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2019版高中地理必修二(人教版)同步练习5.1交通运输方式和布局Word版含解析

第一节 交通运输方式和布局 基础巩固 截至 2015 年 10 月 25 日,天然气分公司川气东送管道累计输气量突破 400 亿立方米,连续安全 运行 2 438 天。川气东送工程是我国继西气东输工程之后的又一条能源大动脉。据此完成第 1~2 题。 1 川气东送采用的运输方式为( A.铁路运输 C.管道运输 B.公路运输 D.水路运输 ) 2 对该类运输方式的叙述,正确的是( ) A.能双向运输 B.连续性强 C.只能运送液体和气体 D.受天气变化影响大 解析 川气东送采用的是管道运输方式,该种运输方式具有连续性强、受天气影响小、只能单 向运输的特点。该运输方式除了能运输气体、液体外,也能运送粉末状、颗粒状固体货物。 答案 1.C 2.B 3 我国建设京沪高速铁路,巴拿马欲拓宽加深巴拿马运河,分别体现了世界交通运输发展 的( ) A.网络化、专业化 B.大型化、专业化 C.大型化、网络化 D.高速化、大型化 解析 现代交通运输发展的趋势为高速化、大型化和专业化。本题体现了高速化和大型化。 答案 D 4 青海玉树震区一危重病人急需送往西宁急救,应选择的运输方式是( A.铁路 B.公路 C.水路 D.航空 解析 危重病人急救应选择运输速度最快的航空运输。 答案 D ) 兰新高铁是连接甘肃、青海、新疆三个省级行政区的第一条高速铁路,是亚欧大陆桥铁路通 道的重要组成部分,被誉为“钢铁丝绸之路”。下图为“兰新高铁部分路段示意图”。读图,完成 第 5~7 题。 5 下列不是兰新高铁设计建设过程中需要重点考虑的自然条件是( A.低温 C.沙暴 B.暴雪 D.台风 ) 6 达坂城湿地高铁桥上两侧护栏与达坂城风电场附近高铁护栏的最主要功能是( A.防风沙 C.防人畜闯入 B.防噪声 D.防动车脱轨 ) ) 7 关于兰新高铁的建设,不正确的是( A.势必促成丝绸之路经济带的繁荣 B.可完善我国西部地区的交通网络 C.自然条件为影响建设的唯一因素 D.将加快甘肃、青海、新疆三个省级行政区与东部地区的联系 解析 第 5 题,台风主要出现在我国东南沿海地区,不会影响到西北内陆地区,则兰新高铁设计 建设过程中不需要考虑台风的影响。第 6 题,新疆地域辽阔且靠近冬季风发源地,多平坦戈壁 (植被覆盖率低,地面摩擦小),故而多大风天气;达坂城为重要风区,因此风沙危害是影响铁路 安全运营的最大因素。 第 7 题,兰新高铁的建设,增加一条出疆通道,新疆和内陆省级行政区联 系更加便利,也加快甘肃、青海、新疆三省级行政区与东部地区的联系,客运与货运能力都将 大幅提升;可拓宽沿线煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道,使资源优势尽快转化为经济 优势,势必促成丝绸之路经济带的繁荣;完善新疆的铁路网,完善我国西部地区的交通网络;但 影响其建设的并非只有自然条件,也有社会经济条件。 答案 5.D 6.A 7.C 8 读下面“西南地区部分铁路分布图”,完成下列各题。 (1)南昆铁路东起 ,西至 ,这一地区是十多个少数民族聚居的贫困山区,所以 南昆铁路的修建有 和 的重要经济意义和政治意 义。 (2)南昆铁路建设是大西南地区的 优势和我国南部沿海地区的 优势“联姻” 的结果。 (3)南昆铁路经过的主要地形区是 ,主要为 地貌,这种地貌是 岩在含有 的水的溶蚀作用下形成的,因该地 区 ,南昆铁路成为我国科技含量最高的铁路之一。 (4)从南昆铁路的建设可以看出, 的发展、人口和 的分布、 的进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。 解析 南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆,同有绵长海岸的华南地区连成一体,使资 源优势同区位优势结合起来,有利于将大西南丰富的资源输往世界市场。该线路经过十多个 少数民族地区,是我国贫困人口较多的地区,铁路的开通,对当地的脱贫致富、 民族团结意义重 大。 答案 (1)南宁 昆明 脱贫致富 巩固民族团结 (2)资源 区位 (3)云贵高原 喀斯特 石灰 二氧化碳 地形、地质条件复杂 (4)国民经济 城市 科学技术 能力提升 读右图,完成第 1~2 题。 1 图中 1、2、3 依次所代表的交通运输方式分别是( A.铁路、水路、公路 B.水路、公路、铁路 C.公路、铁路、水路 D.公路、水路、铁路 2 在 bc 区间,最合理的运输方式是( ) ) A.1 B.2 C.3 D.1、2、3 均可 解析 第 1 题,在公路、铁路、水路中,公路运输随距离的增加,运输费用迅速上升,水路运输费 用上升最慢,铁路运输介于二者之间。第 2 题,由图知,在 bc 区间,2 运输方式运费最低,因而其 最合理。 答案 1.C 2.B 下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国 的比重示意图”。读图,完成第 3~4 题。 ★ 3 甲地区铁路运输的大宗货物最主要是( B.粮食 C.煤炭 ) D.铁矿石 A.木材 ★ 4 长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区,但交通网络的建设成本远高于环 渤海地区,其主要原因是( ) A.土地价格昂贵 B.劳动力工资水平高 C.河网密集,多洼地 D.降水丰富,洪涝灾害频繁 解析 根据三种货运所占的比重以及各地区的实际可以确定甲为黄河中下游地区,该地区铁路 运输量最大的货物是煤炭;乙是长江中下游地区;丙是西南地区;丁为西北地区。 长江三角洲和 珠江三角洲地区地势低平、降水量大、河网水系多且多洼地,修建运输线路时需要建设较多 的桥梁;而环渤海地区地势平坦,河流较少,修建运输线时工程量较小。 因此南方平原地区交通 运输网络的修建费用较高。 答案 3.C 4.C 京哈高铁又称京哈客运专线,该专线走向大体上与现有京哈铁路平行,从北京出发,终点至黑 龙江省哈尔滨市。铁路全长约 1 700 千米,设计时速为 350 千米。据此完成第 5~6 题。 5 京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是( A.沙尘暴 B.台风 C.崎岖的地

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