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明挖段抗拔桩检测方案


东~茶区间明挖段桩基质量检测方案
一、工程概况 东莞火车站~茶山站区间主要位于东莞火车站西南端头, 所在地处于广深铁 路迁建工程石龙站的规划用地位置。 本区间明挖段线路出东莞火车站后向西南方 向前进,在车站端头的区间内设置 9#道岔单渡线,此后为绕避平面上的高压电 塔,左线以 R-1200m、右线以 R-500m 半径逐渐拉开线间距(从出车站的线间距 16m 过渡到盾构

井位置的线间距 45m) ,横穿茶山大道后,在茶山大道与方中路 丁字路口南侧到达明挖段终点里程。 本区间左线起止里程范围为:ZDK0+493.950~ZDK0+767.186,长 273.236 米;右线起止里程范围为:YDK0+493.950~YDK0+794.785,长 300.835 米;其 中 在 左 、 右 线 :ZDK0+493.950 ~ ZDK0+523.95 、 YDK0+493.950 ~ YDK0+YDK0+523.950 段各设置一个轨排井; YDK0+614.400 处设一联络通道; 在 YDK0+615.700~ YDK0+623.900 段设置风机房;左、右线盾构井起止里程分别 为:ZDK0+751.086~ ZDK0+767.186、YDK0+778.685~ YDK0+794.785。 二、施工说明 根据施工设计图要求,本区间结构设置抗拔桩,抗拔桩桩径为 1200mm,左 线抗拔桩单根长度为 14 米,共计 5 根,右线抗拔桩单根长度为 13 米,共计 5 根,抗拔桩为 C35 P10 混凝土灌注桩。抗拔桩编号见抗拔桩编号平面图 。 三、检测依据 按照《广东省建筑地基基础设计规范》规定、施工设计图要求:我项目施工 的东~茶区间明挖段茶山大道下区间明挖隧道抗拔桩需采用声波投射发、 低应变 法、对抗拔桩桩身完整性进行检测,采用自平衡法对抗拔装的抗拔力进行检测。 四、检测数量及计划 低应变法检测, 按照规范要求检测数量为总桩数的 60%, (本工程抗拔桩总数 为 10 根)即 6 根,桩号分别为:KZ1,KZ3,KZ5,KZ6,KZ7,KZ9 埋管声波法检测, 按照规范要求检测数量为总桩数的 40%, (本工程抗拔桩总 数为 10 根)即 4 根,桩号分别为:KZ2,KZ8,KZ4,KZ10 自平衡法检测,按照规范要求检测数量为总桩数的 20%(本工程抗拔桩总数 为 10 根)即 2 根,桩号分别为 KZ3,KZ9
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五、检测前准备 5.1 低应变检测前准备 1、桩身混凝土强度不低于设计强度等级的 70%或预留立方体试块强度大于 15MPa。 2、凿去桩顶浮浆、松散或破损部分,露出坚硬的混凝土表面,桩顶表面应平 整、干净、无积水且与桩轴线基本垂直。 3、妨碍正常测试操作的桩顶外露钢筋应割掉。 5.2 声波投射法检测前准备 1、桩身混凝土强度不低于设计强度等级的 70%或预留立方体试块强度大于 15MPa。 2、在桩顶测量相应声测管外壁间净距离。 3、将各声测管内注满清水,检查声测管畅通情况,换能器应能在全程范围内 正常升降。 5.3 自平衡法检测前准备 1、荷载箱置于桩端。 2、 荷载箱的连接 2.1、 荷载箱应平放于桩的中心,其位移方向与桩身轴线夹角不应大于 5°。 2.2、 对于灌注桩,荷载箱的上下板分别与上下钢筋笼的钢筋焊接。钢筋笼之 间设置喇叭筋,喇叭筋的一端与主筋焊接,一端焊在环形荷载箱板内圆边缘处,其 数量和直径同主筋。喇叭筋与荷载箱的夹角应大于 60°。 六、检测实施 我项目完成抗拔桩施工后立即上报检测申请到东莞市建设工程质量监督站由 质监员将检测项目分配到各个检测单位, 检测单位将对选定抗拔桩按照规范要求 进行检测。

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