
1 2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
离心式压缩机型 号

2MCL606
单列单缸两段六级轴向剖分型

14 额定功率
15 额定转速 750 40

KW
RPM

4307
7386 7756 3954 750 40 106.8 40 121

型式
入口流量 一段入口温度 一段出口温度 二段入口温度 二段出口温度 最高排气温度 最大出口温度 入口压力 一段出口压力 二段出口压力
最高允许出口压力

Nm3/min ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ MPa MPa MPa MPa

16 最 大 连 续 RPM 工作转速 17 第 一 临 界 RPM 转速 18 第 二 临 界 转速 19 入 口 分 子 量 20 入 口 气 体 相对比热 21 入 口 气 体 可压缩性 22 出 口 气 体 相对比热

106.8 40 121 177 150 0.15 0.578 1.6 2.0

RPM 14834 34 K1 1.159

Z1
K2

0.988
1.177 0.963

177
150 0.15

23 出 口 气 体 Z2 可压缩性

(三)机组报警停车值
名称 压缩机止推轴承温度 压缩机支撑轴承温度 汽轮机径向轴承温度 汽轮机推力轴承温度 压缩机轴振动 汽轮机前后轴振动 润滑油箱液位低 润滑油冷却器后温度 润滑油过滤器差压 润滑油总管压力 汽轮机控制油进油压力 压缩机轴位移 汽轮机位移 汽轮机排气压力 氮气过滤器前后压差 高低压端主密封气流量高 高压端主密封气与缓冲气压差 隔离气压力 汽轮机转速 单位 ℃ ℃ ℃ ℃ μm μm mm ℃ Mpa Mpa Mpa mm mm Mpa Mpa Nm3/h Mpa Mpa rpm 正常值 低报 ≤95 ≤95 ≤90 ≤90 ≤53.5 ≤62 ≦70% ≥35 <0.15 ≥0.25 ≥0.70 <0.5 <0.4 1.1 <0.04 <2.5 ≥0.2 ≥0.3 7193 低低报 高报 ≥105 ≥105 ≥100 ≥100 ≥63.5 ≥72 ≤764 ≥50 ≥0.15 ≤0.15 ≤0.10 ≤0.65 ≥0.5 ≥0.4 ≥1.2 ≥0.04 ≥2.5 ≥0.7 ≥0.6 ≥1.5 高高报 ≥115 ≥115 ≥110 ≥110 ≥88.9 ≥100

≤1.0

≤0.9

≤0.1 ≤0.3

≤0.05 ≥8376

四、富气压缩机的主要构成部件及原理
? 催化裂化富气压缩机主要由以下部件构成: ? 1、压缩机 ? (1)转子:轴和叶轮等 ? (2)定子:机壳、隔板 ? (3)干气密封:赛瑞特干气密封 ? (4)轴瓦:径向轴瓦和止推轴瓦 ? (5)出入口管路:蝶阀、入口排凝罐、 中间分液罐、级间冷却器。

? 2、汽轮机
? (1)前后支座::前后座架、前后轴承座、景象轴承、 止推轴承

? ?
? ? ? ?

(2)危急保安装置 (3)盘车装置:手动盘车装置或者冲击 式液动盘车装置 (4)汽缸:外缸、导叶持环 (5)转子:整锻轴、危急遮断器、棘轮、 动叶环、联轴器 (6)调节汽阀 (7)速关阀、速关组合件

背压式汽轮机照片

凝汽式汽轮机照片

3、干气密封控制系统

干气密封控制系统图

干气密封照片

? 压缩机在正常的操作条件下,干气密 封不需要任何维护,只需对密封泄漏 量进行监测。每天对干气密封的泄漏 量进行记录,如果泄漏量有不断增加 的趋势,则预示着干气密封可能出现 问题。干气密封使用中应注意以下几 个方面:

? 1)、该干气密封只能单向旋转,使用中 应避免反向旋转。如果干气密封由于意 外原因在线速度大于5米/秒的情况下反转 时间超过5分钟,则应对干气密封重新进 行静态测试,检查干气密封性能是否受 到影响。如果有任何疑问,则应通知成 都一通密封有限公司对干气密封解体, 确保干气密封的安全。

? 2)、在任何情况下干气密封被反 向充压,均可能造成密封的损坏。 ? 3)、少量的润滑油或其他液体进 入密封端面,不会对密封造成危害, 但应尽量避免该情况的发生。 ? 4)、进入密封的气体应清洁干燥 并气量充足,以保证密封的最佳性 能,延长密封的使用寿命。 ? 5)、过大的震动与窜动将影响密 封的性能甚至损坏密封。问题的根 源。

※严禁在未加隔离气的情况下开启 压缩机轴承润滑油!未加密封气 和前置密封气时可投入隔离气进 行油运,但不能启动压缩机。 (详细的干气密封操作规程请看 操作规程)

4、汽轮机调速系统工作原 理
及系统各部件功能简介

第一部分

调速器的控制框架及基本原理

调速控制框架

TRICON

TRICON

调速控制框架
? 输入转速信号(电流)与反馈转速信号(电压)在 TRICON控制系统中处理、比较、运算后, 输出一个4~20mA的调速信号,该信号在电 液转换器中转变为0.15~0.45MPa的油压信 号,控制错油门、油动机,推动蒸汽汽门, 实现转速调节。转速信号又通过仪表测速探 头反馈回TRICON控制系统,形成一个大闭 环控制回路,实现输入转速信号对输出转速 的控制。

调速系统控制油流程

TRICON

调速系统各部作用及原理

(1)、危急遮断器(油门)

危急遮断器
? 原理:机械 液压式危急遮断油门是汽轮机的保 护设备,当汽轮机在运行过程中出现故障 时,危急遮断油门泄放速关油,引发速关阀 和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。 ? 机组起动时,在供油系统正常运行后,便可使危急 遮断油门复位,通常采用手动方式,即拉起手柄, 使滑阀右移,封闭E与T的通道,待速关油压建立后 方可松手。油门也可实现遥控自动复位挂闸。

危急遮断器
当发生下述情况或操作时,滑阀产生位移而 泄放速关油: ? 1.危急保安器动作。当机组转速超过危急保 安器跳闸转速设定值时,危急保安器飞锤击 出, 撞击钩(15),杠杆(16)联动进而拉动滑 阀(4)左移,凸肩(6)的密封盘与套筒(8) 脱开, 同时在弹簧力作用下凸肩(5)被压在套简(2)的 密封面上,于是P与E的通路 被切断而E与T 接通,将速关油泄放至轴承座。

危急遮断器

? 2.轴位移保护动作。当汽轮机转子轴向位移 ≥0.8mm时,转子上的轴位移凸肩撞击钩(15) 引发与上述相同的动作。若汽轮机转子上没 有轴位移凸肩,则无此项作用。 ? 3.手动停机。揿下手柄(1),拨动挂钩逆时 针方向偏转,拉动滑阀左移,油路切换过程 同前。 ? 4.速关油失压。当速关油压力≤0.15Mpa时, 滑阀上的油压不足以克服弹簧作用力,于是 滑阀被推向左端而泄放速关油。

(2)、危急保安器

危急保安器
? 危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备 ? 作用:当机组转速超出设定的脱扣转速时, 它产生动作,通过遮断油门关闭速关 阀和调节汽阀。

危急保安器
? 原理:飞锤和配重销的质心与转子中心之间存在偏 心距,因此当转子旋转时,飞锤便产生离心 力,由于在运行转速范围内,弹簧力始终大 于飞锤离心力,所以飞锤也就在它的装配位 置保持不动,但当汽轮机转速超出设定的脱 扣转速时,由于飞锤离心力大于弹簧力,飞 锤在离心力作用下产生位移并随着偏心距的 增加离心力阶跃增大,飞锤从转子中击出(行 程为H)撞击遮断油门的拉钩,使油门脱扣关 闭速关阀和调节汽阀。

(3)、电液转换器

电液转换器
? 电液转换器是调速器部分的核心元件。 ? 作用:将调速控制系统的电信号,通过电液 转换器转来控制二次油的压力,也就 是脉冲油压力的大小。

电液转换器
? 原理:电液转换器通过内部的电磁马达,将 控制器过来的4~20mA的调速信号转 换成相应的油压信号(0.15-0.45Mpa), 即脉冲油,输出至错油门、油动机。 为使电信号与油压信号形成对应关 系,电液转换器内有一个油压反馈回 路,形成一个闭环。

(4)、单向节流阀

单向节流阀
? 作用:单向节流阀装接在靠近油动机错油门 的二次油管路上,以扼制、衰减二次 油路中出现的压力波动,使错油门不 受干扰的稳定工作。

单向节流阀
? 原理:二次油从B端通入阀体(8),在弹簧(7) 力和油压力作用下单向阀(3)被压向阀 座,同时二次油从单向阀的旁通孔和 阀体与可调套筒(1)之间的节流通道流 向A端。若出现A端油压高于B端的情 况当压差>0.05MPa时单向阀打开, 液流不受节流的反向流动,以利快速 减负荷。

单向节流阀
? 节流阀的调整方法:
1、旋动可调套筒可无级改变节流通道的面积,顺时 针方向(由B向A看)转动套筒,、使套筒向A端位移 减小通道面积,反之则通道面积增大。在套筒(1)靠 A侧的锥面上有刻度环,在阀体的A端有基准刻线和 指示环,由它们指示单向节流阀的工作位置。 2、在单向节流阀前后都有压力表的情况下,调整时 顺时针方向旋动套筒,同时观测压力表示值,在阀 后压力略有下降,阀前后压差0<AP<0.01MPa时, 将套筒逆时针方向退回1~2格即可。

单向节流阀
? 节流阀的调整方法:
3、若阀后无压力表,单向节流阀的整定建议在机组 起动前调节系统静态调试时进行,先逆时针方向旋 动套,使阀处于最大开度,改变放大器(或电液转换 器)输出的二次油压值,使与0.15~0.45MPa二次油 压相应的油动机行程变化符合调整特性线 的要求, 然后将二次油压调到0.15Mpa,油动机升程为0,接 着顺时针方向旋动套筒,当出现油动机反馈板与滚 轮脱离接触的动作时,停止顺时针方向旋动套筒的 操作,并将套筒逆时针退回1~2格使油动机复位, 之后,再对0.45MPa二次油压时的油动机升程作一 次复验,若符合要求则结束调整。

错油门、油动机

错油门、油动机
? 工作原理: 1、脉冲油的变化使错油门阀芯产生上下运动,控制 压力油进入油缸的上腔和下腔,推动活塞运动及 调节汽门开闭。同时,反馈导板等反馈组件将活 塞的运动(反向)传递给阀芯上的反馈弹簧,使阀 芯在增加了的反馈弹簧力作用下回到中间位置。 即一定的脉冲油压输入便会有一定的活塞行程输 出。通过改变反馈导板的斜度可改变脉冲油与活 塞行程间的比例关系。

错油门、油动机
? 工作原理: 2、错油门阀芯的旋转与振动。压力油经内部通道进 入阀芯中心,而后从转动盘中的切向孔喷出,使阀 芯旋转。螺钉18可通过调节喷油量来改变旋转速度 (一般为600~900r/min)。另外,为进一步提高油 动机动作的灵敏度,在错油门阀芯旋转的同时也使 其产生振动。阀芯下部有一小孔,每旋转一次,脉 冲油与回油孔接通一次,使阀芯抖动,引起油动机 输出微幅振动。这样可避免系统出现响应迟缓。螺 钉15用来调振幅。

静态调试
? 输出电流与二次油的关系: 由于电流信号的标准值为4~20mA,同时错 油门阀芯特性在0.15~0.45MPa问线性最好, 即X0~X1线段为最佳工作区,所以我们首先 要通过调节电液转换器上的X0、X1旋钮,使 4mA时输出0.15MPa的脉冲油,20mA时输出 0.45MPa的脉冲油,并使电流与油压间建立 线性的对应关系,见图7。

静态试验
? 二次油与油动缸行程的关系: 通过调整错油门顶部的调节螺钉和改变反馈 导板的斜度来改变油动机的零位和行程,以 使脉冲油压与油动机升程之间建立对应关系, 即应使脉冲油压为0.15MPa时油动机开始动 作(此时汽门开度为0mm),脉冲油压为 0.45MPa时油动机达最大升程30mm(此时汽 门全开),见图8。A~B段应与汽门阀蝶特性 曲线相近(通过特制反馈导板实现),可使转速 调节更加平稳。

滑阀照片

5、速关阀
速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进 汽管路上,由阀体、滤网和油缸等部 分组成(下图)。速关阀是新蒸汽管 网和汽轮机之间的主要关闭机构,在 运行中当出现事故时,它能在最短时 间内切断进入汽轮机的蒸汽。

五、富气压缩机开机步骤
1、检查准备 (1)全面检查设备、工艺流程符合开机条件, 富气系统阀门开关正常,润滑油泵未启动 , 循环水系统投用正常 (2)钳、电、仪检查确认设备完好 (3)蒸汽、循环水、电、氮气、净化风均检 查正常 (4)联锁自保系统调试好用,开机确认单签 字确认完毕

2、投用干气密封(详情看操作规程) (1)投用隔离气 (2)投用前置密封气 (3)投用和主密封气 (4)冬季投用伴热 (5)检查干气密封排凝系统和各参数正 常

3、投用润滑油系统
(1)开启润滑油泵 (2)双泵打至自动状态 (3)润滑油系统总管油压和各分支油压调整 至正常值 (4)润滑油系统无漏点 (5)干气密封系统正常

4、暖管 . 1、暖管至主蒸汽隔离阀前:在0.2-0.3MPa的蒸汽压力下暖管至管壁温 度至130-140℃,然后以0.1-0.15MPa/min速度升至额定压力,升压过 程中适当控制疏水阀门。 2、暖管至速关阀前:使管内压力维持在0.25MPa左右,加热管道,温升 速度5-10℃/min,暖管至管内温度至130-140℃;此后以 0.25MPa/min温度不大于50℃/min速度升温升压;开机要求压力 ≦3.0MPa温度≦380℃ 3、3.5MPa主蒸汽管道暖管的同时,汽轮机排汽1.0MPa蒸汽倒引至汽 轮机排汽背压阀后,汽轮机排汽背压阀后排凝放空阀负责疏水。 注意: 1、暖管至注汽门前时投用盘车。首先考虑的是液动盘车,如液动盘车不 行则采用手动盘车。 2、在引汽暖管过程中,要缓慢进行,防止蒸汽管线出现水击现象;随着 管内温度的升高,凝结水减少后逐渐关小排凝阀;暖管时注意检查蒸 汽不能漏入汽轮机内;管道各部分(如法兰和螺栓等)的温度不能过 大;

5、DCC联锁投用,各仪表测点检查 联锁逻辑说明如下: 气压机联锁由压缩机轴位移、汽轮机轴 位移、主密封气泄漏差压、汽轮机排 气压力、润滑油压力、速度探头、速 关油压力、现场就地紧急停机、汽轮 机辅台和现场及上位紧急停机按钮。 只有当所有联锁条件都解除时,也即 上位状态指示灯为绿色时,这时按下 上位、或者现场复位按钮,才可以使 汽轮机现场电磁阀重新带电。 注意:联锁停机中汽轮机排气压力低低 (三取二)需打至旁路。

6、启动机组 1、冲转检查条件:主蒸汽温度≦380℃,压力 ≦3.0MPa;油温、油压正常;盘车装置脱出。 2、室内(现场)按“复位”钮,并检查确认开机条 件满足,允启指示灯亮。 3、.顺时针旋转1839建立启动油,1830处于常开状 态,建立启动油后速关油自动建立,逆时针旋转 1839,此时速关阀全开。 4、室内(现场)按“启动”,开始冲转。 5、由操作室给出升速信号,调节器阀开始打开。 6、在操作室按预设冷态升速曲线进行升速至 800RPM时,暖机30min倒计时;暖机过程中随时 检查机组有无摩擦声音,检查各振动、位移、瓦 温,若有异常,则采取措施处理,必要时停机。

7、机组冲转后启用汽轮机汽封冷却器,使前、后汽封压力 为0.03-0.05MpaG,汽封引出阀开度以汽封不漏汽为宜, 1.0MPa乏汽放空。 8、800RPM暖机完成后升速至1500RPM,暖机20min;检 查机组有无摩擦声音,检查各振动、位移、瓦温,若有异 常,则采取措施处理,必要时停机。 .9、1500RPM暖机完成后升速至2000RPM,气压机入口蝶 阀全开,对机组进行全面大检查。 10、2000RPM检查无异常后,升速至3000RPM,检查机组 有无摩擦声音,检查各振动、位移、瓦温,若有异常,则 采取措施处理,必要时停机。 11、确认无异常后升速过临界至4500RPM,过临界时操作 室加强监控轴系各指标,现场加强监听机组声音,监控值 超标或现场出现异常声音时及时停机;在机组过临界时逐 渐全关3.5MPa蒸汽DN80放空阀,以防因蒸汽量不足导致 机组无法穿过临界转速。 注:在进入临界转速这一区间不管是在自动或手动状态,都 以1800每分钟转数/M的速率升速。

12、在升速过程中,与反应密切配合,逐渐全关B、C阀放火炬;由气压 机入口放火炬改为气压机二级出口放火炬;全开气压机二级出口风动 闸阀,联系稳定做好接受富气的条件。 13、升速至5200RPM,根据机组运行情况,逐渐关小气压机二级出口放 火炬手阀及反飞动调节阀直至全关,提气压机二级出口压力使其顶开 气压机二级出口单向阀完成富气并稳定; 注意: 1、在富气并稳定过程中,严防机组喘振;若机组出现喘振,及时取消 富气并稳定来消除机组喘振。 2、在运行过程中,严防机组喘振;若出现机组喘振,及时通过开打反 飞动,来消除机组喘振;若无法消除,则开气压机二级出口放火炬, 来消除机组喘振;并查找其原因,并拿出解决措施及预防措施。 3、加强关注V1301及中间分液罐液位,液位高时及时压油。 富气并稳定方法 (1)、全开气压机出口风动闸阀 (2)、缓慢全关气压机出口安全阀副线阀提气压机出口压力 (3)、当气压机出口压力高于稳定压力时,自动顶开气压机出口单 向阀完成富气并稳定

14、汽轮机排汽并管网:逐渐关小汽轮机排气放空阀,逐渐 提汽轮机排汽压力使之自动顶开汽轮机排汽逆止阀,直至 汽轮机排汽放空阀全关,完成汽轮机排气并管网。 注意: 1、汽轮机排汽并管网时,首先确认汽轮机排汽背压阀全开 。 2、排汽并管网时,要缓慢;防止因关阀速度过快,而蒸汽 用量瞬间过大,造成油动机滑阀卡涩而被迫停工或装置出 现大的波动。 汽轮机排汽并管网方法: (1)、全开汽轮机排汽背压阀 (2)、缓慢全关汽轮机出口放空阀提汽轮机排汽压力 (3)、当汽轮机排汽压力高于1.0MPa管网压力时,自动 顶开汽轮机排汽逆止阀,完成排汽并管网。 15、富气并稳定,汽轮机排汽并管网后,根据控制需要调整 ;及时调整干气产品质量;运行正常后投用中间凝液灌自 动压油及性能控制.

六、富气压缩机停机步骤
1.各岗位做好沟通,反应、两机、稳定及时联系。 2.联系炼化五将气柜液位尽可能降低;联系调度干气管网压 力尽可能降低。 3.稳定岗位在切进料前降低系统压力,至少与管网压力持平。 4.反应降量时,应及时调节反飞动阀,调节反飞动流量,维 持低负荷运行。切进料后根据工作点调整转速,尽量将富 气送向稳定;气压机不能向稳定送时,关气压机出口风动 闸阀,开气压机出口放火炬通过气柜回收。 5.如反应允许,逐渐降气压机转速;反应条件不允许时,采 取紧急停机。停机后根据反应需要开入口B、C阀泄压。 注意:停机后B、C阀不动作,如需调整需人为操作;B阀反 应控制;C阀两机控制。 6、机组转子完全停止后,停掉汽封抽气器,避免冷空气串 入热轴。

7、立即关掉汽轮机蒸汽隔离阀、排汽背压阀、气压 机入口蝶阀、反飞动手阀、含硫液化气进气压机 二级压缩手阀、不凝气自V1303来手阀、富气自 大管线来手阀。 8、通氮气置换机组内富气。 9、确认没有蒸汽进入汽轮机后,打开汽轮机汽缸的 排水阀脱净存水存汽。 10、全开汽轮机入口DN80放空阀、汽轮机排汽放空 阀、汽轮机排汽DN80排凝阀。 11、对机组进行盘车,当轴承油温降至25℃(室 温),停掉油泵,关闭冷油气上下水阀。 12、联系化验做爆炸分析,瓦斯含量≧1%时,停止 氮气置换,关闭所有排凝阀。 13、入口凝缩油罐、中间凝缩油罐排净存油。

六、富气压缩机主要故障原因和处 理
? (一).3.5MPa蒸汽中断 ? 现象:蒸汽压力表指示下降,转速下降,蒸汽流 量下降,机出口流量回零,反应压力上升,机组 运转不正常。 ? 处理方法: ? 1.立即打开出口放火炬,关闭机出口蝶阀。 ? 2.关闭速关阀,其他按正常停机处理。 ? 3.联系动力查清蒸汽中断的原因,短时间停汽则 作好开机的准备,待蒸汽恢复后作热态启动升速 将机组并入系统。

? (二).3.5MPa蒸汽带水 ? 现象:蒸汽温度下降,低于245℃,机组运 行不正常,两端汽封冒水。 ? 处理:1).立即打开机组各疏水阀及蒸汽管 路各疏水阀。 ? 2).联系动力检查蒸汽温度下降的原因。 ? 3)与反应岗位联系适当降低机301负 荷,若机组运行状况没有好转,可将机组 切除系统低速运转。 ? 4)待蒸汽温度恢复正常时,将机组提 速并入系统。

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(三)、瓦斯带油 现象:机组转速不稳,声音不正常. 处理: 1.联系分馏检查粗汽油储罐V201液面。 2.打开机入口排凝阀排凝。 3.密切注意机组运行的状况及各参数的变化。 4.控制好级间分液罐V309/3液面。 5.检查机入口温度是否正常。 6.联系反应适当降低机组负荷。 7.若长时间不能解决则停机处理。

? (四).压机飞动 ? 现象:机出口流量、压力波动、机组声音 不正常怪叫,转速波动,机组振动加大。 ? 处理: ? 1.适当开大反飞动量。 ? 2.若仍未消除则稍开机出口放火炬,直至消 除飞动为止 ? 3.检查机轴承位移量,轴承温度有无变化。

? (五)、机组抽空 ? 现象:瓦斯出口流量下降,蒸汽流量下降, 反应压力升高,入口温度升高,机组声音 不正常,振动加大。 ? 处理: ? 1.抽空一般是因为机入口富气组分较轻,机 入口温度较低,可联系反应停几台空冷。 ? 2.增加反飞动量。 ? 3.若长时间不能消除,则将机组切除系统, 待机上量正常后重新并入系统。

? (六).停电: ? 现象:机组停运,指示灯不亮,防喘振阀 自开。 ? 处理:1、立即将机组切除系统,其他按正 常停机处理。 ? 2.若短时间停电,待供电恢复后热态开机并 入系统。

? (七).循环水压力下降 ? 现象:循环水压力表指示下降,机出 口温度上升,润滑油冷后温度上升,轴承 温度上升。 ? 处理: ? 1.立即与排水联系检查原因。 ? 2.若轴承温度上升较快则将机组切除系统低 速运行,若轴承超温则停机处理

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(八).压机甩负荷 现象:气体流量下降,转速上升。 处理: 1.增加反飞动量。 2.根据系统压力变化的情况,降低压机转速。 3.密切注意机组的转速情况变化,防止机组 超速造成跳闸停机 。

? (十).紧急停机条件: ? 机组发生强烈振动,轴振动值超过连锁设 定值,采取措施无效时。 ? 任何一个轴承温度过高,超过连锁设定值 以至冒烟,处理无效时。 ? 润滑油压急剧下降,小于0.08MPa时,处 理无效。 ? 压缩机、汽轮机转子轴位移量大于联锁设 定值处理无效时。

七、富气压缩机的故障案例
? 1、2003年1月6日上午9时12分,某催化装置 气压机突然抽空,机301出口富气量从 13.5km3/h左右直线下降,9点13分,反应压 力PI-102开始波动,此时再生压力228Kpa, 反再两器差压最高至14 Kpa,提升管中部温 度TI-1105于9点13分开始下降,9点17分降 到447℃,9点26分降至最低281℃;与此同 时反应温度TIC-101从512℃开始缓慢下降, 9点17分降到503℃,9点29分降至最低 469℃。9点27分现场发现大烟囱冒黄烟,立 即通知室内,9点29分,装置切进料。

? 经验教训 ? 事故处理不果断。
– 气压机发生抽空,喘振时,压机岗位未应及时 开机出口放火炬,调整操作。 – 反应压力超高时,反应岗位未应及时联系压机 岗位开机出口放火炬,或本岗位开机入口放火 炬,控制好反应压力。 – 切进料不够果断。

八、考试内容
1、开停机 2、富气压缩机的作用 3、汽轮机工作原理 4、汽轮机主要部件的作用 5、故障处理

谢谢大家!!


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