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油机


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本章内容
? 油机发电机组的作用 ? 油机发电机组的工作原理 ? 油机的总体构造 ? 便携式油机发电机 ? 油机发电机的使用与维护

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本章重点、难点
? 本章重点 柴油发电机组的工作原理 柴油发电机组的使用与维护 ? 本章难点: 油机发电机组的原理 油机发电机组的使用与维护

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概述的内容提要
1 2 3 4 5 6 2.1油机发电机的作用 2.2 油机的总体构造 2.3油机发电机的工作原理 2.4便携式油机发电系统 2.5柴油发电机组的运行 讨论题

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学习本章目的和要求
? 掌握油机发电机组的基本理论 ? 掌握柴油发电机组的原理和运用技术 ? 一般掌握汽油及便携油机发电机组的原理和运用技术掌握 油机发电机组的日常养护和一般故障的排除方法、具体分 析问题和解决问题的能力

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2.1 油机发电机组的作用
? 使用柴油或汽油在发动机汽缸内燃烧而产生高温高压气 体,经过活塞连杆和曲轴机构把化学能转换为机械能(动 力)的机器,称为内燃机(统称油机),用柴油作燃料的 称为柴油机,用汽油作燃料的称为汽油机。 ? 用油机作为动力,驱动三相交流发电机的电源设备,称为 油机发电机组。油机使用柴油的称为柴油发电机组,使用 汽油的称为汽油发电机组。 ? 在通信领域,油机发电机组作为交流电源供给设备,在没 有市电的地方,油机发电机组就成为通信设备的独立电 源,在有市电供给的地方,油机发电机组就作为备用电 源,以便在市电停电时期保证通信设备的供电需要,确保 通信设备的不间断工作。
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? 总结
油机的作用:当市电故障或停电时,迅速启动并带动发电 机向负载供电(作为备用电源)。 热能 机械能 机械能(油机) 电能(发电机)

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内燃机的分类和型号
? 分类
1、按使用燃料分:柴油机、汽油机等。 2、按结构型式分:单缸与多缸、还有直列式、卧式、 V型 3、按进气方式分:非增压(自然吸气) 增 压(有增压器) 4、按冷却方式分:风冷内燃机、水冷内燃机 5、按着火方式分:压燃(自燃)、点燃(点火)

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6、按额定转速分: A、高速内燃机:额定转速大于1000转/分 B、中速内燃机:额定转速750-1000转/分 C、低速内燃机:额定转速小于750转/分

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? 型号
主要由以下内容组成: 1、气缸数:用数字表示 2、气缸排列:直列不标、P(卧式)、V(V型) 3、冲程符号:四冲程不标、E(二冲程) 4、气缸直径:用毫米(MM)作单位 5、结构特征:水冷不标、F(风冷) 非增压不标、Z(增压内燃机) 6、用途特性:通用不标、T(拖拉机)、C(船用) Q(汽车用)等。
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排列顺序:

1

2

3

4

5

6

例如:6135Z型内燃机含义是:六缸、直列 式、 四冲程、缸径为135MM、通用水冷增压 式柴油机。

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2.2 柴油机的总体构造
油机主要由曲轴连杆机构、配气机构、启动系统、供油系 统、润滑系统和冷却系统等几部分组成 。 (两大机构和四大系统) 曲轴连杆机构 曲轴连杆机构是油机的主要组成部分。它由气缸、活 塞组、连杆、曲轴等部件组成。它的作用是将燃料燃烧时 产生的化学能转变为机械能,并将活塞在气缸内的上下往 返直线运动变为曲轴的圆周运动,以带动其它机械做功 。 1.

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2.2 柴油机的总体构造
① 气缸:气缸是燃料燃烧的 地方,根据油机的功率不 同,气缸的直径和数目也 不相同 。燃料在气缸中燃 烧时,温度可高达1500~ 2000℃,因此,油机中必 须采用冷却水散热,为 此, 气缸壁都做成中空的夹 层, 两层之间的空间称为水 套。 www.zptc.cn

气缸

? 气缸套功用: 1、与活塞、气缸盖组成燃烧室。 2、作为活塞的导向作用。 ? 结构:一般内燃机采用了在气缸体内安装气缸套的 方法。 1、干式气缸套:冷却水在气缸体内部流动,水与 气缸套没有接触。(冷却效果较差) 2、湿式气缸套:冷却水在气缸套与气缸体之间, 冷却效果较好,水对气缸套有腐蚀。
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? 曲轴箱:上曲轴箱与气缸体制成一体。 下曲轴箱可称为油底壳,与上曲轴箱用螺 丝紧固,主要用于收集和贮存机油,也起 到一定的冷却机油的效果。

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2.2 柴油机的总体构造
② 活塞组:油机在工作时,活塞 既承受很高的温度,又承受很 大的压力,而且运动速度极 快, 惯性很大。因此,活塞必须具 有良好的机械强度和导热性 能, 并且应当用质量较轻的铝合金 铸造,以减小惯性。 为了使活塞与气缸之间紧密接 触,活塞的上部还装有活塞 环,
活塞组

如图,活塞环有压缩环(气 环) www.zptc.cn 和油环两种,

? 气环的作用是密封气缸,防止气缸漏气、传热。 ? 油环的作用是防止机油窜入燃烧室。 ? 活塞销:连接活塞与连杆(承受着将活塞压力传递给 连杆)

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2.2 柴油机的总体构造
③ 连杆与曲轴:连杆将活塞与曲轴连接起来,从而将活塞 承受的压力传给曲轴,并通过曲轴把活塞 的往返直线运动变为圆周运动。

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2.2 柴油机的总体构造
配气机构 配气机构的作用是适 时打开和关闭进气门和排 气门,将可燃的气体送入 气缸,并及时将燃烧后的 废气排出。配气机构由进 气门、排气门、凸轮轴、 推杆、挺杆和摇臂等部件 组成。 2.
配气机构
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2.2 柴油机的总体构造
供油系统 柴油机的供油系统一般由油箱、柴油滤清器、低压油 泵、高压油泵、喷油嘴等部分组成。 柴油机工作时,柴油从机箱中流出,经粗滤器过滤, 低压油泵升压,又经细滤器(也称精滤器)进一步过滤,高 压油泵升压后,通过高压油管送到喷油嘴,并在适当的时 机通过喷油嘴将柴油以雾状喷入气缸压燃。 3. 作用:定时、定量、定压、雾化的柴油喷入气缸。

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? 柴油的命名:按凝固点命名。 例:0号柴油(凝固点为0度) +10 0 (南方) -10 -20 -35 (北方)

? 汽油的命名:按十六烷值命名。 (反映燃烧性能,越能在低温下燃烧,其值越高。) 90 93 95 97
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2.2 柴油机的总体构造

供油系统
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2.2 柴油机的总体构造
4. 润滑系统 油机工作时,各部分机件在运动中将产生摩擦阻力。 为了减轻机件摩损,延长使用寿命,必须采用机油润滑。 润滑系统通常由机油泵,机油滤清器(粗滤和细滤)等 部分组成。 机油泵通常装在底部的机油盘内,它的作用是提高机 油压力,从而将机油源源不断地送到需要润滑的机件上。 机油滤清器的作用是滤除机油中的杂质,以减轻机件 磨损并延长机油的使用期限。

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2.2 柴油机的总体构造

润滑系统
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2.2 柴油机的总体构造
冷却系统 油机工作时,温度很高(燃烧时最高温度可达 2000℃), 这样将使机件膨胀变形,摩擦力增大。此外,机油也可能 因温度过高而变稀,从而降低润滑效果。 为了避免温度过高,油机中通常都装有水冷却系统,以 保证油机在适宜的温度(80~90℃)下正常工作。 这种方式优点是便于调节冷却强度,保证柴油机工作在 适宜温度下,并且冷却均匀,但故障较多,在冬季又会出 现启动困难和冷却水冰冻事故。 这种方式由冷却系统中的节温器来完成,根据冷却水温 度高低控制冷却水进行大循环和小循环。 www.zptc.cn 5.

2.2 柴油机的总体构造

? 大循环时冷却水流过散热水箱,冷却效果好。 ? 小循环时冷却水由节温器直接到水泵,冷却效果相对 较差。 (水温高时走大循环;水温低时走小循环)
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2.2 柴油机的总体构造
冷却系统包括水套、散热 器、水管和水泵等,如图 2-6所示。冷却水通过水泵 加压后在冷却系统中循 环。循环途径为:水箱→ 下水管→水泵→气缸水套 →气缸盖水套→节温器→ 上水管→水箱。节温器可 以自动调节进入散热器的 水量,以便油机始终在最 适宜的温度下工作。
冷却系统
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2.2 柴油机的总体构造
6. 启动系统 作用:用外力使油机由静止转为运转。 (油机作功后退出) 启动方式: 1、人力启动:适用于较小功率的内燃机,最简单的启动 方式,用手柄直接转动曲轴使机器启动。

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2.2 柴油机的总体构造
启动方式: 2、压缩空气启动:对于功率较大的柴油机通常采用。用 空气分配器,使高压空气直接推动活塞使柴油机启 动。 3、电启动:直流电动机启动方式广泛用于各种车用发动 机和各种用途的中小功率柴油机。 这种方法是用铅酸蓄电池作电源,由专用的直流启动 电动机拖动发动机曲轴旋转,将发动机旋转起来。 (通常采用)
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2.3 油机发电机组的工作原理
2.3.1 油机工作原理
油机是将燃料的化学能转化为机 械能的一种机器,它是通过气缸内 连续进行进气、压缩、工作、排气 四个过程来完成能量转换的 。 如图是四冲程油机简图,活塞 的上下运动借连杆同曲轴相连接, 把活塞的直线运动变成曲轴的圆周 运动。 气缸顶部有两个气门,一个是 进气门,另一个是排气门。

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油机发电机组的工作原理
一、主要专业名词 1.工作循环:完成进气、压缩、作功、 排气的一个过程称为工作循环。 2.上止(死)点 :活塞顶在汽缸中最上 端的位置(活塞距曲轴中心最远的位 置) 3.下止(死)点:活塞顶在汽缸中最下 端的位置(活塞距曲轴中心最近的位 置 ) 4. 活塞冲程(S):上、下止点间的距 离。 5. 汽缸工作容积(Vh):活塞上、下止 点之间的容积称为一个汽缸的工作容 积(活塞排量),它可以用气缸直 径D(mm)由下式表示: Vh = π × D 2 /4 × S

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油机发电机组的工作原理
一、主要专业名词 6. 汽缸的总容积V(总排量):内燃机 所有汽缸工作容积的总和。 7. 压缩室容积(Vc):活塞位于上止点 时,活塞顶部与缸盖间的容积,又称 燃烧室容积 。 8. 汽缸总容积(Va):活塞在下止点 时,气缸的容积,即气缸工作容积与 压缩室容积的之和。V =V +V
a c h

V = Vh × i

9.压缩比(ε):汽缸总容积与压缩室 容积的比直称为压缩比 。 V

ε =

a

Vc

= 1+

Vh

Vc
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油机发电机组的工作原理
注:压缩比表示活塞自下死点移动到上死点时,气 体在气缸内被压缩了多少倍。 压缩比愈大,说明气体被压缩得愈厉害,压缩 过程终了的温度和压力就越高,燃烧后产生的 压力也愈高,油机的效率也越高。 柴油机压缩比:12-20 汽油机压缩比: 5 - 9

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? 轿车发动机的总排量可以作为区分轿车级别的标志。 ? 发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和。 (单位:升) 我国轿车分级就是以发动机总排量做依据的: 1、排量小于或等于1升,属于微型车。 2、排量大于1升且小于或等于1.6升,属于普通级轿车。 3、排量大于1.6升且小于或等于2.5升,属于中级轿车。 4、排量大于2.5升且小于或等于4升,属于中、高级轿 车。 5、排量大于4升,属于高级轿车。
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注:一般排量越大的轿车,功率越大,加速性能越好, 其档次划分也就越高。 ? 气缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、 10、 12缸,排量1升以下的发动机常用三缸,1-2.5升一般 为四缸,3升左右的发动机为六缸,4升为八缸,5.5升 以上为12缸。一般来说,在同等缸径下,缸数越多, 排量越大,功率越高。

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? 涡轮增压简称Turbo,如果在轿车尾部看到Turbo或 T, 即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气 来增加进气量。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能 较大幅度地提高发动机的功率。一般而言,加装增压 器后的发动机的功率要增大20%-30%。

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2.3.1 油机工作原理

四冲程柴油机的工作循环是在曲轴旋转两周(720°),即活塞往 复运动四个冲程中,完成了进气、压缩、工作、排气这四个过 程。
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? 进气冲程 活塞位于上止点, 活塞下行,进气阀开,排气阀关。 由于活塞向下运动,气缸内的压力低于外部大气压力,气 缸外面的空气就经过进气门被吸入气缸内。 活塞到达下死点时,活塞上方充满了空气。 ? 压缩冲程 曲轴继续旋转,进、排气门关,活塞上行,缸内气体被迅 速压缩,气压上升,同时气温升高,直到压缩终了。 此时,气缸内空气压强可达(30-50)kg/cm3,温度可达 600-700摄氏度。
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? 作功(燃烧)冲程 压缩冲程完毕,活塞快到上死点时,此时进排气门均关 闭, 气缸顶部的喷油器开始向气缸内喷射柴油,并被高温高压 空气引燃点火。气缸内的气体压力和温度迅速上升,这种 高温高压的燃烧气体在气缸内膨胀,推动活塞自上死点往 下死点运动。通过连杆转动曲轴,发出动力。

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? 排气冲程 安装在曲轴尾端的飞轮起到了能量储存的作用,飞轮 的惯性带动曲轴继续旋转,活塞从下死点向上死点运 动,排气门打开,已经燃烧过的废气在活塞的推动 下, 经排气门被排出气缸外,为下一个工作循环提供一个 先决条件。 经过以上四个冲程,完成一个工作循环。当活塞再重 复向下移动时,又开始第二个工作循环的进气冲程。 如此周而复始,使柴油机不断地转动,产生动力。
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2.3.1 油机工作原理
四冲程汽油机的工作循环过程,也是通过进气、压缩、工 作、排气四个冲程完成一个循环。只是由于所用燃料的性 质不同,它的工作方式与柴油机有所不同。 (1)汽油机进气过程中,被吸进的是汽油和空气的混合 物, 而不是纯净的空气。 (2)汽油机的压缩比低(一般为5~9),压缩终了时,可燃混 合气的压强只有5~10 Kg/cm2,温度只有250~ 400℃。 (3)汽油机气缸内的可燃混合气,是用火花塞发生的电火 www.zptc.cn 花点燃的。

2.3.1 油机工作原理
? 前面单缸四冲程油机的工作循环中,曲轴旋转两周 (720o),活塞上下运行两次,只有第三冲程是产生 动力动作的,而其他三个冲程要由曲轴带动活塞运 动。 因此,对单缸油机,为使曲轴在三个辅助冲程中能继 续转动,需要在曲轴的功率端装上一个沉重的飞轮, 利用飞轮的惯性带动活塞完成其余三个冲程。但曲轴 转速仍不均匀,故功率较大的油机都采用多个气缸。

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2.3.1 油机工作原理

四缸四冲程柴油机工作示意图。它好象四个单缸柴油机用一根共用的 曲轴连在一起,其中第一缸和第四缸的曲柄处在同一方向,第二缸和 第三缸的曲柄处在同一方向,两个方向间互相错开180°,每个气缸 按顺序完成各自的工作循环过程中,在同一行程都有固定的顺序,一 般为1-3-4-2,就是第一缸作功后,第三缸作功,然后为第四缸作功, 最后为第二缸作功。以后各个过程顺序重复进行。四缸四冲程柴油机 在曲轴每转两圈时,各缸内都进行燃烧和作功一次,也就是曲轴每转 半圈就有一个气缸工作,所以它的工作比单缸平稳得多。
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2.3.2. 交流发电机工作原理
发电机有直流和交流、同步和异步、单相和三相之分。 油机带动的交流发电机一般都是同步发电机。 所谓同步发电机就是它的旋转速度n 和电网频率f 及发电机 本身的磁极对数ρ之间保持着严格的恒定关系。即: f =ρn / 60 或 n = 60 f /ρ

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2.3.2. 交流发电机工作原理
1. 交流发电机的构造

通信部门用的一般都是三 相交流发电机,三相交流 发电机一般都做成三相的 电枢绕组,均匀分布在由 硅钢片迭成的定子铁芯内 圆周上。磁极上绕有励磁 线圈绕组。
交流发电机

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2.3.2. 交流发电机工作原理
? 励磁:一般我们把根据电磁感应原理使发电机转子形 成旋转磁场的过程称为励磁。 ? 励磁电流:是同步电机转子中流过的电流。(有了这 个电流,使转子相当于一个电磁铁,有N 极和S极。) 注:磁极上励磁绕组的电流,可以由直流发电机供给 (他励式),也可以由发电机本身供给的交流电经过 整流候供励磁用(自励式)。

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2.3.2. 交流发电机工作原理
交流发电机的工作原理 发电机的转子由油机带动旋转后,磁极绕组中流有电 流,磁极便产生磁性,就在定子和转子之间的空隙里产生 一个磁极旋转磁场。旋转磁场切割定子槽中电枢绕组的线 圈便产生交变的电流(接通外电路后),此交变电流也在空 气隙中形成一个电枢旋转磁场,电枢旋转磁场的转速与发 电机的转速始终保持相等的关系。两者保持同步,所以称 为同步发电机。其转子转速n (转/分)与频率f 及磁极对数p 保持不变的关系。即 n=60f/p 。当磁极对数一定后,要获 得恒定的频率,必须严格要求发电机的转速稳定不变,也 就是要求带动它的油机的转速稳定不变。 2.
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2.4 便携式(小型)油机发电机组
便携式(小型)油机发电 系统由发动机(油机)、 发电机和控制设备等主要 部分组成。如图所示。此 外,还有燃油箱(含油量 指示)、蓄电池(电启 动)、附件工具箱、电缆 等,均为发电机组的构成 部分。
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用于通信方面主要作为工程、移动基站、模块局(站) 等小型动力设备的备用电源。 工作原理: 发电机的端电压大小与励磁电流大小有关。 要维持发电机的端电压平稳,必须根据负载变化及时调 整励磁电流。 当负载减小,端电压升高时,须自动减小励磁电流; 当负载增大时,端电压减小,则要自动增加励磁电流。 发电机所采用的励磁方式目前多用自励式发电。

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2.5 油机发电机组的使用与维护
2.5.1柴油发电机的启动前的检查
(1)机油、冷却水的液位是否符合规定要求。 (2)风冷却机组的进风、排风风道是否通畅。 (3)日用燃油箱励的燃油量。 (4)启动电池电压、液位是否正常。 (5)机组及其附近有否放置的工具、零件及其它物 品,开机前应进行清理。 (6)环境温度低于5oC时应给机组加热。

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2.5.2柴油机发电机组的运行
(1)机油压力、机油温度、水温是否符合规定的要求。 一般柴油机水温在50oC以上,机油温度在45oC以 上,机油压力在(1.5—3.0)kg/cm2,才可以接上 负载。刚启动柴油机时,机油粘度大,若猛然提 速, 机油压力会冲坏压力表,先怠速。启动成功后先怠 速一段时间再调到额定转速。 在带负载时,也要逐步地均匀地增加,除特殊情况 外,应尽量避免突然增加负载或突然卸去负载。 (2)柴油机运行时,关注各种仪表、信号灯指示是否正 常。
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2.5.2柴油机发电机组的运行
(3)汽缸工作及排烟是否正常。 正常情况下柴油机的排气颜色是浅灰色的,不正常 时,排气颜色变成深灰色,超负载时,排气颜色为 黑色。
(4)柴油机运行时,是否有剧烈振动和异常声响。 (5)电压、频率(转速)达到规定要求并稳定运行后, 方可供电。

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2.5.3 停机操作
1.正常停机
(1)油机在停机前应作一次全面检查,看机器有无故障,以 便停机后检修。 (2)油机停机前应逐渐地撤除负载,再怠速运转一段时间, 待出水 温度降到70℃以下再停机。 如果突然停机,机器温度还相当高,而水泵不供水,汽 缸容易发生过热而损坏。 (3)停机后应检查蓄电池是否充足了电,如果不足,应给蓄 电池充电。 (4)严冬季节如无保温措施,停机半小时后将水全部放掉, 以免冻 裂缸体 。
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2.5.3 停机操作
2.故障停机 当油机发生油压低、水温高、转速高、电压异常等故 障时,应能自动或手动停机。

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2.5.3 停机操作
3.紧急停机 当油机发生下列情况之一时,必须紧急停机。 (1)机油压力表指针突然下降或无压力。 (2)当冷却水中断或出水温度超过100℃时。 (3)有飞车现象时(转速自动升高)。 (4)出现异常敲击声,飞轮有松动现象,或传动机构有 重大的不正常情况。 (5)有零件损坏或活塞、调速器等运动部件卡住时。 ? 注:故障或紧急停机后应做好检查和记录,在机组未排除 故障和恢复正常时,不得重新开机运行。
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2.5.4 油机的维护管理
? 四漏:机组应保持清洁,无漏油、漏水、漏气、漏电现 象。 ? 牢固:机组上的部件应完好无损,接线牢靠,仪表齐全、 指示准确,无螺丝松动。 ? 选用、清洗:根据各地区气候及季节情况的变化,应选用 适当标号的燃油和机油,保持机油、燃油及其容器 的清洁,定时清洗和更换(机油、燃油和空气)滤 清器。

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2.5.4 油机的维护管理
? 启动电池应定期充电(或经常处于稳压浮充状态),每月 检查一次充电电压及电解液液位。 ? 防冻剂:油机室内温度应不低于5oC。若冬季室温过低 (0oC以下),油机的水箱内应添加防冻剂,如未 加防冻剂,在油机停用时,应放出冷却水,以免 冻裂缸体。 ? 应每月空载试机一次(15-30分钟),每半年加载试机一 次(15-30分钟)。 ? 工作时注意观察:听、嗅、看、摸。
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2.5.4 油机的维护管理
? 保养分级如下: ? 日常维护(每班工作); ? 一级技术保养(累计工作100h或每隔一个月); ? 二级技术保养(累计工作500 h或每隔六个月); ? 三级技术保养(累计工作1000-1500h或每隔一年);

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2.5.4 油机的技术保养
日常维护
序号 1 2 3 4 检查燃油箱燃油量 检查油底壳中机油平面 检查喷油泵调速器机油平面 检查三漏(水、油、气)情况 保养项目 进行程序 观察燃油箱存油量,根据需要添足 油面应达到机油标尺上的刻线标 记,不足时,应加到规定量 油面应达到机油标尺上的刻线标 记,不足时应添足 消除油、水管路接头等密封面的漏 油,漏水现象;消除进,排气管、 气缸盖垫片处及涡轮增压器的漏气 现象 包括各附件安装的稳固程度,地脚 螺钉及与工作机械相连接的牢靠性 观察读数是否正常,否则应及时修 理或更换 连接螺钉是否松动,否则应重新校 喷油提前角并拧紧连接螺钉 用干布或浸柴油的抹布揩去机身、 涡轮增压器、气缸盖罩壳、空气滤 清器等表面上的油渍、水和尘埃; 揩净或用压缩空气吹净充电发电 机、散热器、风扇等表面上的尘埃

5 6 7 8

检查柴油机各附件的安装情况 检查各仪表 检查喷油泵传动连接盘 清洁柴油机及附属设备外表

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2.5.4 油机的技术保养
一级技术保养
序号 1 保养项目 检查蓄电池电压和电解液比重 进行程序 用比重计测量电解液比重,此值应1.28-1.30(环境温度为20J时),一 般不应低于1.27。同时液面应高于极板10-15mm,不足时应加注蒸馏水 按介绍的皮带张紧调整方法,检查和调整皮带松紧程度 拆开机体大窗口盖板,扳开粗滤网弹簧锁片,拆开滤网放在柴油中清 洗,然后吹净 惯性油浴式空气滤清器应清洗钢丝绒芯,更换机油;盆(旋风)式空气 滤清器,应清除集尘盘上的灰尘,对纸质滤芯进行保养 将机体门盖板加油管中的油芯取出,放在柴油或汽油中清洗吹净,浸上 机油后装上 每隔200h左右,拆下滤芯和壳体,在柴油或煤油中清洗或换芯子,同时 应排除水分和沉积物 一般每隔200h左右进行: ①清洗绕线式粗滤器滤芯 ②对刮片式滤清器,转动手柄清除滤芯表面油污,或放在柴油中刷洗 ③将离心式精滤器转子放在柴油或煤油中清洗 将滤芯及管子放在柴油或煤油中清洗,然后吹干,以防止被灰尘和杂物 沾污 根据机油使用状况(油的脏污的粘度降低程度)每隔200h-300h更换一次 对所有注油嘴及机械式转速表接头等处,加注符合规定的润滑脂或机油 用清洁的水通入散热器中,清除其中沉淀物至干净为止

2 3 4 5 6 7

检查三角橡胶带的张紧程度 清洗机油泵吸油粗滤网 清洗空气滤清器 清洗通气管内的滤芯 清洗燃油滤清器 清洗机油滤清器

8 9 10 11

清洗涡轮增压器的机油滤清器及进 油管 更换油底壳中的机油 加注润滑油或润滑脂 清洗冷却水散热器

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2.5.4 油机的技术保养
二级技术保养
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 检查喷油器 检查喷油泵 检查气门间隙,喷油提前角 检查进、排气门和密封情况 检查水泵漏水情况 检查气缸套封水圈的封水情况 检查传动机构盖板上的喷油塞 检查冷却水散热器和机油散热器,机油 冷却器 检查主要零部件的紧固情况 检查电器设备 清洗机油、燃油系统管路 清洗冷却系统水管道 保养项目 进行程序 检查喷油压力,观察喷雾情况,另进行必要的清洗和调整 必要时重新调整 必要时进行调整 拆下气缸盖、观察配合锥面的密封,磨损情况,必要时研磨修理 如溢水口滴水成流时,应调换封水圈 拆下机体大窗口盖板,从气缸套下端检查是否有漏水现象,否则 应拆出气缸套,调换新的橡胶封水圈 拆下前盖板,检查喷油塞喷孔是否畅通,如堵塞,应清理 如有漏水、漏油,应进行必要的修补 对连杆、曲轴螺母、气缸盖螺母等进行检查,必要时要拆下检查 并重新拧紧至规定扭矩 各电线接头是否接牢,有烧损的应更换 包括清洗油底壳、机油管路、机油冷却器,燃油箱及其管路,清 除污物并应吹干净 可用每升水加150g苛性钠(NaOH)的溶液灌满柴油机冷却系统停 留8-12h后开动柴油机,使出水温度到75℃c以上放掉清洗液,再 用干净水清洗冷却系统 包括清洗导风轮,压气机叶轮,压气机壳内表面,涡轮及涡轮壳 www.zptc.cn 等零件的油污和积碳

13

清洗涡轮增压器的气、油道

2.5.4 油机的技术保养
三级技术保养
序号 保养项目 进行程序 1 检查气缸盖组件 检查气门、气门座、气门导管、气门弹簧、推杆和摇臂配合面的磨损情况,必要时进行修磨或更换

2

检查活塞连杆组件

检查活塞环、气缸套、连杆小头衬套及连杆轴瓦的磨损情况,必要时更换

3

检查曲轴组件

检查推力轴承,推力板的磨损情况,滚动主轴承内外圈是否有周向游动现象,必要时更换

4

检查传动机构和配气相位

检查配气相位,观察传动齿轮啮合面磨损情况,并进行啮合间隙的测量,必要时进行修理或更换

5

检查喷油器

检查喷油器喷雾情况,必要时将喷油偶件进行研磨或更换

6

检查喷油泵

检查柱塞偶件的密封性和飞铁销的磨损情况,必要时更换

7

检查涡轮增压器

检查叶轮与壳体和间隙、浮动轴承、涡轮转子轴以及气封、油封等零件的磨损情况,必要时进行修理或更换

8

检查机油泵,淡水泵

对易损零件进行拆检和测量,并进行调整

9

检查气缸盖和进、排气管垫片

已损坏或失去密封作用的应更换

10

检查充电发电机和起动电机

清洗各机件、轴承、吹干后加注新的润滑脂,检查起动电机齿轮磨损情况及传动装置是否灵活

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2.5.5 油机的常见故障
? 启动失败:市电停电后需要启动油机,如果油机启动 失败,将会因蓄电池放电时间过长而导致系统断电, 一般作为紧急告警。 ? 油位过低:油机工作时,油位过低将导致停电,一般 作为重要告警。 ? 启动电池电压过低:油机启动时均采用直流电动机启 动,电机由24V蓄电池供电。 蓄电池电压过低,则不能启动油机,可作为一般告 警。
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2.5.5 油机的常见故障
? 油机输出三相电压过压或欠压:油机故障或负载过 重, 可能影响负载工作,一般认为是重要告警。 ? 出水温度过高:冷却水的温度过高,可能水泵故障或 管道堵塞,水量过少等,一般可作为一般告警。 ? 环境温度过高或过低:温度过低可能引起柴油凝结或 启动困难、冷却水结冰;工作时如果冷却水或风不足 将引起温度过高。温度告警一般可作为一般告警。
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2.5.5 油机的常见故障
? 抱缸:又称“活塞咬死”,活塞不动。 ? 敲缸:点火不及时。 ? 拉缸:润滑油不够,摩擦太大,空气的杂质太多。 (在汽缸壁上留下深深的拉痕)

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讨论题
? 2-1 什么是油机发电系统? ? 2-2 油机由哪几个部分组成? ? 2-3 (1)四冲程油机有哪四个冲程? ? 2-3 (2)简述交流发电机的工作原理。 ? 2-4 (1)便携式油机发电系统由哪几部分组成? ? 2-4 (2)便携式油机发电系统运行分几个步骤? ? 2-5 简述柴油发电机组的使用与维护注意事项。

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