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河北省高速公路沥青路面建设指导意见


河北省高速公路沥青路面建设指导意见
第一部分:总体要求 为进一步提高全省高速公路沥青路面建设质量 , 防止路面早期破损, 确保新建高速公路沥青路面实现更新更安全、更耐久、更舒适、更经 济的建设目标、制定本指导意见。 一、总体原则 1、按照全寿设计的理念,在公路建设前期、设计、施工、运营、 养护、 管理各个阶段, 对路面进行成本效益分析, 使得综合效益最佳。 2、 认真研究总结前一阶段我省高速公路路面建设的经验和不足, 重点研究解决沥青路面车辙、水损害和裂缝等早期破损问题。 3、沥青路面早期破损有设计、施工、材料、荷载、气候等多方 面的原因,应抓住重点,综合考虑解决办法。 4、 积极借鉴和有针对性地采用国内外高速公路路面的成熟技术、 标准和规范,实验和推广柔性基层沥青路面技术。 5、从提高路面设计质量入手,努力采取措施减少路面结构设计 目标与路面实际使用状况之间的差异,同一项目不同路段受地质、气 候、水文等条件不同将影响路面使用性能时,应分段进行路面设计。 陡坡路段路面结构层选择与结构设计考虑防推移性能, 要专门进行设 计。 6、重载交通或特重载交通路面要对 SMA、纤维沥青砼等高性表 面层进行论证。 7、继续改进和完善半刚性基层沥青路面技术。 、

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8、采取更加严格的路面原材料质量控制措施。 9、 采取有效措施进一步加强沥青路面施工工艺管理和质量控制。 二、重点解决高速公路沥青路面的早期破损 10、高速公路路面的车辙、水损害和路面裂缝等早期破损是困扰 高速公路建设的一大问题, 应当引起全省公路技术和管理人员的高度 重视。 11、 行车道面层沥青混合料的高压缩和剪切变形引起的车辙在我 小通车高速公路沥青路面上都有不同程度地存在。 12、进入路面结构内部的水分,长时间滞留导致了高速公路沥青 路面出现各种形式的早期水损害。 轻微水损害表现为沥青面层混合料 松散、唧浆、坑槽、推移等症状,严重的则出现翻浆、基层松散等破 坏。 13、 半刚性基层沥青路面的横向裂缝一定程度上破坏了路面结构 的整体受力性能,提供了雨水进入路面结构内部的通道,加速了路面 结构的破坏。 三、改进和完善半刚性基层沥青路面技术 14、努力提高高速公路沥青路面设计质量,使设计与实际使用条 件相吻合。第一,要保证路面设计完整性和深度要求,对于路面设计 规范要求的设计内容必须在设计文件中逐一给出。第二,路面结构设 计参数的选取应以实验实测结果为主。第三,切实加强沥青面层、半 刚性基层的混合料配合比设计。 路面各结构层设计参数应根据不同设 计阶段加以确定:

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①工程可行性研究,取用《规范》提供的参考值。 ②初步设计阶段, 借鉴项目所在区域已有成熟的材料试验资料确 定。 ③施工图设计阶段,结构层材料的设计参数应通过具体实验确 定。 ④当路面设计中采用新材料时,设计参数应通过试验确定。 15、路面基层类型应根据交通量及其组成、气候条件、筑路材料 颁情况以及路基水文状况等因素加以选择: ①沥青稳定碎石基层。对于重载交通或特重交通,采用柔性基层 时应将高温稳定性、抗压缩性和疲劳性能列入主要控制技术指标。 ②半刚性基层。为减少水损害和低温裂缝,水泥稳定、二灰稳定 粒料基层的混合料应采用骨架密实型结构。 ③贫混凝土基层。 16、 半刚性基层沥青路面应加强沥青与半刚性基层间的紧密结合 设计,并提高界面抗剪强度和沥青混合料的抗剪切强度,以增加沥青 层抗变形的能力。 17、 路面施工过程中要不断根据工程实际条件对路面设计进行复 核和优化。当工程施工中出现与设计条件出现较大差异时,应及时对 原路面设计进行改进完善。 18、加强高速公路路面排水设计,对防止雨水下渗、路面结构内 排水要特别注意。路面结构层和土路肩结合部、中央分隔带、超高、 挖方等特殊路段应根据需要专门进行排水设计。

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19、上、中面层沥青混凝土应采用改性沥青。上面层宜使用 SBS 改性沥青,上面层矿料最大公称粒径一般不应超过 16mm,根据气候 等实际状况,下面层选用 AH-70 或 AH-50 重交沥青、具体实验确定。 20、 沥青混合料应在配合比设计基础上按照要求进行各种性能的 检验。沥青混合料的设计具体指标应针对交通、气候、路线纵坡等具 体情况适当调整。 ①沥青混合料要在 60℃、轮压 0.7Mpa 条件下进行车辙实验,上 面层改性沥青混合料动稳定度不小于 3600 次/mm, 中面层动稳定度不 小于 3000 次/mm。下面层的动稳定度一般不小于 1800 次/mm(最小不 低于 1500 次/mm) ,并确保合理的最低沥青用量。 在我省保定和沧州以南的高速公路沥青路面,建议增加 65℃、 轮压 0.7Mpa 条件下的车辙实验。 ②水稳定性检验。 面层沥青混合料的冻融劈裂强度比应大于 75%, 浸水马歇尔试验残留稳定度应大于 80%。 ③低温性能评价。要求对热拌沥青混合料在试验温度-10℃,加 载速率 50mm/min 条件下进行弯曲试验, 综合评价混合料的低温性能。 ④渗水试验。密级配的沥青砼渗水系数不大于 120 ml/min,表 面层采用连续密级配的不大于 60 ml/min;SMA 混合料的不大于 80 ml/min。 21、沥青混合料结构层厚度一般不宜小于矿料最大公称粒径的 3 倍,最小应大于 2.5 倍。半刚性基层沥青路面的沥青面层最小设计厚 度不少于 18 厘米。

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22、沥青混合料应采用 GTM 方法进行设计,同时提出马歇尔方法 设计混合料性能检验控制指标。 级配碎石级配设计建议采用 GTM 法进行,提出最大干密度、最佳 含水量等指标。 23、半刚性基层顶面必须设置透层和粘层,并提高渗透性及与半 刚性基层的粘附力,适当提高粘层的用油量;沥青混凝土面层各层之 间应设置粘层,并在中、上面层之间设防水层。 24、沥青混凝土桥面铺装必须进行专门设计,加强桥面防水层设 计,努力解决好沥青混合料层与桥面水泥混凝土脱离、积水等问题, 探索沥青层薄层铺装技术。 四、实验和推广柔性(复合)基层沥青路面技术 25、柔性(复合)基层沥青路面推荐采用的结构型式: ①改性沥青混凝土上面层和下面层+沥青稳定碎石层+水泥稳定 碎石(或二灰碎石)基层+底基层。 ②改性沥青混凝土上面层和下面层+沥青稳定碎石基层+级配碎 石基层+底基层。 各结构层具体结构层厚和组合应根据荷载、材料、气候、水文等 交通与环境因素,通过计算确定。 对于重载交通路面或超厚式路面积极探索大粒径沥青稳定碎石 技术。重载交通路段采用级配碎石做基层时,要进行严格的试验验证 和专家论证。 26、沥青稳定碎石基层一般采用 AH-50 或 AH-70 重交沥青,矿料

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最大公称粒径一般不超过 31.5mm。 27、级配碎石基层除执行基层技术规范标准外,细集料的塑性指 数不大于 4%。 28、积极探索长寿命沥青路面铺筑技术。长寿命沥青路面是指连 续使用 50 年以上,期间无须进行结构性维修,只需对沥青面层出现 的病害进行处治、定期对路表功能进行恢复的路面。基本思路是在坚 实稳定的路床上,自上而下按照不同功能划分,采用较厚的沥青层, 上层一般采用改性沥青混合料层。沥青层的厚度一般在 20cm 以上。 五、切实把好路面原材料质量关 29、路面原材料质量管理的重点是按照现有材料技术标准要求, 对各种路面材料进场质量、使用过程中质量进行有效控制,使路面施 工过程中各种原材料质量始终满足要求。各项目管理单位、监理单位 都要制定具体技术和管理措施,切实把好原材料质量关。 30、沥青面层施工中要对沥青(尤其是改性沥青) 、各种规格石 料的质量进行严格控制。既要保证进场质量满足要求,还要防止石料 在存放过程中出现质量降低。重点解决好砂石等地方性原材料来源 杂、 质量不稳定、 混合料离析和变异性严重、 石料与沥青粘附性不足、 在水作用下发生剥离和水损害等问题。 31、一般情况下、沥青面层的石料建议采用工地二次加工方式和 自办料场,面层碎石宜采用水洗,确保石料质量;改性沥青采用施工 拌合现场改性加工或定点加工。 32、沥青检验指标增加 60℃动力粘度实测试验项目。

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六、加强沥青路面施工工艺和质量控制 33、 路面施工工艺和质量控制方面的缺陷和漏洞是造成路面早期 破损的一个重要原因, 应通过认真研究路面生产过程中关键环节的质 量控制技术、提高路面施工质量。 34、 面层沥青混合料的生产质量控制应重点检查拌和站的工作质 量,保证所生产的沥青混合料满足设计要求(沥青用量、矿料级配、 拌合温度等) 。 沥青拌和站监理人员上岗前, 应就沥青混合料和拌和质量监理进 行专题培训,明确监理检查重点。 35、特别重视防止因施工工序干扰造成的施工污染。沥青路面开 工前应完成防护、中央分隔带(绿化、电缆埋设、打护栏柱)等工程 施工,杜绝沥青面层层间在施工过程中的由于社会车辆、施工国画造 成的污染。 36、沥青面层施工中,25 吨以上的重型胶轮压路机应不少于两 台。表面层沥青砼的残余空隙率一般应控制在 6%以内。 37、 为了减少半刚性基层沥青路面温缩裂缝和基层收缩引起的反 射裂缝,一般情况下,上基层采用水泥稳定粒料的 7 天抗压强度控制 在 3—4Mpa,严格控制水泥剂量。 38、有针对性地增加路面施工过程中的部分试验检测项目和频 率,包括路面渗水性、沥青混合料动稳定度、半刚性基层干缩试验等 等。 39、为提高沥青与石料的粘附性,采用水泥或消石灰粉代替部分

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矿料做填料。 40、沥青混合料中应使用精加工矿粉,不得采用回收粉尘。 41、沥青面层混合料用砂,应优先采用优质、硬度较大的碱性石 料经反复破碎得到的机制砂,使用天然砂的,其含量不应超过细集料 总量的 15%。 42、表面层沥青混凝土中 4.75mm 以上矿料应采用硬质玄武岩、 辉绿岩等碱性石料。 43、半刚性基层碾压成型后必须及时采用编制物覆盖并洒水养 生, 或封闭养生。 严格控制水泥碎石、 二灰碎石基层顶面的路拱横坡, 以利于结构内部水分向路肩渗流。 44、 高速公路沥青层半幅施工一般应采用两个摊铺机按梯队形式 同时进行摊铺作业。 45、对于沥青混合料严格控制施工温度,保证有效压实的最低温 度,或采用混合料转运机(Material Transfer Vehicle),减小温度 离析和粒料的离析。 第二部分 沥青路面施工技术要求 级配碎石

第一节 1.1 一般规定

1、级配碎石可以用做高速公路的基层或底基层,也可以用做沥 青面层与半刚性基层之间的中间层。 2、级配碎石基层的颗粒组成范围可参考下表,最大公称粒径控 制在 31.5mm 以下。做高速公路基层时,其颗粒组成塑性指数应满足

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有关规定,同时级配曲线应为圆滑曲线,配料必须准确,拌合均匀, 无粗细集料离析现象。使用 12t 以上三轮压路机,压实厚度不应超过 15-18 厘米,但重型压路机条件下,可适当加大压实厚,根据试验确 定。 级配碎石颗粒组成范围
级配范围(通过百分率) 筛孔 上限 下限 100 31.5 19 100 85 9.5 74 52 4.75 54 29 2.36 37 17 0.6 20 8 0.075 7 0 <25 <6 液限 塑指

注:①对于无塑性的混合料,小于 0.075 的颗粒含量应接近高限。 ②建议控制砂当量>55%,安装性(反映集料的耐久性)实验<12%和落衫机磨耗值< 35%。 ③为了获得级配碎石的最大干密度、CBR、三轴抗剪切强度,宜将 0.075mm 通过率控 制在 5%以下。

3、级配碎石基层采用厂拌法拌和、摊铺机摊铺。拌合机可以采 用强制式拌合机,摊铺机可以采用沥青混凝土摊铺机,或其它碎石摊 铺机摊铺碎石混合料。 4、有条件的室内实验中,建议采用 GTM 旋转压实法得到最大干 密度、最佳含水量。 5、级配碎石中间层、基层、底基层的压实应按照重型击实标准, 在最佳含水量时碾压达到要求压实度:中间层控制在 100%;基层控 制在 98%以上;底基层控制在 96%以上。 1.2 材料要求 1、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质除外) ,本着就 地取村的原则,可采用石灰岩。
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2、碎石中针片状颗粒的总含量不得通过 20%:碎石中不得有泥 土、植物等有害颗粒,保证好的嵌挤能力。 石屑或其他细集料石可以使用一般碎石场的细筛余料, 或专门轧 制的细碎石集料,也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑,天然砂砾的颗 粒尺寸应该合适,必要时应筛除超尺寸颗粒,天然砂砾或粗砂应有较 好的级配。 未筛分的碎石一般不得用于高速公路基层和底基层。 3、级配碎石基层所用石料的压碎值不大于 26%,用于底基层时 不大于 30%。级配碎石的颗粒组成范围见下表: 4、细集料应当隔离对方,并覆盖,防止雨淋。 1.3 准备下承层 级配碎石基层施工前,应对下承层进行彻底清扫,清除各类杂物 及散落材料,用土培好路肩,级配碎石摊铺时,要保证下承层表面湿 润。 级配碎石的下承层表面应平整、紧实。各项检测指标必须符合有 关规定,并验收合格。 1.4 混合料的生产、运输和摊铺 1、正式拌制级配碎石混合料之前,必须对厂拌设备进行认真调 试,使混合料的颗粒组成和含水量满足设计要求。 2、拌和现场须有一名试验员监测拌和时的用水量和各种集料的 配比,发现异常要及时调整或停止生产,按要求的频率检查并做好记 录。

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3、拌和含水量应根据天气情况,在拌和过程中加水量宜高于最 佳含水量,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。根据天气情况,气 温低、潮湿天气宜高 0.5—1.0%,气温高、干燥天气可高 1-2%。建议 在拌和的前一天对粗集料浇洒适当的水预先吸水饱和, 对细集料宜保 持干燥。 4、摊铺一般采取能够自动找平,且具有振捣夯实功能的大功率 摊铺机每半幅一次性摊铺。 5、用自卸汽车运拌和料至施工现场。施工时自卸汽车倾倒速度 要慢,使得混合料缓缓落下,若在摊铺时局部有粗细集料离析严重超 标现象,更换材料或按照设计配比,筛分掺拌,以消除因离析造成的 基层强度降低。 6、摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。 7、两侧均设基准以控制高程。 8、摊铺机行进速度要均匀,其前进速度要和拌和机拌和能力相 适应,最大限度地保持匀速前进,摊铺不停顿、间断。 9、在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象,特别是粗集料 窝或粗集料带应该铲除, 并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均 匀。 10、试验段施工选取 100-200m 的具有代表性的路段,并采用计 划用于主体工程的材料、配合比、压实机组合、最少压实遍数和整个 施工流程。 11、每天的工作缝做成横向接缝,下次施工前先将未经压实的混

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合料铲除,再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向(与路 面垂直)向下的断面,然后再摊铺新的混合料。 尽量避免纵向接缝。 1.5 混合料的碾压 1、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,应立即用压 路机静压 1-2 遍,再用振动压路机(先弱振,再强振)和轮胎压路机 进行碾压 4-6 遍, 最后 1 遍采用胶轮压路机碾压。 出现混合料推移时, 应适当降低碾压速度。 直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在 设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮 必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直 进行到规定的密实度为止。终压时静压 1-2 遍,使表面无明显轮迹。 压路机的碾压速度宜先慢后快,头两遍采用 1.5-1.7km/h,之后采用 2.0-2.5km/h。 2、对于局部出现粗细集料离析,应及时进行处理。挖除大料窝 点及含水量超限点,并换填合格材料,用石屑对表面偏粗的部位进行 精心找补。 3、碾压过程中应注意对局部表面干燥的段落应补充洒水。碾压 要及时,不得拖延压实时间,否则宜使水分蒸发、材料干硬、固结, 不利于压实。若含水量偏低应采用喷雾式洒水轩适当洒水后再碾压; 含水量过高时用平进机翻晒,待接近最佳含水量时再进行碾压。 4、路面的两侧应多压 2-3 遍。

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1.6 现场保护 1、封闭施工现场应悬挂醒目的禁行标志,设专人引导交通,看 护现场。 2、严禁车辆及施工机械进入成活路段,严禁压路机在已完成或 正在碾压的路段上调头或急刹车,倘若车辆必须走碾压完的基层,必 须对基层表面采取保护措施。 3、级配碎石成活后,如不连续施工应适当洒水湿润。 第二节 2.1 一般规定 1、一般情况下,高速公路的沥青面层采用密级配沥青混凝土, 不采用开级配、半开级配或设计空隙率大于 7%的沥青混合料。 2、表面层或旧路加铺磨耗层一般采用密级配沥青混凝土或沥青 玛蹄脂碎石混合料(SMA) 。 3、混合料类型应根据所处路面层位功能要求选用,遵循以下原 则: ①沥青混合料应满足耐久、稳定、密度、安全等功能要求,同时 根据施工、造价等实际情况选择沥青混合料种类。 ②密级配沥青混凝土适用于路面各层次。 ③沥青表面层应具有良好的密水、抗滑、耐久、抗车辙、抗裂性 能。抗滑性能不满足要求时,宜在表面层采用抗滑磨耗层。 三层铺筑的沥青面层的中面层应重点满足混合料抗车辙性能要 求,下面层在层厚较薄时也应重点考虑抗车辙性能要求,在层厚较厚 热拌沥青混合料路面

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时重点考虑抗疲劳性能及抗裂性能的要求。 ④沥青混合料结构层间应喷洒粘层油使各层联结为整体。 ⑤沥青层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大,与层厚相匹配。 每层压实厚度一般有宜小于公称最大粒径的 3 倍,SMA 不宜小于 2.5 倍,以减小离析,便于压实。 2.2 施工准备 1、基层或下卧层应按规定喷洒透层油或粘层油,沥青混凝土各 层间必须本布粘层油。 当半刚性基层表面有浮土时, 可以边清扫边用空气压缩机或森林 灭炎器等吹净;在无机结合料基层上铺筑时应清除杂物;新沥青层必 须在下卧层水分充分干燥后铺筑。 2、施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施 工过程中应保持质量稳定,不得随意变更。 3、施工前对各种施工机具作全面检查,并经调试后证明处于性 能良好状态保证机械数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备有设 备或配件。 4、沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合下表规定,并根 据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择,与实验温 度一致。 有条件的, 应通过 135℃及 175℃条件下测定的粘度-温度曲线按 照下表具体确定沥青混合料的施工控制温度。

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粘度 表观粘度 运动粘度 赛波特粘度

适宜于拌和沥青 结合料粘度 (0.17±0.02)pa.s (170±20)mm2/s (85±10)s

适宜于压实的沥青 结合料粘度 (0.28±0.03)pa.s (280±30)mm2/s (140±15)s

测定方法 T0625 T0619 T0623

缺乏粘度温度曲线数据时, 普通沥青混合料参照下表规定的范围 选择。经实验段证明规定不符合情况时可以适当调整。 热拌沥青混合料的施工温度(℃)
沥青种类 石油沥青 沥青标号 50 70 90 沥青加热温度 160-170 155-165 150-160 矿料加热温度(间歇式拌和机) 集料比沥青加热温度高 10-30(填料不加热) 沥青混合料出厂正常温度 150-170 145-165 140-160 混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过 10 混合料废弃温度 200 195 190 运输到现场温度不低于 150 145 140 正常施工 140 135 130 摊铺最低温度 低温施工 160 150 140 正常施工 135 130 125 碾压最低温度 低温施工 15080 145 135 钢轮压路机 85 70 65 碾压终了表面 轮胎压路机 75 80 75 最低温度 振动压路机 50 70 60 开放交通温度不高于 50 50

注:1、施工温度检测按照《公路路基路面现场测试规程》的方 法执行。 2、复压和终了温度指碾压层内部温度,当以表面温度控制时, 可在此要求的基础上适当提高。 3、GTM 设计的混合料摊铺温度注意加强控制,温度控制可再适 当提高,现场工作人员应随时用测温仪混合料的温度。采用红外线温 度计测施工温度(为表面温度)时,温度计应经过标定。 4、严格执行不得在低于 10 度温度下铺筑沥青混合料的规定,不
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得在下雨或路面潮湿状态下铺筑混合料。 2.3 配合比设计 1、热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料,充分利用同类道 路与同类材料的施工实践的成功经验, 经配合比设计确定矿料级配和 沥青用量。 2、确定级配的原则: ①设计级配范围应注重实践经验,选择符合工程需要的级配。 ②设计文件选用的级配范围不能满足使用要求时,可以改用 SMA 等具有特殊功能的级配。 ③项目法人、监理工程师和施工单位发现级配范围明显不合理 时,有责任提出修改建议。 3、配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合下表试验要 求的技术标准,并有良好的施工性能。GTM 法设计的混合料性能检验 技术要求可以参照执行。 热拌沥青混合料(马歇尔)试验配合比设计和检验技术标准
密级配热拌沥青混 沥青稳定碎石混合料(ATB) SMA 合料 ≥26.5mm ≥31.5mm (改性沥青) 稳定度①(KN)不小于 8 7.5 15 6.0 流值 FL0.1mm 1.5-4 1.5-4 ------空隙率 VV(%) 3-6 3-6 3-4 公称最大粒径≥ 26.5mm 为 55-70; 沥青饱和度 VFA(%) ≥12.5mm 为 55-70 75-85 60-75;≤9.5mm 为 70-85 浸水马歇尔残留强度比不 普通沥青≥80;改 75 80 小于(%) 性沥青的≥80 矿料间隙率 VMV(%)不小 11 10.5 17 于 试验项目
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车辙实验动稳定度 (次/mm 低温弯曲试验破坏应变μ ε不小于 (-10℃,50mm/min) 渗水系数 ml/min)不大于

普通沥青≥1500 改性沥青≥3000 普通沥青混合料为 2000;改性沥青的 为 2800 120;表面层采用连 续级配的控制在 60 以内

--

≥3000

--

2800

--

80

注:①粗粒式沥青混凝土稳定度可降低 1KN; ②改性沥青 SMA 稳定度可放宽至 5.5KN 但车辙动稳定度必须合 格。 ③渗水系数过小或完全不渗水时,要警惕油石比过大导致空隙率 过小,造成车辙隐患. 4、混合料在配比设计的基础上,应做各种性能检验,如车辙实 验、水稳定性检验、低温实验、渗水实验等,有条件的建议进行析漏 实验和浸水飞散实验,不符合要求的沥青混合料,必须重新进行配比 设计或更换材料。 ①对于高速公路沥青路面混合料进行配合比设计时, 应对抗车辙 能力进行检验。在温度 60℃、轮压 0.7MPa 条件下进行车辙试验的动 稳定度,对上面层采用改性沥青的,应不小于 3600 次/mm,中面层采 用改性沥青应不小于 3000 次/mm; 变通沥青砼一般不小于 1500 次/mm。 在我省保定沧州以南的沥青跃面建议增加在温度 65℃、轮压 0.7MPa 条件下进行车辙试验。 在特殊情况下,桥面铺装、重载或超车过多、纵坡较大的长距离 上坡路段的沥青混凝土动稳定度可以再适当提高。 车辙实验不得采用二次加热的混合料, 每次试验必须同时成型试
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件,切除边缘 50mm 后分成两块,用表干法测定其毛体积密度是否符 合实验规程的要求。 ②浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料和水稳定性, 达不到要求的, 必须掺加消石灰、 水泥或采取其它有效的抗剥落措施。 ③我省西北地区沥青路面增加对热拌沥青混合料在试验温度 -10℃,加载速率 50mm/min 的条件下进行弯曲试验,测定破坏强度、 破坏应变、破坏劲度模量,根据应力应变曲线的形状,综合评价混合 料的低温性能。 ④宜利用轮碾机成型的车辙试件进行渗水试验, 渗水系数应满足 要求。 ⑤对于 SMA 混合料,还应按下表要求进行检验:
检验项目 谢伦堡沥青析漏实验 结合料的损失% 肯塔堡飞散实验的 混合料损失或浸水飞散%

采用改性沥青 ≤0.2 ≤20

普通沥青 ≤0.1 ≤15

实验方法 T0732 T0733

注:其中谢伦堡沥青析漏实验在最高施工温度条件下进行,改性 沥青 SMA 的试验温度宜为 185 度。 5、高速公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进 行: ①目标配合比设计阶段。 用工程实际使用的材料计算各种材料的 用量比例,其合成级配应符合工程设计的矿料级配的要求,进行 GTM 试验,确定最佳沥青用量,经配合比设计检验合格。以此矿料级配及 沥青用量作为目标配比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速 度及试拌使用。
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②生产配合比设计阶段,对于间歇式式拌和机,应在干拌若干次 以后从二次筛分后进入热料仓的材料分别取样进行筛分, 以确定各热 料仓的材料比例、供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔,反复 调整冷料仓进料比例以达到供料大体均衡, 并取目标配合比设计的最 佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行 GTM 试验,通 过室内试验和从拌合机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用 量。 ③生产配合比验证阶段。 拌和机采用生产配合比确定的矿料级配 和最佳用油量进行试拌、铺筑试验段,从路上钻取的芯样检验,由此 确 定 生 产用 的标准 配 合 比。 标准配 合 比 的矿 料级配 至 少 应包 括 0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称最大粒径筛孔通过率接近优选的工 程设计级配的中值,避免在 0.3mm-0.6mm 出现驼峰。 ④确定施工级配范围。 根据标准配合比和质量管理要求中各筛孔 的允许波动范围,制定工程施工用的级配控制范围,用以检验和控制 沥青混合料的施工质量。 6、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产 过程中,如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、技 术指标不符合要求时,应及时调整配合比,使沥青混合料质量符合要 求并保持相对稳定,必要时重新进行配合比设计。 2.4 热拌沥青混合料的拌制 1、沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。拌和厂的 设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外,还应具备下

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列条件: ①拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。堆放场地 和运输路线都应做硬化处理。从拌和厂到沥青路面道路上不得不泥 土。 ②沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分隔堆放,不得混 杂。矿粉等必须采取防潮措施,宜设置防雨顶棚。 ③拌和厂应有良好的排水设施,不坑凹和和积水。 ④拌和厂应配备试验室,并配置足够的仪器设备,满足质量检测 要求。 ⑤拌和厂应有可靠的电力供应。 2、热拌沥青混合料采用间歇式拌和机。拌合设备应当定基检测, 主要包括计量系统、温度计、沥青加入量系统。各类拌和机均应有防 止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度的装置。 具体应满足如下要求: ①拌和能力符合施工进度及摊铺要求; ②冷料仓数量满足集料种类和掺栩需要,通常不得少 5 个; ③拌和机冷料供料装置的皮带传输机速率, 冷料仓开启大小及振 动马达的频率与集料供料速度的关系经过标定,并具有集料供料曲 线。 ④拌和机二次筛分用的振动筛设置符合所拌和沥青混合料规格 的要求,筛孔尺寸应该与拌和混合料类型相匹配,筛网不得有破损或 变形,筛倾角已经调整符合要求。

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⑤各种称重计量传感器经过标定,自动记录打印结果经过校验, 与控制盘上的显示值一致。传感器使用中有可疑情况应随时检定。 ⑥沥青贮罐数量和容积适当,加热炉功能满足沥青加热温度要 求。 ⑦拌和楼沥青罐的容积适当,每次拌和喷入沥青时间准确。 ⑧拌和锅密封良好,不得有细粉析漏。 ⑨除尘装置完好,能够满足环保要求。 ⑩具有其他为生产所需的附加设备,如消石灰、纤维等外掺剂添 加设备。 3、间歇式拌和机应具有自动记录设备,在拌和过程中应逐盘打 印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度等拌和参数, 与设定的数据进 行比较是否正常。 拌和站必须配备符合要求的工地实验室, 实验设备要经过计量认 证。 拌和机的矿粉仓宜配备振动装置,防止矿粉仓起拱,使矿粉自由 流出。 4、沥青混合料拌和时间应经混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全 部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间 宜为 40-50s 其中干拌时间不得少于 5s) 每天开工的头几盘混合料, ( 。 应适当延长拌和时间,提高拌和温度。 拌和改性沥青混合料和 SMA 混合料,应适当延长拌和时间,提高 拌和温度。

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5、间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛孔应根据矿料级配 要求选用,其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确 定。 6、拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成 块或严重的粗细料分离现象,不符要求时不得使用,并应及时调整。 7、拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入成品储料仓储 存。贮料仓无保温设备时,允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为 准;有保温设备的储料仓储料时间亦不宜超过 72h,对改性沥青混合 料贮存时间不宜超过 24h,对于 SMA 混合料只限当天使用。贮存期间 混合料温降不应超过 10℃。如发现贮存料老化、滴漏、降温过多或 有其它影响质量情况时。应予以废弃,找出原因,采取措施纠正。 8、出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重,并按现行试验方法测 量运料车中沥青混合料的温度。 2.5 热拌沥青混合料的运输 1、热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输,不得超载, 防止损坏基层,或透层、封层,车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢 板粘结,车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液或表面化活性剂,但 不得有余液积聚在车厢底部。 2、从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽 车位置,以减少粗细集料的离析现象。 3、运料车应用篷布覆盖,用以保温、防雨,防污染,夏季运输 时间短于 0.5h,也可不加覆盖。

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4、 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余, 施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。 开始摊铺时在施工现 场等候卸料的运料车不宜少于 5 辆。 运料车进入工程现场确保不造成已经铺筑的沥青层受到污染, 在 透层、 粘层、 封层上行使时不得急刹车、 急弯调头等使下层受到损伤。 5、连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前 10-30cm 处停住,不 得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。 运料车必须倒净, 尤其是改性沥青或 SMA 混合料, 如发现有剩余, 应清除,防止硬结。 运料车的混合料宜通过混合料转运车拌和后进入摊铺机, 减小粒 料离析和温度离析。 2.6 热拌沥青混合料的摊铺 1、铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量。当下层质量不 符合要求,或未按规定洒布透层、粘层或铺筑下封层时,不得铺筑沥 青面层。 2、对高速公路宜采用两台以上(履带式)摊铺机成梯队作业进 行联合摊铺,相邻两幅的摊铺应有 3-6cm 左右宽度的摊铺重叠,上下 两 层 的 搭 接 位 置 宜 错 开 20cm 以 上 。 相 邻 两 台 摊 铺 机 宜 相 距 为 10-30cm,且不得造成前面摊铺的混合料冷却。 铺筑厚层沥青混合料时,宜分车道摊铺。 3、摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的油水 混合物,不得过量。

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4、沥青混合料摊铺机应符合下列要求: ①铺筑过程中能保持稳定的速度, 具有自动或半自动方式调节摊 铺厚度及找平的装置。 ②具有足够容量的受料斗,在运料车换车时能连续摊铺,并有足 够的功率推动运料车。 ③具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。 摊铺机熨 平板应根据路面横坡和路拱调整、 熨平板连接部分的调节应确保摊铺 的混合料不致出现明显的痕迹和裂缝。 摊铺机必须在开始摊铺前提前 30-60min 对熨平板加热至 100 度 以上,铺筑改性沥青或 SMA 混合料,预热温度适当再提高。 5、摊铺机自动找平时,中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高 程控制方式。表面层以及改性沥青或 SMA 混合料,宜采用非接触式平 衡梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。 6、沥青混合料的摊铺温度应符合本规定的要求,并应根据沥青 标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。 7、 当高速公路施工气温低于 10℃时, 不宜摊铺热拌沥青混合料。 且在临近最低摊铺气温时,应采取以下措施: ①提高混合料拌和温度,使其符合低摊铺温度要求。 ②运料车必须严格覆盖保温。 ③采用高密实度的摊铺机,熨平板应加热,降低摊铺速度。 ④摊铺后紧接着碾压,增加压路机台数,缩短碾压长度。 8、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程

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中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工 机械配套情况及摊铺怪厚度、宽度确定,并应符合 2-6m/min 的要求, 改性沥青或 SMA 混合料宜采用较慢摊铺速度,通常不超过 3m/min。 在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿匀速转动,两侧应保 持不少于送料器高度 2/3 的混合料, 并保证在摊铺机全宽度断面上不 发生离析。在熨平板按所需厚度固定后,不得随意调整。 9、用机械摊铺的混合料,不得用人工反复修整。当出现下列情 况时,可用人工作局部找补或更换混合料: ①横断面不符合要求; ②构造物接头部位缺料; ③摊铺带边缘局部缺料; ④表面明显不平整; ⑤局部混合料明显离析; ⑥摊铺机后有明显的拖痕; ⑦接缝未接好,有明显的痕迹。 10、人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行,缺陷 较严重时,应予铲除,并调整摊铺机或摊铺工艺。当属机械原因引引 起严重缺陷时,应立即停止摊铺。 11、在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分,可用 人工摊铺。人工摊铺混合料应符合下列要求: ①半幅施工时,路中一侧宜事先设置挡板。 ②沥青混合料宜卸在铁板上,摊子铺时应扣锹摊铺,不得扬锹远

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甩。 ③边摊铺边用刮板整平,刮平时应轻重一致,往返刮 2-3 次达到 平整即可,不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。 ④撒料用的铁锹等工具宜加热使用, 也可以沾轻柴油或油水混合 液,以防粘结混合料。但不得过于频繁或带有多余的油,影响混合料 质量。 ⑤摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压。如因故 不能及时碾压时,应停止摊铺,并对卸的沥青混合料覆盖苫布保温。 ⑥低温施工时,卸下的混合料应以苫布覆盖。 ⑦人工摊铺的混合料,温度下降较快,需要尽快开始碾压。 12、在雨季铺筑路面时,必须加强气象联系。施工期间设专人负 责天气预报的接收工作或与当地气象部门联系, 及时掌握雨期天气变 化情况。根据天气情况安排施工计划。 当遇雨或下层路面滞水时,暂停混合料摊铺,已施工段各项工序 紧密衔接,集中力量在雨前做到碾压密实。当沥青混合料未经压实即 遭雨淋时,要全部清除。 2.7 热拌沥青混合料的压实及成型 1、压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混 凝土的分层压实厚度不得大于 10cm,沥青稳定碎石基层混合料的压 实层厚度不宜大于 150cm,具体要通过试铺确定。 2、应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤,为达到最佳结果。 压路机一般不少于 5 台, 对于改性沥青混合料和 GTM 设计的沥青混合

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料的压路机数量一般不少于 6 台, 其中要有 2 台 25t 以上的重型胶轮 压路机。对于施工气温低、风大或碾压较薄的层次,及降温较快的粗 混合料时,压路机数量应适当增加。 碾压力遵循先轻后重、先慢后快、由低向高的碾压原则。每个碾 压阶段应紧密衔接连续进行,碾压轮迹要与路中心平行,必须同一个 轮迹返回。碾压重叠宽度不大于 20cm,但不宜小于 10cm,碾压时严 禁急停、急行,当振动停止后须行驶一段后再停止。 3、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个 阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。压路机的碾压速度应符 合下表的规定。 压路机碾压速度(km/h)
压路机 类型 钢筒式 压路机 轮胎压 路机 振动式 压路机 初 压 适宜 2~3 2~3 2~3 (静压) 最大 4 4 3 (静压) 适宜 3~5 3~5 3~4.5 (振动) 复 压 最大 6 6 5 (振动) 适宜 3~6 4~6 3~6 (静压) 终 压 最大 6 8 6 (静压)

4、沥青混合料的初压应符合下列要求: ①初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、裂 缝。初始压实温度应根据混合料类型、压路机类型、气温、铺筑层厚 度、混合料类型经试压后确定。 初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机。 SMA 和 OGFC 除 混合料外,在沥青用量较低的情况下,经验证采用轮胎压路机不至产 生沥青结合料上浮且有良好效果时, 可优先采用重型轮胎压路机揉搓
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初压。 ②初压时压路机应从外侧向中心碾压, 在外侧有超高的路段则由 低向高碾压。相邻碾压带应重叠 1/3—1/2 轮宽,压完全幅为一遍。 当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时,应紧靠支挡碾压。当边缘无 支挡时,可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高,然后将压路机的轮伸出 边缘 10cm 以上碾压。也可在边缘先空出宽 30-40cm,待压完第一遍 后,将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘,以减 少边缘向外推移。 ③初压宜碾压 1-2 遍,其线压力不宜小于 350N/cm。初压后检查 平整度、路拱,必要时予以适当修整。 ④碾压时应将驱动轮面向摊铺机。 但在坡道上碾压时应将驱动轮 放在低处,推向高处碾压。碾压路线及碾压方向有应突然改变而导致 混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 对于改性沥青砼或 SMA 初压区应缩短时间,与摊铺机速度匹配, 以尽快使表面压实,减少热量散失,一般长度不大于 10-20m。 5、复压应紧接在初压后立刻进行,并符合下列要求: ①采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全 幅碾压。 防止不同压实功能压路机固定在断面的不同部位压实导致压 实度不均匀。 ②密级配混合料复压宜采用重型的轮胎压路机。 碾压遍数应经试 压确定,不宜少于 4-6 遍,达到要求的压实度,并无显著轮迹。 当采用轮胎压路机时,总质量不宜小于 25t,轮胎充气压力不小

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于 15kn,相邻碾压带应重叠 1/3-1/2 的碾压轮宽度。 为防止轮胎压路机粘附混合料,应尽可能在高温状态下碾压。 ③对于以粗集料为主或集料粒径较大的沥青混合料, 宜优先采用 振动压路机复压。当采用振动压路机时,振动频率宜为 35-50Hz,振 幅宜为 0.3-0.8mm, 并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚小 于 30mm 的薄型路面不宜采用振动压路机碾压。层厚较厚时选用较大 的频率和振幅,层厚较薄时采用高频低幅的方法。相邻碾压带重叠宽 度为 10-20cm。振动压路机倒车时应先停止振动,并在向另一方向运 动后再开始振动,以避免混合料形成鼓包。 6、终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或 关闭振动压路机碾压,不宜少于 2 遍,并无轮迹。路面压实型的终了 温度应符合规定的要求。 7、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时,可向碾压轮洒 水或加有表面活性剂的水,严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水,或在 连续碾压一般时间轮胎已了热后停止向轮胎洒水。 8、压路机在碾压过程中宜横向错开排列梯队压实,不宜采用首 尾相接的纵列方式。碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保 持大体稳定,压路机每次折回的位置成台阶形的随摊铺机向前推进, 使每台的折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中,压 路机不得随意停顿。压路机碾压长度尽量缩短,一般不超过 80-100 米。 9、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、加水

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或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。 10、对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、 加宽部分及某些路边缘等局部地区,应采用振动历板压实。 11、在当天碾压的沿未冷却的沥青混合料层面上,不得停放任何 机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。 2.8 接缝处理 1、在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、 平顺。 2、纵向接缝部位应符合下列要求: ①摊铺时采用梯队作业的纵缝应用热接缝。 施工时应将已铺混合 料部分留下 10-20cm 宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再 最后做跨缝碾压以消除缝迹。 ②半幅施工不能采用热接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐。铺 另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量沥青,摊铺时应重叠在 已铺层上 5-10cm 摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走、 碾压时应按规范的图示方式,先在已压实路面上行走,碾压新铺层 10-15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面 10-15cm,充分将 接缝压实紧密。 上、下层的(热接)纵缝应错开 15cm 以上,表层的纵缝应顺直, 且宜留在车道区画线位置上。 3、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上。中下层的横 向接缝时可采用斜接缝, 在上面层应采用垂直的平接缝。 铺筑接缝时,

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可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化, 以加强新旧混 合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 4、斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为 0.4-0.8m。搭接处应清 扫干净并洒水量沥青。 当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层时 应予以剔除,并补上细料,斜接缝应充分压实并搭接平整。 5、平接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺。施工可采用 下列方法: ①在施工结束时,摊铺机在接近端部前约 1m 处将熨平板稍稍抬 起驶离析现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用 3m 直 尺检查平整度,趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚不足的部分,使下次 施工时成直角连接。 ②在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带, 摊铺混合料后趁热摊 铺层上挖出一道缝隙,缝隙位于撒砂带,摊铺混合料后趁热在摊铺层 上挖出一道缝隙,缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处,在缝中嵌入一块 与压实层厚等厚的木板或型钢, 待压实后铲除撒砂的部分, 扫尽砂子, 撤去木板或型钢,在端部洒粘层沥青接着摊铺。 ③在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸, 摊铺碾压成斜 坡,下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸部分用人工刨除,在端部洒粘层 沥青接着摊铺。 ④切割机切割,注意准确控制切割深度。待混合料稍冷却后用 3m 直尺确定切割位置,切割整齐,用于拖布吸走多余的冷却水,待 完全干燥后,在端部洒粘层接着摊铺,不得在接头有水或潮湿的情况

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下铺筑混合料。 6、从接头处起继续摊铺混合料前应用 3m 直尺检查平整度,当有 不符合要求者,应趁混合料尚未冷却时立即处理。 7、横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾 压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时压路机应位于 已压实混合料层土,伸入新铺层的宽度为 15cm。然后每压一遍向新 铺混合料移动 15-20cm, 直至全部在新铺层上为止, 再改为纵向碾压。 当相邻摊铺层已经成型,同时又有纵缝时,可先用钢筒式压路机沿纵 缝碾压一遍,其碾压宽度为 15-20cm,然后再沿横缝作横向碾压,最 后进行正常的纵向碾压。 2.9 现场保护 1、不得在已铺沥青层上直接采用大型振动压路机作振动碾压。 2、路面应待摊铺层完全自然冷却,表面温度低于 50℃后方可开 放交通。 3、路面摊铺已经完成但未达到通行要求时,严禁其他车辆通行。 施工车辆通行时应检查是否漏油和夹带杂物,否则不允许通行。 4、在任何情况下都不允许将盛装油料的容器直接放置在沥青面 层上。 第三节 3.1 一般规定 1、改性沥青适用于密级配沥青混合料、SMA 和 OGFC 等类型的混 合料。 改性沥青路面施工

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2、 改性沥青混合料路面的施工除应符合本规定外, 尚应符合 《公 路沥青路面施工技术规范》的有关规定。 3、改性沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工作业应采用 机械化施工。 4、施工前应准备符合要求的材料,同时提供正式材料质量质量 检验报告。所有路用材料必须经批准后方可使用。 5、改性沥青混合料路面工程正式开工前,必须铺筑试验路段, 进行改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验,并据此制订正式的施 工程序,以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。 试验路试验应开展如下工作: ①确定拌和温度、拌和时间,验证矿料级配和沥青用量; ②确定摊铺温度、摊铺速度; ③确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数; ④检测试验路施工质量,不符合要求时应找出原因,采取纠正措 施,重新铺筑试验路,直到满足要求为止。 6、根据改性剂的不同类型、改性沥青粘稠的情况,宜通过改性 沥青的粘温关系确定混合料施工的等粘温度和操作条件;缺乏粘度温度曲线数据时,参照下表确定改性沥青混合料路面的施工温度,特 殊情况由试验另行确定。 改性沥青混合料的正常施工温度范围(℃)
工 序 基质沥青加热热温度不高于 改性沥青现场制作温度 改性沥青加热温度不高于 普通沥青 150-160 33

SBS 类 160-165 165-180 175

测量部位 沥青加热罐 改性沥青车 储油罐

集料加热温度不高于 SMA 出厂温度不低于 混合料最高温度 混合料贮料仓贮存温度 摊铺温度不低于 初压不低于 碾压温度 复压不低于 终了温度不低于 交通开放路表温度不高于

180-190 190-200 热料提升斗 155-170 175-185 运料车 190 195 运料车 贮料过程中温度降低不超过 10 150 160 摊铺机 140 150 摊铺层内部 120 130 碾压层内部 80 100 路表 50 50 路表

当采用表列以外的改性沥青时, 各阶段施工温度按照相关改性沥 青的粘度温度曲线确定。 对于 SMA 混合料,应考虑沥青结合料种类、纤维种类和数量、矿 料用量以及施工气温的不同,参考上表进行选择。 7、当气温低于 10℃时,不得进行改性沥青混合料路面施工。 3.2 施工准备 1、施工前应按以下要求准备好各类材料; ①集料 A、应按设计要求准备各种不同规格的集料,对不同料场、批次 的材料应进行筛析验收。 B、集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺 面的场地上,不同规格的集料应分于堆放。 C、 集料宜采取分层堆放的方法, 在整个堆料区逐层向上堆放, 以 防止集料离析。 D、沥青拌和厂的场地必须硬化,保证进入路面洁净,防止材料 和沥青路面受到污染。 E、沥青拌和楼的冷料仓不宜少于 5-6 个。

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F、沥青厂在拌和过程中必须逐盘采集、打印各种材料的数量, 进行矿料级配、油石比、铺筑的平均厚度一天作业总量检验。 ②结合料 A、沥青宜贮存在可热与保温的贮藏罐中,根据不同沥青类型和 等级采用不同的贮存温度,使用前应加热到适宜的加工温度。 B、改性沥青应按规定的技术要求进行生产,宜随配随用,不符 合要求的不得使用。 2、正式施工前应准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊 铺、压实等设备,并进行必要的核试验工作。 3、铺筑改性沥青混合料前,应检查其下层的质量,按规定喷洒 透层油或粘层油。 4、在旧沥青路面上加铺改性沥青面层时,应修补破损的路面、 填补坑洞、封填裂缝;松动的水泥混凝土板应清除或进行稳定处理: 表面应整平,摊铺前应清扫干净,喷洒粘层油。 5、喷洒透层油或粘层油时,宜采用沥青洒布机,喷油管宜与路 表面形成约 30°角,并有适当高度,以使路面上喷洒的透层油或粘 层油形成重叠。 3.3 改性沥青混合料生产 1、生产改性沥青混合料时,应按该类改性剂或改性沥青所要求 的工艺条件和生产方法进行。当需要改变生产条件或生产方法时,应 通过试验研究确定。 2、改性沥青混合料宜随拌随用,若因生产或其它原因需要短时

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间贮存,贮存时间少于 24 小时,贮存期间温降不超过 10 度,且不发 生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析。当由于贮存而引起结合 料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产 品质量的情况时,应予废弃并找出原因,采取纠正措施。 3、当在拌和厂采用将胶乳直接喷入拌和机的方法生产改性沥青 混合料时,胶乳喷射时应准确计量,胶乳供给系统的工作压力宜为 0.2Mpa-0.4Mpa,同时应经常检验胶乳的乳化状况,已破乳的胶乳不 得使用。 3.4 改性沥青混合料运输 1、改性沥青混合料应采用自卸车辆运输,车辆的数量应与摊铺 机的数量、摊铺能力、运输距离相适应,在摊铺机前应形成一个不间 断的供料车流。 2、为便于卸料,改性沥青混合料在运输过程中应采用防水的篷 布遮盖,防水苫布应覆盖整个运料车。 3.5 改性沥青混合料摊铺及压实 1、改性沥青混合料的摊铺应参照“第二节”的有关规定。 2、改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺。 3、改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度,改性沥青与 混合料类型,混合料温度,气温,拌和、运输、摊铺能力等条件综合 确定压路机数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。压路机数 量一般不少于 6 台,其中重型胶轮压机不少于 2 台。 4、改性沥青混合料压实应在摊铺以后紧接着进行,不得等混合

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料冷却以后碾压。在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列成梯 队压实,不宜采用首尾机接的纵列方式。 5、采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时,压路机轮迹的 重叠宽度不应超过 20cm,但采用静载钢轮压路机时,压路机轮迹的 重叠宽度不应少于 20cm。 6、压路机碾压速度的选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、 在压路队列中的位置等确定。 压路机的碾压速度可按上述的本规定执 行。 7、采用振动压路机时,压路机的振动频率、振幅大小应与路面 铺筑厚度协调,厚度较薄时宜采用高频低振幅,终压时不得振动。 8、在有超高的路段施工时,应先从低的一边开始碾压,逐步向 高的一边碾压。 9、 当改性沥青 混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损 坏,或达不到要求时,应予铲除并分析原因,采取措施纠正。 10、在低温条件下进行碾压施工时,应根据混合料的温度和降温 速率掌握好碾压时间,应在混合料温度降到 120℃前结束碾压作业。 11、对于 SMA 和 OGFC 的混合料不得采用轮胎压路机碾压。 3.6 接缝施工 1、纵向缝 ①平接缝:施工时采用接板或施工后用切割机切齐可形成平接 缝。 ②自然缝:在施工中自然形成的缝,若具有较整齐的边时可以不

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切割直接采用,但应清除松散的混合料,若混合料未受污染可以不涂 粘层油。自然缝宜通过试验段试验确定施工方法,并严格控制搭接材 料的数量。 ③摊铺前切缝应涂上粘层油;摊铺时,搭接宽度不应大于 10cm; 新铺层的厚度应通过松铺系数计算获得; ④当摊铺搭接宽度适合时,可将搭接部分新摊铺的热混合料回 推,在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接材料过多,则应直接有平头 铲沿缝边刮齐,刮掉的多余混合料应废弃,不得抛撒于尚未压实的热 混合料上。 2、横向缝 ①改性沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,中、下面 层采用平接或斜接缝; 上面层应采用平接缝, 宜在当天施工结束切割、 清扫、成缝。 ②接续摊铺前应先用直尺检查接缝处已压实的路面,如果不平 整、厚度不符合要求时,应切除后再摊铺新的混合料。 ③横向缝接续施工前应涂刷粘层油并用熨平板而预热。 ④重新开始摊铺前,应在摊铺机的整平板下放置起始垫板;垫板 的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差, 其长度应超过 整平板的前后边距。 ⑤横向接缝处摊铺混合料后应先清缝, 然后检查新摊铺的混合料 松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。 ⑥横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行, 并应在路面纵

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向边处放置支承木板,其长度应足够压路机驶离碾压区。如果因为施 工现场限制或相邻车道不能中断交通时,也可沿纵向碾压,但应在摊 铺机驶离接缝后尽快进行,且不得在接缝处转向。 3.7 施工质量管理 1、改性沥青及改性沥青混合料的性质采用《公路工程沥青及沥 青混合料试验规程》 (JTJ052)中的有关试验方法进行检测,其技术 指标应符合规范规定。 2、在改性沥青路面施工过程中,除应按《公路沥青路面施工技 术规范》规定的检查内容、频度、质量标准进行工程质量管理外,还 应按规范的规定的检测项目,对改性沥青的性质进行检测,必要时还 可检查改性沥青中改性剂的含量。 3、在改性沥青混合料生产过程中,应按《公路沥青路面施工技 术规范》的规定进行马歇尔试验项目、抽提试验、筛分试验等常规检 测,并按规定进行沥青混合料的高温、低温和水稳定性能检测。 4、在施工质量管理中进行试验检测时应采取随机抽样的方法取 样,对试验检测数据应进行统计分析,计算结果应符合设计要求。 5、改性沥青应在尽量靠近供拌和混合料使用的部位取样;对现 场制作的改性沥青,取样后应立即灌制试样并进行试验,不得在冷却 后重新加热或用室内改性沥青制作机械加工后再做试验。 6、当采用钻孔取样法检测改性沥青混合料路面的压实度有困难 时, 可以不钻孔检查, 但应增加核子密度仪的检测数量、 范围和频度, 并严格控制碾压遍数,但保证压实度符合设计要求。

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7、当采用抽提试验方法检测沥青混合料中的改性沥青结合料含 量时,对不溶于试验溶剂的改性剂,应根据生产改性沥青时投放的改 性剂量和抽提试验结果进行计算,以确定实际的结合料含量。 第四节 4.1 透层 1、沥青路面的各类基层上必须浇档透层沥青,在基层上设置沥 青下封层时,也应在基层上喷洒透层油后铺筑。 对于柔性基层的透放深度宜不小于 10mm,对于半刚性基层宜不 小于 5mm,并与基层联结为整体。 2、透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青,也可采用中、慢凝 液体石油沥青或煤沥青,透层沥青的规格和质量应符合本规定的要 求。透层沥青的稠度宜通过试洒确定。表面致密、渗透性差的半刚性 基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青,如液体沥青等,表面粗糙、 渗透性好的级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青,如液体沥 青、乳化沥青等,用量可以适当增加。 用于制作透层乳化沥青的基质沥青标号应比主层沥青较稀的标 号,针入度不小于 100-120,应根据基层的种类、当地气候等条件确 定。乳化沥青中的残留物含量允许根据渗透性能确定,当使用成品乳 化沥青时可通过稀释得到要求的稠度。 沥青路面透层材料的规格和用量表 透层、粘层与封层

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液体沥青 用 途 规 格 粒料基层 用 量 (1/m2)

乳化沥青

煤沥青

AL (M) 2 或 3; -1、 1-2.3 AL(S)-1、2 或 3 AL(M)-1 或 2; 半刚性基层 0.6-1.5 AL(S)-1 或 2

PC-2 PA-2 PC-2 PA-2

1-2 0.7-1.5

T-1 T-2 T-1 T-2

1-1.5 0.7-1.0

注:表中用量指包括非沥青成分在内的液体沥青、乳化沥青及煤 沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以规范要求的 50%为基准。 3、 各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定, 并符合本规定的要求。 4、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒当基层完工后时 间较长、 表面过分干燥时, 应对基层进行清扫, 在基层表面少量洒水, 并待表面稍干后浇洒透层沥青。 5、高速公路的透层沥青应采用沥青洒布(专用)车喷洒,保证 均匀喷洒。 6、浇洒透层沥青应符合下列要求: ①浇洒透层前,路面应清扫干净,对路缘石及人工构造物应适当 防护以防污染。 ②透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度,不得在表 面形成油皮。透层应不致在运料车和摊铺机作用下粘起、揭皮而遭破 坏。当发现透层沥青不能渗入基层要求的深度或有油皮时,应更换透 层沥青或增加稀释剂。 ③如遇大风或即将降雨时,不得浇洒透层沥青。 ④气温低于 10℃时,不宜浇洒透层沥青。

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⑤应按设计的沥青用量一次浇洒均匀。 透层油喷洒过量的部位应 撒布吸油用的石屑或砂,必要时可以适当碾压。 ⑥浇洒透层沥青后至完全渗透入基层前,严禁车辆、行人通过。 7、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后,宜立即撒 布用量为(2-3)m3/1000m2 的石屑或粗砂。在无机结合料粒料基层上 浇洒透层沥青后,当不能及时铺筑面层,并需开放施工车辆通告时, 也应撒铺适量的石屑或粗砂,此种情况下,透层沥青用量增加 10%。 撒布石屑或粗砂时,应予扫除。 8、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时, 洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层,此段时间不 宜少于 24h。 4.2 粘层 1、符合下列情况之一时,应浇洒粘层: ①在铺筑上层前,沥青面层之间要洒粘层;若下面的沥青层已被 污染适当加大用量。 ②半刚性基层顶不设防水层时。 ③与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧 面。 ④旧沥青路面层上加铺沥青层。 2、粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青,也可采用快、 中凝液体石油沥青或煤沥青,粘层沥青的规格和质量应符合规范要 求。粘层沥青宜用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化

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或稀释制成。 3、各种粘层品种和用量应根据粘结层的种类通过试洒确定,并 符合规范的要求。在沥青层的下面层和半刚性基层之间的粘结,并起 到封水的作用而喷档的粘层宜采用改性沥青或改性乳化沥青, 其用量 宜不少于 1.1/m2。 沥青路面粘层材料的规格和用量表
下卧层 类型 沥青层 液体沥青 规 格 AL(R)-3~AL(R)-6; AL(M)-3~AL(M)-6 用量(1/m2) 0.3-0.5 乳化沥青 规 格 用量(1/m2) PC-3 1-2 PA-3

用量是指液体沥青、乳化沥青的用理,包括稀释剂、水分在内, 液体沥青的浓度不小于 50%,乳化沥青中的残留物含量应符合规范要 求。 4、粘层沥青应宜用沥青洒布车喷洒,保证喷洒均匀。在路缘石、 雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。 5、浇洒粘层沥应符合下列要求: ①粘层沥青应均匀洒布或涂刷,浇洒过量处应予刮除。 ②路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时,应用水刷 净,待表面干燥后浇洒。 ③当气温低于 10℃或路面潮湿时,不得浇洒粘层沥青。 ④浇洒粘层沥青后,严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行 人通过。 6、粘层沥青通常应在当天洒布,喷洒后应进跟着铺筑沥青层, 确保粘层不遭遇各种可能的污染。但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完
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后铺筑,稀释沥青应确认稀释沥青中的稀释剂已经基本挥发完成。 4.3 封层 1、封层分为上封层和下封层,半刚性基层上、底面层下的为下 封屋;中上面层之间的称为上封层。 2、符合下列情况之一时,应在沥青面层上铺筑上封层。 ①沥青上面层的空隙较大,透水; ②已修补的旧沥青路面; 新建的高速公路的沥青路面上不宜采用稀浆封层铺筑上封层。 3、符合下列情况之一时,应在沥青面层下铺筑下封层。 ①位于多雨地区且沥青面层空隙较大,渗水严重,且无上封层。 ②在铺筑基层后,不能及时铺筑沥青面层,且须开放交通。 4、施工工艺要点 ①洒布高稠度的主层改性沥青, 当在高速公路上铺筑时宜采用高 粘结力改性沥青,其 60 度粘度不小于 2000pa.s。 ②选择大体均匀一致的单一粒径的石灰岩, 其规格与改性沥青洒 布量通过实验确定。 一般情况下沥青洒布量为 1kg/m2 左右时,使用 0.5-1cm 集料; 洒布量为 1.5kg/m2,使用 1.5-1cm 集料;洒布量为 2 kg/m2 时,使 用 1.5-2cm 集料。与沥青的粘结力要求达到 5 级,达不到要求的用消 石灰预处理,必要时用 0.5%的改性沥青(或经过实验的其它沥青混 合物)进行预拌。 ③将集料或预拌集料均匀地撒布在改性沥青层上, 覆盖率宜控制

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在 60%-70%,使用量根据设计厚度和石料粒径确定。 ④用轻型压路机碾压, 将集料压入沥青层中, 改性沥青向上挤出, 要求挤出的改性沥青大体上达到集料层的 1/2-2/3 左右的高度, 且集 料嵌挤良好。

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