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公路路基压实影响因素及质量控制措施


浅论公路路基压实的影响因素及质量控制措施 摘要:路基压实度是公路建设中的重中之重,路基压实的优劣, 是保证路基的强度、整体稳定性,并保证和延长公路的使用寿命的 关键。 本文分析了影响路基压实度的因素, 探讨了路基压实的原理, 提出了加强路基压实的质量控制措施。 关键词:公路路基,压实,因素,机理,质量控制 1、影响路基压实度的因素 (1)不良地质条件和气候的影响 气候因素影响着路基施工的质量,不同地区应根据本地气候特点 选择合理的施工季节。如多雨地区,路基填土含水量受地下水的影 响较大,很难控制。但有时为了施工进度的需要,大多施工期赶在 雨季,势必影响道路的施工质量。因此一定要做好路基排水系统, 保证路基稳定。路基挖方段尤其要做好纵向临时排水系统,减小雨 水和边坡浸出的水对路基的损害。同时也利于雨后能及时复工,提 高工作效率。 (2)含水量的影响 含水量对土体压实后遇水变形特性、强度稳定性和贯人阻力等有 明显影响。早期研究认为在最佳含水量 wop 干侧压实粘土形成定向 排列差的絮凝结构,而在湿侧压实形成定向排列的分散结构。其后 用电子显微镜检查发现主要差别表现在微观结构上,在于侧压实的 土具有明显的双重结构,被孔隙包分开的团粒结构和团粒内的结 构;而湿侧压实形成更均匀的结构。这种差别为水银压人试验所证 实,干侧压实土具有双峰型孔隙尺寸的分布,2 个孔隙体积的峰值 分别对应于团粒内的小孔隙和大团粒间的孔隙包,而在最佳含水量 wop 或其湿侧的压实土孔隙包较小,和团粒内的孔隙很难区分开。 (3)土质的影响 根据压实试验,在相同的压实功作用下,不同的土类具有不同的 最佳含水量和最大干密度。在同一压实功能作用下,含粗颗粒较多 的土,其最大干密度越大,而最佳含水量越小, 即随着粗粒土增多, 其击实曲线的峰点越向左上方移动。在道路施工时,应根据不同取 土场的不同土类,分别确定其最大干密度和最佳含水量。 (4)压实厚度对压实效果的影响 相同压实条件下(指土质、含水量与压实功能不变)实测土层不同 深度的密实度可以知道,密实度是随着深度而递减的,表层 5cm 最 高。不同压实工具实施的有效压实深度有所差异,根据压实工具类 型、土质及土基压实的基本要求,路基分层压实的厚度有具体的规 定数值。一般情况下,夯实时不宜超过 20cm;使用 12~15t 压路机 时,不宜超过 25cm;使用振动压路机或夯击机时,宜以 50cm 为限。 实际施工操作时的压实厚度应通过现场试验来确定合适的摊铺厚 度,以达到最佳的压实效果。 (5)压实功能对压实的影响 压实功能(指压实工具的质量、 碾压次数或锤落高度、 作用时间等) 对压实效果的影响, 是除含水量之外的另一个重要因素。 据此规律, 施工实践中可以增加压实功能(选用重碾,增加次数或延长作用时 间等)以提高路基强度或降低含水量以达到最佳,需要指出的是, 用增加压实功能的办法以提高土基强度的效果有一定限度。压实功 能增加到一定限度以上,效果提高就会越为缓慢,在经济效益和工 程施工组织上会增大成本或施工组织难度。片面强调压实功能可能 会导致破坏土基结构或造成相对应含水量减少而带来的稳定性变 差。相比较而言,严格控制最佳含水量要比增加压实功能收效大得 多。当含水量不足,实施洒水工作有一定困难时,适当增大压实功 能可以见效,如果土的含水量过大,此时如果增大压实功能,必将 出现压实效果变差,重新返工,造成施工成本加大,事倍功半。 2、路基压实机理分析 路基在压实过程中,在外力不断作用下,土粒之问发生移动,相 互嵌挤和互相填充,并进行重

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