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大众高尔夫A7-电器电路图


电器系统
服务技术培训部(S-V-AS-5)
署名/日期

电气和电子系统

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目录
? ? ? ? ? ? ? ? MQB电器系统 联网方案 供电方案 照明系统 组合仪表J285 防盗锁止系统和组件保护装置 舒

适系统 空调系统

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MQB电器系统
基于 MQB 平台的电气系统: ? ? ? 导线和控制单元的标准化路径铺设和安装位置 模块化结构的控制单元和组件,例如保险丝支架 传感器和其他组件较高的通用件比例

MQB 平台上的标准化路径 铺设和安装位置

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MQB电器系统
CAN网络

驱动 CAN总线

底盘 CAN总线

舒适 CAN总线

信息娱乐 CAN总线

诊断 CAN

1,2,3 LIN总线

拓展 CAN总线
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MQB电器系统
CAN网络
驱动总线 E313 选档杆 J234 安全气囊控制单元 J533 数据总结诊断接口 J623 发动机控制单元 J743 双离合变速箱的机械电子单元 J854 安全带拉紧装置控制单元(右前) J855 安全带拉紧装置控制单元(左前)

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MQB电器系统
CAN网络
底盘总线 J104 ABS 控制单元 J250 电控减震装置控制单元 J446 泊车辅助系统控制单元 J492 四轮驱动系统控制单元 J500 助力转向系统控制单元 J533 数据总线诊断接口 J540 电控机械驻车制动器控制单元 J791 泊车辅助系统控制单元 J981 电子稳定程序控制单元 ESC

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MQB电器系统
CAN网络
拓展总线 J428 车距调节装置控制单元 J533 数据总线诊断接口 J667 左大灯电源模块 J668 右大灯电源模块 J745 随动转向灯和大灯照明距离调节控制单元 J844 远光灯辅助系统控制单元 R242 驾驶员辅助系统前部摄像头 SF 传感器融合 CAN 数据总线 AFS 随动转向灯 CAN 数据总线

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MQB电器系统
CAN网络
信息娱乐总线 J364 辅助加热装置控制单元 J412 移动电话操作电子系统控制单元 J533 数据总线诊断接口 J685 前部信息显示和操作系统控制单元的显示 单元 J685* 前部信息显示和操作系统控制单元的显示 单元(MIB CAN 总线上) J794 信息电子系统控制单元 R 收音机 R64 驻车加热装置的无线电接收设备 MIB 模块化信息娱乐系统 CAN 数据总线 LVDS 低电压差分信号
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MQB电器系统
CAN网络
舒适总线 G273 车内监控传感器 J362 G238 空气质量传感器 J386 G355 空气湿度传感器 J387 G384 车辆侧倾传感器 J400 G397 雨量和光照识别传感器 J501 G805 制冷剂循环回路压力传感器J518 H12 报警喇叭 J519 J245 滑动天窗控制单元 J527 J255 Climatronic 全自动空调控 J533 制单元 J764 J285 组合仪表控制单元 J926 J345 挂车识别控制单元 J927 元 V2 防盗锁止系统控制单元 驾驶员侧车门控制单元 副驾驶员侧车门控制单元 刮水器电机控制单元 多功能控制单元 进入及起动许可控制单元 车载电网控制单元 转向柱电子装置控制单元 数据总线诊断接口 ELV 控制单元 驾驶员侧后车门控制单元 副驾驶员侧后车门控制单 新鲜空气鼓风机

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MQB电器系统
CAN网络
诊断总线

J533 数据总线诊断接口 a 车辆诊断接口 b 诊断电缆 c 用于无线连接的连接适配器 d 适用的诊断设备
a c d b

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MQB电器系统
CAN网络
LIN总线

J367 蓄电池监控控制单元 J453 多功能方向盘控制单元 J533 数据总线诊断接口 CX1 发电机

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联网方案
基本类型:
联网方案的基本类型: 所有车辆均具备驱动 CAN、底盘 CAN、舒适 CAN、信息娱乐 CAN 和发电机 LIN 数据总线。也就是说 2013 年款 Golf 中始终装有一个 LIN 发电机。所有 CAN 数据总线系统的传输速率均为 500k 波特并且属于非单线通信
诊断 CAN:500k 波特

数据总线诊断接口 J533
J255 CX1

LIN

J500

J623 J104

J527

J386 J400 J234 J519 LIN J387 J285 (J362) 驱动 CAN: 500k 波特 底盘 CAN: 500k 波特 舒适 CAN: 500k 波特 信息娱乐 CAN: 500k 波特

J685/R

LIN 总线: 19.2k 波特

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联网方案
诊断 CAN:500k 波特

数据总线诊断接口 J533
LIN J869 J500 J881 J583 LIN J623 J492 J647 J104 (J981, J540) J743 E313 J250 J428 SF-CAN R242 J844 J745 J667 J854 J855 J668 LIN LIN LIN J519 J518 J764 J345 J501 J285 (J362) G273/G384 J245 J400 H12 G397/G355 J386 LIN J926 J927 LIN J387 J685 */R MIB-CAN J685** LVDS V2 G805 G238 J527 J255 LIN CX1 J364 LIN R64 J367 LIN J453

J791 J446

R189 FBAS

J794 (J412)

J234 LIN

AFS-CAN

驱动 CAN: 500k 波特

底盘 CAN: 500k 波特

扩展 CAN: 500k 波特

舒适 CAN: 500k 波特

信息娱乐 CAN: 500k 波特

LIN 总线: 19.2k 波特

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联网方案
J533网关

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联网方案
J533网关管脚定义

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联网方案
(J453-J527-J533)-A7 (J453-J527)-A6
此前,多功能方向盘控制单元 J453 是转向柱电子装置控制单元 J527 的一个 LIN 从控装置。 现在该单元直接与数据总线诊断接口 J533 相连。如图所示,与此前相同,多功能方向盘的信号依然通过卷 簧和转向柱电子装置控制单元进行传输。出于线路技术原因,信号仅是通过转向柱电子装置控制单元,在此 并不会造成功能性的影响

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联网方案
控制单元位置
控制单元位置-前部
1 - 辅助加热装置控制单元 -J3642 - 右侧气体放电灯控制单元 -J3443 - ABS 控制单元 -J1044 - 蓄电池监控控制单元 -J3675 - 刮水器电动机控制单元 -J4006 - 助力转向控制单元 -J5007 - 发动机控制单元 -J6238 - 左侧气体放电灯控制单元 -J3439 - 双离合器变速箱的机械电子单元 -J74310 - 散热器风扇 -VX5711 - 车距控制系统控制单元 -J428-

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联网方案
控制单元位置
控制单元位置-车内
1 - 新鲜空气鼓风机控制单元 -J1262 - 信息电子装置 1 控制单元 -J7943 - 副驾驶员车门控制单元 -J3874 - 信息电子装置 1 控制单元 -J7945 - 空调器控制单元 -J301- 暖风控制 单元 -J656 - 全自动空调控制单元 -J2557 - 驾驶员辅助系统的前部摄像头 – R2428 - 自动远光灯控制单元 -J8449 - 前部信息显示和操作单元的控制单 元的显示单元 -J68510 - 选档杆 -E31311 - 燃油泵控制单元 -J53812 - 滑动天窗控制单元 -J24513 - 转向柱电子装置控制单元 -J52714 - 多功能方向盘控制单元 -J45315 - 驾驶员车门控制单元 -J38616 - 数字式音响套件控制单元 -J52517 - 电子转向柱锁止装置控制单元 J76418 - 组合仪表中的控制单元 -J28519 - 车载电网控制单元 -J51920 - 驻车转向辅助系统控制单元 -J79121 - 泊车辅助系统控制单元 -J44622 - 数据总线诊断接口 -J53323 - 安全气囊控制单元 -J23424 - 大灯随动和大灯照明距离调节控制单元 -J74525 - 进入及起动系统接口 -J965-

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联网方案
控制单元位置
控制单元位置-后部
1 - 水辅助加热装置的无线电接收器 -R1492 - 移动电话双路信号放大器 -J9843 - 挂车识别装置控制单元 -J3454 - 电子调节减震系统控制单元 -J2505 - 全轮驱动控制单元 -J492-

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供电方案
蓄电池
蓄电池在发动机舱内位于左侧 在未配备起动停止系统的情况下,可使用以下蓄电池(容量从 44Ah 到 72Ah 不等) 在配备起动停止系统的情况下,可使用以下蓄电池:
EFB* 59 Ah/320 A(H5 规格) EFB* 69 Ah/360 A(H6 规格) AGM** 玻璃纤维蓄电池 68 Ah/380 A(H6 规格)

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供电方案
EFB 蓄电池(增强型湿式铅酸蓄电池)
EFB 蓄电池可称为改进版的湿式蓄电池。 在传统的湿式蓄电池无法满足需要的情况下,针对特 殊装备使用 EFB 蓄电池,从而避免使用价格更高的 AGM 蓄电池

EFB蓄电池

AGM蓄电池
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供电方案
EFB 蓄电池(增强型湿式铅酸蓄电池)
极层稳定性: 由于强放电或其他外部影响等因素, 在蓄电池内部酸液可能会形成不同的 点状集中。这些集中的酸液因不同的 分子重量会沉积在极层中,从而对蓄 电池性能造成负面影响 循环使用寿命: 循环使用寿命指的是,在不再满足蓄 电池性能标准之前,蓄电池可以完成 的充电和放电循环
标准车载电网蓄电池、EFB 蓄电池和 AGM 蓄电池的对比

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供电方案
保险丝和继电器
2013 年款 Golf 具有两个组合式继电器和保险丝支座 一个在发动机舱内左前方,发动机控制单元和蓄电池的旁边;一个在车内,杂物箱后面的左前下方

继电器和保险丝支架车内

继电器和保险丝支架发动机舱

1 - 保险丝架C -SC-

2 - 保险丝架B -SB3 - 保险丝架A -SA-

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供电方案
多功能保险丝
位于发动机舱内继电器和保险丝盒的前方 区域。通过这些组合保险丝插片,给车内 的转向系统、发电机以及继电器和保险丝 支座供电
继电器和保险丝支架发动机舱

保险丝的强度可能随装备的不同而不同: 1. 125A, 150A, B+, 80A, 80A, 50A 2. 125A, 200A, B+, 80A, 80A, 50A 3. 125A, 250A, B+, 80A, 80A, 50A

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供电方案
保险丝架内的保险丝配置
继电器和保险丝支架发动机舱

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供电方案
保险丝架内的保险丝配置 – SB/SC
保险丝SB 保险丝SC

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供电方案
保险丝架内的保险丝配置 - SC

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供电方案
保险丝架内的保险丝配置 – SC40

系列-标准安装位置:与这排保险丝位置有 偏移时,车辆的12V电源插座通过端子75 提供。

Fuse SC40

SC40保险丝位置的不正确选择,可能导致保险丝熔断故障!

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供电方案
保险丝架内的保险丝配置 – SC40

Caution!
安装位置:与这排保险丝平齐,车辆的 12V电源插座通过端子30供电。

Fuse SC40

SC40保险丝位置的不正确选择,可能导致保险丝熔断故障!

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供电方案
继电器位置分配
R1 起动机继电器 1 -J906R2 起动机继电器 2 -J907R3 信号喇叭继电器 -J413R5 主继电器 -J271仅用于配备汽油发动机的车辆 R8 发动机部件供电继电器 -J757R9 未占用 R10未占用

-

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供电方案
继电器位置分配
R1 -未占用 R2 -端子 15 的过载保护继电器 -J404视装备而定 R3 -未占用 R4 -端子 15 的供电继电器 -J329R5 -可加热式后窗玻璃继电器 -J9R6 -插座继电器 -J807-

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供电方案
车载电网控制单元 J519
无线电遥控器天线集成在 J519 中 目前有多种版本的 J519,它们在功能和遥控器频率上有所不同。根据 315Mhz 或 433Mhz 的频率,大体可分为标准 (Basic)、中配 (Medium) 和高配 (High) 三种版 本 中配版本 (Medium Plus),仅在433Mhz 版本中有扩展了座椅加热功能 H12
J519 安装位置:(露出状态) 在车内左前保险丝支架上

G273 / G384 G397 / G355 J245 J400
LIN6 LIN5 LIN4 LIN3 LIN2 LIN1

F222 F223

J519
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供电方案
车载电网控制单元 J519 的作用:
? 多个 LIN 总线系统的 LIN 总线主控制单元 ? 中央闭锁装置的主控制单元 ? 后车门内闭锁单元的控制装置 ? 前大灯和尾灯的控制装置 ? 接线端58d的生成 ? “接线端 15”继电器、后窗玻璃加热装置继电器和信号喇叭继电器的控制装置 ? 驾驶员和副驾驶员座椅加热装置以及可加热喷嘴的控制装置 ? 清洗液泵和大灯清洁装置的控制装置 ? 各种开关和按键的读取 ? 车外温度传感器和座椅加热装置温度传感器的读取

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照明系统
2013 年款 Golf 提供下面 3 种大灯型号:
? 卤素 ? 双氙气 ? 双氙气大灯 + 自动随动转向大灯 (AFS)

2013 年款 Golf 在传统灯泡监控装置的基础上,新增 了灯泡监控报警功能,使驾驶员能够在组合仪表和标 配显示器或收音机/导航系统的车辆菜单中看到损坏的 灯具提示 根据装备的不同,大灯距离调节装置有手动和自动两 种类型。自动距离调节装置借助后桥上的一个倾斜传 感器

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照明系统
卤素大灯
日间行车灯 (TFL)、远光灯和 驻车灯,集成在一个内侧反光 罩内且带有 H15 55W/15W 的 底座灯具中,并根据需要进行 开启或调光 卤素大灯是唯一一种手动调节 照明距离的大灯 标配安装的是卤素大灯
近光灯 (H7, 55W)

远光灯, 日间行车灯, 驻车灯 (H15, 55W/15W)

转向信号灯 (PW24W, 24W)

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照明系统
双氙气大灯
双氙气大灯具有一个 42 V、35 W 的 D3S 氙气燃烧器 集成大灯中具有静态弯道灯以及 P21W/5W 的组合日间行车灯和驻车灯 氙气燃烧器周围的 U 形镶边和日间行车灯/驻 车灯组合灯具均已镀铬

日间行车灯, 驻车灯 (P21W/5W)

近光灯, 远光灯 (D3S, 35W

转向信号灯 (PW24W, 24W 静态弯道灯 (H7, 55W)
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照明系统
双氙气大灯(带 AFS 功能)
带有 AFS 功能 的氙气大灯,日间行车 灯是由 18 个 LED 组成,以 U 形环绕 在 D3S 氙气燃烧器周围 日间行车灯的功率约为 8.8 W,近光灯 的功率约为 4.1 W。驻车灯采用的是 LED 技术,功率约低于 1 W 驻车灯灯具周围的 U 形镶边与关闭状 态下的日间行车灯几乎有相同的透明外 观

驻车灯 (LED)

近光灯, 远光灯 (D3S, 35W)

日间行车灯 (18 个 LED 转向信号灯 (H21WU, 21W)

静态弯道灯 (H7, 55W)

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照明系统
前雾灯
仅在卤素大灯配置中,静态弯道照明功能由前雾灯完成 通过车轮罩内的翻板可以在不使用工具的情况下更换灯具

前雾灯 和 静态弯道灯 (H11, 55W)

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照明系统
后车灯(SBBR 灯)
SBBR = 尾灯、转向灯、制动灯 后车灯(SBBR 灯)采用传统白炽灯或LED技术。高位制动灯采用LED技术,由16个LED 组成 打开行李箱时,行李箱上的灯光将关闭,而高位制动灯继续工作 尾灯

(W5W) 制动/尾灯 (W21W) 后雾灯(单侧) (H21W)

转向信号灯 (WY21W)

倒车灯(双侧) (W16W)

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照明系统
舒适灯光系统
远光灯辅助系统控制单元J844

驾驶员辅助系统前 部摄像头R242

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照明系统
照明 & 操作
内部照明 & 开关 2013 年款 Golf 可配备白色环境照明灯 这些照明灯安装在车门把手、开门装置、车门装饰条和脚部空间内 照明灯通过中央显示屏进行开启和调节。必须激活接线端 58d 根据装备的不同,车内灯采用传统的白炽灯技术或LED 技术
白色定位照明

环境照明系统

LED

车内不再装有负载开关!(信号连接)

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照明系统
照明 & 操作
环境照明系统

装饰板 镀铬里衬 光纤 散光玻璃 光线隔离板 光线出口

光纤通过一个 LED 发光并切分到一个光线隔离板上

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照明系统
照明 & 操作
组合仪表J285
根据配置情况,2013 年款 Golf 可提供三种不同的组合仪表选项: 带多功能显示屏 (MFA) 的组合仪表 带 MFA Plus 的组合仪表 带 MFA Premium 的组合仪表 MFA、MFA Plus 和 MFA Premium 三种版本都可以显示全新的 Ecotipps 信息功能

模块范围 品牌范围

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组合仪表 J285
组合仪表
防盗锁止系统控制单元 J362 集成在组合仪表 J285 中。 组合仪表中的报警灯数量减少了。在调整按键上方,以下 方带感叹号的黄色和红色三角集中显示的方式代替一些黄 色或红色报警灯。然后在 MFA 中详细列出报警灯 例如,清洗液指示器、故障指示灯、充电指示和冷却液不 足指示灯

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组合仪表 J285
带 MFA 的 Basic 组合仪表
MFA = 多功能显示屏
? ? ? ? ? ? ? ? 平面刻度盘 (2D) 转速模拟显示器 冷却液温度模拟显示器 车度模拟显示 燃油余量模拟显示器 多功能显示器 时间、总里程、日行里程 多种语言文字的车辆报警信息 ? ? ? ? ? ? ? 显示选择范围,显示档位 带效率显示的车载计算机 车外温度,结冰警告 定速巡航装置显示器 限速器显示器 车速警报 警示灯

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组合仪表 J285
带 MFA Plus 的 Medium 组合仪表
Medium 组合仪表:
与 Basic 功能相同,但还有其他功能: ? ? ? ? 3D 刻度盘 日期显示 以符号和多种语言文字显示的车辆警告信息 显示额外的驾驶员辅助系统 (例如,车距控制系统 ACC 或预碰撞安全系统) ? ? ? 导航路线指引 电话清单 电台列表

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组合仪表 J285
带 MFA Premium 的 Color 组合仪表
Color 组合仪表:
与 Medium 功能相同,但还有其他功能: ? ? 320*240 点阵彩色/灰阶 TFT 显示屏 带动画效果的图像转换

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组合仪表 J285
使用窍门(经济性建议)
2013 年款 Golf 标配有所谓的使用窍门(经济性建议): 经济系建议是指有助于驾驶员实现车辆经济行驶的提示文字说明。其显示在组合仪表的多功能显示屏中

可能的显示内容摘录:
经济性建议 空调设备开启: 车窗和滑动天窗 关闭 经济性建议 发动机起动时, 不要踩下 油门踏板

示例: 主控制单元
J533 LIN-/CAN 数据总线

识别

经济性建议 空调设备 已开启 车窗 关闭

经济性建议 空气阻力: 车窗和 滑动天窗 关闭

- 行驶档 S(选档杆位置) - 车速高于 0 km/h - “发动机运行” - 在行驶档 S 停留的时间大于 50 秒

J285 显示

经济性建议 使用行驶档 D

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组合仪表 J285
使用窍门(经济性建议)
功能实现: 数据总线诊断接口J533监控整个 CAN 数据总线网络中的各种信号。根据这些信号,J533评估 当前的车辆运行状态,并给出提高车辆行驶性能的建议,以实现更加经济的运行。根据J533存储 的文本信息,提醒驾驶员如何提高当前的车辆行驶性能 例如,在一定的速度下会提醒驾驶员关闭打开的车窗,或是在开启车窗时关闭运行的空调 经济性建议在多功能显示屏上的显示示例如下: ? 空气阻力:关闭车窗和天窗 ? 制动时,在转速降到 1300 rpm 以下再松开离合器 ? 发动机起动时不要踩油门踏板 ? 在停车状态下不要踩油门踏板 ? 注意换档显示 可能的显示内容摘录: ? 激活起动/ 停止系统 ? 已开启空调:关闭车窗和天窗 ? 选档杆挂入 D 档 ? 在停车状态下避免发动机运行

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防盗锁止系统
第 5 代防盗锁止系统和元件保护装置
2013 年款 Golf 装备的是第 5 代防盗锁止系统。防盗锁止系统新增了双离合变速箱机电控单元 J743 对于第 5 代防盗锁止系统,由 FAZIT 在线数据库决定所有必要工作(一键自动装置)

J533
驱动 CAN 扩展 CAN 舒适 CAN 信息娱乐系统 CAN

J623 J428 J743 J519 J764

J685* / R* J285 (J362) J794
* 在未安装 J794 的情况下

图例: J234

… …

组件保护装置 防盗锁止系统组成部分

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防盗锁止系统
第 5 代防盗锁止系统
第5代系统(与第4代防盗锁止系统相同)需要在线匹配 第4代防盗锁止系统中,技师必须自己决定,对防盗锁止系统中的哪些组件以什么样的顺序进行 哪些匹配,在第5代系统中,这项工作由数据库FAZIT (车辆查询和中央信息工具)进行控制 在进行防盗锁止系统匹配时,“一键自动运行机构”替代了之前所有的选项。在全新一代的系统 中,诊断设备将读取来自防盗锁止系统组件的所需数据(识别数据和状态数据),并将其作为整 体文件包以加密的形式发送给 FAZIT 数据库。FAZIT 数据库会对车辆防盗锁止系统的组件进行 分析。根据该分析结果,FAZIT 决定对哪些组件进行匹配或更换。如果涉及到多个组件,FAZIT 将确定工作顺序 第5代防盗锁止系统的特征是:原则上,防盗锁止系统的所有组件,包括来自其他车辆的用过的 组件都可以进行单独匹配,只要它们属于授权组件 例外情况,是对新身份的编程,例如在订购一个新的锁套件时。在这种情况下,车辆中的所有组 件必须为已识别或所有组件都是新件 防盗锁止系统中的新相关组件是双离合变速箱机械电子单元的控制单元 J743

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防盗锁止系统
第 5 代防盗锁止系统

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防盗锁止系统
元件保护
2013 年款 Golf A7 针对多个控制单元均采用了 元件保护功能 元件保护功能是为了防止未经授权对元件进行更 换。元件保护的“主控装置”是数据总线诊断接 口 J533。带有元件保护功能的控制单元,必须 在更换后通过在线方式由 FAZIT 进行批准,否 则该控制单元只能发挥有限的作用或是不起作用 J533 是元件保护装置的主控制单元。在15 接通的情况下,对组件保护装置的组 成部分进行验证。如果比较失败,一些元件会拒绝功能请求,并将报告一个故障 信息

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舒适系统
多功能方向盘 (MFL)
根据装备的不同,有三种类型的多功能方向盘: ? ? ? 不带 GRA、不带 限速器且不带 ACC 的车辆 带 GRA、带/不带 限速器且不带 ACC 的车辆 带 ACC 且带/不带 限速器的车辆 在不带 MFL 的基本装备中,通过转向柱杆或开关操作相应功能 如安装 MFL,则取消转向柱杆上的功能 MFL 控制单元 J453 通过 LIN 数据总线与 J533 相连

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舒适系统
多功能方向盘 (MFL) 类型:音频 + 组合仪表

在不带 GRA 和限速器的车辆上使用这种类型。左侧为音频操作,右侧为组合仪表操作、语音操作和电话 仅在订购直接换档变速箱时安装换档拨片

DSG 换档拨片

音频操作 (调高音量,调低音量,前进, 后退,静音)

组合仪表操作、 语音操作和电话

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舒适系统
多功能方向盘 (MFL) 类型:音频 + 组合仪表 + GRA

在带 GRA、带/不带限速器且不带 ACC 的车辆上采用这种类型的 MFL GRA 和限速器操作位于左侧,“Cancel” 键(取消)位于中间 组合仪表操作、语音操作和电话位于右侧,而音频操作按键在左右两侧都有 仅直接换档变速箱时安装换档拨片
组合仪表操作、语音操作和电话

音频操作 (调高音量,调低音量)

GRA 和 限速器操作

音频操作 (前进,后退)
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舒适系统
多功能方向盘 (MFL) 类型:音频 + 组合仪表 + ACC

在带 ACC 且带/不带限速器的车辆上采用这种类型的 MFL ACC 和限速器操作位于左侧,“距离”键位于中间 组合仪表操作、语音操作和电话位于右侧,音频操作按键在左右两侧都有 仅直接换档变速箱时安装换档拨片
组合仪表操作、语音操作和电话

音频操作 (调高音量,调低音量)

ACC 和 限速器操作

音频操作 (前进,后退)
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舒适系统
限速器
该功能和定速巡航装置一样集成在发动机控制单元中

ACC/GRA 或限速器功能

将可行驶速度限制在一个可调节的数 值上

自适应巡航控制 系统 (ACC) 激活 定速巡航 装置激活 限速器激活

强制低档时会允许车速超出设定值

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舒适系统
无钥匙进入系统
无钥匙进入闭锁系统属于选装装备
独立线路: 1 = 接线端 15 信号 1 2 = 接线端 15 信号 2 3 = S 触点 4 = 唤醒 5 = 接线端 50 请求 6 = 点火起动按键信号 7 = 变速箱点火防起动锁

如果天线 R134-R138 识别到一把钥匙并通过进入许可系统控制单元 J965授权,则可通过操作车门外侧接 触传感器 G415 和 G416 解锁车门。由一根单独的唤醒导线唤醒车载电网控制单元 J519 的授权 除驾驶员侧车门以外的车门把手接触传感器将在30小时后关闭以便降低静态电流 驾驶员侧车门把手的传感器在90小时后关闭 思考:S触点信号是如何接通和断开 J764锁止和解锁条件
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舒适系统
无钥匙进入系统
1. 读写线圈 2. J764转向柱锁止控制单元 3. 启动按键 4. J519 车载电网控制单元 5. J965 进入及起动许可控制单元

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舒适系统
无钥匙进入系统
1. G416 副驾驶员侧车门外把手接触传感器 R135 进入及起动系统副驾驶员侧天线

2. R138 进入及起动系统车内天线 3. G415 驾驶员侧车门外把手接触传感器 R134 进入及起动系统驾驶员侧天线 4. J965 进入及起动许可控制单元

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舒适系统
无钥匙进入系统
1. R137 进入及起动系统行李箱内天线 2. J965 进入及起动许可控制单元 3. R136进入及起动系统后保险杠内天线

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舒适系统
无钥匙进入及起动系统 应急起动功能
对于带无钥匙进入系统的车辆,防盗锁 止系统应急线圈位于取消的机械钥匙区 域内的转向柱上 如果未在汽车内部空间内识别到有效的 汽车钥匙,组合仪表显示屏上会出现相 应的显示。需要执行应急起动 诸如汽车钥匙内的电池电量较少或已耗 尽时出现这样的情况 方法:在紧急启动情况下,该钥匙必须 置于线圈前至少 5 秒钟

应急功能应用
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空调系统

空调设置:中等

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空调系统
空调概览
空调系统类型 新款 Golf 的车内空调系统有 2 种不同的配置: ? ? 手动电控式空调 双区 Climatronic 全自动空调
手动电控空调(多个市场的标准配置)

每种系统都有一个不同规格的独立操作元件 在大多数市场中,2013 年款 Golf 的标配为手动 电控式空调
双区 Climatronic 全自动空调

也可以选装暖风/通风装置或双区 Climatronic 全 自动空调

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空调系统
手动电控空调
空调操作和控制单元采用了全新的设计,基本版可选装座椅加热、驻车加热 空调系统以手动电控调节方式进行工作。借助伺服电机实现对温度翻板和空气翻板的调节。 调节过程无法自动进行。所有设置都是手动完成的,并在必要时进行手动修正 新鲜空气鼓风机具有六个档位,不需要独立的串联电阻驱动。现在,鼓风机的不同转速通过新 鲜空气鼓风机控制单元 J126 进行调节 系统具备自诊断能力,通过地址码 08 查看
座椅加热装置(选装) 驻车加热装置(选装)

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空调系统
手动电控空调
空调网络
底盘 CAN 驱动 CAN/例如 辅助加热器要 求 舒适系统 CAN

J533 EX21

J519
PWM

J301
LIN 总线

G805

N280 G308
倒车档/车外温度/ 清洗和刮水器自动装置等

V68 G92

V428 G645

V113 J126
PWM

V2
G308蒸发器后的温度传感器 G645空气分配电位计 G805制冷剂循环回路压力传感器(新) V113循环空气翻板伺服电机 一 汽 - 大 众 FAW-VOLKSWAGEN

EX21暖风装置/空调操作元件 J301空调控制单元 G92 温度翻板伺服电机电位计

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空调系统 Climatronic 全自动空调
双区 Climatronic 全自动空调操作及控制单元系统
顶配版本的 Climatroinc 全自动空调的操作和控制单元 为J255 可选温度范围:最小额定温度:16°C; 最大额定温度:29.5°C 除全自动空调操作系统之外,座椅加热装置和驻车加热装置也可通过 Climatronic 的操作元件进行控制

驻车加热装置(选装)

座椅加热装置(选装)

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空调系统
Climatronic 全自动空调
双区 Climatronic 全自动空调操作及控制单元系统 SETUP:打开触摸显示屏中的空调菜单,可以对空调运行模式、车内空气循环进行设置以及对 驻车加热装置的程序设定 AUTO: 根据日照强度、车内温度以及空气湿度对鼓风机、温度和空气分配进行自动调节 MAX Defrost(除霜):最大鼓风机功率,空气吹向挡风玻璃 SYNC: 副驾驶员侧空调区温度同步为驾驶员侧的数值 Max A/C:温度设置为 “LO”,最大鼓风机功率,空气吹向乘员 双区 Climatronic 全自动空调操作及控制单元系统 系统具备自诊断能力,通过地址码 08 查看
驻车加热装置(选装) 座椅加热装置(选装)

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空调系统
Climatronic 全自动空调
Setup – 空调设置 可以设置三种不同的空调模式:弱、中、强 针对每种空调模式,在 Climatronic 全自动空调控制单元中存储有相应的特性曲线。根据 空调模式的不同,通过鼓风机转速改变对调节参数的反应时间以及空气流量进行控制 例如,在“强”空调模式下,日照传感器 V107 的作用加强

空调设置:中

其他辅助装备:挡风玻璃加热装置 驻车加热装置 方向盘加热装置

Setup功能:空气自动循环 自动辅助加热

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Climatronic 全自动空调
空调的空气湿度传感器单元 G260

在 2013 年款 Golf 中,空调系统的空气湿度传感器 G260 仅与 Climatronic 全自动空调搭配使 用,在提高舒适性的同时降低了油耗 湿度传感器首次实现了在加热阶段调节循环空气运行,通过快速加热提升舒适性。 在下列情况下,压缩机的运行明显减少,从而降低油耗: 无需压缩机即可达到必要的吹风温度 不存在车窗玻璃上积雾的危险 未超过车内空间舒适湿度的限值 此外,出风量和空气分配得到了最佳调节 根据天气条件和使用地点的不同,与 Golf VI 相比,年均最高节省 30% 空调运行所产生的油耗

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空调系统
Climatronic 全自动空调
空调的空气湿度传感器单元 G260 优点: ? ? ? ? 在加热阶段调节循环空气运行 车窗玻璃表面不凝水 车内空间保持理想的空气湿度 空调运行时所增加的油耗可降低约 30%
油耗节省 (%)

与 2009 年款 Golf 相比节省的油耗

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空调系统
Climatronic 全自动空调
空调的空气湿度传感器单元 G260
空气湿度传感器 G260 与雨量和光照传感器一起安装在车内后视镜的镜脚内 (仅针对 Climatronic全自动空调)
雨量和光照传感器单元 3 芯插头触点

背侧

电子分析元件 温度和空气湿度传感器单元

玻璃侧

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空调系统
Climatronic 全自动空调
空调的空气湿度传感器单元 G260 信号通过 LIN 总线传输至车载电网控制单元 J519,并通过舒适系统 CAN 总线传输至 Climatronic 全自动空调控制单元 这项调节需要下列初始变量: ? 挡风玻璃内侧温度 ? 内部露点温度 ? 内部露点温度的差值 ? 内部相对湿度 为创造理想的车内空间条件,执行下列操作: ? 压缩机打开/关闭 ? 除霜翻板打开/关闭 ? 通过改变鼓风机转速调整空气流量 ? 蒸发器温度 ? 循环空气翻板位置 (循环空气/新鲜空气) 另外,还可以打开选装的挡风玻璃加热装置
雨量和光照传感器单元 3 芯插头触点

电子分析元件 温度和空气湿度传感器单元

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空调系统
Climatronic 全自动空调
Climatronic 全自动空调网络
底盘 CAN

J533 EX21

驱动 CAN/例如辅助加热器 要求 舒适系统 CAN

J519
LIN 总线

J255
LIN 总线

G17

G107 N280 G192 G308 G151 V158 G220 V426 G642 V107 G135

G805

G260

G238 J126

V159 G221

V425 G644 G150

PWM

V2
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空调系统
制冷剂循环回路的创新
内部热交换器 它是一种新型制冷剂管路,采用“管中管”的设计形式。在这条制冷剂管路中,低压管路与高压 管路在空间上相互分隔。制冷剂在外侧管路中流向膨胀阀(高压),在内侧管路中由膨胀阀流回 空调压缩机(低压)

高压

低压

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空调系统
制冷剂循环回路的创新
内部热交换器 这种设计在提高设备效率的同时还降低了油耗。 另外,制冷剂管路在一些细节上也得到了改进: 压力管的直径变小 采用轴向管接口,以避免循环回路的各个连接点出现 流量损失 结构空间优化,例如减小闭锁接头和螺栓连接
高压 低压

在 Golf 上安装了新型“内部热交换器”,该部件最早 装配在大众的 Touareg 车型上

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空调系统
制冷剂循环回路的创新
冷凝器 冷凝器 配有四个固定凸耳,为便于维修,它们卡在冷却液散热器的定位件中。上部定位件配有一 个锁止件,用于卡紧冷凝器 最新一代空调系统的冷凝器采用优化设计,组合管系统和闭锁接头经过改进,使重量减轻1kg以上

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空调系统
制冷剂循环回路的创新
制冷剂循环回路压力传感器 G805 制冷剂循环回路压力传感器 G805 代替了原有的高压传感器 G65,安装在发动机舱内的右前方。 它和以前的传感器一样,安装在高压管路内。在管路的螺栓接头内有一个止回阀,以便在无需吸出 制冷剂的情况下拆卸传感器 制冷剂循环回路压力传感器 G805 通过 LIN 总线 ,直接与空调控制单元相连接

3芯插头 压力传感器和分析元件

高压管路螺栓连接

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空调系统
制冷剂循环回路的创新
制冷剂循环回路压力传感器 G805 采用 3 针接头:
3 芯插头 压力传感器和分析元件

新:制冷剂循环回路压力传感器 G805 的 LIN 总线 数字信号

针脚 1 = 接地 高压管路螺栓连接 针脚 2 = LIN 总线信号线 针脚 3 = 接线端15正极供电 旧:高压传感器 G65 的脉宽调制信号

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空调系统
空调系统售后服务
操作和控制单元的固定 操作和控制单元 采用新的固定件其使用4个无需专用工具即可安装的膨胀铆钉进行固定 更换后,必须借助引导型故障查询或引导型功能进行基本设置和“空调压缩机首次运行”匹配

用装配楔拆卸挡板

膨胀柳钉 4 个

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空调系统
空调系统售后服务
暖风装置和空调类型
最重要的研发目标是:旨在减小噪音和重量的同时,使结构更紧凑,效率更高。 成果: ? 噪音水平降低 5 dB (A), ? 鼓风机的平均耗电量降低 4 A ? 重量减轻 1.4 kg ? 使车内达到舒适温度的速度提高 30%

新特点: 粉尘及花粉过滤器位于水平位置 更换粉尘及花粉过滤器时,手套箱翻板必须 置于“保养位置” 安装位置位于鼓风机上方、进气口道内侧, 使结构尺寸在宽度上缩小了 140 mm 新鲜空气鼓风机

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