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第七章摩擦轮与带传动1


第七章 摩擦轮传动和带传动
第一节 概述
摩擦轮传动和带传动——借助于摩擦力传递运动和扭矩 摩擦轮传动 (可作变传动比传动)——直接接触 带传动 ——带为中间挠性件 摩擦轮传动和带传动的特点 优点:1.结构简单,易于制造 2.传动平稳,噪声小 3.变速传动时,传动比调节简便,无级变速 4.过载时有保护作用(打滑) 缺点:1.传动比不能精确地恒定

2.转矩不宜过大。 .转矩不宜过大。 3.磨损快,寿命低。 .磨损快,寿命低。 4.传动效率低。 .传动效率低。

第二节 摩擦轮传动
一、传动的工作原理 利用主、从动轮之间的摩擦力传递运动和扭矩 利用主、从动轮之间的摩擦力传递运动和扭矩:f.Fn≥Ft 法向力Fn 法向力 摩擦力f.Fn 摩擦力 工作圆周力Ft 工作圆周力

摩擦轮在接触面间可能的滑动

弹性滑动 打滑

1.弹性滑动: .弹性滑动: 两摩擦轮表层由于在摩擦力的作用下产生不同情况的切向 弹性变形而引起的相对滑动叫做弹性滑动。 弹性变形而引起的相对滑动叫做弹性滑动。 由于弹性滑动的存在, 由于弹性滑动的存在,使得从动轮内 圆周速度v2, 圆周速度 ,低于主动轮的圆周速 度v1 其滑差率: 其滑差率: 金属: 金属:ε=0.5~1%

ε =(v1 ?v2)/ v1 ×100%

非金属材料ε=5~10% 非金属材料 材料的弹性模量E越低, 材料的弹性模量 越低,弹性滑动越厉害 越低

存在弹性滑动时摩擦轮的实际传动比: 存在弹性滑动时摩擦轮的实际传动比: i理 n主 n入 i实 = = =i 1?ε n从 n 出
n D 1 2 i= = 圆柱摩擦轮传动: 圆柱摩擦轮传动: n D (1?ε) 2 1

圆锥摩擦轮传动

n D sin δ2 1 2 i= = = n2 D (1?ε) sin δ1(1?ε) 1

注意: 注意:弹性滑动在摩擦轮传动中是不可避 免的 弹性滑动后果: 速度损失→功率损失, 弹性滑动后果 速度损失→功率损失,实际 传动比偏差, 传动比偏差,使传动精度 降低 措施:采用高弹性模量材料制作轮面 措施:

2.打滑: 当f.Fn<Ft 时主动轮将不能带动从动轮,接 .打滑: 时主动轮将不能带动从动轮, 触表面将会产生显著的相对滑动,这种现象称为打滑。 触表面将会产生显著的相对滑动,这种现象称为打滑。 打滑后果:将使摩擦轮面产生严重摩损, 打滑后果:将使摩擦轮面产生严重摩损,因而使传动寿命 降低 打滑现象一般允许发生在起、制动等短暂时间内, 打滑现象一般允许发生在起、制动等短暂时间内,正常 工作时,必须设法避免。 工作时,必须设法避免。 应用:功率,传动比, 应用:功率,传动比,速度和轴间中心距等方面适用范 围 很大。 很大。 功率: 功率:《18kw。最大 。最大:220kw 传动比: 微动装置) 传动比 《 7。最大 25(微动装置 。最大: 微动装置

二、法向力的计算 (一)圆柱摩擦轮传动 一 圆柱摩擦轮传动

k.F t 为保证正常传动,必须有足够的法向力Fn F = 为保证正常传动,必须有足够的法向力 n f
代入
1000P×60×1000 F =1000P/ v = t πDn 1 1
6

kP ∴F =19.1×10 n fDn 1 1

f——摩擦系数,表7-1 摩擦系数, 摩擦系数 K——载荷系数 k=1.2~1.5(功率传动 载荷系数 功率传动) 功率传动 K考虑载荷的不平稳性及保证传动的可靠性 考虑载荷的不平稳性及保证传动的可靠性 若取k=1.35,f=0.2,第一个式子,则Fn≈7Ft ,第一个式子, 若取 ∴摩擦轮传动功率不宜过大

k=3.0(示数传动 示数传动

(二)圆锥摩擦轮传动 二 圆锥摩擦轮传动 D1应换为主动轮的平均直径 应换为主动轮的平均直径Dm1 应换为主动轮的平均直径 kP 6 F =19.1×10 n f .D 1.n m 1 三、作用在轴上的载荷 Ft——作用在圆周方向的载荷 计算 Fn——接触面间的法向力 轴、支承 1.圆柱摩擦轮 Fr——径向力——指向轮心 Fr=Fn Ft——圆周力——主反从同 Ft=f.Fn

2.圆锥摩擦轮 Ft——圆周力 圆周力——主反从同Ft=f.Fn Ft 圆周力 主反从同 Fr——径向力 径向力——指向轮心 径向力 指向轮心 Fr=Fn.cosδ Fa——轴向力 轴向力——背向锥顶 (指 轴向力 背向锥顶 向大端) 向大端) Fa=Fn.sinδ ∵ δ1<δ2 ∴ Fa1<Fa2 因此要获得同样大小的法向力,可移动小轮,较省力, 因此要获得同样大小的法向力,可移动小轮,较省力,操 作方便 四、摩擦轮材料 要求: 弹性模量要大 弹性模量要大, 要求:1)弹性模量要大,以减小弹性滑动和滚动摩擦损失 2)摩擦系数要大,以便在传递同样的圆周力时减小 摩擦系数要大, 摩擦系数要大 两轮间的法向压力

3)表面接触强度和耐磨性要好,以保证传动所需的寿命 表面接触强度和耐磨性要好, 表面接触强度和耐磨性要好 4)在干摩擦条件下,吸湿性要小。 4)在干摩擦条件下,吸湿性要小。 在干摩擦条件下 具体应根据不同要求而定: 具体应根据不同要求而定
1)淬火纲 淬火纲——淬火钢或铸铁 :高速、高效、尺寸紧凑、闭式传动 淬火纲 淬火钢或铸铁 高速、高效、尺寸紧凑、 2)铸铁 铸铁——铸铁 尺寸较大、转速较低、开式传动 铸铁:尺寸较大、转速较低、 铸铁 铸铁 尺寸较大 3)钢(铸铁 3)钢(铸铁)——橡胶、石棉或其它工程塑料: f较大,但强度较低 铸铁)——橡胶 石棉或其它工程塑料: f较大 橡胶、 较大, 小功率和仪器中(干摩擦 干摩擦) 小功率和仪器中 干摩擦

注意:为使摩损均匀,轮面较松的材料最好用作主动轮, 注意:为使摩损均匀,轮面较松的材料最好用作主动轮, 否则打滑时将使从动轮面遭受局部磨损,主动轮转, 否则打滑时将使从动轮面遭受局部磨损,主动轮转, 从动轮不转, 从动轮不转,只磨一小部分

第三节 摩擦无级变速器
无级变速器有机械、电动和液压等, 无级变速器有机械、电动和液压等,机械的无级变速器一般 都利用摩擦传动原理。 都利用摩擦传动原理。 摩擦无级变速器具有结构简单、紧凑和转动惯量小等特点。 摩擦无级变速器具有结构简单、紧凑和转动惯量小等特点。 一、无级变速器应用场合和类型
1.运转中需经常连续地改变速度,如切削不同直径的棒料,线、 .运转中需经常连续地改变速度,如切削不同直径的棒料, 纸、布的卷绕等。 布的卷绕等。 2.探求最佳工作速度,如试验设备,自动线的试调等。 .探求最佳工作速度,如试验设备,自动线的试调等。 3.某些仪器和设备中的计算装置和测试装置 4.需缓速起动的场合。 .需缓速起动的场合。

类型: 类型

二、变速范围 如图所示,假设轮1和轮 和轮2作无滑动的纯滚动 如图所示,假设轮 和轮 作无滑动的纯滚动
ω n R2 i12 = 1 = 1 = ω2 n2 R 1
设轮1以 转动, 设轮 以ω1转动, R2 变化, 由R2max向R2min变化, ω2由ω2min向ω2max变化

i12在i12max至i12min之间得到无级的变化
Rm ω ? 1 i12m = = 2 ax ? ax ω R ? 2m in 1 ? R in ω ?i12m = 1 = 2m in ? ωm R 2 ax 1 ?

ω1不变的情况下,从动轴角速度 2的调节范围为: 不变的情况下,从动轴角速度ω 的调节范围为:

i12m n2m Dm ax ax R= = = 2 ax b i12m n2m Dm in in 2 in
R : R m →R m 2 2 ax 2 in

ω2 :ω2m →ω2m in ax
i12 : i12m →i12m ax in
注意: 太小, 太大, 注意:如R2min太小,需Fr太大,易打滑 太大

第七章 摩擦轮传动和带传动
第一节 概述
摩擦轮传动和带传动——借助于摩擦力传递运动和扭矩 摩擦轮传动 (可作变传动比传动)——直接接触 带传动 ——带为中间挠性件 摩擦轮传动和带传动的特点 优点:1.结构简单,易于制造 2.传动平稳,噪声小 3.变速传动时,传动比调节简便,无级变速 4.过载时有保护作用(打滑)

缺点:1.传动比不能精确地恒定 2.转矩不宜过大。 .转矩不宜过大。 3.磨损快,寿命低。 .磨损快,寿命低。 4.传动效率低。 .传动效率低。

第七章 带传动
一、带传动的类型和张紧装置 a.带传动的工作原理 带传动的工作原理

第四节 带传动
一、带传动的类型和张紧装置 b.应用: 应用: 应用 c.带的截面形式: 带的截面形式: 带的截面形式 平型带;V带; 平型带; 带 圆带, 圆带,多楔带

平带传动时,摩擦力 平带传动时 摩擦力:F=Qf 摩擦力 V带传动时 摩擦力 带传动时,摩擦力 带传动时 摩擦力:
F′ = 2Nf = Q f sin
Q Q

其中:

N =Q
1 Q N= . 2 sin ? 2

?
2

>Q f .

N

N

? (a) (b)

∴外廓尺寸相同时, V带的传动 外廓尺寸相同时, 带的传动 能力比平型带大。 能力比平型带大。

带传动的主要类型
类型 结构 平带 图 8-2a) V带 图 8-2b) 多楔带 图 8-2c) 同步带 图 8-2d)

结构最简 传 递 摩 擦 力 传递功率大、传动比准确、 轴 单、易于 大、传动比大、摩擦力大、 向压力小; 柔 但安 制造 结构较紧凑 性好 装和制 造要 求 高 标准化 已标准化 已标准化 已标准化 应用 场合 传 动 中 心 应用广泛 距较大 传 递 功 率 较 较高线速度,可 大、 结构要求 达 50m/s。 紧凑、 变载荷 或冲击

特点

带传动的类型
按照传动比分类:定传动比,有级变速;无级变速

带传动的类型
按照两轴的位置和转向分类:

V带的类型
普通 窄 联组

齿形V 齿形V带

二、V带和带轮

V带的结构 普通V带的结构: 1.顶胶 帘布芯V带:制造方便 承载体 绳芯V带:柔韧性好、抗弯强度大 普通V带的截型分YZABCDE七种 窄V带的截型分SPZ.SPA,SPB,SPC四种 3.底胶 截面尺寸表7-2基准长度系列表7-3

4.包布

)V带 (一)V带 楔角 φ=40 基准宽度b 基准宽度 p 基准直径d 中性层, 基准直径d——中性层,既不受拉也不受压层 中性层 基准长度Ld ——中性层的长度 基准长度 中性层的长度 公称长度L,外周长度, 公称长度L,外周长度,内周长度 (二)带轮 二 带轮 a.实心式: 直径较小时 .实心式: b.幅板式:中等直径 .幅板式: c.孔板式;便于加工、减轻重量 .孔板式;便于加工、

d.张紧方法 张紧方法

1. 调节中心距 2. 中心距不可调时,加上张紧轮 中心距不可调时,

三、带传动的几何关系 包角:带和带轮的接触弧所对应的中心角称为包角, 1.包角:带和带轮的接触弧所对应的中心角称为包角, 用α表示 的近似公式推导如下: α1的近似公式推导如下:
Q n si D ?D γ 2 1 ? 2 2a 2 D ?D D ?D 1 1 ∴ ≈ 2× 2 = 2 γ 2a a α =π ?γ ,α2 =π +γ 1 =

γ

即:

D ?D D ?D 2 1 1 ×60° =π ? 2 α1 ?180° ? a a D ?D D ?D 2 1 1 α2 =180° + ×60° =π + 2 a a

带的几何长度L 2.带的几何长度L
(D ? D )2 1 L ≈ 2a + (D + D ) + 2 1 2 2 4a 3.中心距
2L ?π(D + D ) + [2L ?π(D + D )] ?8(D ? D )2 2 1 2 1 2 1 a= 8
2
F0 F0

π

四、带传动的受力分析 Ft=F1-F2=Ff 紧边拉力, F1——紧边拉力,F2——松边拉力 紧边拉力 松边拉力 F0 ——预紧拉力 预紧拉力 Ft——有效圆周力 有效圆周力 Ff——总摩擦力 总摩擦力
Fv p= t 1000
Ff

1

2

F0 F0 (a) F2 F2 1 n1 Ff F1 F1 n2 2

kW

传动带在工作时,可认为在弹性范围内其总长不变。 传动带在工作时,可认为在弹性范围内其总长不变。即 紧边拉力的增量与松边拉力的减量相等。 紧边拉力的增量与松边拉力的减量相等。 F1+F2=2F0 F ? 又由前式(F 又由前式(F1-F2=Ft)即得 F = F + t 0 ? 1 2 ? F (7-17) ? 2 =F ? t F 0 2 ? 即: F1-F0=F0-F2

即将打滑时, 之差达最大, 即将打滑时,F1和F2之差达最大,其关系可用 欧拉公式表示 欧拉公式表示

带的摩擦传动原理(小结)
初拉力 F 0 带上的作用力 紧边拉力 F1 松边拉力F2 有效拉力 Ft 带张紧在带轮上,受工作载荷前 作用在紧边上的拉力 作用在松边上的拉力 带和带轮接触面上的摩擦力总和

各个力之 间的关系

F + F2 = 2F0 1

(7 ?16)

Ft = Ff = F ? F2 (7 ?14) 1
P= Ftv KW 1000

Ft F1 = F0 + 2 (7-17) Ft F2 = F0 ? 2

带传动所传递的功率

带传动的最大有效拉力及其影响因素
柔韧体的欧拉公式:

F1 = F2e

f vα

(7 ?18)

e--自然对数的底(e=2.718…) 自然对数的底( 自然对数的底 ) 平行传动时为小轮包角) α--带在带轮上的包角 rad (平行传动时为小轮包角) 带在带轮上的包角

fv——当量摩擦系数 平带fv=f 当量摩擦系数 平带f fv V带 fv =

f sin ? / 2

1 有效拉力 Ft = F1 ? F2 = F1 1 ? fα ) ( e

2F (e ?1 ) 0 F= t fvα e +1

fvα

(7?19)

最大有效拉力的影响因素
2F (e ?1 ) 0 F= t efvα +1
预紧力 包角 : α : f : F0
fvα

(7?19)
Ft
F0越大越好吗? 越小呢?

F0

α
f

Ft
Ft
; 橡胶——铸铁 f =0.8

摩擦系数

摩擦系数:橡胶——钢 f=0.4

,α, F0,α,fv↑

Ft↑

值和F ∴避免打滑的条件应为:足够的fv,α值和F0值 避免打滑的条件应为:足够的f

另由式7 17和式(7-19)得 另由式7-17和式(7-19)得: 和式(7
efvα F = F fvα 1 t e ?1 1 F = F fvα 2 t e ?1

五、带传动的应力分析 由松、 (一)由松、紧边拉力产生的应力
σ1 =
F 1 (紧 ) 力 A

σ2 =

F 2 (松 ) 边 A

σ0 =

F 0 (初 力 应 ) A

σ1>σ2

带轮上从紧边到松边σ不断减小 带轮上从紧边到松边 不断减小

(二)离心力产生的应力

离心力虽只发生在带作圆周运动的部分, 离心力虽只发生在带作圆周运动的部分,但由此引起的 拉力作用于带的全长

F qv c σc = = A A
D E——带的弹性模量 带的弹性模量 δ——带的厚度 带的厚度 D——带轮的直径 带轮的直径
小带轮处的弯曲应力较大: 小带轮处的弯曲应力较大 σb1 > σb2

2

(三)带在带轮上弯曲产生的弯曲应力 三

σb = E.

δ

最大应力: ax 最大应力: σm =σ1 +σb1 +σc 位置: 位置:紧边进入小带轮的接触点 对传动带的寿命影响最大, ∵σb1对传动带的寿命影响最大, 小带轮直径不宜过小。 ∴小带轮直径不宜过小。

六、弹性滑动、打滑和滑动率 1.弹性滑动
当传动带从紧边过渡到松边时,拉力由F1→F2。因此, 当传动带从紧边过渡到松边时,拉力由F1→F2。因此,自 F1→F2 某点B 开始,带的拉伸变形逐渐减小。。 某点B1开始,带的拉伸变形逐渐减小。。

这种由于带的弹性变形量的改变,而引起 的传动带与轮面在局部接触弧上的相对滑 动称弹性滑动。 弹性滑动是不可避免的。 带传动的滑差率ε 2.带传动的滑差率ε和实际传动i

由于弹性滑动使从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速 由于弹性滑动使从动轮的圆周速度v 其速度损失率称为滑差率(也称滑动率)ε )ε。 度v1,其速度损失率称为滑差率(也称滑动率)ε。

v1 ?v2 Dn ? D n2 2 ε= ×100%= 1 1 v1 Dn 1 1
Dn n2 = (1?ε) 1 1 或 D 2 一般平型胶带ε=1 2%,三角胶带 ε=1一般平型胶带ε=1-2%,三角胶带 ε=1.5%
带传动的实际传动比为: 带传动的实际传动比为:
i理 i实 = 际 1?ε
n D 1 2 i12 = = n2 (1?ε)D 1

n D i理 = 1 = 2 论 n2 D 1

弹性滑动的后果:除了造成功率损失和带的摩损, 弹性滑动的后果 除了造成功率损失和带的摩损,还引起从 除了造成功率损失和带的摩损 动轮圆周速度的损失, 动轮圆周速度的损失,使带传动得不到准 确的传动比,使传动精度降低。 确的传动比,使传动精度降低。 打滑-----F 3.打滑---Ft>Ffmax时 当载荷大到某一数值时(F 当载荷大到某一数值时 Ft>Ffmax)时,带首先与小带轮在整 个接触弧上产生相对滑动。 个接触弧上产生相对滑动。 这种由于载荷过大, 这种由于载荷过大,引起的传动带与小带轮轮面在整个接 触弧上的相对滑动,称为打滑。 触弧上的相对滑动,称为打滑。 注意:打滑首先发生在小带轮上。 注意:打滑首先发生在小带轮上。

带传动产生打滑以后不能产生正常工作, 带传动产生打滑以后不能产生正常工作,而且会引起带 的过度磨损,因此必须避免 因此必须避免。 的过度磨损 因此必须避免。 七、普通V带传动的设计与计算 已知:用途,工作情况,功率,主从动轮的转速或传动比, 已知:用途,工作情况,功率,主从动轮的转速或传动比, 原动机类型, 原动机类型,空间尺寸 设计确定:带的型号,带轮直径,带长,传动中心距, 设计确定:带的型号,带轮直径,带长,传动中心距, 带的根数,轴上的载荷, 带的根数,轴上的载荷,带轮结构 (一)选择带的型号 Pd=KA.P 工况系数, KA——工况系数,表7-5 工况系数 小轮转速n 由Pd,小轮转速n1——图7-17 图 选带的型号

(二)确定带轮直径D1、D2 二 确定带轮直径D

D ≥ D in 1 m n D = 1 D (1?ε) 2 1 n2

按表7-7选D

小带轮直径的选取至关重要: 小带轮直径的选取至关重要: D1小,弯曲应力↑,v↓, 弯曲应力↑ v↓, 根数↑ 轮宽↑ 根数↑,轮宽↑ 重量,尺寸↑ D1大,D2↑,重量,尺寸↑ 可取多组数据试算, 可取多组数据试算,进行比较
DMIN见表7-6

V=5(三)验算带速 ( V=5-25m/s)

V=

πDn 1 1
60×1000

要求:V=5要求:V=5-25m/s :V=5 过高,离心力↑ 压紧力↓ 摩擦力↓ 传递的圆周力、 v过高,离心力↑,压紧力↓,摩擦力↓,传递的圆周力、 功率↓ 功率↓ 过低,功率P=F.v一定时,F↑,需传递的圆周力 P=F.v一定时 需传递的圆周力↑ v过低,功率P=F.v一定时,F↑,需传递的圆周力↑,易打 带的根数↑ 滑,带的根数↑ (四)确定带的基准长度 初定a →计算L →选取标准带长L 初定a0—→计算L—→选取标准带长Ld(表7-3) 0.7(D1+D2)≤a0≤2(D1+D2) (五)确定实际中心距 Ld ? L a ≈ a0 + 2

验算小带轮包角α (六)验算小带轮包角α1 过小,带易打滑,要求:α >120° 特殊情况α ≥90° α1过小,带易打滑,要求:α1>120°(特殊情况α1≥90°) α1过小时的措施 1)加大中心距a,2)采用张紧轮 α1过小时的措施 ——1)加大中心距a,2)采用张紧轮 1)加大中心距a,2) (七)计算V带的根数 计算V

P d Z= (P + ?P )Kα KL 0 0
=1,特定长度,平稳工作,单根V P0——i=1,特定长度,平稳工作,单根V带的基本额定功 率 , 表 7-8 包角修正系数, Kα——包角修正系数,表7-9 包角修正系数 带长修正系数, KL——带长修正系数,表7-3 带长修正系数 i≠1时 单根V带额定功率的增量, ΔP0——i≠1时,单根V带额定功率的增量,表7-10 i≠1

(八)计算作用在轴上的载荷 八

F = 2.z.F .sin Z 0

α1
2

(不考虑两边的拉力差) 不考虑两边的拉力差) 其中,F 可按式(7 33)选取 (7其中,F0可按式(7-33)选取 (九)确定带轮的结构尺寸 三角带轮的材料多采用灰铸铁, 三角带轮的材料多采用灰铸铁,小功率时可用铸铝和塑料 ,高速时用铸钢 三角带轮结构可用实心轮(D<100-150mm),腹板式(D<400mm 三角带轮结构可用实心轮(D<100-150mm),腹板式(D<400mm (D<100 孔较大) 孔板式(D<400mm 孔较小) 轮幅式(D>400mm) (D<400mm, ,孔较大),孔板式(D<400mm,孔较小),轮幅式(D>400mm) 注意:轮槽φ=34°,36°,38°<40°(带的楔角)见表7-4

第五节 同步带传动
一、同步带传动的特点和应用 综合带传动和齿轮传动的优点: 综合带传动和齿轮传动的优点 钢丝绳—强力层 受力后 钢丝绳 强力层—受力后 强力层 仍保持节距不变无相对滑动 仍保持节距不变无相对滑动 主动轮,从动轮作同步传动 主动轮,

主要参数: 主要参数:

Pd——节距,纵向截面上相邻两齿中心轴线间节线上的距离 节线——受弯时,带中保持原长不变的周线 LP——节线长度,公称长度 类型: 按齿型: 梯型齿 半圆弧齿 双圆弧齿 单面同步带 梯型齿 (仪器中常用) 双面同步带 按节距不同:最轻型MXL,超轻型XXL,特轻型XL,轻型L, 重型H,特重型XH,超重型XXH,表7-12,表7-13

二、带轮 轮缘表面须制出轮齿

直边齿形

渐开线齿形(推荐) 带轮齿数:同时啮合齿数≥6 三、同步带传动的设计计算 已知条件:用途、功率、大小带轮的转速或传动比,空间 尺寸范围 确定:同步带的型号,带长,齿数,中心距,带轮节圆直 径及齿数,带宽,带轮结构 解:(一)选带型 Pd=KA.P KA——工作情况系数,表7-15 Pd,n1——图7-22选带型

(二)带轮齿数和节圆直径
Z1 ≥ (1.0 ~1.3)Zm in D1 = P Z1P b

π

,D 2 = P

Z2.P b

π

(三)带长和带的齿数
(D 2 ? D 1)2 P L ≈ 2a0 + (D 1 + D 2) + P P P 2 4a0

π

——查表7-13 (四)实际中心距

LP及齿数
2

2LP ?π(D 2 + D 1) + [2LP ?π(D 2 + D 1)] ?8(D 2 ? D 1)2 P P P P P P a≈ 8

(五)小带轮啮合齿数
Z1 P .Z1 Zm = ? b (Z2 ? Z1) ≥ 6 2 20a

圆整为整数

(六)选择带宽
? pd ? ? bs ≥ bs0? ? k .P ? ? z 0? bs0——基准宽度,表7-12
1 1.14

KZ——啮合齿数系数,zm≥6时, KZ=1;zm<6时, KZ=1-0.2(6-ZM) P0---同步带基准宽度bs0所能传递的功率,式(7-38) (七)计算作用在轴上的载荷

1000P d F = Z v

(八)带轮结构(从略)

第六节 其它带传动简介
一、齿孔带传动 适用:重量轻,转矩小,传动精度较高 齿孔带:齿孔——35mm电影胶卷齿孔 材料——0.15-0.25mm,涤纶, 三醋酸纤维素 带轮:渐开线齿形(推荐),圆弧齿形 材料——硬铝,超硬铝,优质结 构钢,碳素工具钢, 塑料 二、拖动式带传动

将挠性传动件的两端直接固定在主、从动件上,拖动从动 件运动。 特点: ①无相对滑动,i准确,精度高 ②可改变主、从动件表面形状, 改变i,实现变传动比i传动 ③可将回转运动变为直线运动 ④结构简单,制造方便 ⑤挠性传动件长度有限,主、从 动件转动范围<360° 适用:精密机械,仪器的精密读数 挠性传动件:材料——碳素工具钢,弹簧钢轧制的薄带或 细丝(一般)

铍青铜,磷青铜带(特殊用途) 丝棉线,锦纶丝薄带或绳(精度要求较低) 主动轮,从动轮:优质碳素结构钢、铝合金、黄铜、塑料


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第5讲学习目标及考纲要求 摩擦轮传动与带传动 1.理解摩擦轮传动与带传动的类型、工作原理及应用场合。 2.掌握带传动的主要参数的含义及带传动传动比的计算。 3....
第七章机械传动部分练习题
第七章机械传动部分练习题_教育学_高等教育_教育专区。第七章机械传动部分练习题一、填空题。 1. 磨擦轮传动通过两轮 带传动以带作为 递运动和动力。 所产生的...
带传动1
带传动1_中职中专_职业教育_教育专区。第周课题课时教学 第 次课( 课时)带传动...带传动的工作原理:工作时靠带与带轮之间接触面产生的摩擦力来传递运动和 动力,...
第一章 摩擦轮传动和带传动
课题序号 授课课时 授课章节名称 2 第一章 摩擦轮传动和带传动 授课班级 授课形式 使用教具讲授 教学目的 1、了解摩擦轮传动概念和应用特点 2、掌握摩擦轮传动比...
第七章 带传动
第七章 带传动讨论题 7-1 解: 当 d2 由 400mm 减小为 280mm 时,满足运输...当主动轮 转动时,带与轮面间产生摩擦力,作用于带上的摩擦力方向与主动轮圆周...
各种轴结构改错题目
答:几个零件的组合体称为部件 第七章 摩擦轮传动和带传动 1. 摩擦轮传动的工作原理是什么? 答:摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力。...
07第七章 带传动
第七章第一讲 带传动 一、基本内容 1、本课时课题:带传动 2、本课时重点:受...紧在至少两轮上带作为中间挠性件,靠带与轮接触面间 产生摩擦力来传递运动与...
带传动
带传动_工程科技_专业资料。第七章 带传动一、主要内容 带传动是应用广泛的一种机械传动,它是靠带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力 的,属于摩擦传动。此外,...
机械基础教案一§1-2带传动1(一)
课教分 题材析 §1-2 带传动() 授课日期 本节教材主要介绍了平带传动的工作原理、传动比。这种传动形式也属于摩 擦传动。但它的传动形式,结构较摩擦轮传动...
轴改错题与总结
答:几个零件的组合体称为部件 第七章 摩擦轮传动和带传动 1. 摩擦轮传动的工作原理是什么? 答:摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力。...
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