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铁路典型事故案例


一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身伤亡 事故。 二、安防设施病害整治不及时造成的人身伤亡事故。 三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。
六、作业质量不高造成的行车事故。 七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。 八、轨道车司乘人员作业标准不落实造成的行车事故。 九、道口监护员履责不到位造成的行车事故。

十、火灾事故。

一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身 伤亡事故。

案例1:“6.7”青藏铁路公司人身伤亡较大事故。
6月7日,西宁机务段HXD1C620机车牵引57907次路用列 车运行至青藏线连湖至欧龙山间下行线,因工务作业

人员防护不到位,天窗点外违章使用捣固机等机具上
道,司机间断瞭望,撞上德令哈工务段三名检查线路

的线路工,造成三人死亡。

一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身 伤亡事故。

案例2:“7.2”北京铁路局人身伤亡一般B类事故。
7月2日7时42分,北京局衡水工务段在京九线下行

K245+870m处进行线路外观整理作业的班长尹鹏程在上
行车通过后,没有确认下行线有无来车,没有与防护 员进行呼唤应答,也没有得到现场防护员准许上道作 业的通知,擅自携带工具盲目上道,侵入下行限界, 被下行通过的列车刮碰致死。

一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身 伤亡事故。
案例3 “8.22”沈阳局人身伤亡较大事故。8 月 22 日 7 时 33 分,沈阳铁路局四平工务段四平干线车间郭家店保养工 区班长带领本工区 9 名作业人员在京哈下行线 K912+880m 处 进行撤板捣固作业时,由于站在上行一侧的防护员被上行线通 过的 11102 次列车隔开,此时,下行线87021次货物列车驶近, 由于作业人员失去防护,造成4名线路工来不及下道避车,被 通过的87021次货物列车撞上,其中3名作业人员当场被撞死, 1 名作业人员构成重伤。

二、安防设施病害整治不及时造成的人身伤亡事故。
案例1:5.13”成都铁路局人身伤亡一般A类事故。5月13日, 成都局成昆线共和~杨旋间鸭子池2号桥第四孔左侧人行道托架 及整孔桥梁步行板脱落垮塌,造成在正在桥上施工的成都工务机 械段 4 名作业人员从 13 米高的桥上坠落, 2 人死亡、2 人重 伤。 案例2:6.16”北京铁路局人身伤亡一般B类事故。6月16日, 北京局石家庄南站两名职工在对获鹿站南侧破损防护栅栏进行加 固时,因防护栅栏突然倒塌,砸倒一名职工,经抢救无效死亡。

三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 案例1:“2.26”成都铁路局大机捣固车脱轨一般A 类事故。2 月26日20 时 41 分,成都局成都工务机械

段在成渝线荣昌~广顺场间进行大修清筛封锁施工时,
单车作业的 DC32K 型 12350 号机械捣固机作业至

K288+280m曲线处,由于机筛后准备机捣的作业地段几
何尺寸严重超限,大机施工人员盲目超高起道(最大达 到120.3mm),造成该捣固车前转向架第二轴轮对的右 轮脱轨。

三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 案例2:“3.19”郑州铁路局更换辙叉装反连接铁 一般D类事故。3月19日8时40分至11时40分,郑州局郑

州桥工段在陇海线民权站更换下行正线11#道岔可动心
辙叉施工时,可动心辙叉上道后,道岔不能正常转换、

锁闭。工务、电务在未查明原因的情况下,盲目销记开
通使用,接发列车。后经与厂家联系才得知辙叉的连接 铁装反,又登记11#道岔反位停止使用。

三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 案例3:“7.16”济南局错放响墩在邻线被客车碾 压事故。7月16日8时42分,济南铁路局京九线杨庙站-临

清站之间下行线K388+546处施工,因防护人员错误将响
墩放在上行线,被K974次轧上停车。

案例4:“7.12”西安局检查工具掉落顶回信号D类
事故。7 月 12 日,宝鸡工务段秦岭线路工区作业人员 在检查道岔过程中,检查工具不慎脱落搭接两股钢轨造 成连电,顶回已经开放的发车信号。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。
案例1:“3.14”济南铁路局防碰撞施工机具停车一般D16事 故。3月14日,济南工务机械段分别在胶济线黄台站登记封锁上 行385Km100m至390Km200m,进行换轨、焊轨、综合整修施工作业。 线路开通后,因驻济南东站联络员没有将“施工提前结束和线路 已开通的命令”传达到在黄台站登记的施工负责人,致使9名焊 轨人员不清楚济南东施工已结束,推着“快速下道小车”进入已 开通的济南东至济南间上行线路(做第二天施工准备工作),导 致50302次列车于4时21分采取紧急制动,在胶济线上行线 391Km590m处停车,停车后机车距小车40米。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。 案例2:“3.16”济南铁路局客车撞施工机具一般 C13事故。3月16日,济南工务段济南南线路车间白马山

工区对京沪四线党家庄至济南南区间进行钢轨打磨工作,
11时02分客车5046次正点通过后,现场防护员张富山臆

测认为该区间的天窗时间到了,在未接到驻站联络员“
封锁区间准许作业调度命令”的情况下,11时10分擅自 通知现场的3名作业人员上道作业,导致K492次列车通 过时在紧急制动过程中机车碰撞打磨机。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。
案例3:“3.28”西安铁路局列车撞施工机具一般C13事故。 3月28日10时40分,X288次列车运行至宝成线观音坝车站XN信号 机处时撞上汉中工务段换轨施工结束后未及时从道心撤除的停车 信号牌停车。 案例4:“4.10”成都铁路局列车撞机具一般C类事故。4月10 日13时13分,25494次列车运行至成昆线铁西-越西间越西一号隧 道内K370+786处撞上工务人员在天窗点外作业时遗忘在线路上的 一盏移动灯具(重约5kg)停车。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。
案例5:“6.4”济南铁路局列车刮碰施工机具一般C类事故。
6月4日10时05分,32012次货物列车运行至济南局蓝烟线马格庄-莱

阳间K69+700处刮伤青岛工务段放在道床边坡上的移动停车防护牌。
案例6:“7.2”太原铁路局客车撞施工机具一般C类事故。7

月 2 日,太原局石太客专 Z53 次客车运行至东凌井-太原东站间,
撞上工务侵限的运料小车。原因是工务段配合大机施工作业人员抬

推运机具的小车横越石太客运专线时,因列车接近,施工人员把小
车扔在石太客专下行线左侧砟肩上,小车侵入限界被客车碰撞。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。
案例7:“7.17”北京局机车撞机具事故。7月17日3时50分,
北京铁路局京广线11521次(丰台机务段HXD3-356号)运行至定州

站-寨西店站之间K195+864处,机车撞施工机具停车,机车1室右
侧脚踏板变形,4时8分恢复行车。

案例8:“7.17”济南局施工人员提前上道挡停列车事故。
7月17日6时,济南局京沪线48105次(济南西机务段DF4C-5240)

运行至枣庄西进站时,因施工人员携带机具提前上道做准备,挡
道停车。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。
案例1:3.24”乌鲁木齐局货车脱轨一般 A 类事故。3月24 日 6时10分, 西安局陇海线10520次货运列车(兰州西机务段 HXD1C679 牵引,其中机后 1 至 11 位为乌鲁木齐铁路局乌鲁木 齐车辆段回送到南京浦镇车辆厂进行厂修的空客车体)运行至凤 阁岭~拓石间 K1326+196 处,机后10位YW25K672236 因转向架 检修质量不良,加之轨道强度不足,发生脱轨,继续运行至拓石 站 12号道岔处,机后9位 KD25G998030、11 位 YZ25K348259、 12 位C64K4880755、13 位 P64JK3465643 脱轨,中断陇海上行 线行车,经救援 11 时 48 分开通线路恢复行车。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。
案例2:“6.16”哈尔滨铁路局列车脱轨较大事故。6月16日9

时56分,C30304次货物列车运行至哈尔滨局管内嫩林线K517+364处,

后部补机机车及尾前5辆车辆(C70,装载货物为煤,载重均为70吨) 脱轨,中断单线正线行车20小时33分,事故主要原因:脱轨处线路

为300m半径曲线的缓和曲线,脱轨地点轨枕使用了可调扣板式扣件。 由于该种扣件扣压力不宜保持,且曲线下股混凝土轨枕挡肩连续破 损15处,其中失效9根,严重伤损6根。重载列车低速通过曲线时, 曲线下股横向力增大,轨道框架强度不足,轨距瞬间扩大,曲线下 股车轮落于钢轨内侧,同时将曲线上股钢轨挤翻。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。 案例3:“7.13”青藏铁路公司列车脱轨较大事故。 7 月 13 日 17 时 14 分,青藏公司兰青线 86812 次货

运列车运行至西宁客站 7 道 30-36 号复式交分道岔处,
机后 7-12 位共 6辆重车脱轨,7 月 14 日 8 时 05 分

起复,构成较大事故。事故初步调查发现工务尖轨有磨
耗、出现肥边掉块,电务道岔密贴调整也存在问题,曝 露出待技改设备管理不到位、工电联合整治不到位、安 全大检查不到位等问题。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。 案例4:“7.14”广铁集团公司列车脱轨一般A类

事故。7 月 14 日 7 时 24 分,广铁集团沪昆线
K492 次客运列车运行至辰溪站2号道岔处,机后7位餐

车脱轨。事故初步调查发现岔后接头夹板松脱,养护
维修存在问题。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。 案例5:“7.28”兰州局货物列车脱轨一般A类事故。 7月28日14 时30分,10102 次货运列车运行至兰州局兰

新上行线芨岭~玉石站间K375+411处,由于线路存在多
处几何尺寸严重超限,多处钢轨掉块,且大机清筛后设

备检查不到位,超限处所整修不及时,线路质量存在严
重缺陷,导致尾部一位罐车脱轨,脱轨车辆侵入下行线 限界,与下行线交会的X297次列车发生侧面冲突,中断 下行线5小时24 分、上行线9小时12分。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。 案例6:“8.7”广铁集团列车脱轨较大事故。8月7 日13时 02 分,广铁(集团)公司资许线48617次货运列

车运行至许家洞至桥口站间,由于线路日常养护严重不
到位,扣件不密贴达64%,最大离缝4mm,轨距超线路临

时补修允许标准,正矢超经常保养标准,钢轨侧磨达重
伤标准,曲线不圆顺,线路框架强度不足,导致机后第 14位车辆左侧车轮漏轨,右轮挤压致使钢轨侧翻,造成 机后14~28车辆脱轨颠覆,中断行车23 小时00分。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。
案例7:“7.25”西安局机车脱轨一般D类事故,7月25日20时
48分, 新丰镇机务段SS30603+安康机务段HXD30587+HXD30580重

联机车入库,机车运行速度24km/h,在新丰镇车站Ⅴ场机走7线

K2+292.5处第二位机车HXD30587和第三位机车HXD30580第1、2、4、

5左轮(运行方向左侧)脱轨,机车脱轨运行了92.5m司机采取紧
急制动措施后,停于机走7线K2+385处。经救援于26日0时15分起

复完毕,2时05分线路开通,原因为机走7线失检失修导致几何尺
寸超限处所较多(13处)且严重。

六、作业质量不高造成的行车事故。

案例1:“8.3”西安局焊缝折断一般D类事故。8月 3
日 4 时 13 分,81705A 次通过宝成线大滩车站后,丁家 坝至大滩间下行第一接近区段红光带不消失。4 时 15 分

大滩线路一工区工长接到车站通知,迅速组织人员全面检
查该区段线路设备,检查至宝成下行线 K295+415 处,发

现 K295+18#钢轨右股铝热焊缝折断、拉开5mm,立即使用
急救器紧急加固,5时 34 分限速 25km/h 开通线路。

七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。
案例1: “6.5”兰州铁路局货物列车水害事故。6月5日凌
晨,兰州局管内合资铁路敦煌线南侧距线路约20 公里山区突降 暴雨(据当地气象部门介绍,此次降雨为 1952 年以来最大降雨 过程),暴雨形成山洪下泄,敦煌至甜水井间 k139+200处 1 孔 2.0m 涵洞泄洪不及,12 时前后涵后路基下部被洪水掏空(11时 29 分工务人员添乘 K592 次列车通过事故地段未发现洪水和线 路晃车),13 时 41 分 41054 次货物列车运行过程中,涵后路 基突然坍塌,机后 8 节车辆脱轨,中断行车 5 小时 34 分。

七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。
案例2:“7.4”成都铁路局列车撞落石一般C类事故。7 月

4 日,成都局成昆线 87001 次货物列车运行至小高-乐跃站间,
撞上一块约 0.4m3 落石停车,造成机车排挡器受损。

案例3:“7.5”北京铁路局列车脱轨一般 C 类事故。7 月
5 日,北京局邯济线 86333 次货物列车运行至冠县站内,因线

路塌陷导致机后34位脱轨,机后 34 位等 9 辆货车的脱轨自动
制动装臵排风。

七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。
案例4:“7.13”兰州铁路局洪水冲毁道床。7 月 13 日 14 时 55 分至 16 时 36 分,兰州局包兰线惠农地区突降暴雨,15 时 17 分银川工务段石嘴山线路车间人员出巡检查,16时09分 K425+255-

K433+000 区段限速60km/h,16时38分现场检查人员发现包兰线 17 时 03 分检查发现包兰线K435+130-K435+190 线路冲空。该水害
地点既有线路基高度不足,平均高度不足 1 米。既有线右侧(上游

K434+720-K434+770 线路冲空,16 时40 分封闭惠农至红果子区间,

)22 米处为在建惠银二线,新线路基高于既有线 2-3 米,
K436+672 处新建 2-24 米桥梁一座,造成洪水集中下泻,冲毁道床 ,水漫线路。

七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。
案例5:“7.17”哈尔滨局货车撞落石事故。7月17日8时18
分,哈尔滨局嫩林线45003次运行至小扬气至古源间K249+963处

撞落石,机车排障器损坏。
案例6:“8.2”55北京局旅客列车脱轨事故。8 月2日0时

30分,北京铁路局京哈线T121次(天津机务段DF4D-3009号)运行至
龙家营站~山海关站之间K309+227m 处停车,因连续降雨造成路

堑塌方掩埋线路,T121 次撞上掩体后,机车前3轴6轮脱轨,机
车5时15分起复,5时20分恢复行车。

七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。
案例7:“8.17”西安局路基下陷D类事故。8月17日太中线吴
堡站下行Ⅰ道K1178+900m处路基下陷、8月18日太中线吴堡站下行

Ⅰ、3道间K1178+890m处路基下陷,造成吴堡站Ⅰ、Ⅱ、3道封锁停
用,构成铁路一般D类(D9)交通事故。

案例8:“8.23”西安局列车撞水泥块事故。2时51分,襄渝线
K909次运行至下冷水-蜀河站间k227+268m处因撞水泥块停车,请求

救援,4时07分蜀河站用26014次机车HXD1C-63号开58102/1次救援,
区间5时32分开车,5时48分到达蜀河站。原因:新蜀河隧道拱顶衬

砌掉块。

八、轨道车司乘人员作业标准不落实造成的行车事故。

案例1:“3.9”青藏铁路公司轨道车挤岔事故。
3 月 9 日12 时43分,56067 次(工务段轨道车)运

行至青藏线格拉段望昆车站进站会让上行列车时,冒
进正线虚拟信号,挤坏道岔,侵入上行列车进路。事 故初步原因是工务施工轨道车司机中断瞭望。

八、轨道车司乘人员作业标准不落实造成的行车事故。
案例2:“6.15”上海铁路局轨道车吊臂碰接触网立柱一般C
类事故。6月15日8时31分,杭州工务段由重型轨道车和起重轨道

车编组,在沪昆线江山站3道进行回收旧钢轨作业,在作业过程
中吊臂碰撞接触网立柱,导致接触网立柱弯曲变形,横跨梁倾斜

侵限,倒在了尾部重型轨道车上,造成该接触网上下行同时停电,
影响列车运行至10时08分,构成行车一般C类事故。主要原因为

杭州工务段起重机操作手在轨道车转移作业工位过程中,未认真
瞭望,违规提前移动起重机吊臂。

九、道口监护员履责不到位造成的行车事故:
案例1:西安局道口客车刮蹭卡车事故。2012年8月14日22时
45分,K238次列车运行至南同蒲线华山站至公庄站间K864+803m

道口处,与一辆停在道口的华山牌中型自卸卡车剐蹭后停车。23
时01分,K238次从区间开车,在区间停车16分。

案例2:西安局道口货车撞汽车事故。8月21日23时36分, 梅
七线49101次(西安机务段DF4-9185号机车)运行到耀县西至梅家

坪站间K3+580道口处因撞上一辆抢越道口的汽车(陕B-07650)
停车,0时04分开车。

十、火灾事故: 案例1:“1.23”武汉局客车火灾事故。 1月23 日3 时40分,武汉局京广线 Z3 次(北京机务段 DF11G-65/66

号)运行至遂平—大刘庄间 K868+301 处因机车前端机器
间着火,被遂平站外勤值班员发现喊停车,4 时 40 分司

机将火扑灭。利用驻马店站 DF4 型 6432 号担当救援,5
时 48 分开通区间。将 Z3 次旅客转乘 Z11 次列车上, Z11 次 6 时 42 分开车,Z3 次 7 时 15 分开车。

十、火灾事故:

案例2:“5.15”哈尔滨铁路局客车车底火灾一
般 A 类事故。5月15日凌晨,哈尔滨客技站库内停 留的 K57/58 次旅客列车车底第8位软卧车厢着火, 并蔓延至第 9 位硬卧车厢。事故造成软卧车厢内哈 尔滨客运段一名列车炊事员和劳动服务公司一名售

货员死亡。


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