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2017-2022年中国城市轨道交通与设备行业市场发展现状及十三五发展前景分析报告(目录)


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2017-2022 年中国城市轨道交通与设 备行业市场发展现状及十三五发展 前景分析报告

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2017-2022 年中国城市轨道交通与设备行业市场发展现状 及十三五发展前景分析报告
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【报告来源】中国报告网—www.chinabaogao.com 【关 键 字】市场调研 前景分析 数据统计 行业分析 【出版日期】2017 【交付方式】Email 电子版/特快专递 【价 格】纸介版:7200 元 电子版:7200 元 纸介+电子:7500 元 http://baogao.chinabaogao.com/banyunshebei/277922277922.html

作为城市公共交通系统的一个重要组成部分, 目前城市轨 道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种 类型,号称"城市交通的主动脉".国外城市轨道交通起步较早,德 国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。 由于经济实力和技术水平的限制, 中国城市轨道交通建设 起步较晚。在 2000 年之前,全国仅有北京、上海、广州三个城 市拥有轨道交通线路。进入 21 世纪以来,随着中国经济的飞速 发展和城市化进程的加快,城市轨道交通也进入大发展时期。 2014 年,中国内地 36 个城市约 3300 公里的轨道交通在 建项目,共完成投资 2857 亿元,日均超过 7.8 亿元,比上一年 大幅增长 33%.截至 2014 年末,中国内地已有 22 个城市建成并 运营轨道交通线路 101 条,运营里程 3155 公里。2014 年国内新 增 9 条城市轨道交通运营线路,运营里程达 409 公里。长沙、宁 波、无锡三座城市加入"轨交城市俱乐部",北京、上海、广州、南 京、重庆、深圳等城市基本形成轨道交通网络。 截至 2014 年底,国内已有 38 个城市经国家批准建设轨

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道交通,规划总里程超过 6880 公里。到 2020 年,具备建设轨道 交通条件的城市将达到 50 个左右, 总里程达到近 6000 公里的规 模,投资也将达 4 万亿元。也就是说未来几年城市轨道交通的投 资将保持大幅增长。 中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口, 价格昂 贵,地方财力难以承受,在一定程度上限制了我国城市轨道交通 规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来,中国 城轨车辆国产化成绩斐然,国产城轨车辆不断涌现,自主创新能 力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮,国 产轨道交通设备的市场需求大幅提升,广阔的市场空间将有力拉 动我国轨道交通设备制造业的长足发展。 随着城市化建设步伐的加快,中心城市不断在向周边辐 射,轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规 模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发 展动态, 未来 5-10 年间, 中国城市轨道交通运输及其设备制造市 场前景广阔。 中国报告网发布的 《2017-2022 年中国城市轨道交通与设 备行业市场发展现状及十三五发展前景分析报告》内容严谨、数 据翔实,更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发 展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告 依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数 据,以及我中心对本行业的实地调研,结合了行业所处的环境,
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从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它 是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势, 洞悉行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资 战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本 行业进行投资不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷 调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来 自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调 研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证 券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 第一部分城市轨道交通行业发展分析
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第一章城市轨道交通的相关概述 第一节城市轨道交通的定义与分类 一、城市轨道交通的定义 二、城市轨道交通的分类 三、城市轨道交通的经济特点及系统模式 第二节城市轨道交通系统的介绍 一、发展轨道交通系统必要性分析 二、轨道交通系统发展的基本模式 三、轨道交通系统的有机衔接 第三节城市轨道交通与经济的发展 一、城市轨道交通的属性分析

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二、轨道交通带动经济新增长 三、轨道交通与土地利用 四、轨道交通在城市结构变迁中的作用 五、大城市轨道交通经济带开发模式综述
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第二章城市交通发展概况 第一节国外城市交通的发展 一、国外大城市交通发展的相关思考 二、澳大利亚的城市交通概况 三、英国城市交通管理的特征 四、美国的城市交通管理 五、新加坡的城市交通系统 第二节中国城市交通概述 一、我国城市交通规划事业回顾与成就 二、我国城市交通拥堵问题日益严重 三、城市交通管理系统的目标与要求 四、城市交通需求管理与可持续发展 五、我国城市交通“十三五”发展方向及重点 第三节中国主要地区城市交通发展规划 一、“十三五”期间北京市城市交通发展规划 二、“十三五”时期上海市城市交通发展规划 三、“十三五”期间珠三角将实现区域交通一体化 四、“十三五”时期武汉城市交通发展目标

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第四节城市公共交通 一、我国城市交通推行“公交优先”模式 二、国家政策大力助推城市公共交通发展 三、我国城市公共交通发展中的问题及对策 四、推动我国城市公共交通发展的政策建议 五、轨道交通是我国城市公共交通发展方向 第五节城市交通发展存在的问题 一、国内城市交通问题形成的背景及原因 二、城市交通问题的主要表现形式 三、中国城市交通存在的主要问题 四、中国城市交通面临的困境 五、居民出行与城市交通间的难题 第六节城市交通发展对策 一、在机动化背景下中国城市交通的发展策略 二、中国城市交通问题治理的对策 三、城市交通发展需着眼一体化与多元化 四、解决国内城市交通问题的途径 五、城市交通绿色化发展的策略综述
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第三章城市轨道交通的发展 第一节世界轨道交通的发展概况 一、全球城市轨道交通的发展特点 二、国外城市轨道交通建设融资分析

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三、美国城市轨道交通发展状况 四、英国的轨道交通发展战略 五、日本轨道交通未来发展方向 第二节中国城市轨道交通的发展 一、我国的轨道交通发展成就解析 二、我国城市轨道交通已步入多样化发展阶段 三、我国城市轨道交通发展概况 四、发改委批复的轨道交通项目 五、高新司召开轨道交通技术发展专题研讨会 六、轨道交通招标和开工高峰期 七、轨道交通投资有望爆发式增长 八、中国大城市已进入轨道交通快速发展阶段 第三节城市轨道交通企业的内部市场化改革 一、城市轨道交通运营企业内部市场能化的可行性 二、城市轨道交通运营企业内部市场交易模型 三、城市轨道交通运营企业内部交易定价机制 四、城市轨道交通运营企业内部交易定价模型 第四节城市轨道交通的客流预测 一、城市轨道交通客流预测相关问题分析 二、城市轨道交通客流预测结果分析 三、浅论城市轨道交通客流预测四阶段法 四、城市轨道交通客流预测工作的几点建议
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第五节城市轨道交通的换乘分析 一、城市轨道交通换乘枢纽的功能分级 二、城市轨道交通的主要换乘方式 三、常规公交与轨道交通间换乘的协调 四、城市轨道交通换乘中的票务管理 第六节城市轨道交通面临的挑战 一、中国城市轨道交通发展存在的问题 二、我国城市轨道交通建设面临三大怪圈 三、城市轨道交通中面临的资金难题 四、城市轨道交通建设中亟需解决的问题 第七节城市轨道交通发展的对策 一、国内城市轨道交通发展战略与对策 二、发展中国城市轨道交通的主要策略 三、降低城市轨道交通建设及运营成本的对策 四、城市轨道交通的技术发展策略 五、促进中国城市轨道交通可持续发展的建议 六、轨道交通持续发展的思路 第二部分城市轨道交通主要省市分析
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第四章北京轨道交通 第一节北京轨道交通发展概况 一、北京轨道交通建设情况及规划 二、2015 年北京市轨道交通总体情况分析

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三、北京轨道交通日客运量首次突破千万大关 第二节北京轨道交通建设进展状况 一、北京新建 3 条轨道交通线路 二、北京轨道交通 14 号线西段将开通试运营 三、北京市轨道交通运营办法将上升为地方性法规 第三节北京发展轨道交通的投资分析 一、北京目前轨道交通投资额 二、北京地铁开始新一轮改造 三、“十三五”北京轨道交通投资预测 第四节北京轨道交通面临的挑战及建议 一、首都城市交通的困境 二、北京地铁面临的问题 三、改善北京城市交通困境的政策建议 四、北京市轨道交通持续发展思路 第五节北京轨道交通前景展望 一、北京:轨道交通枢纽将普及“一体化” 二、2016 年北京轨道交通总里程预计 三、北京筹划编制 2020 年轨道交通规划 四、2020 年北京三条地铁线预计投入运营
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第五章上海轨道交通 第一节上海轨道交通发展概况 一、上海轨道交通建设情况及规划

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二、2015 年上海市轨道交通运营线路长度 三、2015 年上海市城市轨道交通近期建设规划 第二节上海轨道交通的经济效应 一、上海轨道交通经济效应渐显 二、轨道交通建设有力拉动沿线房地产市场 三、上海大力发展轨道交通枢纽型商业 四、上海启动新一轮轨道交通建设缓解城市交通难 五、上海轨道交通 8 号线 3 期或开建 第三节上海轨道交通投融资分析 一、上海轨道交通投融资体制发展回顾 二、上海轨道交通项目投资模式不断完善 三、上海轨道交通项目银团融资模式 第四节上海轨道交通的发展对策与建议 一、促进上海轨道交通发展的主要对策 二、上海轨道交通发展建议 第五节上海轨道交通前景预测 一、上海市轨道交通线网规划前景展望 二、上海轨交长度十年后增一倍 三、2020 年上海轨道交通网络规模预测
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第六章广州轨道交通 第一节广州轨道交通发展概况 一、广州轨道交通建设情况及规划

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二、广州 123 亿建轨道交通 三、城市轨道交通可引入民资 第二节广州市轨道交通设计管理模式 一、国内城市轨道交通设计管理的主要模式 二、羊城轨道交通设计管理的模式 三、轨道交通中虚拟组织管理模式的前景 第三节广州轨道交通发展前景展望 一、广州推动轨道交通新一轮大发展 二、广州轨道交通将向佛山全面敞开对接 三、2014-2016 年广州城市轨道交通建设方案 四、2020 年广州轨道交通里程将达 666 公里
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第七章其他城市 第一节深圳 一、深圳轨道交通建设情况及规划 二、2015 年深圳轨道交通投资额 三、地铁基本覆盖深圳全境 四、深圳地铁 7、9、11 号线将开通 第二节南京 一、南京轨道交通建设情况及规划 二、南京轨道交通 8 线共建 三、南京确定开通地铁三号线、十号线等四条线 四、2020 年前南京将再建 10 条地铁

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第三节天津 一、天津轨道交通建设情况及规划 二、天津轨道交通里程预计 三、天津市轨道交通建设目标确定 四、2020 年天津市轨道交通骨架基本形成 五、“十三五”天津市轨道交通通车里程 第四节武汉 一、武汉轨道交通建设情况及规划 二、2015 年武汉城市地铁规划 三、2020 年武汉地铁将覆盖三镇轨道交通网络体系 四、武汉市“十三五”修建 10 条城郊地铁 第五节杭州 一、杭州轨道交通建设情况及规划 二、杭州都市圈谋建城际轨交网 三、杭州市区轨道交通网络总长约 285 公里 第六节重庆 一、重庆轨道交通建设情况及规划 二、重庆轨道交通规划 18 条线路 第七节其他城市轨道交通建设情况及规划 一、青岛轨道交通建设情况及规划 二、大连轨道交通建设情况及规划 三、苏州轨道交通建设情况及规划
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四、宁波轨道交通建设情况及规划 五、合肥轨道交通建设情况及规划 六、无锡轨道交通建设情况及规划 七、常州轨道交通建设情况及规划 八、东莞轨道交通建设情况及规划 九、佛山轨道交通建设情况及规划 十、福州轨道交通建设情况及规划 十一、厦门轨道交通建设情况及规划 十二、南昌轨道交通建设情况及规划 十三、长沙轨道交通建设情况及规划 十四、郑州轨道交通建设情况及规划 十五、石家庄轨道交通建设情况及规划 十六、太原轨道交通建设情况及规划 十七、成都轨道交通建设情况及规划 十八、昆明轨道交通建设情况及规划 十九、南宁轨道交通建设情况及规划 二十、贵阳轨道交通建设情况及规划 二十一、哈尔滨轨道交通建设情况及规划 二十二、长春轨道交通建设情况及规划 二十三、沈阳轨道交通建设情况及规划 二十四、西安轨道交通建设情况及规划

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二十五、兰州轨道交通建设情况及规划 二十六、乌鲁木齐轨道交通建设情况及规划
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第八章区域城际轨道交通 第一节区域城际轨道交通概述 一、区域城际轨道交通的定位及特征 二、发展区域城际轨道交通的必要性 三、发展区域城际轨道交通的可行性 四、我国规划建设三大城际轨道交通网 五、发展区域城际轨道交通的对策建议 第二节京津冀地区 一、京津冀都市圈 SWOT 分析 二、京津冀地区城际轨道交通网规划 三、京津城际轨道交通运价政策公布 四、京津城际轨道交通后续建设分析 第三节长江三角洲地区 一、长江三角洲地区的区域优势及瓶颈因素 二、长江三角洲地区城际轨道交通网规划 三、长三角区域城际轨道交通网逐渐成型 四、长三角城际轨道交通网完成情况 第四节珠江三角洲地区 一、珠江三角洲地区的发展优势及制约因素 二、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划

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三、珠江三角洲地区城际轨道交通发展战略 四、广佛轨道交通工程进展顺利 五、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划 第三部分城市轨道交通细分领域分析
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第九章地铁 第一节地铁的定义及相关概述 一、地铁的概念 二、地铁规范与地铁安全 三、地铁行业的经济特征 第二节国际地铁发展概况 一、世界地铁发展历程回顾 二、国际主要城市地铁建设概况 三、德国 四、新加坡 五、俄罗斯 第三节中国地铁交通发展分析 一、我国地铁建设的现状 二、地铁建设的必要性 三、我国地铁建设的隐忧 四、中等城市掀建地铁建设潮 第四节中国主要城市地铁的发展 一、北京地铁

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二、上海地铁 三、广州地铁 四、天津地铁 五、深圳地铁 六、佛山地铁 第五节香港地铁 一、香港地铁建设概况 二、香港地铁建设发展经验 三、香港地铁的商业特色 四、香港地铁的商业投融资模式 五、香港地铁公司的成功之道 第六节地铁安全 一、地铁安全运行的总体分析 二、我国地铁施工存在安全隐患 三、造成地铁事故的主要因素 四、地铁事故发生前的预防对策 五、地铁事故发生后的处理对策
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第十章轻轨 第一节轻轨的定义及相关概述 一、轻轨的概念 二、地铁和轻轨的区别 三、轻轨交通

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四、轻轨交通的特点和适用性 第二节国外轻轨交通发展概况 一、世界轻轨交通发展历程 二、世界轻轨的类型与特点 三、美国与加拿大的轻轨系统综述 四、法国的轻轨交通 五、新加坡的轻轨系统 第三节中国轻轨交通发展分析 一、轻轨交通在国内发展的有利条件 二、我国首台新能源燃料电池轻轨机车问世 三、轻轨带动房地产市场发展 四、我国首条跨省轻轨开工连接上海和江苏 五、中国出口欧洲轻轨列车通过欧洲最高标准“路考” 第四节中国部分地区轻轨交通的发展 一、重庆轻轨交通分析 二、武汉市轻轨发展概况 三、广珠轻轨全线通车 四、长春轻轨 4 号线一期进入试运营阶段 第五节中国轻轨的发展战略及前景预测 一、中国轻轨交通的发展战略目标 二、中国发展轻轨交通的战略举措

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三、中国城市轻轨建设展望 四、未来轻轨电车的发展趋势
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第十一章磁悬浮列车 第一节磁悬浮列车概述 一、磁悬浮列车的定义 二、磁悬浮列车的工作原理 三、磁悬浮列车的优点 第二节国外磁悬浮列车发展分析 一、世界磁悬浮列车总体概况 二、德国放弃商用磁悬浮项目 三、日本最新磁悬浮列车时速 5 百公里 四、韩国城市磁悬浮列车试运行 第三节中国磁悬浮列车发展概况 一、国内具备高速磁悬浮列车市场需求 二、国内磁悬浮铁路的潜在建设空间 三、中国自主研发的中低速磁悬浮列车迈入快车道 四、我国自主研发中低速磁悬浮列车下线 五、我国正研制真空磁悬浮列车理论时速达 2 万公里 第四节中国磁悬浮项目进展状况 一、上海磁悬浮借力世博向市区延伸 二、沪杭磁悬浮项目浙江段开建 三、大连开建我国首条永磁悬浮铁路

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四、随州欲建世界首条高温超导磁悬浮示范线 五、北京首条磁浮轻轨通车情况 第五节磁悬浮列车技术 一、磁悬浮运载技术 二、日本超导磁悬浮列车的技术开发 三、中低速磁悬浮列车关键技术综述 四、磁悬浮列车面临的技术挑战 第六节磁悬浮列车的发展前景 一、国产磁悬浮列车前景向好 二、国内磁悬浮列车市场广阔 三、国内磁悬浮列车投资前景可观 四、我国中低速磁悬浮未来发展空间巨大
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第十二章城市轨道交通设备 第一节中国城市轨道交通设备产业发展概况 一、轨道交通建设带动装备市场 二、轨道交通装备回暖明显 三、南北车分列全球轨道交通装备制造商亚冠军 四、中国轨道交通装备行业首次获得美国专利 五、中国高端轨道交通装备技术进入欧洲 第二节车辆设备 一、地铁车辆 二、轻轨车辆

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三、有轨电车 四、磁悬浮列车 第三节城市轨道交通信息通信系统 一、传输系统 二、电话系统 三、广播系统 四、电视监控系统 五、电源系统 六、时钟系统 七、无线通信系统 第四节城市轨道交通共用信息平台功能及构建 一、共用信息平台建设目标 二、各智能子系统及其信息需求分析 三、共用信息平台的功能 四、共用信息平台的构建 第五节中国轨道交通设备产业区域发展分析 一、湖南轨道交通设备产业的发展 二、上海轨道交通装备产业发展迅速 三、南京轨道交通设备业形成完整产业链 四、哈尔滨轨道交通设备业注重自主研发 五、吉林长春建设轨道交通装备产业园 第六节中国城市轨道交通设备制造业的竞争格局
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一、产业竞争力系统 二、中国轨道交通装备制造产业竞争力总体分析 三、提升中国轨道交通装备制造业竞争力的发展策略 四、我国应进一步轨道交通设备国产化 第四部分城市轨道交通行业运营管理与企业分析
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第十三章城市轨道交通的运营管理 第一节城市轨道交通中的噪声及控制分析 一、城市轨道交通噪声的形成和分类 二、城市轨道交通噪声的评价与标准 三、控制城市轨道交通噪声的措施 第二节轨道交通建设对地价影响的模型及实证分析 一、背景 二、模型分析 三、实证分析 四、总结 第三节城市轨道交通建设中的工程接口管理 一、城市轨道交通项目中的接口管理 二、接口沟通的内容 三、接口沟通规划 四、接口沟通的支持系统 第四节城市轨道交通广告资源的经营管理 一、轨道交通空间广告资源的特点

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二、轨道交通空间广告资源的类型 三、轨道交通空间广告资源经营原则 四、轨道交通空间广告资源经营分析 第五节城市轨道交通运营管理策略及建议 一、轨道交通经营管理体制 二、城市轨道交通综合安全管理体系 三、城市轨道交通运营管理的主要对策 四、城市轨道交通运营管理的战略措施 五、城市轨道交通枢纽型商业的发展建议
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第十四章国内重点企业运营状况分析 第一节上海申通地铁股份有限公司 一、企业概况 二、2014 年企业经营情况分析 三、2015 年企业经营情况分析 四、2014-2016 年企业财务数据分析 五、2016 年公司发展展望及策略 第二节湘潭电机股份有限公司 一、企业概况 二、2014 年企业经营情况分析 三、2015 年企业经营情况分析 四、2014-2016 年企业财务数据分析 第三节晋西车轴股份有限公司

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一、企业概况 二、2014 年企业经营情况分析 三、2015 年企业经营情况分析 四、2014-2016 年企业财务数据分析 五、2016 年公司发展展望及策略 第四节中国中车股份有限公司 一、企业概况 二、2014 年企业经营情况分析 三、2015 年企业经营情况分析 四、2014-2016 年企业财务数据分析 五、2016 年公司发展展望及策略 第五部分城市轨道交通投融资及模式
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第十五章城市轨道交通投融资分析 第一节城市轨道交通投融资模式 一、国外城市轨道交通投资与经营模式 二、城市轨道交通投融资基本模式 三、中国城市轨道交通投融资主要模式综述 四、我国城市轨道交通投融资体制的完善思路 五、投融资模式的市场化改革方向 第三节投资机会 一、轨道交通建设产业链分析 二、城市轨交建设迎来高峰期

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三、新型城镇化将推进城市轨道交通和城际铁路建设 四、城轨地铁投资机会分析 五、城际铁路投资机会分析 第四节融资方式 一、BOT 模式 二、TOT 模式 三、PPP 模式 四、资本金筹集的主要方式 五、债务资金筹措的主要方式 第五节投融资建议 一、地方财政尚难支撑所有地铁建设 二、市场化融资模式 三、未来融资模式可能的选择 四、我国城市轨道交通投融资对策
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第十六章轨道交通 PPP 模式分析 第一节 PP 模式概述 一、PPP 模式定义及其特点 二、PPP 模式的分类 三、PPP 模式的目的及原则 第二节轨道交通 PPP 模式总体分析 一、轨道交通 PPP 模式的优势

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二、以竞争为驱动的 PPP 模式 三、以融资为驱动的 PPP 模式 四、我国轨道交通 PPP 模式案例分析 五、国内轨道交通 PPP 项目的主要制约因素 第三节中国轨道交通 PPP 模式的创新 一、前补偿模式(SB-O-T) 二、后补偿模式(B-SO-T) 三、对两种 PPP 模式的理解误区 第四节轨道交通 PPP 模式的风险及对策 一、PPP 模式风险分析 二、运作 PPP 模式的必要条件 三、轨道交通行业实施 PPP 应注意的问题 四、我国轨道交通 PPP 模式融资的运作策略 第六部分城市轨道交通行业发展政策与趋势展望
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第十七章中国城市轨道交通发展的政策分析 第一节中国城市交通的发展政策 一、城市交通政策的作用 二、中国城市交通政策问题分析 三、我国城市轨道交通发展的政策导向 四、推动我国城市交通发展的经济政策建议 第二节中国城市轨道交通发展政策分析 一、我国城市轨道交通发展政策回顾

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二、我国轨道交通发展趋势及政策取向 三、我国城市轨道交通政策存在的缺陷 四、促进我国城市轨道交通发展的政策建议 五、实行差别化政策促轨道交通业发展 第三节中国部分地区城市轨道交通发展政策 一、北京市城市轨道交通近期建设规划调整(2007~2016 年) 通过批准 二、《上海市轨道交通管理条例》交付审议 三、深圳市远期轨道交通线网规划方案公布 四、武汉市轨道交通建设规划进行调整 五、重庆城市轨道交通近期建设规划(2012-2020 年)获批
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第十八章 2017-2022 年城市轨道交通与设备市场前景展望 第一节 2017-2022 年中国城市轨道交通的发展前景 一、城镇化进程带动城市轨道交通发展 二、当前的城轨保有量提供了巨大的增长弹性 三、2020 年我国城市轨道交通规模 四、2020 年我国将有近 50 个城市发展轨道交通 五、未来三十年城轨建设远景展望 第二节 2017-2022 年中国城市轨道交通设备市场预测 一、中国轨道交通设备制造业展望 二、我国轨道交通设备市场未来发展预测 三、中国机车车辆制造业前景广阔

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四、城市轨道交通电气设备将迎黄金发展期 图表目录 图表:各种轨道交通方式比较 图表:有轨电车、轻轨和地铁的基本特征比较 图表:规模经济圈效应示意图 图表:深圳地铁项目车站和区间对建材的需求量 图表:各种交通方式能源消耗与环境污染的比较 图表:TMD 策略评价体系结构 图表:特大城市地区的道路交通事故统计 图表:2015 年第四季度发改委批复的轨道交通项目 图表:发改委近期批复的城市轨道交通项目统计 图表: 2015 年通过可行性研究报告的轨道交通线路基本都已开工 图表:2015 年通过的城市轨道交通规划中,各条线路的开工进展 情况 图表:城市轨道交通运营企业内部市场化格局示意图 图表:转移定价方法比较表 图表:客流 S 曲线走势图 图表:客流突变的 S 曲线走势图 图表:客流高位下降曲线走势图 图表:全日客运量的时段分布图 图表:客流区间断面分布示意图 图表:高峰时段出行方式
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图表:城市公共交通的吸引力对比 图表:两线换乘车站客流构成 图表:各种换乘方式特征分析 图表:同站同平面双岛式换乘 图表:同站同平面岛侧式换乘 图表:立体平行布置的同站台换乘方式示意图 图表:岛式与侧式节点换乘布置示意图 图表:侧式与侧式节点换乘布置示意图 图表:通道换乘的三种形式 图表:轨道交通与常规公交的换成过程 图表:北京轨道交通建设情况及规划 图表:上海轨道交通建设情况及规划 图表:广州轨道交通建设情况及规划 (GYZX) 图表详见正文?????? 特别说明:中国报告网所发行报告书中的信息和数据部分会随时 间变化补充更新,报告发行年份对报告质量不会有任何影响,请 放心查阅。

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样本 下文试读版本来自其他行业, 仅用于说明报告内容和形式。

第四节 顺丁橡胶产业链分析 一、产业链模型介绍
顺丁橡胶上下游关系图

资料来源:中国报告网,2013 年 顺丁橡胶以丁二烯为单体,采用不同催化剂和聚合方法合成。目前,我国顺 丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯(HIPS)以及 ABS 树脂的改性等 方面,其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域,占比约 70%。

二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游 丁二烯通常指 1, 3-丁二烯,又称乙烯基乙烯,是一种重要的石油化工基础 原料,是 C4 馏分中最重要的组分之一,在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙 烯和丙烯。 目前,世界丁二烯的来源主要有两种,一种是从乙烯裂解装置副产的混合 C4 馏分中抽提得到,这种方法价格低廉,经济上占优势,是目前世界上丁二烯 的主要来源。另一种是从炼油厂 C4 馏分脱氢得到,该方法只在一些丁烷、丁烯
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资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解 C4 馏分抽提丁二烯以萃取精馏法 为主,根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法(ACN 法) 、二甲基甲酰胺法 (DMF 法)和 N-甲基吡咯烷酮法(NMP 法)3 种。 近年来,随着乙烯工业的不断发展,世界丁二烯的生产能力不断增加。目前 我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产 C4 馏分中抽提丁二烯,也有采用丁烯氧化 脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产 C4 馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、 DMF 法和 NMP 法,乙腈法由我国兰化公司研究开发,DMF 和 NMP 法均为引 进技术。 1995 年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的 DMF 法, 1995 年后又引进了德国 BASF 的 NMP 技术。 表 1-2008-2012 年我国丁二烯产量及进出口情况(单位:万吨/年)
年份 产量 进口量 出口量 表观消费量 2008 年 142.3 14.3 3.6 153.0 2009 年 150 29.3 4.1 175.2 2010 年 198 21.6 10.2 209.3 2011 年 208 18.3 7.5 218.8 2012 年 215 34.5 4.0 245.5

资料来源:国家统计局,中国报告网,2013 年 目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求,每年都需大量进口。尽管我国 丁二烯目前还供不应求,但趋势正在向供应过剩转变。 2010 年国内丁二烯供应格局可以简单概括为:产能、产量提升,进口环比 下降,出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计 65.4 万吨/年丁二烯新装置投产,2011 年产量增幅环比下降;进口量同比下滑。 多年来, 我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革 新,改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前,国内生产规模 较大的企业,丁二烯年平均单耗为 1005~1015Kg/t,产品质量与进口产品无明 显差别。 随着我国国民经济迅猛发展,汽车制造业发展迅速,国内对顺丁橡胶需求不 断增加,国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要,需要部分进口,同时受 自然气候的影响,天然橡胶产量起伏较大,对我国橡胶市场影响较大。在原料方 面随着我国石化行业飞速发展,天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
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装置相继开工投产, 丁二烯原料逐渐充足,为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了 原料保障。 2.下游 顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶,具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能 好等优点,可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎 的重要原料之一,也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。 随着我国橡胶制品工业的快速发展,对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前 我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)改性等方面, 其消费结构为: 轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的 64.9%, 制鞋约占 10.2%,高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)约占 9.7%,胶管、胶带约占 8.8%,其他 方面约占 6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业,因此,轮胎 工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识 的不断提高,以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展,使得轮 胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求, 从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的 挑战。

第四章 顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节 顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为 400 万吨/年,其中西欧地区的生产能 力约占 18.2%,北美地区约占 29.4%,南美洲地区约占 2.3%,亚太地区约占 37.2%,东欧地区约占 10.2%,非洲地区约占 1.4%,中东地区约占 1.3%。 Bayer 公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家, 生产能力约占世界顺丁 橡胶总生产能力的 17.6%,其在美国、法国和德国都拥有生产装置,分别采用钴 系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡 胶、 中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品;中国石油 化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家, 产能约占世界总产能的 9.3%, 多数采用镍系催化剂体系, 也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品;美国固特 异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的 7.8%,采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和 低顺式顺丁橡胶,也生产少量的溶聚丁苯橡胶;美国 American Synthetic 公司
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是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家,产能约占世界总产能的 5.3%,采用钛系催 化剂体系,生产高顺式顺丁橡胶产品。 预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约 2.2%的速度增长,其中西 欧地区的消费量将以年均约 2.4%的速率增长; 北美地区将以年均约 1.8%的速率 增长; 亚太地区将以年均约 3.9%的速率增长; 非洲和中东地区将以年均约 5.2% 的速率下降; 拉丁美洲将以年均约 3.0%的速率增加; 其他地区将以年均约 2.5% 的速率增加。 世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国:轮胎及轮胎制品占 76.9%, 抗冲击改性剂占 18.8%,工业制品约占 4.0%;西欧地区:轮胎及轮胎制品占 74.2%,抗冲击改性剂占 20.5%,工业制品占 5.3%;日本:轮胎及轮胎制品占 62.2%,抗冲击改性剂占 20.0%,制鞋方面占 2.2%,工业制品等其他方面占 15.6%。

第二节 顺丁橡胶产能概况 一、2009-2012 年中国顺丁橡胶产能分析
2009-2012 年中国顺丁橡胶产能分析(单位:万吨/年)

资料来源:国家统计局,中国报告网,2013 年 2010 年和 2011 年,是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年,先后有多 套装置建成投产。 2010 年, 山东玉皇化工有限公司一套 8 万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成 投产。次年,该公司再投产一套 8 万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
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2011 年,福建福橡化工公司 5 万吨/年、新疆天利高新股份有限公司 5 万吨 /年、山东万达集团 3 万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。 2012 年 1 月和 6 月,山东华懋新材料有限责任公司 10 万吨/年和中国石油 大庆石化公司 8 万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。

二、2013-2017 年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上,除了传统的镍系之外,还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁 橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。 今后几年, 我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产,包括中国石油四川石化 公司新建的 15 万吨/年装置、茂名石化新建的 10 万吨/年装置、扬子石化金浦橡 胶公司新建的 10 万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的 3 万吨/年装置等。 预计到 2017 年,我国顺丁橡胶的产能大约 220 万吨/年,而届时的需求量 只有不到 120 万吨/年。
2013-2017 年中国顺丁橡胶产能预测分析(单位:万吨/年)

资料来源:国家统计局,中国报告网,2013 年

第三节 顺丁橡胶产量概况 一、2009-2012 年中国顺丁橡胶产量分析

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2008-2012 年中国顺丁橡胶产量(单位:万吨/年)

资料来源:国家统计局,中国报告网,2013 年 2008 年,在金融危机的影响下,我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑,同比 负增长 12.89%;近些年来,尤其是 2010-2011 年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋 般落地建成,国内产能大幅增加,因而国内供应量大幅攀升,2009-2012 年三年 间,国内顺丁橡胶产量复合增长 20.6%。

二、2013-2017 年中国顺丁橡胶产量预测
2013-2017 年中国顺丁橡胶产量预测(单位:万吨/年)

资料来源:国家统计局,中国报告网,2013 年

第四节 顺丁橡胶市场需求概况 一、2009-2012 年中国顺丁橡胶市场需求量分析

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2008-2012 年中国顺丁橡胶需求量(单位:万吨/年)

资 料来源:国家统计局,中国报告网,2013 年 随着我国橡胶制品工业的快速发展,对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前 我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)改性等方面, 其消费结构为: 轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的 64.9%, 制鞋约占 10.2%,高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)约占 9.7%,胶管、胶带约占 8.8%,其他 方面约占 6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业,因此,轮胎 工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识 的不断提高,以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展,使得轮 胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求, 从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的 挑战。 由于溶聚丁苯橡胶、 丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻 力,而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用,因此将 会被广泛使用。 而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他 合成橡胶的增长。

二、2013-2017 年中国顺丁橡胶市场需求量预测

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2013-2017 年中国顺丁橡胶需求量预测(单位:万吨/年)

资料来源:国家统计局,中国报告网,2013 年

第五节 进出口分析
2008-2012 年中国顺丁橡胶进出口分析(单位:万吨/年)

资料来源:国家统计局,中国报告网,2013 年 随着我国经济的不断发展, 受汽车工业及橡胶制品行业的拉动,我国顺丁橡 胶的消费快速增长,但由于国内产量增长不及需求增长,并且品种较少,我国顺 丁橡胶需进口量远高于出口量。2012 年进口量和出口量分别为 23.6 万吨和 3.5 万吨,较上年有所减少。 我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。主要是韩国、泰国、中 国台湾省和日本。另外,来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增 加。我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省,其次是福建省、上 海市和北京市及浙江省。 我国顺丁橡胶进口,以进料加工及一般贸易方式为主。从进口价格看,随着
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2004 年原油价格进入快速上涨通道,顺丁橡胶成本的增加,以及我国汽车工业 及其它相关产业的快速发展,顺丁橡胶自给率逐年下降,进口量增加。从进口价 格看,随着 2004 年原油价格进入快速上涨通道,顺丁橡胶成本的增加,以

及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展,顺丁橡胶自给率逐年下降,进口量 增加。由 2002 年的 901 美元/吨增加到 2012 年的 2,796 美元/吨,年

均增长率为 12.0%。

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关于报告调研机构
关于我们(Intoduction) 观研天下(北京)信息咨询有限公司(简称观研天下) Insight & Info Consulting Ltd (hereinafter referred to as Insight & Info) 公司主要针对企业单位、政府组织和金融机构,在产业研究、投资分析、 市场调研等 方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。 The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc. 核心理念(Core Values ) 持续创新>>企业的发展之源。只有创新才能生存、才能发展 精益求精>>企业生存之基。只有精品才能得到市场的最终认可,发展才可持续 和谐发展>>企业的文化核心。只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致, 企业才能展现出生命力。 Continuous innovation>> Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop. Refinement>> Existence foundation of the Corporation:Only fine productscan achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation. Harmonious development>> Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporation’s vitality. 业务领域 (Scope of Business) 细分市场研究 观研天下所进行的细分市场 研究是以行业为研究对象, 并基于行业的现状,行业竞 争格局, 竞争对手的优劣势, 企业上下游, 企业行业地位, 市场集中度等现实指标,分 析预测行业的发展前景和投 资价值。行业现状与趋势分 析:主要包括行业政策、行 业竞争情况、 主要企业情况、 行业发展的利弊、行业技术 水平、 产销量及进 出口状况 等;行业竞争格局:竞争领 域和范围、市场增长速度和 容量、行业周期性特征、竞 争对手的数量和规模、市场 中国报告网 行业市场调研 观研天下的市场调研采取的是 定性与定量相结合的研究方 法。定性研究主要采取实地调 研和文献研究的方式展开,定 量研究主要采取统计调查和实 验法。在数据统计 分析方面, 主要采取均值、频数、百分比、 相关性、聚类分析等各种统计 方法以及方差分析、回归分析、 路径分析、判别分析等多种因 果分析方法。确定调查的必要 性 →界定问题→建立假设→ 研 究设计 →调查研究 →数据分析 →提交报告。1、为竞争性行业 中的企业主体、希望进入新领 域的转型企业以及希望进入中 竞争对手研究 竞争分析旨在帮助企业更加 系统深入的了解市场竞争对 手,辨析企业目前所处的竞 争环境,结合企业的情况调 整营销战略。竞争对手调查 的关键是搜集到准确的竞争 情报,是关于竞争环境、竞 争对手和竞争策略的调查研 究。竞争对手调查是市场竞 争的客观需要,是信息作为 一种战略资源的重要体现。 竞争对手调查是对特定竞争 对手的信息搜集,包括三要 素。即:本企业和竞争对手; 竞争环境(包括政策、市场、 技术等);竞争策略。通过 企业发展咨询首站

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份额;企业上下游情况:供 应商的供应能力、 分销商的 分销能力、客户情况、上下 游行业关联性及影响力;企 业行业地位分析:市场影响 力分析、品牌市场排名、研 发能力分析、营销管理能力 分析,大客户销售 情况、主 要竞争力分析、 SWOT 分析、 竞争战略分析等。 政府项目投资规划 为协助政府相关机构能在国 家产业项目规划申报过程中 顺利通过,观研天下基于同 国家发改委、国家商务部, 以及全国 300 多个行业协会 的长期良好合作关系,结合 国家信息中心、 国家统计局, 海关总署、国家工商总局等 的相关权威数据,充分利用 公司 10 多年来积累的相关 细分产业数据库,为政府相 关产业项目的投资规划 提 供分析报告。我们的政府投 资规划分析报告不仅有翔实 的产业项目涉及的细分数 据,更有严谨与科学的分析 方法与模型,加上专业研究 员执笔撰写,使项目产业规 划报告在各审议机关都能顺 利通过,提高了政府相关部 门获得项目资金支持的可行 性与效率。流程:接受委托 →组建小组→事前调查→专 家访谈→资料收集→数据核 实→介入调查→分析研究→ 编制政府报告。

国市场的外资 企业等提供市 场信息,为客户挖掘市场机会 和制定市场策略提供依据。2、 提供政策环境、经济环境、社 会文化环境、技术环境、法律 环境、 区域市场、 行业竞争、 细 分市场、企业等方面的调研数 据和资料。

对从各种渠道获得的竞争企 业的信息的综合分析, 我们 可以:1、明了竞争企业的战 略; 2、 监视竞争企业的行动; 3、 分析竞争企业的市场表现 及市场控制能力;4、估算竞 争企业的资源强弱项、 能力; 5、预测 竞争企业行动;6、 评估企业综合市场竞争力。

投资机会研究 投资机会研究即投资机会鉴 别,是指为寻找有价值的投资 机会而进行的准备性调查研 究,其目的在于发现投资机会 和项目,并为项目的投资方向 和项目设想提出建 议。一般机 会研究:从错综复杂的市场环 境中鉴别投资方向、趋势、挖 掘投资机会,主要包括地区投 资机会研究(地理位置、自然 特征、 人口、 地区经济结构等) 。 具体项目投资机会研究:对于 初步确立投资意向的项目,在 市场调查的基础上,对市场、 投资、政策、企业等方面进行 客观的机会分析。观研天下将 运用 PESTEL、行业生命周期、 矩阵分析法、价值链分析法、 波特五力模型、SWOT 分析、 各种行业市场未来规模预测方 法等研究咨询工具、模型和方 法,从多角 度、多维度反复论 证市场进入的价值和可行性, 提出可操作性进入策略。

营销渠道研究 渠道研究可以分为流通市场 调查和零售市场调查两部 分。流通市场调查一般是围 绕最高一级经销商的选择而 进行的。零售市场调查是围 绕选择重点终端和终端组成 结 构进行的。 所谓的渠道是 指产品从制造商到批发商再 到零售商,最后到用户手中 的过程。产品是通过分销渠 道到达最终消费者的,畅通 的销售渠道可以保证产品顺 利 进入市场, 反之渠道障碍 会影响企业市场运作。在新 产品上市前的调查中,必须 对该类产品的渠道类型、渠 道成员组成、渠道特征等方 面进行充分的研究,调查研 究 的结果对自己的渠道建 立、选择和管理具有重要的 指导意义。渠道研究主要分 析指标: 渠道结构及作用力; 各渠道的竞争态势;渠道的 市场渗透率;产品在各渠道 的 流通速度及利润率; 用户 的购买习惯及满意度。 THANK YOU

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