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地下室顶板加固方案



一、工程概况 二、编制依据 三、材料进场验收质量要求 四、加强支撑架搭设及构造说明 五、加强支撑架计算 六、加强支撑架的验收 七、加强支撑架的拆除 八、质量、安全保障措施 九、附图



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一、工程概况 1、基本情况
工程名称 周边环境 建筑面积 基础形式 地上层数 地下室层高 楼板厚度 设计允许荷载 头道街 A 地块限价商品住房项目 工程地点 江岸区解放大道头道街 本工程位于江岸区解放大道头道街,东边为预留空地,其它三边为民房,人流大。 122211.69m2,其中地下 36040.14m2、地上 86171.55m2。 混凝土灌注桩、桩承台基础 1-3 号楼 31 层,4-6 号楼 32 层, 7 号楼 3 层,4 号楼的裙楼 2 层 建筑高度 主体结构 地下层数 1-3 号楼 95.7m, 4-6 号楼 98.7m, 7 号楼 15.3m, 4 号楼的裙楼 8.7m 框剪 2层

地下室负一层 4.1m,地下室负二层 4.3m 地下室负一层 350mm,地下室负二层 250mm 地下室消防用车道双向板小于 3*3m 为 35kN/m ,双向板大于 6*6m 为 20kN/m
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2、各责任主体名称
建设单位 施工单位 项目经理 技术负责人 武汉地铁集团有限公司 中太建设集团股份有限公司 裴运清 史敬业 设计单位 监理单位 总监理工程师 专业监理工程师 湖北省建筑设计院 上海天佑工程咨询有限公司 孔维锦

3、地下室加固概况: 由于本工程地下室为连体地下室,地下室顶板施工完成后,需要 在地下室顶板上行走车辆、堆放材料、布置施工电梯等,因此需要在 地下室采用钢管及型钢进行支撑,支撑体系采用扣件式钢管支撑架, 后浇带梁及施工电梯标准节部位为型钢加固,加固区域为施工道路 (最大荷载按 50 吨材料运输车辆考虑) 、后浇带、材料堆场(含材料 入口道路,堆场最大荷载按 10KN/㎡考虑) 、施工电梯位置(按采用 SC200/200 施工电梯考虑) 。 二、编制依据 1、本工程施工图纸 2、 《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 3、 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 4、SC 系列施工升降机使用说明书
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三、材料进场验收质量要求 所有进场材料应经验收,按规定进行检测合格后方可投入使用, 架体搭设完成后应按照脚手架规范的要求对扣件进行检查测试。 1、钢管:采用Φ 48×3 焊接钢管,质量满足现行国家标准《碳 素结构钢》 (GB/T700)中 Q235-A 级钢的规定。钢管表面应平直滑, 涂有防锈漆,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和 深的划道;必须切斜偏差≤1.7mm,钢管外表面锈蚀深度≤0.5mm。 2、扣件:采用可锻铸铁制作的扣件,其材质符合现行国家标准 《钢管脚手架扣件》 (GB15831)的规定。扣件的附件(T 形螺栓、螺 母、垫圈)采用材料符合《碳素结构钢》 (GB700-79)中 A3 规定。扣 件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼、夹灰等铸造缺陷;扣件与钢管的 吻合面要接触良好,螺栓不得滑丝,夹紧钢管时,开口处最大距离小 于 6mm,扣件在螺栓拧紧时力矩达 65N.m 时,不得发生破坏。 3、钢管、扣件进场验收标准 (1)钢管验收标准 1)钢管的几何尺寸
钢管类别 低压流体输送有焊接钢管 GB/T 3092 外径 Φ 48mm 壁厚 3mm 最大长度 6000mm

计算过程采用Φ 48×3.0 钢管的截面力学参数。 2)钢管的质量检验要求 钢管的质量检验要求
项次 1 2 新 管 4 5 外径与壁厚 端面 3 检查项目 产品合格证 必须具备 钢材质量检验报告 表面质量 表面应平直,不应有裂纹、分层、压痕、 划道与硬弯 允许偏差不得超过 0.50mm 应平整,两端端面切斜偏差不得超过 1.70mm
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检查标准

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防锈处理 钢管锈蚀程度应每年检查一次 钢管弯曲变形 a.各种杆件

必须进行防锈处理:镀锌或涂防绣漆 钢管锈蚀深度小于 0.50mm a.钢管的端部弯曲(l≤1.5m)允许偏差 小于 5mm, b.立杆钢管弯曲允许偏差 (3m<l≤4m)≤12mm、 (4m<l≤6.54m)≤20mm c. 允许偏差(l≤6.54m)≤20mm 同新管项次 3.4.5

旧 管 2

b.立杆钢管弯曲 3m<l≤4m 4m<l≤6.54m c.水平杆、斜杆的钢管弯曲

2

其它项目见新管 3.4.5.

(2)扣件的质量要求与检查标准 对钢管、扣件应按批次进行抽样,并送有资质的检测单位进行检 测,未经检测或检测不合格的不得使用。搭设前必须将钢管及扣件的 产品质量合格证、厂家生产许可证以及检测报告等报送监理单位审 核。 1)扣件的技术要求 a、扣件应采用机械性能不低于 KTH330-08 的可锻铸铁制作 b、铸件不得有裂纹、气孔、不宜有缩松、砂眼或其他影响使用 的铸造缺陷; 并应将影响外观质量的粘砂、 浇帽口残余、 披缝、 毛剌、 氧化皮等清除干净 c、扣件与钢管结合面必须严格整形,应保证与钢管扣紧时接触 良好 d、 扣件活动应能灵活转动, 旋转扣件的两旋转面间隙应小于 1 mm e、扣件夹紧钢管时,开口处的最小距离不应小于 5mm f、扣件表面应进行防锈处理 g、旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用, 出现滑丝的必须更换。 2)扣件质量的检验要求
项次 1 2 检查项目 产品质量合格证、生产许可 证、专业检测单位测试报告 表面质量
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检查标准 必须具备 应符合技术要求 2~6 条的要求

新扣件

3 旧扣件 4

螺栓 同新扣件 2、3 项次

不得滑丝

扣件螺栓的拧紧扭力矩达到 65N·m 时,可锻铸铁扣件不得破坏

四、加强支撑架搭设及构造说明 (一)各区域加强支撑架搭设要求 1、本工程地下室上部作为材料堆场及施工行车道路,为保证地 下室顶板的结构安全, 采用扣件式钢管架对地下室顶板局部进行加强 支撑,地下室负一层及负二层需加固的区域加固高度分别为 3.75m、 4.05m,计算时按 4m 考虑。 2、施工道路宽 7m,施工车辆最大荷载按 50 吨运输车(含车自 重) 行走时考虑, 在施工道路位置处, 下部加强支撑架立杆纵距 0.8m, 横距 0.8m,步距 1.2m,梁下单独增加一排立杆,间距 0.4m,钢管架 加强支撑范围每侧边超出 1.5m,共宽 10m,以确保安全。 施工时车辆行驶荷载应严格按照方案进行, 严禁车辆荷载超出设 计荷载。 3、地下室后浇带宽 800mm,支撑易受到扰动,易影响后浇带支 撑的质量及后浇带后浇带的浇捣质量, 后浇带处的支撑体系应采取措 施进行加固。 (1)过运输车辆的后浇带位置处,后浇带两侧边缘单独增设两 排加强支撑架,纵横间距 0.4m,步距 1.2m,后浇带梁边缘增加直径 325*10 钢管支撑,后浇带上方另加设 2000×6000×20mm 钢垫板(如 后浇带封闭且混凝土强度达到 100%,可不设钢板) 。 (2)无行车的后浇带位置处加强支撑架搭设为后浇带两侧边缘 单独增设两排加强支撑架,纵横间距 0.8m,步距 1.2m,后浇带梁边 缘增加直径 325*10 钢管支撑。 4、本工程每幢楼拟各安装一部 SC200/200 施工电梯,施工电梯 安装高度最高为 110m,施工电梯基础直接安装在地下室顶板上。 为确保安全,施工电梯标准节位置下(地下两层)设置 460*460 钢构柱,钢构柱采用 Q345B 钢板,焊条为 E43 系列焊条,钢构柱选用 4-L160*14 等肢角钢,缀板为 4-440*300*10 钢板(具体做法详见本
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工 程 基 坑 支护 设计 中 的 立 柱桩 中的 钢 构 柱 ) , 钢构 柱 上 下 设置 800*800*15 钢板,四周设加劲板。另外在钢构柱周边、施工电梯范 围增设 5.6*4.8m 钢管支撑架, 加强支撑架立杆纵距 0.8m, 横距 0.8m, 步距 1.2m。 5、在材料堆场位置处,材料堆场按钢筋、钢管、模板、砌体材 料等堆放进行计算,100 平方米堆场堆放 100 吨。材料堆场最大荷载 按 10 kN/m2 考虑。施工时材料堆放处不需加固,但是严禁材料堆放荷 载超出设计荷载。 (二)加强支撑架构造要求 1、脚手架加固方法为将荷载直接传递给加固立杆,地下室顶板 加固均采用顶托受力,立杆顶部通过顶托用型钢支撑顶板,顶托内设 置木方,顶托伸出长度不大于 200mm。 2、扣件螺栓抗扭力矩 40N.m 以上,但不大于 65N.m,扣件抗滑 荷载 8KN。 3、每一主节点处采用直角扣件扣在立柱上。 4、外侧立面整个长度和高度设置剪刀撑,并且抱地下室框架柱, 支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑, 由底至顶 连续设置,每道剪刀撑跨立杆 5~7 根,且不应小于 6m。斜角与地面 成 45°~60°的夹角。所有扣件一律采用旋转扣件,并扣在立杆或 横向水平杆的伸出端上,旋转扣件中心线至主节点的距离不大于 150mm。剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。 5、最上端水平拉杆至顶托距离不大于 200mm,支撑架每隔两步 设置一道水平剪刀撑。 6、加强支撑架设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固 定在距底座上皮 200mm 的立杆上。 横向扫地杆采用直角扣件固定在紧 靠纵向扫地杆下方的立杆上。 7、加强支撑架立杆底部设置在粱底支撑每根立杆底部均设置底 座,立杆底部应设置钢板底座不小于 150mm×150mm×8mm,底座下采 用 100mm×100mm×2m 的方木。 8、地下室负二层加强支架与负一层设置方式一致。
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五、加强支撑架计算 施工道路位置加强支撑架计算 1、车辆基本参数 本工程施工车辆最大荷载按 50 吨运输车(含车自重) 2、荷载计算 Pk(含车自重)=50T*10=500 kN 3、车辆在楼板上承载计算 (1)荷载计算:车辆荷载 500 kN/(6.75*2 轮距)=37.03kN/m2 (2)钢管加强支撑架立杆纵距 800mm,横距 800mm,步距 1200mm 4、顶板下钢管支架结构验算 梁板下 Φ 48×3 钢管间距 800*800,支撑上部车辆荷载,混凝土 自重由结构自身来承担,根据本工程结构设计说明,地下室顶板还能 承担 20kN/m2 汽车荷载 1.4*37.03*0.8*0.8=33.18kN 扣减设计荷载 20kN h/La=1200/800=1.5 h/Lb=1200/800=1.5 根据《扣件式钢管脚手架安全技术规范》表 5.3.3 查表得 u 的取 值为 1.5 由附表 B 查表得扣件式钢管脚手架长度系数 i=1.58 计算长度: L01=k*u*h=1.155*1.5*1.2=2.08m L02=h+2a=1.4m 取 L01=2.08m L01/i=2.08/1.58=1.31 查表得 φ =0.265 [N]=φ *A*f=0.265*489mm2*210 kN/m2 =27213N=27.213kN>13.18 kN 地下室顶板下钢管结构布置满足要求!
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33.18kN-20kN=13.18kN

钢管支架立杆间距 800*800,横杆步距 1200

六、加强支撑架的验收 1、加强支撑架搭设完毕后应进行检查验收,有书面记录,履行 验收签字手续, 验收合格后, 张挂 《脚手架验收合格证》 后方可使用。 2、验收时,要检查架子所使用的材料、配件、工具是否符合现 行国家和部颁标准: ①架子的布置,立杆和大、小横杆间距。 ②架子的搭设。 ③剪刀撑、斜撑是否符合要求。 七、加强支撑架的拆除 1、架子拆除时应划分作业区,周围设围栏或竖立警戒标志地面 设有专人指挥,严禁非作业人员入内。 2、拆除的高空作业人员,必须戴安全帽、系安全带、穿软底鞋。 3、拆除顺序遵循由上而下、先搭后拆的原则。按一步一清的原 则进行,严禁上下同时进行拆除作业。 4、拆立杆时,应先抱住立杆再拆开最后两个扣,拆除横杆,斜 撑、剪刀撑时,应先拆中间扣,然后托住中间,再解端头扣。 5、拆下的材料应堆放成堆,并应按指定的地点,随拆随运,用 塔吊吊运,严禁抛掷。运至地分类堆放,当天拆当天清。 6、在拆除过程中,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情 况交代清楚后方可离开。 八、质量、安全保障措施 1、技术保障措施 (1)本脚手架属于支撑用脚手架,不得利用架体进行其他作业。 (2)钢管与扣件进场前应经过检查挑选,所用扣件在使用前应 清理加油一次,扣件一定要上紧,不得松动。每个螺栓的预紧力在 40Nm~65Nm之间。 (3)架子搭设完毕由搭设单位进行自检;架子搭设完毕后由搭 设单位会同使用单位对整个脚手架进行验收检查, 验收合格后方可投 入使用。 脚手架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证
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的, 未经允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设脚手 架各构件。在脚手架使用期间,下列杆件严禁拆除:主节点处横、纵 向水平杆;纵、横向扫地杆。 2、质量保障措施 (1) 搭设钢管支撑, 必须严格按国家 《建筑安装安全技术规程》 、 施工组织设计的要求进行设计和搭设。 (2) 在安全人员和技术人员的监督下搭设;使用中要严格控制施 工荷载,尽量使之均匀分布,以免局部超载或整体超载; (3) 严重锈蚀、变形、螺栓螺纹已损坏的扣件不宜采用。 (4) 所有扣件紧固力矩,应达到 45--60KN*m。 (5) 斜杆接长采用叠交方式,二只回转扣件接长,搭接距离视二 只扣件间隔不少于 0.5 米。 (6) 相邻立杆的接头位置应错开布置在不同的步距内, 两相邻立 杆接头在高度方向错开的距离不应小于 500MM,各接头中心相邻大横 杆之距离立节点不应大于步距的 1/3,即 0.6M,端邻扣件盖板的边缘 至杆端距离不应小于 100mm。 (7) 立杆与横杆用直角扣件扣紧,不得隔步设置或遗漏,立杆的 垂直偏差不得超过架高的 1/300。 (8) 同一排横杆的水平偏差不大手钢管总高 1/300,且控制在 50mm 内。 3、钢管搭设质量的检查验收规定 (1) 构架结构符合前述的规定和设计要求, 个别部位的尺寸变化 应在允许的调整范围之内。 (2) 节点的连接可靠。 其中扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到 40~60N.m; (3) 钢管立杆垂直度应≤1/300, 且应同时控制其最大垂直偏差 值,钢管的搭设立杆按合架高中心线检查,其垂直偏差应控制在2倍 钢立杆允差的范围内。 (4) 纵向钢管的水平偏差应≤1/250,且全架长的水平偏差值不 大于 50mm。
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(5) 作业层铺板、安全防护措施等应符合上述的要求。 4、安全保障措施 (1)建立安全生产保证体系,如下框图所示:

反 馈

项目部安全领导小组

班组兼职安全员

专职安全员

班组兼职安全员

(2)搭设安全实施措施 1)在使用过程中应派专人进行检查, 发现问题应立即停止使用并 报项经部,经整改合格后方可使用。同时密切关注地下室顶板的裂缝 情况,发现问题应立即停止使用,并报项经部进行处理。 2) 搭设的钢管必须严格按国家《建筑安装安全技术规程》 、施工 组织设计的要求进行设计和搭设。参与搭设钢管的操作人员,必须经 过专业培训并取得上岗证,戴安全帽、工具袋,悬空危险地方作业, 必须配带安全带,严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架子操作,严禁酒后 操作或带病上岗作业。 3) 上班前,应戴安全帽、穿工作鞋、佩戴安全带。新工人未经 三级安全教育,复工换岗人员未经安全岗位教育,不盲目操作。施工 中,将安全带挂设在可靠的钢管上。 4) 架子工属于特殊工种人员,未经专门安全培训,无有效安全 上岗操作证,不得上岗操作。 5) 搭设前应严格进行钢管的筛选,凡严重锈蚀、薄壁、严重弯 曲及裂变的杆件不宜采用。 6) 钢管按施工实际可能承受的最大荷载进行设计和计算。 7) 使用时应特别注意保持架子原有的结构和状态,严禁乱挖基 脚、任意拆卸结构杆件及防护措施。 8) 同一立面的横杆,应对等交错设置,同时立杆上下对直。
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9) 不得单人进行装设较重杆配和其它易发生失衡、脱手、碰撞、 滑跌等不安全的作业。 10) 在搭设中不得随意改变构架设计、 减少杆配件设置和对立杆 纵距作≥100mm 的构架尺寸放大。确有实际情况,需要对构架作调整 和改变时,应提交技术主管人员解决。 九、附图 1、施工道路位置加固范围平面布置图

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2、顶板加强支撑架平面布置图

3、顶板加强支撑架立面布置图

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4、顶板梁加强支撑架立面布置图

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5、顶板梁加强支撑架平面布置图

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6、施工电梯位置加强支撑架平面布置图

7、施工电梯位置加强支撑架立面布置图

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