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施工组织设计


第一章
一.工程概况
1、基本情况





京港澳国家高速公路湘潭至耒阳段(简称潭耒高速)是国家高速公路网中首都放射线 的第四条—京港澳国家高速公路(G4)在湖南境内的重要一段,位于湖南省湘潭、株洲、 衡阳三市,路线全长 168.8km。既有的潭耒高速按双向四车道高速公路标准建设,设计速 度 120km/h,路基宽度 28m,于 2000 年 12 月建成通车。潭耒高速自建成通车以来交通量 增长迅速,尤其是大量的超载、过载货车的通行,造成了既有路面的严重破坏,桥梁、涵 洞等构造物也出现了不同程度的病害。2005 年以来,道路病害逐年增加,既有公路的服务 水平急剧下降。受现有路面状况的影响,近年来交通事故发生量逐年上升,行车安全性与 舒适性逐年下降。鉴于潭耒高速现有服务水平与高速公路的性质、功能已极不相称,对潭 耒高速公路实施改造已刻不容缓。 2、工程内容 本合同段起屹桩号:K1605+000~K1623+000,全长 18Km,主要改造范围包括:全线路 面加铺工程、防护及排水改造工程、桥梁维修加固及顶升工程、新塘互通匝道路面加铺工 程等。总合同金额为 187820218 元。 3、横断面形式 全线维持原双向四车道高速公路标准进行改造,路基宽度 28m,标准横断面布置为: 土路肩 2×0.75 米;硬路肩 2×3.50 米;行车道为 2×7.5 米;路缘带 2×0.75 米;中央 分隔带为 3.00 米;路面横坡为 2%;土路肩横坡均为 4%。 4、旧路面的综合处治方案 (1)主线路面加铺方案:旧水泥砼换板压浆综合处治后,加铺 4cmSMA-13+5cm 改性 沥青 AC-20C+1cm 改性沥青同步碎石封层+18cm 联系配筋混凝土层+2.5cmAC-10 隔离层+旧 水泥混凝土换板灌浆综合处治,总加铺厚度 30.5cm。 (2)互通匝道路面加铺方案:旧砼面换板灌浆综合处治后,加铺 4cmSMA-13+5cm 改 性沥青 AC-20C+钢筋网片+稀浆封层,总加铺厚度 10cm。 (3)桥面:本合同段五座主线桥。其中二座桥路面加铺方案为:顶升上构至主线路 面加铺后路面标高位置,原桥面铺装喷砂凿毛,病害处治后,加铺<1cm 路面环氧封层。 另外三座桥原桥面铺装喷砂凿毛、病害处治后,再在上面依此加铺 1cm 防水粘结层及 5cm 原沥青砼桥面铺装层。

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5、桥梁维修加固方案 (1)砼表面裂缝修补:裂缝宽度≥0.1mm 的采用壁可法裂缝灌注胶封闭裂缝;裂缝宽 度<0.1mm 的涂刷环氧树脂封闭。 (2)砼龟裂、剥落、露筋处理: a、清除表层松散混凝土,外露钢筋除锈。 b、凿毛表面混凝土,直至露出新鲜密实的混凝土表面,并凿出沟“V”型槽。 c、用环氧砂浆或环氧混凝土(空洞深度大于 5cm 采用环氧混凝土)修补。 (3)顶推连续箱梁桥粘贴钢板条补强等. (4)桥梁支座及伸缩缝更换。 4.主要工程数量 (1)旧水泥砼路面维修及处治工程数量表 名称 换板 灌缝 基层凿除 面层凿除 面层刨铣 C30 砼面层 C30 砼基层 压浆 单位 块 m m? m? m? m? m? m? 左幅数量 1285 1076 2943 5664 313.2 5604 2033 911 右幅数量 1783 19728 4636 8254 313 8194 3726 642 备注

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(2)路面工程数量表 名称 SMA-13 面层 改性乳化沥青粘层 AC-20 改性沥青面层 改性沥青同步碎石封层 连续配筋砼 C35 连续配筋砼 R235 连续配筋砼 HBR335 连续配筋砼铁皮 AC-10 隔离层 8m、10 空心板桥加铺环氧覆盖 中央分隔带 C25 路缘石 土路肩 C25 预制块 土路肩防渗布 土路肩透水土工布 土路肩碎石 土路肩填土 土路肩开挖土方 土路肩 50PVC 管 单位 100m? 1000m? 100m? 1000m? 1000m? t t m? 100m? 1000m? 10m? 10m? 1000m? 1000m? 10m? 10m? 10m? m 数量 166.35 410.184 205.09 414.734 412.074 87.171 3912.530 3486.83 102.855 0.25 104.0 269.9 39.098 9.688 657.4 449.8 795.8 6208 备注

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(3)桥梁工程数量表 A、天桥

工程名称 护栏防护格栅 上部构造环氧砼 上部构造滴水槽 下部构造 R235

单位 m m? m kg

数量 23 6 128 31.6

备注

B、主线桥

工程名称 桥面系桥面铺装搭板、桥面喷砂凿毛 桥面系桥面铺装凿除水泥砼 桥面系桥面铺装 HRB335 桥面系桥面铺装 C40 钢纤维砼 桥面系桥面连续凿除水泥砼 桥面系桥面连续 C40 桥面系桥面连续 HRB335 桥面系桥面连续 R235 上部构造环氧树脂砂浆(3cm 厚) 上部构造环氧砼 上部构造植筋 HRB335 上部构造滴水槽 下部构造 HRB335 下部构造 R235 植筋 HRB335 附属工程 C50 钢纤维砼 附属工程 HRB335 附属工程拆除原伸缩缝
4

单位 m? m? Kg m? m? m? Kg Kg m? m? 根 m Kg Kg 根 m? m m

数量 4132 114.4 22967 114.4 29.12 29.12 966 2556 150 6 5568 568 139.2 257.2 1200 18.1 5512.0 200

备注

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附属工程伸缩缝 D80 型 支座及垫石 C40 支座及垫石环氧树脂胶 支座及垫石 R235 支座及垫石拆除原支座 支座及垫石板式橡胶支座 支座及垫石 F4 滑板橡胶支座 支座及垫石盆式支座 支座及垫石 D299×7.5 钢管

m m? m? Kg 个 dm? dm? 个 Kg

200 10.2 0.135 1840 620 585.61 168.8 20 2846.4

二.编制依据及执行的技术标准
1、 《京港澳国家高速公路湘潭至耒阳段提质改造工程招标文件及图纸等相关资料》 2、 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 3、 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 5、 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2004 6、 《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 7、 《公路水泥混凝土路面施工规范》 (JTJ F030-2003) 8、 《公路沥青路面施工技术规范 》 (JTG F40-2004) 9、 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95) 10、 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) 11、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) 12、 《公路桥涵加固设计规范》 (JTG/T J22-2012) 13、 《公路桥涵养护规范》 (JTG H11-2004) 14、 《公路桥涵加固施工技术规范》 (JTG/T J23-2012) 15、 《混凝土结构加固设计规范》 (GB50367-2006) 16、 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 17、 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB 50204-2002) 18、 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 19、 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 (JTG E30-2005)

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20、 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTJ057-94) 21、 《公路工程集料试验规程》 (JTJ058-2000) 22、 《公路土工试验规程》 (JTG E40-2012) 23、 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 (JTJ052-2000) 24、 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95) 《港口工程混凝土粘接修补技术规程》 (JTJ271-99) 25、现场勘探所获得的有关资料。 26、本单位施工同类工程的成功经验。

三、编制原则
总的原则是施工组织设计要符合现场实际施工需要,确保工程在安全、优质的前提下 提前完成。 1、服从业主、遵守设计,严格执行和遵守招标人提供的招标文件、补遗答疑资料和 补充图纸,并且满足施工现场的需要。 2、确保工期的原则 严格遵守合同规定的施工工期,根据本合同段公路工程的特点和要求,在保证工程质 量、施工安全的前提下按轻重缓急,合理地安排施工程序,优化资源配置,详细安排施工 进度计划,各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。 施工进度安排时充分考虑气候、季节(特别是雨季、冬季)对施工的影响,确保施工工期 并力争提前完成。 3、质量第一的原则 确立质量目标、制定创优规划、严格按照《公路工程质量检验评定标准》的要求,以 工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。 4、安全第一、预防为主的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育和狠抓 现场各项制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 5、科学管理的原则 从实际出发,合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开;正 确选用施工方法,科学组织,均衡生产。在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理 和经济适用;在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料 和新方法。做好人力、物力、机械综合调配,组织均衡生产,降低工程成本。

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6、注重环保、文明施工的原则 坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按 动、静结合的方法精心布置和规划施工现场,合理安排施工便道,充分利用当地资源,节 约施工临时用地,少占农田及耕地,保护河道及周围环境,不破坏植被。严格施工管理, 开展文明施工活动,做到文明施工,争创标准化施工现场。 7、降低工程成本的原则 结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有或就近已有设施,减少各种临时工 程;尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 8、遵照执行标准、规范的原则
严格执行国家、行业颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准的有关规定。

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第二章

施工总布署

一、 建立完善的施工项目组织机构
1、项目经理部及其职能 根据施工合同和图纸等相关资料对本项目的施工要求,以及工程规模、日期、质量等 方面的要求,我单位将为本合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构——路 面项目经理部。 本合同段项目经理部设项目经理 1 人, 技术负责人 1 人, 经理部内设工程部、 质检部、 财务部、机料部、实验室、办公室等职能部门,其结构形式如下面框图。 图 1 组织机构框图 项目经理 总工程师

工 程 部

质 检 部

合 约 部

机 料 部

安 环 部

协 调 部

试 验 室

财 务 室

旧 路 面 换 板 施 工 队

旧 路 面 压 浆 施 工 队

18 Cm 连 续 配 筋 路 面 施 工 队

沥 青 路 面 摊 铺 施 工 队

桥 梁 顶 升 施 工 队

桥 梁 加 固 施 工 队

附 属 工 程 施 工 队

项目经理部是施工队伍的核心,其职能是按照业主和合同条款的要求,圆满地履行施 工合同,即指挥施工机械和人员在业主规定的工期,以优良质量完成合同范围内的所有工
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程项目,项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令,对内则是协调和指 挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地,不允许擅离施工现场, 如有特殊情况(如病休等)需要离开项目经理部,必须将一切事务与权力暂时移交项目副 经理,并征得业主和监理工程师的同意,总工程师负责工程质量与工程施工技术,项目副 经理负责项目经理部内部事务,如工程进度、工程计划、对外关系等工作,项目经理不在 时,代替其主持工地工作。 项目经理部中的工程部的职能是制订和下达施工计划,检查、督促各施工队按时完成 任务,每月对各施工队完成的施工任务计量计价,编制中期支付文件,并报送监理和业主, 其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题,编制重大施工项目的施工方案。 质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作,是质量控制的专职部门,施 工中同监理工程师密切配合协助,接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实 验室除完成各施工队的大型实验和检测之外,兼负质检职能。 财务部负责对施工队进行工程拔款控制,并进行工程成本考核与分析,随时提供这方 面的报告,供项目经理进行决策。 机料部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管,做到有计划、高质量、低价 格、监控好各施工队自购材料的质量和价格,最大限度地降低工程材料的成本,堵塞漏洞。 综合办公室负责项目经理部内日常生活、生产后勤事务,以及对外协调、处理与当地 政府、村镇百姓的关系,创造一个良好的周边环境,以利于工程施工。 2、施工队及其职能 根据本合同段工程特点,分成七个劳务施工队。 旧路面换板队负责本合同段的换板施工;旧路面压浆施工队负责切缝、灌浆、压浆 施工;18cm 连续配筋路面施工队负责全线 2.5cmAC-10 隔离层连续配筋砼路面施工;沥青 路面施工队负责全线沥青路面施工;路基路面附属工程施工队负责全线集水井、排水沟、 露肩等附属工程施工;桥梁综合治理施工队负责桥梁修补工程施工;桥梁顶升施工队负责 桥梁顶开,支座更换施工。 3、施工协调管理 (1)内部施工队的协调 在施工过程中,项目经理部对劳务施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合 理安排和调度,以达到最佳的施工效率和效益。 (2)与监理工程师的协调

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施工组织设计

A、在施工全过程中,严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进 行对各作业队的质量管理,在作业队自检、项目经理部专检的基础上,接受监理工程师的 验收和检查,并按照监理要求,予以整改。 B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度,并据此对各施工队予 以控制,确保工程达到优良,坚决杜绝现场施工队不服从监理工程师的不正常现象发生, 使监理工程师的一切指令得到全面执行。 C、所有进入现场使用的成品、半成品材料,设备、器具,均主动向监理工程师提交 产品合格证或质保书,应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料,主动递交检测结 果报告,使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。 D、按部位或分项工序检验质量的工程,严格执行“上道工序不合格,下道工序不施 工” 的原则, 使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况,遵循“先 执行监理的指导,后予以磋商统一”的原则,在现场质量管理中,维护好监理的权威性。 (3)与设计单位间的工作协调 A、同设计代表取得联系,进一步了解本合同的设计意图及工程要求,请设计代表对 我单位的施工实施方案提出合理化建议。 B、积极参与设计深化工作,完善设计内容。 C、对实际施工中发现的设计不妥之处,以及不适应实际地形、地质的细部设计,或 由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理,积极配合设计代表修正或更改 设计。 4、拌和场的建立 根据施工需要,我部在新塘收费站生活区租用约 30 亩地作为沥青拌合站和混凝土拌 合站用地(具体见后附拌合站平面布置图) 。 沥青拌合站占地面积约 15 亩,设置 LBX4000 型沥青拌合站和设备一套,生产能力 320T/h。混凝土拌合站占地面积约 15 亩,设置两台利勃海尔 90 站型混凝土拌和机两台, 每台拌和机生产能力 90m?/h。 5、管理目标 为保证本合同的各项工程项目按合同、按规范、有计划、有步骤、有组织地进行文明 施工,项目经理部首先确定本项目管理目标如下: 1)加强质量管理。工程合格率 100%,质量综合评分 90 分以上;工程外观:路面平整, 线形顺适,环境美观,工程管理良好。 2)严格合同管理,控制工程造价。
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3)加强安全管理,杜绝重大安全事故发生。 4)重视环境保护,不损坏人文景观,不污染环境。 5)加强精神文明建设,做到廉政、勤政、奉公、文明生产。 为了确保本工程项目管理目标的顺利实施, 项目经理部人员进行明确分工, 各负其责。 项目经理主抓目标、方针、合同工期、人员、机械、材料措施的落实和财务开支。总工程 师主抓质保体系及质量措施的落实,建立质量责任制,协助项目经理工作,负责施工技术 工作和工程技术交底工作。其余人员按岗位职责各施其职,互相合作、互相配合。

二、材料、人员、设备的初步组织 (1)人员:根据本合同段工程特点,组织高效严密的施工管理机构及劳务施工队, 陆续进驻施工现场。主要管理人员及施工人员见表 2-2-1 及表 2-2-2。 (2) 材料:所需的钢材、水泥、碎石、河沙、沥青、玄武岩等主要材料由质量和数 量均能满足施工要求的厂家供应。开工前,我公司将组织材料人员考察集料生产厂家,与 生产能力强、供应信誉好的厂家签订供应合同,保证不由于材料供应而影响工期。主要材 料数量见表 2-2-3。 表 2-2-1 项目部主要管理人员表
编 号 1 项目领导 2 3 4 5 工程部 6 7 8 5 6 质检部 7 10 11 机料部 安环部 漆凯涛 林美兰
廖宇斌

部门

姓名 王俊文 洪万杓 李依倩 付强 夏晔辉 邓立强

岗位 项目经理 项目总工 桥梁工程师 桥梁工程师 路基工程师 路面工程师

分管工作
主持全面工作 质量和技术 工程 工程 工程
工程

向清贵 合约部 廖美华 王双

测量工程师 合约部长 质检部长 质检员 机料部长 安全部长

测量

计量与变更管理

质量 质量 材料设备管理 主管安全工作

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施工组织设计

12 13 14

财务室 试验室 综合办

王林春 李梦清 魏春兰

财务负责人 试验室主任 资料员

财务 试验检测 办公室管理

表 2-2-2 劳务施工队人员表 施工队名称 旧路面综合治理现场 18cm 连续配筋路面施工队 沥青路面施工队 路基路面附属工程施工队 桥梁综合治理施工队 桥梁顶升施工队 队长姓名 肖光明 肖梦良 毛小云 谢云昌 吴晓琪 欧阳杰 施工人数 120 人 180 人 40 人 40 人 20 人 40 人 进场时间 2012 年 5 月 18 日 2012 年 5 月 25 日 2012 年 7 月 5 日 2012 年 5 月 18 日 2012 年 5 月 18 日 2012 年 5 月 18 日

(3)设备:本合同段工程施工的主要机具设备已准备完毕,见 2-2-4 表。 2-2-4 投入的主要施工设备表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 设备名称 沥青砼拌和设备 水泥砼搅拌机 压浆搅拌机 压浆机 沥青摊铺机 多频多幅双压钢轮压 路机 胶轮压路机 双钢轮压路机 双钢轮式振动压路机 沥青洒布车 小型沥青洒布车 沥青混合料转运车 沥青混合料运输车 同步碎石封层摊铺机 集料清洗设备 沥青储存灌 型号规格 LBX4000 利勃海尔 90 站 MP330 HS-4 DV25Q-1 SW900N XP260 OI160 XS120 8500(L) 8000L 30T 25T FH330 DF550 1 数量 1 2 3 3 2 2 2 2 2 2 1 2 12 1 国别产地 中国 德国 德国 中国 中国 日本 中国西安 中国湖南 中国徐州 中国徐州 中国徐州 中国徐州 中国徐州 中国徐州 中国徐州 中国徐州 制造 年份 2010 2010 2011 2010 2010 2010 2009 2009 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 350T 额定功 率(KW) 600kw 19.5kw 15KW 3KW 182KW 110KW 115KW 生产能力 320T/H 90m?/H 6m?/H 4m?/升 800T/H 13T 26T 13T 备注

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南省湘潭至耒阳高速公路提质改造工程第 S5 标 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 砼路面三轴整平机 插入式振动泵 砼运输车 洒水车 液压单斗挖掘机 装载机 自卸汽车 柴油发电机组 柴油发电机组 无油空压机 TZ7100 ZN-50 HNJ5253GJ B 8000(L) PC200-7 ZL50G 5T 以上 3 20 20 3 2 4 20 1 3 3 中国西安 中国湖南 中国湖南 中国重庆 中国昆明 中国徐州 中国重庆 中国重庆 中国成都 2009 2009 2010 2007 2010 2006 2010 2006 2004 120KW 75KW 22KW 180kw 162kw 11.5KW 1.1KW

施工组织设计 13m/min

8m?/车 8000(L) 180kw 162kw

3m?/min

三、筹建试验室 为了保证工程质量,成立工地现场试验室。试验室将对本合同段所使用的材料进行物 理力学试验、化学试验,确保材料的力学性能指标和材料化学成分满足相关标准;对工程 中使用到的水泥、碎石、河沙、钢材、沥青等原材料,进行各自的性能指标试验,并按规 定进行配合比试验,确保施工各单项工程质量符合相关设计文件规定。 拟配备本合同工程主要的材料试验、质检仪器设备见 2-3-1 表 2-3-1 配备的试验和检测仪器设备表
序号 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 仪器设备名称 ISO 水泥胶砂振动台 水泥胶砂抗折机 水泥凝结时间测定仪 标准恒温恒湿养护箱 雷氏沸煮箱 水泥负压筛 水泥胶砂试模 沥青针入度仪 沥青延度仪 沥青软化点仪 最大理论密度仪 全自动沥青混合料离 心抽提仪 沥青混合料马歇尔稳 定度仪 SYD-2806E H-1756.5F DLC-III、 LWD-3 型号规格 ZT-96 KZJ-500 EL38-4600 HBY-40B FZ-31A SF-150 70.7mm SYP4205 数量 1台 1台 1台 1台 1台 1台 6联 1台 1台 2台 1台 1台 国别产地 中国无锡 中国无锡 中国北京 中国无锡 中国无锡 中国北京 中国无锡 中国重庆 中国重庆 中国重庆 中国深圳 中国重庆 制造年 份 2004 2004 2007 2010 2004 2007 2007 2008 2007 2008 2005 2006 胶砂成型 针入度检测 延度测定 软化点测定 密度测试 抽提试验 用途 振动密实 抗折强度检测 凝结时间检测 试件养护 加热设备 备 注

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1台

中国重庆

2006

稳定度检测

13

南省湘潭至耒阳高速公路提质改造工程第 S5 标 沥青混合料马歇尔击 实仪 沥青混合料拌和机, 10 升 沥青路面取芯机 恒温水浴,0~80℃ 摆式摩擦系数仪 路面渗水仪 平整度仪 CF-B LBY-1 LSY-95 LXBP-3

施工组织设计

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LD139-III

1台

中国重庆

2008

试件成型

42 43 44 45 46 47

BH-2L

2台 1台 1台 1台 1台 1台

中国重庆 中国重庆 中国重庆 中国长沙 中国重庆 中国重庆

2008 2005 2006 2007 2007 2006

混合料拌和 路面取芯 试件保温 摩擦系数 渗水测定 路面平整度测 定

四、主要工程施工工期
本合同段拟计划在 2012 年 4 月 24 日开始进行开工前的准备工作,2012 年 11 月 20 日竣工, 施工工期 210 日历天。现结合我公司拟投入的人力、物力,拟定各项工程施工工期如下: 开工前准备工作:4 月 24 日~5 月 20 日 东半幅施工:5 月 20 日~8 月 20 日 西半幅施工:8 月 21 日~11 月 20 日 具体见后附施工组织计划总体横道图

五、用水用电
拌和场用电:与当地供电部门联系后,决定采用在拌和场内增加变压器作为拌和站的主电 源,另配 120KW 发电机作为备用电源。 拌和场用水:接用原养护站自来水作为生活用水,在拌和站内挖两口井作为施工用水。 施工场地用电:根据现场实际情况,按三个施工段考虑,每个施工段配 75KW 发电机一台, 30KW 发电机 3 台,10KW 发电机一台。 施工场地用水:前期压浆用水及后期砼养护用水采用 2 台 9 立方米洒水车送至工作面。

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南省湘潭至耒阳高速公路提质改造工程第 S5 标

施工组织设计

第三章

主要工程项目的施工方案、施工方法

一、旧路面综合处治及排水
1、路面加铺方案 名称 结构组合方案 4cmSMA-13 5cm 改性沥青 AG-20C 1cm 改性沥青同步碎石封层 主线路面 18cm 连续配筋混凝土层 2.5cmAC-10 隔离层 旧水泥砼换板灌浆综合处治 4cmSMA-13 5cm 改性沥青 AC-20C 新塘互通 钢筋网片+稀浆封层 旧路面综合处治 K1605+248 石 湾 大 桥 及 原砼桥面铺装喷砂凿毛,病害处治后, 加铺 1cm 防水粘结层及 5cm 厚 6cm 10 ㎝ 30.5 ㎝ 加铺厚度

K1521+484 潭泊洣水大桥桥面

K1615+417 新塘互通跨线桥桥 原桥面铺装凿除、植筋、加铺钢筋网、 面 铺装 8cm 厚钢纤维砼后加铺 1cm

6cm

K1613+452 丰塘村分离式桥及 对原砼桥面铺装喷砂、凿毛、病害处 <1cm

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施工组织设计

K1615+972 分离式桥桥面 2、桥梁与路基纵断面衔接措施

治后,加铺<1 ㎝的路面环氧覆层

①K1605+248 石湾大桥桥头于路基衔接:在桥台两端路基段设置 85m 纵坡过渡段消除路面 铺装与桥面铺装结构高度差。 ②K1521+484 潭泊洣水大桥桥头与路基衔接:在桥台两端路基段设置 105m 纵坡过渡段消除 路面铺装与桥面铺装结构高度差。 ③K1613+452 丰塘村分离式桥、K1614+417 新塘互通跨线桥及 K1615+972 分离式桥桥头与 路基衔接:顶升上构使路桥相接处衔接平顺。 3、天桥净高不足的处理措施 本合同段有 5 座天桥,其中两座净高不满足,其处理措施如下: ①K1608+022 真桥分离式立交桥采用调整主线纵坡的方案,即主线 176m 范围内旧路面面层 及基层凿除后重新浇筑 C30 砼调节纵坡。 ②K1614+531 丰塘冲分离式立交桥采用顶升上构的方案。

二、桥梁病害处理及加固方案
K1605+248 石溪大桥 1)下部构造 a 、清除桥台钙化结晶较严重处表层砼,再采用环氧砼修补。 b 、对盖梁裂缝采用壁可法灌缝处理封闭。 c 、清理钢筋锈蚀区域,并对外露钢筋进行除锈、阻锈处理,然后采用环氧砼修补破损 混凝土部分。 d 、凿除破裂盖梁挡块,重新浇注挡块。 2)上部构造 a 、在加固过程中应采用电钻在底板钻直径 2cm 小孔排除板内积水,采用环氧树脂砂浆修 补。清理结晶混凝土表面,采用环氧混凝土修补。 b 、施工滴水槽。

c 、空心板板底纵向裂缝采用壁可法灌缝处理封闭。 d 、清理钢筋锈蚀区域,并对外露钢筋进行除锈、阻锈处理,然后采用环氧砼修补破损 混凝土部分。 3)桥面系和附属工程 a 、清除桥台锥坡上植被。

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b 、顶升上构,更换支座。 c 、对原混凝土桥面铺装喷砂凿毛、病害进行处治,再在上面依次加铺 1cm 厚的防水粘结 层、5cm 厚的沥青混凝土桥面铺装层,形成完整的桥面系。 d 、更换伸缩缝。 K1613+452 丰塘村分离式立交桥 桥面系和附属工程: a 、顶升上构,更换支座。

b 、对原混凝土桥面铺装喷砂凿毛、病害进行处治,再对上面一次加铺 1cm 厚的防水粘结 层、5cm 厚的沥青混凝土桥面铺装层,形成完整的桥面系。 c 、更换伸缩缝。 K1615+417 新塘互通跨线桥 上部构造 a 、底板横向裂缝采用壁可法进行表面封闭。 b 、施工滴水槽。 c 、泄水口接导水管。 d 、钢筋除锈阻锈,环氧砂浆封堵。 2)桥面系和附属工程 a 、凿除全部 8cm 桥面铺装,植筋,加铺钢筋网,铺装 8cm 厚钢纤维混凝土。 b 、顶升上构,更换支座。 c 、再在上面依次加铺 1cm 厚的防水粘结层、5cm 厚的沥青混凝土桥面铺装层,形成 完整的桥面系。 d 、修补护栏破损,在低侧护栏底部加设泄水管,4m 间距。 e 、更换伸缩缝。 f 、清理锥坡杂草。 4、K1615+972 分离式桥 1)下部构造 清除桥台和盖梁钙化结晶较严重处表层砼,再采用环氧砼修补。 2)上部构造 a 、在加固过程中应采用电钻在板底钻直径 2cm 小孔引出排净板内积水,采用环氧树 脂砂浆修补。清理洁净混凝土表面,采用环氧混凝土修补。

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b 、施工滴水槽 c 、清理钢筋锈蚀区域,并对外露钢筋进行除锈、阻锈处理,然后采用环氧砼修补破 损混凝土部分。 3)桥面系和附属工程 a 、露筋先做好除锈和防锈措施后再来采用环氧砼进行封闭。 b 、增设桥面排水孔。 c 、顶升上构,更换支座。 d 、对原混凝土桥面铺装喷砂凿毛、病害进行处治,再在上面加铺<1cm 厚路面环氧 覆层,形成完整的桥面系。 e 、更换伸缩缝 5、K1612+484 潭泊洣水大桥 1)砼表面裂缝处治:裂缝≥0.1mm 采用壁可法灌缝,裂缝<0.1mm 用环氧胶泥封闭。 2)砼表面缺陷处治:采用环氧砂修补。 3)顶推连续箱梁采用体外预应力加固。 4)顶推连续箱梁腹板斜裂缝通过粘帖钢板条及植筋加固。 5)顶推连续箱梁外侧底板采用粘帖钢板条加固。 6)箱梁横隔板采用环氧胶泥封闭。 7)引桥 16cm 空心板梁桥墩盖梁裂缝采用环氧胶泥封闭后,粘帖钢板条加固。

三、中央分隔带排水改造工程施工
1、超高路段横向排水管施工 原设计我部超高路段集水井及横向排水管的数量为 35 处,根据现场调查,数量与原 设计吻合,只需进行泥砂清理疏通后即可。 2、一般路段横向排水管施工 原设计我部一般路段纵向排水井及横向排水管的数量为 128 处,根据现场调查,仅在 K1607+690 及 K1613+115 处找到两处集水井及横向排水管,均需要疏通。 1)横向排水管增设原则:尽量设置在已有通迅井的位置,并利用通迅井改做集水井; 在路面凹曲线底部及桥头两端增设横向排水管;纵向间距按 300 米左右设置一处。 2)横向排水管的施工方法:为确保横向排水管的施工不影响总体施工进度,我部拟 采取潜孔钻钻孔后,压入Φ 100mm 不绣钢管成孔的方法施工。

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四、附属工程的施工
1、小型预制构件的生产 本标段小型预制构件包括有:土路肩面层铺设的 C25 混凝土六角等边预制块(边长 18cm、厚度 10cm)、中央分隔带边缘 C25 混凝土预制路缘石(断面尺寸 15cm*20cm)、超 高路段排水沟 C30 钢筋砼预制盖板,总数量约 4000m3。拟确定在我部拌和站内建立一个小 型预制构件加工场地,占地面积约 800 平方米。 2、土路肩的施工 1)方案:在路肩下设置碎石渗沟透水层及横向塑料排水管,碎石渗沟外培土,土路肩 面层铺设 C25 混凝土六角等边预制块。 2)土路肩的施工在 18cm 连续配筋砼路面连续施工 10Km 后进行。在进行土路肩培土 施工时,为确保 18cm 连续配筋砼路面不被污染,可在距路面边沿 1.5m 范围内覆盖一层塑 料薄膜。 3、中央分隔带预制路缘石的施工 中央分隔带预制路缘石的施工可在 18cm 连续配筋砼路面连续施工 10Km 后进行。施工 时应确保不破坏连续配筋路面为原则。

五、主要项目的施工方法及施工工艺
1、旧路面换板压浆施工方法 根据设计数量,本合同段左幅需要换板数量为 1285 块(21785 ㎡);压浆数量为 911m?;右幅需要换板数量为 1783 块(31746 ㎡),压浆数量为 642m?。在封锁交通前, 我部组织人员对路面板的病害进行现场核对,封锁交通后 3 天内对原地面标高进行复测。 并将现场调查及地面复测结果上报业主后,最终确定换板压浆的位置和数量。 1)路面换板压浆核对标准: a:有一条以上裂缝并伴有其他类型较严重病害的(如唧泥、错台、露骨等)需换板 b:有两条以上交叉裂缝的需换板。 c:相邻板错台超过 2cm 以上的需换板,错台超过 1cm 以上,小于 2cm 的需压浆。 d:板块完整但有明显唧泥现象的需压浆。 e:板块完整、弯沉值达标,但填缝料缺失的板块需清缝灌浆。 2)旧路面换板处理施工要求: a:换板时应同时处理严重破坏、变形发软的基层或基层局部,开挖的局部与其余部分
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之间用 1:2 的缓坡过渡;当基层仅表层有缺陷时,可仅处理表层。可保留的面板、基层 或它们的局部应尽量保留,并用灌浆等其他方法处置完善。 b:旧路面的基层与面板一次浇筑,不再分层。 c:用于换板施工的材料,应达到下列技术要求: ①:收缩小,混凝土 7d 内无收缩,28d 收缩率<0.02%。 ②:新旧混凝土粘结好,结合处的剪切强度达到混凝土整体剪切强度的 55%。 ③:施工和易性好,换板用混凝土初凝时间宜大于 2h。 d:当采用插入式与平板式振捣器配合使用时,应先用插入式振捣器振捣,后用平板式振 捣器振捣。 旧路面钻孔灌浆处理施工要求 a:灌浆孔的布设采用每板 5 孔,4 个角各一孔,角孔距两侧板边距离为 60~100cm。呈梅花 形布置,深度应大于 26cm。当基层底面也存在脱空时,应钻透基层。 b:灌浆孔钻好后,应采用压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物清除干净,并保持干燥。 e:灌注机械采用液压灌浆机,灌注压力为 0.5~1.5Mpa。 f:泥土堵塞的接、裂缝应清理疏通,以利用灌浆时排气、排水。 g:灌浆之前,宜用压缩空气疏通灌浆区域,吹出板下积水。 h:浆液配比应通过试验确定,初步建议为: 水泥:砂:水:早强剂(CaC12 或 Na2CS04)=2:1:0.7:0.015:0.02. i:水泥浆搅拌后,应通过筛网进入灌浆泵贮浆捅,筛网网眼尺寸为 0.5mm~1.0mm。 j:灌浆施工前,施工方应递交详细的施工配合比,注明外掺剂种类、名称、用量、并经 试验合格后方可使用,施工时应严格按配合比执行。灌浆作业应先从沉降最大的地方的 灌浆孔开始,逐步由大到小。灌浆时其他钻孔冒浆后应先用塞子将它们塞上,当结束一 孔后应移位至先前冒浆的钻孔取出塞子进行补压。 k:灌浆时持续压力最大容许值 1.5MPa,停压条件:板周边已出浆;板抬起 1mm。 l:残留在路面或路肩上的水泥要趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净。水泥浆硬化之 前,应该禁止车辆通行。 m:压完浆待水泥硬化后测弯沉。灌浆后弯沉值>20(0.0.1mm)的应补钻补压(或采取打 碎压稳、局部换板等措施),并重新测试弯沉值,直至合格。 n:灌浆合格后,灌浆孔应用水泥砂浆填塞捣实。 灌注材料

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a:板底脱空注浆材料,宜选择流动性高,具有一定粘性和微膨胀能力的普通水泥砂浆。 主要技术性能应达到如下要求; ①:具有流淌密实性; ②:早期具有一定微膨胀性,砂浆 14d 水养护膨胀率大于 0.02%; ③:强度达到 2~5Mpa。 b:水泥砂浆由水泥、砂、外掺合剂和水拌合而成。 ①:水泥宜选用强度等级 32.5 普通硅酸盐水泥,水泥各项性能符合《硅酸盐水泥、普 通硅酸盐水泥》(GB175-1999)规定。 ②:砂应该选用粒径小于 3mm 的优质河沙,砂的含泥量应小于 2%。 ③:外掺剂宜选用减水剂、膨胀剂。 ④:水应选用的洁净的河水或饮用水。

2、2.5cmAC-10 隔离层施工 1)旧路面换板压浆综合治理并且弯沉值合格后即进行隔离层施工。 2)隔离层的施工要求 a:对于旧路面超过 3cm 的局部凹陷,应用高强度水泥砂浆补平,其他凹凸不平的地 方应用沙粒式沥青砼整平,局部有错台的地方需铣刨平整。 b:隔离层施工之前应清扫路面,泥土、水泥浆、松动破碎物等都应清除干净,路面 有水时应等待表面干燥。

3、18cm 连续配筋混凝土层施工 1)施工组织 拟确定三个作业面同时施工,具体见后附施工组织图。 2)施工要求 a:钢筋网采用预先架设安装方式,钢筋支架不仅要能够保证钢筋网的稳固,而且其自身 也要足够稳定,以防浇筑混凝土时被推倒。同时,钢筋支架不得打入隔离层,以避免支 架钢筋阻止面板自由伸缩,并防止面板伸缩造成支架钢筋破坏隔离层。 b:铺筑前,应按设计图纸准确放样钢筋网,钢筋网所采用的钢筋直径、间距、钢筋网的 设置位置、尺寸等应符合设计图纸的要求,钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规 定。

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c:钢筋网安装: 钢筋网应该预先架设安装方式; 钢筋网安装高度在面板下 6cm 处,钢筋安装应保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不 移位。 d:钢筋网及钢筋骨架的质量检验: 搭接焊和帮条焊时,钢筋的搭接长度:双面焊不小于 5d 钢筋直径) ( ;单面焊不小于 10d, 钢筋绑扎搭接长度不应小于 35d。同一垂直断面上不得有 2 个焊接或绑扎头,相邻钢筋焊 接或绑扎接头应分别错开 500mm 和 900mm 以上。连续钢筋网每隔 30m 宜采用绑扎方式安 装。 摊铺前应检验绑扎或焊接安装好的钢筋网和钢筋骨架,不得有贴地、变形、位移、松脱 和开焊现象。施工中注意纵向钢筋的搭接,防止过大的伸缩导致钢筋网拖动钢筋支架。 铺前必须按上述要求对所有安装的钢筋结构作质量检验,验收合格后,方可开始铺筑。 施工中应保证混凝土的坍落度、和易性满足施工要求和保证混凝土的振捣质量;不得出 现振漏、过振和欠振。 禁止在摊铺中向砼表面喷洒水。 连续配筋混凝土宜采用三辊轴机组铺筑。 施工中应该严格检查模板顶面标高、路拱横坡、平整度和模板平顺性,安装模板时在外 侧采用钢纤维锚固。 3)施工方法 1)2.5cmAC-10 隔离层施工完成且验收合格后方可进行连续配筋砼施工。 2)测量放样 根据设计图纸要求,11.75m 宽路面按两幅施工,纵向施工缝设在行车道中间位置,在 施工前放出路面边线及纵向施工缝位置作为模板安装的定位依据。 采用 18 型槽钢作为路面两侧模板,安装时,模板面标高与路面标高一致。 为了避免模板在施工过程中下沉导致路面标高错误,沿线路每 200m 设一个临时水准 点,经过四等水准闭合。施工过程中随时检查模板面的标高,如有变化,随时调整。 3)连续配筋网片制作安装 钢筋网采取预先架设安装方式。单层钢筋网的安装高度在面板下 9cm 处,经与设计代 表沟通后,钢筋网支架采用定型塑料支架,间距按 60cm*80cm 布置,保证在拌合物堆压下钢 筋网基本不下陷、不移位。

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4)混凝土拌合 a、根据施工组织,混凝土最大运距达到 12.5Km,为确保砼运输过程中不产生离析 现象,砼的拌合时间控制在 90~120S。 b、严格按照审批后的砼配合比配料,在砼拌合场地及放料时做坍落度试验,以确 定砼运输过程中的坍落度损失,随时调整水灰比。 c、考虑施工季节、气温对砼的影响,拌合站料仓均采用搭棚遮阳的方式来控制砂 石料的温度。 5)混凝土的运输 根据施工组织,18cm 连续配筋路面砼施工分三个作业面同时作业,砼最大运距为 12.5km,最小运距为 2.5km,每个作业面采用 4 台 8m?的砼运输车作为砼的运输工具。 6)混凝土的卸料、布料 a、卸料:由于足够长的钢筋网片需要提前安设,运输车辆必须从另外路面板块位 置倒车到自制溜槽或直接卸到砼整平机前面的钢筋网片中,卸料要均匀缓慢,防止卸料 时推移钢筋网片。 b、布料:混凝土布料靠近运输车一侧直接卸料至砼整平机前面,另外一侧采用自 制溜槽卸料后用人工将混凝土料均匀布于整平机前方直至使混凝土松铺厚度满足要求。 7)混凝土的振捣及整平 a、混凝土人工摊平后,采用插入式振动器振捣密室,表面采用砼三轴整平仪整 平。整平过程中;随时用人工铲除高于模板面的砼补充到低点位置,整平仪反复碾压至 表面平整。 b、混凝土表面整平并压实后,表面采用强力刷毛机刷毛,以确保与面层有效结 合。 8)混凝土的养生 a、砼达到终凝后开始养生(一般为浇筑完后 8~10 小时),采用砼表面洒水保温及覆盖 土工布相结合的方式养生,每个作业面配一台 8000L 的洒水车。 b、砼养生时间不小于 14 天,养生期间禁止一切车辆通行。 9)、质量控制措施 连续配筋水泥混凝土关键须加强过程施工质量监控,从根本上保证工程质量,施工 中质量控制要点如下: a 严格按照试验配比进行拌和,保证混合料中各种原材料比例准确。

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b 自由卸料时,注意混凝土自由卸料高度控制在 2m 以内,确保混凝土不离析。 c 砼三轴整平仪保持匀速前进,减少停止次数,保证摊铺平整度。 d 边角处人工及时修整,保证边部平整度,防止边部溜肩、塌边。 e 混凝土表面拉毛处理后立即采用土工布覆盖并及时洒水养生,养生期间保持混凝土 表面湿润。 f 严格执行交通管制,加强养护防止污染,保护成型面层。 10)结语 a 连续配筋复合路面设计充分利用了国内水泥和钢材重要原材料资源,有效地解决了 施工质量和营运的安全可靠性,延长了高速路面使用寿命,减少了路面运行中的管理养 护费用,综合经济效益可观。 b 连续配筋路面设计,既解决了当地沥青资源短缺,又充分利用了当地水泥、粉煤灰和 碎石地材资源,连续配筋在路面有较高承载能力,通车能力和舒适性大大提高,连续配 筋在高速路上的运用具有良好的社会效益和环境效益。

4、沥青砼下面层施工方法 本合同段主线沥青路面中面层结构为 5cm 厚中粒式 AC-20 改性沥青砼。沥青砼施工严 格遵守《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中有关内容和要求,确保工程质量 优良。 主线中面层沥青砼采用 SBS 改性沥青,改性沥青采用现场加工,SBS 改性剂最小量均 为内掺 5%,改性沥青用基质沥青采用 50 号 A 级道路石油沥青。其性能指标应符合“重交 通道路石油沥青技术要求”规定的石油沥青及《公路沥青路面施工技术规范》的要求,同 时沥青结合料性能满足规范要求。 沥青混凝土采用拌合站集中拌合,自卸汽车运输,两台同型号自动找平摊铺机呈梯队 摊铺,采用电子平衡梁的方式控制摊铺机作业厚度,双钢轮压路机和胶轮压路机碾压的方 法进行机械化施工。施工工艺见“表 10 面层施工工艺框图” 。 1、基本要求 (1)材料要求 严格控制粗、细集料和填料的质量,从源头抓起,对不合格的材料,禁止运到拌合站 进行使用。 堆放各种矿料的地坪进行硬化处理,并具有良好的排水系统,避免材料被污染,各品

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种材料要堆放整齐并用墙体隔开,以免相互混杂。 细集料搭设防雨棚,细集料的潮湿将直接影响拌合机的产量、拌和速度、混合料出料 温度大幅波动及燃油消耗率的大幅增加。 矿粉存放在防雨、防潮的贮存罐中,其含水率小于 1%。 粗细集料除满足规范要求的质量标准外,在施工过程中随时检测各种规格石料的级 配,按级配所要求的规格供料,防止供应商中途将石料的级配改变。集料检测项目有:压 碎值、洛杉机磨耗率、视密度、吸水率、粘附性、针片状、软石含量、磨光值、冲击值、 水洗法<0.075mm 颗粒含量。 (2)沥青混合料组成设计 沥青混合料配合比设计按规范要求分以下三步进行: 1)目标配合比设计阶段 通过目标配合比设计确定各矿料的组成比例、确定沥青混合料的最佳油石比并进行残 留稳定度检验。 2)生产配合比设计阶段 此阶段在沥青面层施工前进行。通过试验确定各热料仓矿料和矿粉的用量、确定生产 配合比的最佳油石比。

3)生产配合比验证阶段 生产配合比验证阶段采用的机械设备、施工工序、质量管理和检验方法与面层正式开 工的日常生产相同,通过试验段试铺,为正式铺筑提供经验和数据。

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(3)沥青砼试验段 试验路段施工分试拌和试铺两个阶段,需要确定如下内容: 1)根据各种机械的施工能力相匹配的原则,确定合适的施工机械,按生产能力决定 机械数量与组合方式。 2)通过试拌决定:拌合机的操作方式--上料速度、拌合速度、每盘拌合数量、拌合 时间、拌合温度等;验证沥青混合料的配合比设计,确定正式的生产配合比和油石比。 3)通过试铺决定:摊铺机的操作方式—摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、初步振捣 夯实的方式和强度、自动找平方式等,压实机械的选择、组合、压实顺序、碾压速度、碾 压遍数;施工缝的处理方法;各种沥青面的松铺系数;以及前后摊铺机的合理间距、两机 接合部的质量控制、混合料的离析防控、摊铺层边部的压实机具与压实工艺。

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(4)准备下承层 沥青下面层施工前对下封层表面进行认真检验: 标高是否符合要求; 表面有无脱落(局 部脱落要重新补做封层) 对封层表面有的泥土、杂物清扫干净。 (5)上料速度测定 1)拌合楼称量系统的计量检查:将经过鉴定的 20kg 级砝码从拌合楼热料仓口分别投 入拌合楼计量仓中,用拌合楼计量系统称量砝码,要求拌合楼计算机显示重量与实际重量 的误差小于 1.0%。用同样的方法对矿粉计量仓及沥青计量罐的计量精度进行检测,要求误 差小于 1.0%。 2)冷料仓上料速度测定:首先初步确定拌合楼冷料仓放料口的开口大小,固定该开 口尺寸。分别采用拌合楼额定的最低转速到最高转速(其间分 5 点)对某一冷料单独上料 5-10 分钟,采用拌合楼计量系统对上石料进行计量,从而确定该料仓在开口大小情况下, 转速与上料速度的关系曲线。对每一冷料仓均绘制出转速与上料速度的关系曲线。在拌制 沥青混合料时,可根据拌合能力计算从上述转速与上料速度的关系曲线中查得需要相应转 速,并按此速度上料,确保各冷料仓上料速度的平衡。 2、沥青砼下面层施工方法及工艺 (1)施工准备

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1)恢复中线。根据中线确定出结构层的设计宽度,每 5 米为一个测量断面,钉上测 钎,根据施工要求按设计标高挂好钢线控制本结构层的标高。 2)拌合站调试。经过试验找出各料斗下产重量与转速的关系,然后根据拌合站的产量 和配合比确定各料斗下料速度,从而保证混合料级配满足设计要求。 (2)混合料的拌合 1)材料的供给 粗细集料分类堆放和供料,对每个料源的材料进行抽样试验。矿粉必须覆盖,不得浸 水影响矿料配合比的精度和拌合站的产量,回收粉尘不得利用,全部废弃在指定的地点进 行处理污染环境。 2)拌合设备的运行 ①拌合 a.拌合站设置试验室并配有试验设备和熟悉沥青混合料试验、生产工艺、质量标准的 技术人员,并能及时向监理人员提供满意的试验资料。 b.拌合站操作人员没无权改变施工配合比,在拌合过程中发现异常时应停机或及通知 拌合站厂长,各料仓的贮料严重失衡时,应及时停机,以防满仓或贮料串仓。 c.出厂的沥青混合料每车签发运料单,记录运料车的车号、重量、出厂时间、出厂温 度等,一式三份,一份存拌合厂,一份交摊铺现场,一份交司机。 d.在拌合设备运行中要经检查冷料仓中的贮料情况和冷料运输带的运行情况,如果发 现有卡堵现象应立即停机。 ①沥青材料采用导热油加热、其加热温度满足规范要求。 ②热料筛分所用最大筛孔按级配要求选定,避免产生超大尺寸颗粒。 ③沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀,所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度,拌 和时间为 45 秒(干拌 5 秒,湿拌 40 秒),所拌和的沥青砼均匀一致,无花白料、结团块、 冒青烟或严重的粗料分离现象。 ④热拌沥青混合料应采间隙式拌和机进行拌和,拌和机配备有材料配比和施工温度的 自动检测和记录设备。 ⑤热混合料成品在储料仓储存后,贮料仓的降温不得超过 10℃。 改性沥青沥青混合料面层正常施工温度(℃)

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工序 沥青加热 集料加热 混合料出厂 混合料摊铺 初压开始(不低于) 复压最低(不低于) 碾压终了(不低于) 贮存保温降低不超过 施工气温(不低于) (3)混合料的运输

改性沥青混合料施工温度 165~170 190~220 175~180 大于 195 废弃 ≥160 150 140 120 10(超过废弃) 15

1)热拌沥青混合料应采用较大的吨位的自卸汽车运输。 2)由于改性沥青的粘性大,为防止沥青与车厢板粘结,运料车的底部和侧板涂刷的 油水混合物(柴油与水比例为 1: 但不得有余液积聚在车厢底部, 3), 且必须加盖保温苫布。 运料车应前、中、后分三次装料,防止混合料离析。 3)运料车应前后移动三次装料。 4)运料车在运输途中,不得随意停歇。 5)运料车卸料必须倒净,否则必须及时清除。 6)运输混合料至现场的运输车在摊铺机前方至少 200m 处指定位置进行掉头,严禁在 摊铺机前随意掉头,保持施工现场秩序井然。 7)运料车到达现场后,应检查沥青混合料温度,必须满足摊铺温度要求。 8)运抵现场的混合料,每车检查并作详细记录,对温度过低、有夹团或拌合不均匀 的混合料,禁止摊铺。 (4) 热拌沥青混合料的摊铺 1)摊铺 摊铺作业前,进行熨平板的预热(一般预热时间不少于 30min,使熨平板表面温度大于 130℃)、调平传感器的安装与调整、初始仰角的调整、松铺层的准备、工作装置试运转、 摊铺速度的设定及运料车的到位与准备工作。 沥青混凝土摊铺时,采用两台推铺机成梯队作业进行联合摊铺,相邻两幅应有 5cm~ 10cm 宽度的摊铺重叠,相邻摊铺机距离 5~10m,每边预留 5cm 用人工找补。在摊铺互通立

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交区加减速车道时,另加一台可伸缩自动找平摊铺机进行加铺。沥青下面层宜采用两侧钢 线引导的高程控制方式摊铺,混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得 随意变换速度或中途停顿,摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚 度、宽度确定,控制在 2~3.5m/min。午餐分批轮换交替进行,不能停铺用餐。保证每天 收工停机一次。 2)摊铺注意事项 ①铺筑沥青混合料前,检查确认下层的质量,当下层质量不符合要求时,不得铺筑沥 青面层。 ②摊铺机一定要保持连续摊铺,有专人指挥。前一车卸完下一车立即跟上,匀速行使, 以保证混合料的均匀,不间断地摊铺,摊铺机前要经常保持 5 辆车以上。摊铺过程中不得 随意变换速度,避免中途停顿,影响施工质量。 ③操作手不得使混合料沿受料斗的两侧堆积,任何原因导致冷却到规定温度以下的混 合料将除去。 ④混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏,对外形不规则路面、厚度不同、空间受 限制等摊铺机无法作业的地方可用人工摊铺沥青混合料。 ⑤摊铺机料仓的混合料要饱满,始终保持一致且送料均匀。 ⑥摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料,遭受雨淋的沥青混合料 应废弃,不得卸入摊铺机。 ⑦非操作人员不准上下摊铺机,不准在熨平板上放置物体,如水桶、工具等。 ⑧不准随意调节熨平板厚度调节手柄;厚度变化较大时,查明原因及时调整。 ⑨纵坡传感器距熨平板边沿的距离当恒定,不能时近时远,特别在有横坡的路段,距 离的变化,将引起铺层厚度的变化。 ⑩时刻注意摊铺机的行走方向线,避免急调方向。注意工作仰角的变化,变化超出正 常范围时,查明原因,进行修正,尽可能保持摊铺机的余料均匀,保持连续均匀供料。 (5)热拌沥青混合料的压实及成型 1)在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查,对不规则之处及时用人工进 行处理,随后进行充分压实。 2)按试验段确定的压实设备最优组合及程序进行,边缘和狭窄部位用小型压路机进 行压实。 3)压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行,其碾压速度和温度符合规范

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要求。压路机匀速行驶,停止、起动应均匀、缓慢进行。起动时先起动后开振动;停车时 先关振动后停车。初压在混合料不产生推移、开裂等情况下,尽量在摊铺机后较高温度下 进行。 4)初压时钢轮压路机要低速进行,为保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推 移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行,温度越高越容易提高路面的平整度和压 实度。碾压时轮迹重叠不小于 20cm。 5)压路机不得中途停留、碾压方向不应突然改变,压路机起动、停止须减速缓行。 6)压路机不得停留在温度高于 60℃的已经压过的混合料上, 同时采取有效措施防止油 料、润滑脂、汽油或其它有机物质在压路机操作期间或停放期间洒落在路面上。 7)压路机无法压实的死角、边沿用手扶振动压路机趁热压实。压路机折返不应在同一 横断面上。 8)对初压、复压、终压的段落设置明显标志,便于司机确认。对松铺厚度、碾压顺序、 碾压遍数、碾压速度、碾压温度设专职质检员检查。 9)摊铺和碾压期间要有专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行, 发现密实度不够时要在规定温度内及时补压。 10)特别注意,采用振动压路机碾压路面应遵循“高温、紧跟;匀速、慢压;高频、 低幅;先边、后中”的方针。即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压,并采取高频率、低振 幅的方式碾压。 (6)改性沥青路面接缝施工 1)改性沥青路面施工中要尽量避免冷接缝。如不可避免冷接缝,应在施工完路面尚未 冷却前,用切割机切好,然后用冷水将接缝处冲洗干净。继续施工时,涂刷粘层油即可摊 铺新混合料施工。 2)当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝,即施工时将以铺混合料部分留下 10~20cm 宽暂不碾压,作为后铺部分的高程基准面,然后再跨缝碾压以消除缝迹。 3)横向接缝应先处理原铺沥青路面,原路面必须清除边缘处压实度不足的部分(约 3 米) ,然后用切割机锯齐,形成垂直的接缝面,并用热沥青涂刷切割面。待新的混合料摊 铺后,先用压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于原有路面上,并跨过新铺层 15cm, 然后每压一遍,想新铺层移动 15~20cm,直至全部在新铺层上,再改纵向碾压。 (7)施工中应注意事项 1)改性沥青混合料施工时应注意的问题:

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改性沥青随用随配,对现场制作的改性沥青必须不间断地搅拌,以防改性剂离析。沥 青混合料拌合设备在拌合时,改性沥青的加工温度需控制在 170℃~180℃以下,以免沥青 老化,集料的烘干温度要提高到 200℃左右。 改性沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布,防止混合料表面结硬。混合料的摊铺、 碾压要一气呵成,在尽可能高的温度下进行,所有工序必须在混合料温度下降至各结构层 要求的最低温度以前全部结束。 改性沥青混合料路面不得在气温低于 15℃的气候条件下进 行。 2)改性沥青混合料的运输和摊铺 由于改性沥青粘性较大,运料车在车厢底部要涂刷较多的油水混合物,运料车运输过 程中加盖蓬布,运料车的数量也要适当增加。 改性沥青混合料粘性较高,摊铺阻力较普通沥青混合料大,所以应使用功率较大的履 带式摊铺机摊铺。 3)改性沥青混合料的碾压成型,应采用双驱双光轮刚性振动压路机和大吨位胶轮压路 机组合碾压,碾压速度要慢,不宜超过 5KM/h。 4)改性沥青混合料接缝 改性沥青混合料冷却后非常坚硬,在做横向接缝时应在施工完工后,待其尚未冷却之 前就切割好,用湿拖布将接缝擦洗干净,第二天在接茬处涂刷粘层油,即可接下去铺筑新 混合料

5、沥青粘层施工方法 (1)准备要求 首先对下面层用人工和空压机进行彻底清扫,并采用水车清洗路面,对路缘石及其它 构造物采用土工布覆盖方法进行保护。 (2)粘层施工 1)材料的要求和用量 粘层沥青采用专用 PCR 快裂阳离子改性乳化沥青,用量 0.5L/m2,其技术指标符合规 范和设计要求。 2)注意事项 1)当气温低于 10℃或路面潮湿时,不得浇洒粘层沥青。 2) 粘层沥青用沥青洒布车喷洒,在路缘石路肩等结构物局部用刷子人工涂刷。

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3)浇洒粘层油前,路面有脏物尘土时应清除干净,当有沾粘的土块时,应用水车清洗 干净,待表面干燥后洒浇。为防止路缘石及其它构造物污染,采用土工布覆盖方法进行保 护。 4)浇洒粘层沥青后,严禁除沥青混合料运输车以外的其它车辆、行人通过。 5)粘层油应在当天洒布,待乳化沥青破乳,水分蒸发完成后,紧跟着铺筑沥青层,确 保粘层不受污染。

6、沥青砼表面层施工方法工艺 本合同段主线沥青路面上面层结构为 4cm 厚度 SMA-13。除沥青采用改性沥青外,SMA 设计为间断级配,对材料、配比要求非常高。 沥青混凝土采用拌合站集中拌合,自卸汽车运输,两台同型号的自动找平摊铺机呈梯 队摊铺,双钢轮压路机和胶轮压路机碾压的方法进行机械化施工。 (1)、 SMA 马歇尔试验配合比设计方法 1)SMA 配合比设计工艺流程图

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2)材料标准 改性沥青及各种集料应符合规范和设计文件要求。 a、沥青结合料:改性沥青采用现场生产。 b、粗集料:为了发挥粗集料的嵌挤作用,采用抗滑、耐磨的优质玄武岩碎石。 c、细集料:细集料使用坚硬的机制砂,用石灰岩破碎制成,石粉含量及少。 d、填料:填料采用磨细的石灰石矿粉,0.075mm 通过率大于 90%,不得使用回收粉尘。 e、纤维稳定剂:使用进口的木质纤维或矿物纤维。 (2)改性沥青及 SMA 路面的施工温度 1)改性沥青及 SMA 路面的施工温度 SMA 改性沥青路面的施工与普通的热拌沥青混合料路面除了在施工温度上应该根据改 性沥青的粘度适当提高外, 基本上没有什么区别。 又因为 SMA 混合料加入了较多的冷矿粉, 则拌和温度更高一些。同样室内试验也应该提高温度进行。当温度低于 15℃时,不得摊铺 SMA 混合料。 SMA 路面正常施工温度范围 所用材料 改性沥青 SMA 混合料 集料 矿粉 180℃~190℃ 不加热 175℃~180℃ 165℃~175℃ 加热温度 165℃~175℃ 混合料出厂温度 混合料运到现场的温度

2)改性沥青制作温度应满足改性剂充分融化及分散的需要,且宜随配随用,不得长 时间存放。 3)沥青混合料拌和机在拌和时,集料的烘干温度不得大于 190℃,但应加入冷矿粉及 纤维充分分散拌匀。 4)混合料摊铺、碾压要一气呵成,在尽可能高的温度下进行,所有的工序必须在混 合料温度下降至 130 度以前完成。 5)改性沥青及 SMA 混合料路面不得在气温低于 15 度的气候条件下施工;当气温下降 到 20 度以下时,应控制混合料的最大运距,保证碾压温度在规定的范围内。 (3)、改性沥青 SMA 混合料拌合 1)与普通密级配混凝土相比 SMA 除了温度因素外,最大不同之处是 SMA 为间断级配, 粗集料多,细集料少,沥青、矿粉用量多。所以在拌和时用量大的粗集料安排两个冷料仓,

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细集料通过改变冷料仓开口的大小及下料机的转速控制;同时改换热料仓筛孔的尺寸使四 个热料仓的下料数量基本一致。 2)SMA 使用的细集料很少,太少的细集料使冷料仓开启成为困难,开口只能很小,稍 大会过量。为了保持集料的准确数量,必须使细集料处于干燥状态。因此细集料必须加棚 盖。 3)纤维必须在喷洒沥青前加入拌和缸中,纤维与粗细集料经适当干拌后投入矿粉, 总的干拌时间 15 秒,喷入沥青后的湿拌时间 50 秒,保证纤维能充分均匀地分散在混合料 中,并与沥青结合料充分拌和。由于增加拌和时间,投放矿粉时间加长等原因而减少拌和 机生产率的影响,应在计算拌和能力时充分考虑到,以保证不影响摊铺速度,造成停顿。 4)纤维使用每盘能自动电子称重计量的纤维上料机上料,纤维稳定剂的掺加比例以 沥青混合料总量的质量百分率计算,用量为混合料总量的 0.4%,掺加纤维的质量允许误差 为±5%。 5)SMA 混合料贮存时间不能太长,因表面易形成一个硬壳,且会发生沥青析漏现象, 必须当天拌和当天铺完。SMA 混合料如果在储料仓中存放,以不发生沥青析漏和降温 10℃ 为准。 6) 混合料在运输过程中必须加盖篷布, SMA 防止混合料表面被污染、 降温后结成硬块。 7)拌和好的成品热料应均匀一致,无花白、粗细料分离或结团成块等现象,对以下 不合格的成品料应禁止出厂。 ①改性沥青混合料出厂温度超过 185℃或低于 170℃者 ②有成团、无油或少油或多油者 ③夹带有较多杂物或发生计量严重不准者 ④有极为严重的分层离析现象者 (4)改性沥青混合料及 SMA 混合料的运输和摊铺 1)由于 SMA 的沥青玛蹄脂的粘性大,必须在运料车的车厢及底部涂刷一层隔离剂, 且必须加盖保温苫布。运料车应前、中、后分三次装料,防止离析。 2)为发保证路面的平整度,按规范的要求做到缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,摊 铺过程中不得变换速度或中途停顿,为了减少摊铺的停顿次数,拌和机与摊铺机的能力应 相匹配, 运料车也要有富余, 要求摊铺机前至少有 5 台以上的运料车等候, 一般以 2~4m/min 的速度摊铺,速度转换要缓慢。 3)在摊铺过程中,如果不能连续供料,摊铺机应将剩余的混合料的摊铺完,抬起摊

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铺机,做好临时接头,将混合料压实,避免出现冷却结硬的现象。 4)运到现场的混合料,专人凭料单测温和外观检查,凡不合格,或发现花白、结团、 颜色枯褐灰暗、遭雨淋的,应废弃,不得使用。 (5)SMA 路面的碾压成型 改性 SMA 沥青混合料的压实工艺,除了提高温度外,与普通沥青混合料没有太大的区 别,对压实机具也没有特殊的要求。在高温碾压下显得特别重要,温度降到一定程度时, 碾压将会显得无能为力。SMA 表面层厚度较薄,混合料温度下降较快,不能在温度下降较 快,不能在温度下降以后才碾压。工程上掌握碾压成型温度为 130℃。 SMA 面层碾压时应注意以下几方面: ①SMA 面层不得采用轮胎压路机碾压,以防揉搓过度造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不 到压实效果。 ②采用振动压路机碾压 SMA 路面应遵循“高温、紧跟;匀速、慢压;高频、低幅;先 边、后中”的方针。即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压,并采取高频率、低振幅的方式 碾压。SMA 混合料必须在摊铺后尽可能高的温度状态下碾压,不得等候,不得在低温状态 下反复碾压,破坏嵌挤。 ③压路机纵向并由低边向高边慢速均匀进行,采用振动压路机时,轮迹重叠宽度不应 超过 20cm。 ④碾压时或混合料未压实前,压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替 碾压时,前后两次停留地点应相距 10m 以上,并应驶出压实起始线 3m 以外。 ⑤压路机不得停留在温度高于 60℃的已经压过的混合料上,同时避免油料、润滑脂等 其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。 ⑥如压路机压不到的地方,应采用振动夯板或手扶式小型振动压路机进行充分压实。 ⑦提高平整度应作到下面几个方面: a、保证基层及中下面层的平整度, b、摊铺采用浮动基准梁控制摊铺机作业 c、采用全幅摊铺方式,保证连续摊铺,尽可能中途不停车。 d、SMA 的碾压速度不得超过 5Km/h,掉头倒车时关闭振动。 (6)沥青混凝土路面质量检验 1)外观鉴定 ①表面平整密实、无泛油、松散、裂缝和明显离析现象。②表面无明显碾压轮迹。③

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搭接处应紧密、平顺,烫缝不应枯焦。④面层与路缘石及其他构筑物应密帖接顺,无积水 或漏水现象 沥青面层外形尺寸质量控制标准 检查项目 总厚度 厚度 上面层 平整度 上面层 宽度 纵断高程 横坡度 随时 设计断面逐个检测 设计断面逐个检测 设计断面逐个检测 最大间隙 3(mm) (无侧石)±20(mm) ±10 ㎜ +0.3% 下面层 每 2000 ㎡钻(挖)一孔 随时 -4(mm) 最大间隙 5(mm) 检查频度 每 2000 ㎡钻(挖)一孔 允许偏差(单点检验) -8(mm)

沥青混凝土面层的检查标准 项次 1 检查项目 压实度(%) σ (㎜) IRI(m/km) 规定值或允许偏差 97(98) 1.2 2.0 ≤竣工验收弯沉值 SMA 路面 200mL/min; 4 渗水系数 其他沥青混凝土路面 300mL/min; 5 6 7 抗滑 构造深度 厚度 (㎜) 代表值 总厚度-8,上面层-4 20 磨擦系数 符合设计 砂铺法:每 200m 测 1 处 每 200m 每车道测 1 点 每 200m4 点 检查方法(每幅车道) 每天取一次样,试件数不少 于 4~6 个。每 200m 测 1 处 平整度仪:全线每车道连续 按 100m 计算 每一双车道不超 1km 检查 80~100 个点 渗水实验仪:每 200m 测 1 处 摆式仪:每 200m 测 1 处

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平整度

3

弯沉值(0.01 ㎜)

中线平面偏位(㎜)

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8 9 10 宽

纵断面高程(㎜) 度 有侧石 无侧石 橫坡(%)

±10 ±20 不小于设计值 ±0.3

每 200m4 个断面 每 200m4 处 每 200m4 个断面

(㎜)

沥青各面层的压实度以马歇尔试验密度为标准,其代表值上面层要达到 98%以上,下 面层要大于 97%。 7、沥青砼路面施工注意事项 1)沥青混合料的摊铺应避免雨季进行,当路面滞水时,应暂停施工。 2)当施工气温低于 100C 时,应停止摊铺并采取措施。当气温下降到 150C 以下时,应控制 混合料的最大运距,保证碾压温度在规定的范围以内,同时运料车加盖蓬布。 8、桥梁修补施工工艺 1)钢筋除锈处治 ①工艺流程:锈蚀钢筋部位定位→凿除松散砼→锈迹清除→涂刷阻锈剂→表面封堵 ②沿锈蚀钢筋方向清理砼,若钢筋已沿圆周方向全部锈蚀,则需要将钢筋全截面凿 出,如果结构物的钢筋锈蚀导致钢筋截面少于原直径 2/3,则需沿钢筋走势,凿至该钢筋 完整处,根据规范要求,搭焊同直径钢筋; ③用钢刷清除钢筋表面的浮锈,使之露出光洁部分,若钢筋发生全截面锈蚀,则一定 要进行全截面除锈,否则不能保证施工质量; ④采用烷氧基类或氨基类喷涂型阻锈剂对钢筋进行防锈、阻锈处理,阻锈剂的质量和 性能指标应该符合《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)表 4.7.2 和表 4.7.3 的 规定; ⑤采用环氧树脂砂浆修复破损部位。

9、桥梁混凝土表面缺陷处理 混凝土表面修补按照病害情况分混凝土表层缺陷修补和混凝土深层缺陷修补两种情况 进行处理,修补时严格按《港口工程混凝土粘接修补技术规范》(JTJ271-99)执行。 ① 表层修补:混凝土表面出现蜂窝、麻面等未露钢筋部位 a、混凝土表面缺陷处应凿毛,并露出密实部分; b、配制修补材料时,应称量准确,搅拌均匀; c、应进行表面修整,必要时表面应涂布涂料;

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d、应进仔细涂布涂料; ② 深层修补:混凝土表层破损深度已露钢筋 a、混凝土表面应凿毛,并露出混凝土坚硬部分,表面的松散层、附着物、油污、污 垢、灰尘等应清除干净; b、配制修补材料时,应称量准确,搅拌均匀; c、裸露钢筋应除锈,并涂一薄层环氧浆液,在尚未固化前再压抹修补材料; d、修补材料应具有一定的可使用时间,满足被粘混凝土构件的定位、调整等操作时 间; e、修补材料根据破损深度可一次或分次嵌入缺陷,并抹平修整。

10、桥梁混凝土表面裂缝处理 工艺流程: a、 裂缝宽度≥0.1mm 的采用壁可法裂缝。 基地清扫→标注注胶底座位置→配置灌缝用环氧树脂→封闭裂缝→粘结注胶底座 →注入灌缝材料→养护→结构表面处理。 b、裂缝宽度<0.1mm 的涂刷环氧树脂胶泥封闭。 表面处理→清洁表面→沿裂缝开 6~8mm 深的 V 行槽→环氧树脂胶泥封闭裂缝→涂刷 环氧树脂液→养护→检查质量。

11、植筋 种植锚固件的胶粘剂,必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基脂类胶粘 剂,其填料必须在工厂制胶时添加,严谨在施工现场掺入,其安全性能必须符合《公路桥 梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2012)表 4.6.6 的要求。 1)工艺流程:钻孔→清理钻孔→灌胶→插入锚筋。 2)施工工序: ①钻孔:孔深与锚筋埋设深度相同,孔径比锚筋大 2~4mm,孔位应避让盖梁内钢筋,孔道 应顺直。②清理钻孔:孔道先用硬鬃毛刷清理,再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片 和水分,孔内应保持干燥。③灌胶:将植筋胶由孔底灌注至孔深 2/3 处,待插入锚筋后, 胶即充满整个孔洞。④插入锚筋:锚筋插入前应清除插入部分的表面污物,并须插到孔 底,孔口多余的胶应清除,污物应先以钢刷清除,在用丙酮擦净,并予拭干。在胶液干

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固之前,避免扰动锚固钢筋和在孔位附近有明水。 3)质量评定方法: ①基本要求:钢筋及植筋胶的各项技术要求符合国家现行标准规定和设计要求;植筋深 度要与所用的植筋胶的深度要求相匹配或符合设计要求。 实测项目: 植筋实测项目 项次 检查项目 规定值或允许差 检查方法和频率 尺量,按部位抽查总数的 10%,不 足 10 个的至少检查 1 处 尺量,按部位检查总数的 10% 目测,按部位检查总数的 10% 权 值 1 2 3

1 2 3

孔径尺寸偏差(mm) 比锚筋大 2-4mm 孔深偏差(mm) 注胶饱满度 大于设计 饱满

外观鉴定:植筋的位置要符合设计要求。 4、特殊措施 空心板铰缝渗水:在维修加固过程中应采用电钻在底板钻直径 2cm 小孔引出排净板内积 水,采用环氧树脂砂浆修补。清理结晶混凝土表面,采用环氧混凝土修补。 水:在维修加固过程中边板施工滴水槽以解决边板渗水问题。 桥墩台盖梁裂缝:按常规措施进行处治修复。 薄壁桥台台身竖向裂缝:根据桥梁检测报告,薄壁桥台病害程度较轻,只对裂缝做常规 处理。 桥面纵向裂缝:凿除纵向裂缝两侧各 80cm 宽区域桥面铺装,在铰缝两侧种植骑马筋,板 顶植筋,再重新浇筑桥面铺装。 桥面连续开裂:结合路面大修统一处理,措施为:凿除后,按改进后的桥面连续修复。 质量评定方法: 基本要求:钢筋及植筋胶的各项技术要求符合国家现行标准和设计要求;植筋深度要与 所用的植筋胶的深度要求相匹配或符合设计要求。 外观鉴定:植筋的位置要符合设计要求。

12、体外预应力钢束加固施工 本合同段对潭泊洣水大桥顶推连续箱梁段在跨中底板增设体外预应力进行加固,其

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主要施工方法如下: 1)操作平台:根据现场调查,本桥桥底为河流,不能按正常的方法搭设操作架,拟 采用一台桥梁检测车作为桥下施工作业的操作平台。 2) 预应力钢筋加工与运输 a 预应力所用的粗钢筋、钢绞线等预应力材料在下料安装之前要密封包裹防止锈蚀。 b 运输过程中要防止钢材之间相互碰撞而变形损坏。预应力材料必须保持清洁,在存 放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。如材料进场后需长时间存放,必须安排人员定 期和介质:室外保管时,时间不宜超过 6 个月,不得直接堆放在地面上,必须采取下面垫 以枕木并在其上面有防雨布覆盖等有效措施,避免受雨水、露水、和各种腐蚀性气体、 介质的影响。 c 钢绞线、精轧螺纹钢筋应采用切断机或砂轮锯切断,不得采用电弧切割。预应力筋 的下料长度应通过计算确定,计算时应考虑张拉设备所需工作长度、冷拉伸长值、弹性 回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。 3)安装及张拉 a 按设计要求增设转向装置或齿板,并安装锚具。 b 外套管的安装应连接平滑且应完全密封,在安装过程中应防止外套管受到机械损 伤。由多根预应力筋组成的体外预应力束外套管,其管内应采用防腐油脂保护。 c 体外预应力束的锚固件及管道的位置和方向应符合设计规定。转向块偏角制造误差 应小于 1.2°。安装误差不应超过±5%,否则应采用可调节转向块。 d 体外预应力端部应垂直于承压板,曲线段的起点至张拉锚固点的直线长度不宜小于 600mm。穿束时应采用保护措施,严禁在混凝土面上拖拽预应力筋,防止损坏其保护层而 减弱防腐能力。 e 体外预应力束的张拉顺序严格按照设计规定进行,张拉时应保证结构或构件对称受 力,避免发生侧向弯曲或失稳。 f 对称、均衡张拉至设计吨位,施加张拉力次序可为: 0→15%→0→50%→80%→ 100%。张拉方法按现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。 3)施工监控 在控制张拉力和伸长量的同时,应对旧桥控制界面和关键位置的应变及主梁扰度进 行监控。 4)齿板、转向块

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(1)齿板 a、按早设计图纸进行齿板放样,若岩结构预应力筋于新增齿板位置冲突时,应经 设计方同意后方可调整齿板位置。 b、凿除齿板处混凝土保护层,露出新鲜混凝土面,讲混凝土碎渣清理干净,使地 板纵向和横向钢筋外漏,并对钢筋除锈。 c、按照设计要求植筋。待固化后绑扎齿板钢筋骨架,调准锚具位置及角度。 d、立模浇筑齿板混凝土,待混凝土强度达到设计值后方可张拉预应力束。 (2)转向块 新浇筑混凝土转向块与梁体间连接处须凿毛处理,需植筋时按照设计要求植筋。 5)防腐与防护 体外预应力筋张拉结束后应按设计要求进行防腐处理。当体外预应力筋采用成品 索,可不采取防腐措施。

13.、桥梁上构顶升 ①施工调查 调查需顶升的桥梁的上部构造的结构形式、质量情况。 调查现地面状况和承载力情况 根据设计文件和现场实际情况,确定桥梁抬升量和顶升的高度。 根据现场的工程实体和结构形式,确定顶升的受力点部位。 调查当地施工环境及电力供应情况(自备发电机)。 ②施工流程: 施工准备: 顶升前在桥面上布置若干标高和中线观测点,精确测量各点的标高值及桥梁偏移情况, 并做好记录,在取得设计认可的基础上,确定各点的精确顶升高度。并做好如下准备工 作:1、顶升系统可靠性检验。2、成立顶升指挥系统。3、顶升液压系统布置。4、顶升 系统测试。5、确定观测点。6、检查桥梁是否存有连接现象。 试顶升: 为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核,在正式顶升之 前,应进行试顶升,试顶升高度 20mm。 试顶升结束后,提供整体姿态、结构位移等情况,为正式顶升提供依据。

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正式顶升: 试顶升后,观察若无问题,便进行正式顶升,据千斤顶最大行程确定每一项顶升标准行 程。 ③、顶升注意事项: 每次顶升的高度应稍高于垫块厚度,能满足垫块安装的要求即可,不宜超出垫块厚度较 多,以避免负载下降的风险: 顶升关系到主体结构的安全,各方要密切配合; 整体顶升过程中认真做好记录工作; 顶升过程中,应加强巡视工作,应指定专人观察整体个系统的工作情况。若有异常,直 接通知指挥控制中心; 结构顶升空间内不得有障碍物; 在施工过程中,要密切观察结构的变形情况;顶升过程中,未经许可不得擅自进入施工 现场。 顶升过程控制 每一轮顶升完成后,对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶压力情况,随时整理分析, 如有异常,及时处理。顶升并固定完成后,测量个标高观测点的标高值,计算个观测点 的抬升高度,作为工程竣工验收资料。

14、桥梁支座更换 ①、施工流程: 施工准备→搭设施工平台→安装顶升设备→试顶→整体顶升→更换支座→落梁 ②、施工方法 施工准备阶段,确定更换支座的数量、位置;对液压千斤顶、高压油表、高压油泵等顶 升设备需标定后使用;准备足够数量的钢板、195 厚壁无缝钢管等辅助材料。 施工平台的搭设,先设计后施工,确保安全作业。 千斤顶沿横桥向、支座两侧且靠近原支座布置安装,千斤顶安装要求平、稳。边梁处适 当增加千斤顶个数。 千斤顶安装完毕后先试顶,消除顶升系统的非弹性变形和沉降。 整体顶升应由慢到快,统一顶开。相邻梁体顶升高差≤1mm,最大顶升量≈1cm,顶升到 位后加垫钢板形成临时固定点。

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将原有支座去除、底板清理干净后,再将支座用环氧树脂胶粘贴在底板上。 落梁后重新检查支座安装情况,对存在支座脱空、初始剪切变形较大、偏压严重的重新 安装。 注意更换支座时需将空心板整跨都同步顶起、落下,保证空心板横向连接不破坏。

15、其他注意事项 鉴于本工程的特殊性,应由相应资质和成熟经验的专业施工和监理单位进行桥梁的加 固维修。 如桥梁检测时间距离施工时间较长,病害可能进一步发展,施工前施工单位应仔细检 查,如有变化应及时上报业主及设计单位,以便动态设计。 保证新浇砼的养生时间,铰缝注浆应封道 24 小时以上。 桥梁上部构造顶升应采用 PLC 液压整体同步顶升控制系统,顶升施工过程中应加强监控, 严格保证同步顶升的位移差应小于 2mm,并采取防止失压等应急处理措施。 施工前应符合桥面高程,保证桥面沥青混凝土铺装层的实际加铺厚度不小于设计标准厚 度值。 如果原来桥墩上设有伸缩缝,本次大修统一将墩顶伸缩缝改为桥面连续,而在桥台处分 别设置毛肋伸缩缝。 通过原查阅原桥梁设计和竣工文件,本设计中原桥面水泥混凝土铺装厚度采用 15cm 厚。 桥梁顶升施工前,施工单位必须先行查明原桥面水泥混凝土铺装层真的实际厚度,若发 现桥面铺装实际厚度与设计厚度不一致,请及时与设计单位联系,协商调整相关设计参 数。 安放支座钢管钢筋混凝土垫块前,应将原支座垫石清理干净,采用环氧砂浆聚合物来调 整支座垫块的总高度,保证支座与梁板底部贴合紧密,但环氧砂浆厚度不宜超过 3cm,否 则应调整钢管钢筋混凝土垫块的厚度。 如梁板底部设置有支座调整平钢板,则只需将原钢板除锈处理即可;如梁板底部无支座 调平钢板,当桥梁纵坡≤2%时,应用环氧树脂胶来调平,当桥梁纵坡>2%时,应用环氧 树脂配合楔形钢板来调平。 9、在进行钻孔施工前,必须现行探明既有构造物内部的钢筋位置,避免损伤构造物内部 的钢筋。 10、 由于检测报告深度为定期检查,检测报告缺少部分裂缝分布图及裂缝长度、宽度、

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深度等详细检测数据,加固设计中仅按检测报告描述预估裂缝封闭数量,施工过程中以 现场监理实际计量为准。 11、施工中若发现新的缺陷、病害及与检测报告及本文件不一致的地方,应及时与业 主、监理工程师及设计单位取得联系,相同病害按设计文件处治方法进行加固施工,不 同病害会同业主、监理、设计代表同商定解决办法。 12、根据检测报告和实地查看,所有桥梁伸缩缝均被沙石堵塞,失去伸缩功能,甚至 有桥台墙由此被顶破损,因此,后期养护中要特别注意定期清理伸缩缝,由于检测报告 中没有沉降观测数据,加固仅从理论分析着手,将裂缝封闭,建议后期对该种病害桥梁 进行定期追踪观测,发现问题及时进行维护。 13、全线施工过程中所有观测数据和施工记录均应收入工程竣工资料中。 14、应严格按照《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)等规范和有关文件要求对桥梁 进行养护。 15、施工中出现特殊情况情况单位须及时报告业主、监理和设计,以便共同商定解决 方案。 16、其它未尽事宜,由设计单位、业主、监理工程师及施工单位协商解决。

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第四章
一、工程质量保证措施

确保工程质量和工期的措施

(一)、保证工程质量的管理措施 1、建立质量责任制,项目经理部、施工队设专职质量员,班组设兼职质量员,明确 各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理,写明作业内容和 质量要求。切实做好交通标志的检查工作。 2、建立质量奖惩制度,对质量事故要严肃处理,坚持三不放过:事故原因不明不放 过,不分清责任不放过,没有改进措施不放过。 3、加强质量常规性的检查,建立质量检查程序。坚持质量工作四大检查制度:开工 前检查、施工中检查、定期质量检查、各施工队互相检查、经理部抽查。 认真执行三检制度——自检、互检、工序交接检验制度,严格执行质量“三工序”制, 检查上道工序质量,保证本道工序质量,创造或提供下道工序的质量条件。 4、提高质量意识坚持“百年大计,质量第一”的方针,强化各种形式的宣传教育, 树立全员创优意识。 (1)在社会主义市场经济条件下,在企业领导、干部、职工中树立“质量是效益, 质量是信誉,质量是企业生命”的观念。质量不是可抓不可抓的小事,而是必须抓紧抓好 的大事,是企业管理人员的头等大事。 (2)在企业全体职工中树立“质量关系千家万户,搞好质量人人抓”的观念。并教 育职工,使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关,搞好质量工作必须由全体职工 来抓,从各个施工环节抓起,把搞好质量工作变成职工的自觉行动。 5、推行 ISO9000 族系列国际标准,按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。 6、建立健全质量保证体系,并使质保体系切实发挥作用。项目部设专职质检工程师, 队设专职质检员,并配齐质量检测仪器设备,负责质量监督检查和各项检验工作。建立健 全质检机构,由项目质量检查工程师及各队专职质检员,专门负责质量监督检查工作,质 量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。质量检查做到四个结合:重点检查和全面 检查相结合;内部检查与外部检查相结合;定期检查与经常检查相结合;专职检查与群众 检查相结合(详见工程质量检验流程图) 。 7、执行我单位行之有效的《技术管理条例》和《分级技术负责制》 ,在各级总工程师 负责下,使各基层单位技术工作规范化。

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规范化管理是保证质量的有效手段。坚持十二项质量管理制度,即设计文件审核制; 开工报告审批制;测量双检复核制;技术交底签认制;隐蔽工程检查签证制;工程试配报 检制;各种砂浆、混凝土圬工实验检查制;材料进场质检制;定期质量检查制;变更设计 报批制;工程质量评定制;质量事故报告制;验工计价质量审核制。 8、质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。针对工程中不同工序 的性质,质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员严格按指令程序 进行操作,并做好记录,申请待检。专职检查人员主动请监理工程师到场检查,将最终检 查结果填写在规定的表格中,请到场人员签字。 混凝土浇注实行《开盘报告单制度》 ,每次浇注砼前在施工队自检合格后送交测量、 实验、现场技术主管逐一检查,合格后签字,然后送交专职质检工程师检验,并报请甲方 监理检查认可后方可进行砼的浇注。 9、推行全面质量管理,实行工程项目分解及目标管理。成立“QC”科技攻关小组。 加强对“QC”小组的领导,对重大技术问题进行攻关,并把强化施工与科研相结合,积极 推广新技术、新工艺、新材料,为创造项目全优而奋斗。 10、实行工程挂牌管理,增强施工人员责任感。将工程规模,开工日期,质量目标, 岗位负责人一一明示,标识牌树立在各工程醒目的位置以利于增强透明度和责任感。 11、坚持持证上岗制。主要工序、工种均经过培训、考核。合格者持证上岗,保证各 工种对工序的操作质量。 12、树立样板工程,以点带面,争创全优工程。 13、施工原始资料以及甲方来往文件、国家颁发的各种规范、标准、各种行业标准的 积累和保管由项目技术科指定专人负责,及时收集整理,分类归档。内业资料管理标准规 范,竣工资料编制及时,图文(含照片录像)齐全、规范,数据记录真实可靠。工程结束 时组成竣工文件装订成册移交业主,施工单位同时保留一份完整的文件记录,并按规定存 档。 14、实行质量全优抵押金制,推行质量经济承包,奖优罚劣。 15、严格实行质量终身责任制。认真贯彻国务院办公厅国办发[1999]16 号 《国务院办公厅 关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神,严格实行质量负责制和质量终身责任制, 实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任, 层层签订质量责任书,做到责任落实到位,使各级工程管理人员、各级操作人员在管理 和操作中始终坚持“质量第一”的方针,确保工程质量。

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(二)、保证工程质量的技术措施 1、对现场施工人员加强质量教育,强化质量意识,开工前技术交底,进行应知应会 教育,严格执行规范,严格操作规程,分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开 的程序,开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告(包括施工方案、施工方 法、施工准备、质保措施等)经监理工程师审核批准后方能铺开施工。 2、加强质量监控,确保规范规定的检验、抽检频率,现场质检的原始资料的真实性、 准确性、可靠性,不得追记,接受质量检查时出示原始资料。 3、完备检验手段,根据技术规范的规定配齐检测和实验仪器、仪表,并及时校正确 保其精度, 根据合同要求加强工地实验室的管理, 加强标准计量基础工作和材料检验工作, 不得违规计量,不合格材料严禁用于本工程。 4、采用质量动态管理办法,进行质量控制。随时将工程质量检验结果、材料试验项 目、取样地点、试验方法、试验人员姓名、试验结果、评定合格与否输入计算机,利用计 算机建立工程数据库,绘制工程质量指标管理图、施工质量直方图、正态分布曲线报监理 工程师审查。 5、组织学习技术规范:工程施工及环境保护,均应按招标文件中“技术规范”以及 国家标准规范和交通部颁标准及规范进行施工。这些“技术规范”对各类工程的施工均有 一般规定、施工要求、质量检验的基本要求和检查项目、检查标准、检查方法,是确保工 程质量的最有力的技术措施,应认真执行。 6、施工过程中有重点地控制好以下几道工序: (1)把好测量关。测量工作由有测量专业知识和丰富经验的技术人员负责,配备精 密仪器,工前进行全线导线桩复核贯通测量,并将结果报监理工程师审查。同时设立和保 护好各种控制桩。施工放样坚持换手复测。 (2)把好试验控制关。建立工地试验室,配足试验仪器和设备,由专业试验工程师负 责, 做好各种材料的试验鉴定和各项配合比的选配, 满足现场施工质量控制和质检的需要。 做到材料有试验,配料有选择,施工有控制,检查试件试验有报告,资料有分析,分析有 结论,严格执行工前试验,工中检查,工后检试的试验工作制度。 (三)、加强原材料的采购及加工 1、原材料的采购:各拌和场使用的原材料必须是经监理工程师认可,且各种理化指 标必须符合规范要求,才可能签订供需合同,合同中应重点强调的质量标准、规格、数量、 单价、供货方式等条款,由专人负责收料,把好各种原材料的进货渠道及材质关、数量关, 对原材料材质及数量全权负责。不合格原材料不得收购 ,更不准进入使用环节。
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2、各种材料的加工及保管 (1)各种碎石、石屑的加工,必须严格按原材中有关材质要求组织加工,严格控制 其规格、级配,按不同规格严格筛分,分别堆放,不得混堆。

二、工程工期保证措施
1、充分发挥我单位从事公路施工任务所积累的较为丰富的施工经验及拥有较强的机 械设备能力和现代化科学管理的优势。中标后,组织精干、高效、整体功能强、运转效率 高的项目部,全面负责组织本合同段实施。 2、合同签订后,立即组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强 的施工队伍上场,并做好开工前的准备工作,一是做好技术准备,熟悉设计文件,领会设 计意图,办理交接桩,搞好复测和材料取样鉴定,编制好实施性施工组织设计,优化施工 方案,搞好技术交底。二是搞好原材料的备料工作,做好材料计划,疏通供应渠道。三是 抓好施工力量及时到位。四是及时办理征(租)地手续,做好临时设施、临时供电线路、 临时给水管路及其它临时工程的修建工作。保证做到“三快” ,即进场快、安家快、开工 快。 3、加强管理,在建设方的指导下,施工中做好到统筹规划,周密安排,有序施工, 强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理,抓住关键工序,控制每个循环作业时间, 减少工序搭接时间。 4、配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆,做到机械设备齐 全,配置合理,性能先进,能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中,科学地组织机 械化一条龙作业和流水作业,加强对机械设备管理,作好设备的用、保、修工作,组织好 设备配件的采购、供应,配足常用易损配件,提高设备完好率和利用率,保证机械化生产 顺利进行,确保工程进度的落实。 5、根据工程需要,加强资金调度,工地设专用帐号,专款专用,做好施工中的资金 保障。 6、作好施工中的技术保证工作。 在接到设计资料后,立即组织有关专业技术人员进行图纸会审,认真领会设计意 图,积极与设计单位沟通,抓紧时间进行技术指导和测试工作,杜绝技术性失误;积极 推广应用“四新”和开展“五小”革新工作,不断改进施工作业工艺,提高工效,加快 施工进度。 7、通过健全的质量保证体系,严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施,确

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保各项工程施工一次成优,避免返工。 8、搞好计划管理,保持均衡生产,施工进度分阶段控制,技术、计划部门根据全标 段工程量和总工期要求,结合施工组织设计,编制详细的施工计划,确保总工期。 9、开展目标管理,搞好经济承包:包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、 包环境保护、落实政策,奖惩兑现、提高全体职工的主动性、创造性。 10、施工过程中,加强指挥与协调,定期召开工程分析会。每天按时召开调度交班会, 根据存在的问题及时调剂力量、设备和器材,保证施工顺利进行。 11、抓施工的正规作业、标准化施工,通过合理的施工组织,正确的施工方法来提高 施工进度,作到稳产高产,防止大起大落。 12、制订切实可行的雨季施工措施,节假日不放假。加强便道的维修和管理,保证便 道全天候使用。工地建立储备料场,以保证雨季和施工高峰期材料的供应。 13、在工序安排上,对直接制约后续工程的工序要优先安排,集中优势兵力,打歼灭 战。 14、创造良好的施工环境。一是主动与建设、设计、监理单位建立良好的关系,通力合 作,主动认真接受监督指导;二是在建设单位的指导下与沿线有关单位建立良好关系, 在施工中密切配合保证施工高效率进行;三是与当地政府及沿线群众建立融洽关系,取 得他们的支持和帮助,解决施工中遇到的相关问题,减少干扰,确保施工的顺利进行。

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第五章
一、雨季施工
1)基层施工:

雨季、冬季的施工安排及保证措施

1、集中力量,采用科学、合理的施工顺序,充分利用好天气加快时施工进度。 2、雨季施工应特别注意天气变化,加强前后场联系,降雨时应停止施工,对已摊铺的混 合料应尽快碾压密实,同时加以覆盖,以防止雨水将路面冲坏。 3、施工时应随时疏通边沟,保证排水良好。 4、对已交验合格并已接收的顶面,在基层铺筑前,根据监理工程师的指示始终保持合格 的状态。在雨季期间,不允许车辆通行。 5、加强以完基层的养护、用采条布进行覆盖,尤其是下雨前刚铺筑的基层路面。 2)沥青砼路面施工 1、沥青混合料的摊铺应避免雨季进行,当路面滞水时,应暂停施工。 2、制订全面的施工计划,充分考虑天气的影响,确保总工期不受天气制约。 3、施工时,应多与当地气象部门联系,了解气象资料情况,加强前后场联系,注意天气 边变化,遇下雨时应停止拌料,同时运料车加盖蓬布。 4、对已交验合格并已接收的基层,在沥青砼铺筑前,根据监理工程师的指示始终保持合 格的状态。在下雨时,不允许车辆通行。 当施工气温低于 100C 时,应停止摊铺并采取措施。当气温下降到 150C 以下时,应控制混 合料的最大运距,保证碾压温度在规定的范围以内,同时运料车加盖蓬布。 5、加强保通巡逻,以防止雨雾天气影响交通。 6、经常检查电源,做好防水工作。雷区设置防雷措施,露天使用的电器设备设有可 靠的防漏电措施。 7、对现场临时设施,如工人宿舍、办公室,食堂、仓库等进行全面检查,对危险建筑物 要进行全面翻修加固或拆除。 二、冬季施工安排 施工阶段如不处于严冬,也对工程没有严重影响。如遇寒冷时间,当施工气温低于 10 度,必须采取相应的保温措施,否则,应停止摊铺沥青混凝土,并经监理工程师同意方 可继续摊铺。

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所以,在施工安排中抓紧施工时间,避免沥青混凝土施工的延后。本投标人将严格按监 理工程师的指令执行,拟采取如下措施: 沥青砼拌合时,各项材料的温度应满足拌合所需要的温度,为满足拌合温度,材料可分 别加热。首先应考虑水,其次为集料,沥青只保温不得加热。对材料的加热温度进行热工 计算并应据此施工。 搅拌时,应较正常施工时延长 50%。出料的温度也相应地提高,在运输过程中采取保温措 施。覆盖保温布等来保证沥青料的到场温度。 同时在摊铺和碾压过程中,加快工作的强度,保证沥青砼在较高温度能碾压成型。

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第六章

质量、安全、环保、文明施工的措施

一、质量保证体系
1、坚持“百年大计,质量第一”的方针,强化各种形式的宣传教育,树立全员创优意 识,并承诺实行质量终身负责制,与业主签订工程质量终身负责责任书,并按承诺向业 主递交工程质量保证书,明确质量责任人。 2、建立健全质量保证体系(质量保证体系框图附后),项目部成立质量管理领导小组(见 质量领导小组机构图),由项目经理任组长,项目总工任副组长,负责全项目质量领导工 作,项目部设专职质检工程师,队设专职质检员,负责质量监督检查和各项检验工作。 3、建立健全质检机构,由项目质量检查工程师及各队专职质检员,专门负责质量监督检 查工作,质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。质量检查做到四个结合:重 点检查和全面检查相结合;内部检查与外部检查相结合;定期检查与经常检查相结合; 专职检查与职工检查相结合。 4、制定质量目标,开展目标管理。 本合同段工程的创优规划是:本合同段确保省部优工程,创优质精品工程。 5、建立各项质量管理制度:实行“三工三查”制度,每个单项工程都要进行工前交底、 工中检查指导、工后总结评比,并做到自查互查、交接检查。坚持施工过程中的“五不 施工”和“三不交接”制度,使各项工作处于受控状态。“五不施工”即未进行技术交 底不施工,材料无合格证或试验不合格不施工,建筑物未经复测不施工,隐蔽工程未经 监理工程师检查签证不施工;图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录 不交接;未经质检人员验收不交接;施工记录不全不交接。 6、积极开展QC小组活动,真正把全面质量管理的方法应用于施工生产的全过程,从原 材料的采购验收到各工序的施工生产、竣工验交实行全过程管理。坚持预防为主,一切 用数据说话,抓好各部门各环节的工程质量,并针对施工中的质量通病,制定相应的解 决方案。 7、严格执行各种技术管理制度如:“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交 底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量工作复测制”,使技术管理标准 化、规范化。施工前认真核对设计文件,领会设计意图,制定科学合理的施工方案,编 制实施性施工组织设计。 8、加强技术培训,推行标准化作业,把工程质量建立在科学可靠的基础上,做到工序有
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标准有结论。 9、实行质量全优抵押金制,推行质量经济承包,奖优罚劣。 10、树立样板工程,样板先行,以点带面,创全优工程。 11、我单位已通过 ISO9000 标准认证,施工中严格按《质量手册》和《程序文件》要求, 进行全过程控制,确保工程质量。

二、 安全保证体系
1、安全目标:施工中消灭一切责任事故,在施工中确保人身安全,消灭重伤以及人身伤 亡事故,把本合同工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。 2、安全保证体系 为解决好施工与安全之间的各种矛盾,严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针,针对 本工程特点,制订如下措施,并以严字当头,一丝不苟,常抓不懈,认真贯彻执行,以 减少各类事故的发生。 ①、加强安全生产教育,提高安全生产意识,重点进行五个方面的教育: (1)违章违纪安全的教育; (2)主人翁责任感和安全第一的教育; (3)本职工作安全基本知识和技能的教育; (4)遵守规章制度和岗位标准化作业的教育; (5)进行当地民俗、民风教育;尊重当地的风俗习惯和宗教信仰; 在方法上,系统教育与经常教育相结合,开工前进行脱产系统教育,平时抓紧时间进行 经常性教育,利用班前、班后交待安全措施,进行安全教育。开展安全评比和竞赛活 动,定期公布评比情况,举办安全生产展览,使施工生产轰轰烈烈,安全生产扎扎实 实。 3、项目部成立安全科,设专职安全检查工程师,各队设专职安全员,负责施工过程中的 安全管理和检查。(安全组织机构图附后)。 4、保证安全的管理措施 ①工程项目施工的安全管理。加强现场管理,搞好工程的保卫、防盗,搞好永久工程 和临时工程安全,防止发生安全事故,在每一个工程项目中,制订安全生产的组织措施, 并制订严密的安全生产规程,留有足够的安全生产费用,购置安全生产的设备和器件,保 证施工生产现场的紧急事故处理的开支。 ②加强安全生产教育和预防措施,为施工人员办理保险,并制订以下预防措施,以保

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证员工的安全健康。 ③对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志, ④对材料和设备储存的库房或堆放点,施工人员生活区,特别注意防火安全,配备足 够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等,以备急需。 ⑤项目经理亲自抓安全生产和安全教育,定期如开安全生产会议,检查安全生产规章 执行落实情况,建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全,安全生产有奖,使安全生产教 育落到实处,得到好的成绩。 ⑥建立、健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。各项经济承包有明确的 安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。 ⑦、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全统一的思想,不断强化 安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。 ⑧各级领导在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施检查工作时,必须总结安 全生产情况,提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。 5、保证安全的技术措施 1)劳动安全措施 1、制定安全作业规章制度,在施工中做到各项工作有章可循。 主要包括以下内容: ?车辆运输运行安全作业制度。 ?用电安全须知及电路架设养护作业制度。 ?水管路安装及维护作业制度。 ?各种机械的操作规则及注意事项。 ?有关劳动保护法规的执行措施。 ?各种安全标志的协调规则及维护措施。 2、深化安全教育,强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训, 牢记“安全第一”的宗旨,安全员坚持持证上岗。 3、推行安全标准化工地建设,抓好现场管理,搞好文明施工。各种交通、施工信号 标识完备,风水管路、供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序,施工工序有条不 紊。文明施工,安全生产。 4、加强班组建设。选好班组长、安全员,执行“三工、三检”制,集思广益,发现 问题,找出隐患,杜绝“三违” ,把事故消灭在萌芽状态。 5.认真实施标准化作业,严格按安全操作规程进行施工,严肃劳动纪律,杜绝违章指
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挥与违章操作,保证防护设施的投入,使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠 的基础上。 2)消防安全保证措施 为加强工程消防安全管理,贯彻“预防为主,防消结合”的消防方针,确保工程顺利 进行,采取以下措施: 1、消防工作必须列入现场管理重要议事日程,加强领导,健全组织,严格制度建立 现场防火领导小组,统筹施工现场生活区等消防安全工作。定期与不定期开展防火检查, 整治隐患。 2、在施工现场设置足够的消防水源、消防器材,并设专人负责,定期检查。抽调职 工组成义务消防队,培训其掌握消防设备的性能和操作方法。 3、在有易燃易爆品的场所,严禁烟火。 5、新职工上岗前,必须进行防火知识安全教育,并做好签证登记。 6、在施工现场设立防火宣传栏,张贴防火宣传标语。 7、禁止在木工房、机械房、仓库、发电机房内吸烟。 8、在仓库、木工棚、临建生活区、油库区再配备足够的消防器材,现场施工建立用 火制度,配备看火人员和灭火用具。 3)施工运输车辆的安全措施 1、施工车辆无论在施工场地还是在城市中行驶,都要严格遵守交通法规,杜绝无证、 酒后驾驶,严禁抢道开快车。 2、坚持班前讲话,每天上班前,由班组负责人进行开工前安全讲话,使每个作业人 员牢牢树立安全意识。 2、检查施工场所程序: ?检查安全宣传 ①是否有“工程简介”“安全须知” 、 ,有关安全规程及安全揭示牌。 ②危险作业场所是否设有醒目的警示牌。 ③是否有较固定醒目的安全标语、现场安全气氛浓。 ?检查施工用电 ①电线路架设、配电、用电设施安装是否符合规定、闸刀是否完好,有箱有锁。 ②是否按规定安装漏电保护器。 ③手持电动工具是否良好。 ?设备、机具检查
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施工组织设计

①按规定是否安装安全保护装置、接零接地良好。 ②是否落实持证操作、定人、定机定费及交接班等制度。 ③安全操作规程是否齐全并挂牌。 ④是否按规定检修保养、保持设备完好状态。 ⑤起重设备及场内机动车辆是否按规定检验及使用。 ?检查防爆防火 ①压力容器的使用是否符合规定。 ②料库、易燃品较多处是否采取了消防措施。 ?安全防护检查 ①按规定配备劳动防护设施,是否定期检修、正常有效。 ②进入施工现场,是否按规定佩戴防护用品。 ③是否避免和消除平行、交叉作业、危险区有针对性的防护措施并落实。

三、环境保护措施
当今世界各国对环境保护都非常重视,尤其是自然环境不断恶化的今天,更应该认真对 待。近年来,国家和各地政府都十分重视生态和环保建设。作为施工企业,特别在国家 风景名胜区实施公路建设,更应该为当地的环境保护多做贡献,充分体现企业的管理水 平和环保意识,用实际行动支持国家及当地的环境建设。我们制订的环境保护措施,是 让本单位广大职工模范地保护施工现场附近的环境和驻地的环境,使环保成为每个职工 自觉的行动(环境保证体系框图附后)。 1、制定环境保护计划 遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求,制定本项目《环境保护计划》贯彻到整 个施工过程中,严格按相关的环保规定进行施工。 2、教育和学习环境保护法规 施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习,成立领导小组专人负责环保计划 的落实。 3、落实责任 施工现场划分责任区,明确每个责任区责任人,责任人由项目经理部领导担任,从而 落实责任区的管理责任。 4、防止、减少环境污染措施 1)一般措施

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施工组织设计

①、临时用地使用完毕,及时恢复并尽量达到原来状况。 ②、施工区域,各种临时设施,施工完毕后,做到“工完、场清、料尽”。 ③、遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求,严格组织施工和管理,保护周 围环境。 ④、在工地现场设置足够的临时设施,做好施工现场卫生管理工作,生活垃圾按照批 准的方法在指定的地点进行处理。 ⑤、合理布置施工工地,保证生产、生活设施布置在征地范围内。 ⑥、对施工中可能遇到的各种公共设施,制定出可靠的防止损坏移位的实施措施,并 向全体施工人员交底。 ⑦、所有机械废油回收利用,不随意泼倒。 ⑧、生活用燃料均用清洁燃料如天然气、液化石油气等,减少对大气的污染。工地不 得随意燃烧废弃物。 ⑨、拌和场、生活场所设置废物统一堆放场,并定期清理。对不合格混合料、沥青等 材料全部统一倒入废物堆放场,及时清理。 2)植被及水土保持 为避免植被及水土受到破坏,在施工过程中,本承包人将采取如下环境保护措施: ①、对施工工人进行环保动植物的教育和培训,明确保护责任。 ②、在施工过程中最大限度的避免对树木和其它植被的破坏。 ③、施工中建造临时沉淀池以减少路基施工及其它被扰动土壤的水土流失情况。土沉 淀池一般为 0.5m 深,规模依据汇水面积大小和地形确定。 ④、必要时在沉淀池排水出口设置布或土围墙。 ⑤、在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处,将在动土点或其它易于发生水土流失 的地点用草垫加以防护。 ⑥、对施工临时用地,将原有表层熟土(约 15~30cm)收集起来统一堆置,并播洒草 籽防止土壤养分流失。待施工完毕后将这些熟土恢复和整理。 ⑦、保持排水系统的畅通,保证在任何时候起都具有良好的工作状况。 ⑧、随时与气象部门联系,对地质不良地段的路基施工尽量避开雨季。 3)水质及水利设施保护 为保护拟建项目所在地区的水质和水利灌溉设施,本承包人将采取如下措施: ①、沥青等化学品的堆置远离河流、鱼塘、湖泊及饮用水井,并备有遮盖的帆布,防 止雨天化学品随雨水进入水体。
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②、收集和处理在施工过程中产生的污水及生活废水,严禁对水塘、水库、河流、水 渠排放,确保不污染水源。 ③、恢复或重建灌溉和排水系统。在现存的灌溉渠被施工临时占用时,自费建造用于 灌溉用的临时性沟渠或水管。 ④、不在饮用水源附近修建易污染水源的临时建筑。 ⑤、所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒。 3)施工噪声防治 为保护农村居住区、学校、医院等声环境敏感点,本承包人将采取以下防治措施: ①、保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求,同时必须符合《建筑 施工场界噪声限值》 (GB12523-90)的要求。 ②、保证施工地点远离居民集中区或其它环境敏感点至少 150m 的距离。 ③、合理安排施工时间,避开学校、医院的敏感时段。 ④、在施工期间密切监测学校、医院的噪声情况,如果噪声超标则自费在该学校、医 院路段设置临时隔音围墙。 ⑤、加强施工机械的保养工作, 、使机械维持在最佳工作状态,使噪声维持在最低噪 声水平。 ⑥、 自费配备便携式声级计, 以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。 ⑦、为了减少噪音,在选择施工设备及施工方法时,尽量选择低噪音设备,使之对施 工人员和周围居民的影响减小到最低限度。 ⑧、机械车辆鸣笛,采用低音喇叭,控制噪音污染。 5)大气污染防治 为保护农村居住区、学校、医院等大气环境敏感点,本承包人将采取以下防治措施: ①、配备一定数量的洒水车,在干旱无雨天气和大风天气,对未铺筑的临时道路和灰 土拌合站进行洒水处理。在学校、医院、居民集中区等敏感地点,在干旱大风天气加强洒 水。 ②、易洒落粉状物料的堆场,采取防风遮盖措施,以减少扬尘。 ③、水泥、砂等易洒落散装物料的运输,采取防风遮盖措施,尤在干旱大风天气,以 减少扬尘。 ④、所有施工机械及运输车辆安装尾气净化装置,保证尾气达标。 ⑤、为防止烟尘污染,各种运输车辆使用符合国家卫生标准的净化装置,每次使用前 对其状况进行检查,确保合格后才可使用,若不合格则及时更换。
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施工组织设计

⑥、控制施工扬尘,作业人员配备劳保用品,采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减小到 最低程度。 6)公众干扰的防治 为防止对公众的干扰,本承包人将采取以下防治措施: ①、确保公路施工行为不破坏沿线的公众服务设施。 ②、本承包人将装备临时供电、通讯、供水以及其它装置。 ③、对利用现有道路进行施工物资运输的进行合理的规划并同当地政府进行协调以免 现有道路的交通堵塞。 ④、在每一个施工现场的入口设置一个广告牌,写明工程承包者、施工监督单位以及 当地环保局的热线电话号码和联系人的姓名,以便群众受到施工带来的噪声、大气污染、 交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系。 7)维护公众健康和安全 为了公众健康和安全,本承包人将采取以下措施: ①、对施工人员进行疾病控制等知识的教育,尤其是一些传染病如艾滋病或肝炎等。 ②、为施工工人提供必要的自我保护装备,如安全帽、耳塞、以及其它安全防护装置。 ③、为沿线群众的安全采取有效的防护措施。在施工场地和其它解除地点设置围栏禁 止公众通行;当公路在公众集中区进行施工时,采取有效的保护措施。 8)作好施工营地建设 对施工营地的建设,本承包人将做到: ①、施工营地设置化粪池并对其进行定期清理。 ②、杜绝各种废水直接进入自然受纳水体。 ③、定期收集施工营地的市政固体废物,将其送到指定的市政固体废物处理站进行处 理。 ④、确保饮用水达到国家饮用水水质标准。 ⑤、随时保持施工营地的整洁、卫生、有序。 9)搞好环境绿化 按照设计要求做好环保绿化工作,临时用地结束后进行复耕,裸露部分种草或植 树,防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后,采取复耕 还田或植草绿化等措施进行处理。 绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点,因地制宜,进行景

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施工组织设计

观绿化处理,以期与周围自然景观的协调。 绿化所使用的植物种类要能适应当地水土、气温的特点,以保证其成活率。

四、文明施工措施
1)认真贯彻国家和当地政府有关文明施工的要求,推行现代管理方法,科学组织施 工,做好施工现场的各项管理工作,各施工队设文明施工专职监督员。 2)按施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备, 不得侵占场内道路及安全防护等设施。 3)施工现场设置明显的标牌,标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、 项目经理和施工现场总代表人的姓名,工程开、竣工日期。 4)沿路基右侧设贯通全线的施工便道以及利用的村道应有专人养护,经常洒水,杜 绝扬尘。 5)施工机械进场必须经过安全检查,合格后方可使用;机械操作手必须建立机组责 任制,并持证上岗;机械按规定的位置行驶和停放,不得任意侵占场内其他位置。 6)保证现场道路畅通,排水系统处于良好使用状态;保持场容场貌整洁,随时清理 建筑垃圾;在车辆、行人通行地方施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。 7)在施工场地设置围档,非施工人员不得擅自进入施工现场。各类必要的职工生活 设施,并符合卫生、通风、照明等要求,职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。 8)消防 (1)消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源,严格控制火源、易燃物和易爆物品的 贮存。生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材,并同当地消防部门联系,加 强消防工作。 (2) 工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护, 防止漏电失火引起火灾。 9)治安 进场后与当地治安部门取得联系, 与地方治安部门成立联防小组, 维护施工期间治安。 同时加强职工内部教育、管理,防止与周围群众发生冲突、打架等。

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施工组织设计

第七章
一、保通方案

保通方案和措施

为了充分保证施工道路的相对畅通,制定如下保通方案: 1、成立路面工程保通小组,组长由项目经理担任,同时项目经理与业主在施工前进 行有效沟通,制订切实可行的施工方案,既要保证工期,同时业要保证景区道路的相对 畅通。 2、随时与业主保持联系,如果业主需要在正在施工地段临时开放交通,应尽量予以 配合,除非因客观原因无法立即开放交通,应做好解释工作。 3、经理部保通小组配备交通车、对讲机,指路、路障等标志、标牌等专用设备,保证畅 通。 4、易阻路段,应实行 24 小时值班,负责管理交通秩序,并配备急救车辆,作好阻车 情况记录,因交通事故造成阻车时,保证在 20 分钟内报告监理工程师及有关部门及时处 理。

二、保通措施 1、签订各级目标责任:保通小组副组长与组长签订各分项工程施工期保通目标责任 书,各区段保通员与保通小组副组长签订各区段施工期保通目标责任书,并严格按目标责 任书执行奖惩。对交通事故要严肃处理,坚持三不放过:事故原因不明不放过,不分清责 任不放过,没有改进措施不放过。 2、实行保通全优抵押金制,推行保通经济承包,奖优罚劣。 3、经理部保通小组安保科人员对全路线、全天候交通状况进行巡逻、检查,发现情况及 时汇报、及时处理、及时改进。 4、全线指路标志明确、直观,在每一处左右需改道、借道处均设置提示标志, 保 证所有车辆正常行走。 5、加强对所有职工的“保通”宣传与教育,提高所有职工的“保通”意识,使大家在施 工时遵守施工规范、遵守交通规则,共同维护交通畅通。

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施工组织设计

第八章
一、廉政建设

其他应说明的事项

加强廉政建设,提高全体职工素质。按业主要求,项目经理与业主签定廉政建设 1、行为保证 认真执行国家的法律、地方的法规,积极参与工程市场的正当竞争,但在行为上严格 自律,不违法办事,不违规操作。 我们将严格履行以上的保证。在工程施工中采取行之有效的保证措施,服从并全力支 持业主及监理的工作,将工程建成清政、廉洁的形象工程。

二、施工现场的文明施工
1、配置足够的文明施工管理人员,组织工地文明施工管理委员会,对工地所有的工 人及管理人员进行文明施工教育。加强队伍素质建设,杜绝打架斗殴、赌博及酗洒滋事等 现象的发生。 2、所有施工现场进出口处设置统一样式的施工标志,标牌写明工程名称、工程概况、 建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、工地负责人、开工日期、计划工期等内容。 标志牌经常保持整洁如新。 3、道路和施工场地。工区内道路通畅、平坦、整洁,不乱堆乱放,无散落物。场地 平整不积水,排水成系统,并畅通不堵;所有材料堆放前,清理、整平、硬化、围砌全部 堆存场地。材料堆放整齐,不同规格的材料的堆放位置合理,并挂上标识牌,材料之间用 砖墙隔开。钢材、水泥大宗材料及特种材料集中建料库,并严格做好进出库记录。施工钢 模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置,专用钢模及零配件、脚手扣件分类 分规格,集中存放。 4、拌合站。场地进行硬化,规划合理,材料堆放整齐,不同规格的材料的堆放位置 合理,插上标志,材料之间用砖墙隔开。临时建筑井然有序,机具车辆停放到位。 5、所有施工人员必须持证上岗,闲杂人员不得进入施工区域。 6、施工现场标牌齐全,各项措施和规章制度上榜上墙。 7、严格遵照业主或监理工程师下达的有关文明施工标准进行施工。在施工中,负责 保护施工范围内相关建筑物、管线,以保持周围环境的协调。 8、尊重当地居民的生活习惯,搞好施工队伍与当地的关系,做到遵纪守法,行为规 范,文明施工。施工现场设置接待室,对周围居民提出的问题 3 天内予或解决。 1、 本工程施工前,认真了解施工范围内及周边环境条件,建议由业主组织、召集各
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施工组织设计

有关单位/部门举行一次专题会议,查找有关资料,弄清地上地下建(构)筑物、各专业 管线的平面位置、埋深、使用运行情况等,绘制新建管井与现况地上地下建(构)筑物、 各专业管线布置图,与业主、监理工程师及有关单位、部门共商地上地下建(构)筑物、 各专业管线的加固保护与拆迁方案,并严格按照审批后方案实施,确保现有各专业管线的 正常运行。 2、 施工过程中,应积极采取行之有效的措施,保护本工程沿线和附近的地上地下建 (构)筑物、各专业管线、道路、树木、绿化草地等免遭损坏。在有地下构筑物、各专业 管线的位置挖土时,禁止使用挖掘机野蛮作业,尽可能采用人工小心开挖,土方回填时, 要严格实施地下构筑物、各专业管线加固保护措施。 3、 对于在施工过程中因不可避免需拆迁的原有围墙、 市政道路管线及绿化带等设施, 应积极与业主、监理工程师、有关管理部门商定拆迁方案。工程施工完后,应尽快按方案 要求恢复。

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施工组织设计

工程质量保证体系图
项目部经理

副经理

总工程师

机料部

工程部

质检部

试验室

1 2 3 4 5
按 技 术 标 准 定 货 采 购 厂 家 生 产 许 可 证 、 产 品 质 量 检 测 报 告 机 械 设 备 检 测 、 调 试 、 维 修 、 管 理 地 方 大 堆 料 源 、 装 车 质 量 监 控 成 品 、 半 成 品 质 检 入 库 、 管 理 、 发 放

1 2 3 4 5 6
复 核 设 计 文 件 , 优 化 施 工 设 计 制 定 施 工 方 案 、 工 艺 标 准 , 进 行 技 术 交 底 制 定 创 优 规 划 及 季 节 性 施 工 技 术 措 施 贯 彻 部 颁 规 范 , 强 化 现 场 技 术 管 理 制 定 专 项 施 工 技 术 措 施 , 跟 踪 把 关 测 量 复 核 制

1 2 3 4 5
按 设 计 文 件 和 施 工 方 案 进 行 质 量 管 理 控 制 工 序 自 检 、 监 理 工 程 师 复 验 签 证 按 部 颁 标 准 进 行 分 项 分 部 单 位 工 程 验 评 贯 彻 部 颁 验 标 , 质 量 宣 传 教 育 组 织 Q C 活 动

1 2 3 4 5
建 材 取 样 复 验 、 抽 验 计 量 检 查 管 理 认 证 土 工 、 圬 工 各 项 工 程 试 验 质 量 跟 踪 检 测 , 数 据 分 析 整 理 , 信 息 反 馈 重 、 难 、 新 项 目 质 量 跟 踪 控 制

项目经理部各职能部门工作质量

项目队各职能部门工作质量

各作业班组工序质量

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施工组织设计

工 程 质 量 控 制 总 程 序 图

不合格

原 材 取 样

标 准 试 验

试 验 结 果 评 定

合格

试 验 报 告

实 施 控 制 检 验

分 析 原 因

提 出 处 理 意 见

不 合 格

成 品 抽 样 检 验

检 验 结 果 评 定

合格

分 析 原 因

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施工组织设计

各工序全过程质量控制体系图
全面质量管理领导小组

确定创优目标

制定创优规划和措施

制定创优管理模式

施工过程保证体系 组织保 证体系 提供最优化施工方案 QC 领导 小组 以科技进步保证质量 职能管理 部门 用 户 第


思想保证体系

质量管理保证体系

主 人 翁

文 明 施 工

创 优 规 划

检 查 制 度

评 定 制 度

奖 惩 制 度

新技 群众性 QC 小组 量 计 工 程 测 量 标 准 化 工 程 试 验 术新 材料 新工 艺应 用

质 量 第 一 的 思 想

质 量 控 制

验奖 工优 计罚 价劣

各工序全过程质量控制体系系

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施工组织设计

安全保证体系

安全领小组

安全责任制

安全教育

安全工作体系

安全控制

安全检查

各业务科室

安 全 活 动 经 费

安 全 奖 惩 条 例

安 全 管 理 措 施

种 系 统 安 全 教 育

三 工 教 育

防 触 电

防 火 灾

防 交 通 事 故

防 高 空 堕 落

防 机 车 事 故

定 期 检 查

定 期 检 查

不 定 期 检 查

路面施工处

工班业务安全员

奖惩兑现

提高安全意识

实现安全生产

提高预测预防能力

消除事故隐患

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