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甘肃省白银区四龙镇位于黄河北岸


一.场址选择:白银市四龙镇 白银市四龙镇位于黄河北岸,距白银市区 23 公里,距省会兰州 100 公里。西邻水川镇,北 靠王岘镇,东与靖远县北湾镇接壤,南与靖远县平堡乡隔黄河相望。四龙镇总面积 99 平方 公里,辖 8 个村,28 个社,2597 户,现有常住人口 11900 人,其中农业人口 10362 人,耕 地面积 17089 亩。

1、地理环境编辑 黄河沿本镇南缘由西向东流过,流程 5.8 公里,最大流量 63 00m3/s,最小流量 470m3/s,年 平均流量 1500m3/s,流域面积 69.6km2,自然水源非常丰富,自供有余,四龙镇地势北高南 低,最高海拔 1856m,最低海拔 1424m,高差 432m,常年以西北风为主,属典型的大陆性 气候,年降雨量 181mm,日最大降雨量 40mm,年日照时间 2756.5 小时,无霜期 165 天, 年绝对最低气温—17.1℃,最高气温 33.2℃,年平均气温 9℃,年积温 3100℃,最大冻土深 度一般为 1m,全年多风,春天尤多,最大风速达 25m/s,风向以北风及东风为主,主要自 然灾害为干旱、霜冻、冰雹等。四龙镇地质属古河床类,地下水浅,水面一般在 3—8m 以 下, 地质情况较好。 土壤为灰钙土和灌淤土, 质地肥沃, 四季分明, 日照充足, 水资源丰富。 2、白银市公路水路交通运输事业发展的经济基础 白银市位于黄河上游,甘肃中部,全市总面积 2.12 万平方公里,现辖会宁、靖远、景泰三 县和白银、平川两区,共 68 个乡镇、10 个街道办事处。全市总人口为 175.72 万人,其中: 城镇人口 62.4 万人,乡村人口 113.32 万人。2009 年,全市实现生产总值 265.33 亿元,比 上年增长 11.1%。 其中, 第一产业增加值 32.88 亿元, 同比增长 5.0%; 第二产业增加值 146.62 亿元,同比增长 12.9%;第三产业增加值 85.83 亿元,同比增长 10.2%。按常住人口计算, 全市人均生产总值达到 15125 元, 增长 10.88%, 按当年汇率折算超过 2000 美元, 达到 2214 美元。 3、交通运输条件 1.公路网络基本形成,路网结构逐步趋于合理。目前,有 2 条国道主干线(G6、G22) ,3 条 国道(G109、G312、G309)过境白银,有省道 4 条(S207、S308、S201、S217) 、县道 22 条、乡道 38 条、专用道 13 条、村道 1358 条。全市公路总里程达到 9547.3 公里,其中高速 公路 182.4 公里,国道 358.88 公里,省道 531.91 公里,县道 1035.08 公里,乡道 761.89 公 里,专用道 146.7 公里,村道 6530.41 公里。全市 100%的乡镇、100%的行政村通机动车。 2.农村公路建设步伐加快,村村通公路目标基本实现。到“十一五”末,全市农村公路总里 程达到 8474.1 公里,全市 69 个乡镇已基本实现了乡乡通油路的目标。全市 699 个行政村基 本实现了村村通公路的目标;通油路和水泥路的行政村比例达到 45%。 3.道路运输业发展初具规模, 经营服务水平明显提高。 全市现有道路运输经营业户 9216 户。 其中,客货运输兼营业户 5 户;汽车维修业户 469 户;机动车驾驶员培训 19 户;汽车检测 站 2 家。有各类营运性客、货车辆 22252 辆,其中,班线客车 816 辆,货车 17907 辆,出 租车 3529 辆。有道路客运等级站 53 个,其中,一级站 1 个,二级站 1 个,三级站 5 个,四 级站 2 个。有客运班线 307 条,其中,跨省班线 12 条;跨市州班线 67 条;跨县区班线 51

条;县内班线 177 条。2009 年,全市公路客运量达到 2432.38 万人次,货运量达到 5069.36 万吨,比“十五”末分别增长 18%、19%。推进了城乡客运一体化进程,开通白银至水川、 白银至四龙(北湾) 、平川至靖远、靖远至大芦、会宁至河畔等城乡公交线路,将青城至兰 州客运班线纳入白银至兰州线路运营。 4.黄河航运开发全面起步, 发展前景广阔。 黄河流经白银 258 公里, 占甘肃省规划河道的 52%, 大部分河段水流平稳,水深适中,具有较高的航运开发价值。黄河白银段四龙至龙湾航运建 设项目一期工程已建成,共整治滩险 18 处,建造港口码头 2 个,新建船舶 3 艘。正在准备 开工建设黄河白银段航运项目二期工程, 项目完成后, 四龙至龙湾段 110 公里黄河可实现通 航。目前,沿岸有渡口 52 处,便利了两岸群众出行。 5.公路养护与管理上水平,路况明显好转。 “十一五”期间,高速公路及国省道干线公路养 护管理工作上水平、上档次,已基本形成了正规化、标准化的养管体制,高速公路及国省主 干线路况明显好转, 有效保障了经济社会发展需要。 全市农村公路养护和管理体制改革正在 有序推进, 养管责任主体已明确, 管理体制基本做到了 “三落实” , 实现了有路必养的目标。 全市县乡公路平均好路率为 68%,重点线路好路率达到 76%。 6.抓监管促规范,交通行业管理水平明显提高。从健全工作机制、规范执法行为入手,认真 履行管理职能,切实加强对交通运输业的监督管理。一是适应现代交通管理工作需要,建立 和完善了路政执法、道路养护、市场监管以及工程管理等方面的规章制度,坚持用制度管人 管事。二是以队伍建设为重点,加强执法能力建设。通过岗位练兵、外派学习、集中培训等 形式, 加强行政执法人员执法能力建设, 规范了执法行为, 树立了 “法治交通” 的良好形象。 三是认真履行行业管理职能,整顿规范公路建设市场和运输市场秩序。加大公路执法力度, 及时查处各类破坏公路、侵占路权的违法违章案件。强化货运市场管理,加大市区出租车市 场执法力度,严厉打击“黑车”营运,整顿规范营运市场秩序,基本做到了“车进站、人归 点” ,得到了广大运输业户的肯定,保证了交通运输行业的健康发展。 3 发展思路编辑 四龙镇地理环境优越,土地、水资源丰富,自然环境优美,基础设施良好。镇党委、镇政府 围绕加快发展这一主题,提出了重点抓好“三条经济带” ,做好“三篇大文章”的思路。即 以西、 北两坪为中心的四龙高效农业经济带, 以四龙商业街为中心的商业经济带和以黄河为 依托的沿黄旅游业经济带,形成四龙大开发的基本格局。重点做好高效农业、旅游业和小城 镇建设“三篇文章” ,构筑四龙大发展的经济支柱。

二.场地平面图


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