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关于15号车钩钩舌销与衬套装配事由


关于 15 号车钩钩舌销与衬套装配事由

沈阳车辆段:
关于 15 号车钩钩舌销与衬套装配事,汇报如下: 一、技术依据: 1、TB/T 1240-2009 “机车车辆用衬套”; 2、 运辆客车函[2012]570 号文“铁道部运输局关于公布 15 号车钩缓冲器通用件图纸的通知”。 二、15 号车钩钩舌销与衬套的尺寸 1、15 号车钩钩舌销外径为? 41(-0.3~-0.45)mm; 2、15 号车钩衬套内径为 A 类? 42 (+0.34~+0.17)mm; B 类? 42 (+0.64~+0.47)mm。 从 15 号车钩钩舌销外径和 15 号车钩衬套内径技术要求分析,两者的组装间隙出现下表 的范围(表 1) 。 表1 零件名称以 及尺寸 TB/T 1240-2009 “机车车辆 用衬套”的 技术要求 15 号 车 钩 衬 套内径 mm A 类 ? 42+0.34 ? 42+0.17 B 类 ? 42+0.64 ? 42+0.47 现扬州华铁 提供的衬套 尺寸范围
代理 商要 求无 类别

15 号车钩钩 舌 销 外 径 mm ? 41-0.45 ? 41-0.3 ? 41-0.45 ? 41-0.3 ? 41-0.45 ? 41-0.3 ? 41-0.45 ? 41-0.3 ? 41-0.45 ? 41-0.3

理论 组装间隙 mm 1.79 1.64 1.62 1.47 2.09 1.94 1.92 1.79 1.55 1.40

理论组装 间隙范围 mm 1.47--2.09

设计要求的组装 间隙 mm 未查到

? 42+0.10

1.3—1.55 ? 42. 0 ? 41-0.45 ? 41-0.3 1.45 1.3

三、探讨 从表 1 可见,按照图纸规定, 15 号车钩钩舌销外径和 15 号车钩衬套内径之间最小理论组 装间隙为 1.47mm; 现扬州华铁提供的衬套与 15 号车钩钩舌销的间隙范围在 1.3~1.55 mm 之 间;与 15 号车钩钩舌销外径和 15 号车钩衬套内径之间最小理论组装间隙 1.47mm 相比,(以 1.3 mm 为例)小了 0.17mm (见图 1)。

0.17

0

1.3 1.47 图1

1.55

mm

1、销与衬套运动特性 在车辆牵引过程中,各车辆运动直接受到线路的弯曲和上下颠簸,销与衬套之间存在摆动 式运动,但是不会有大幅度的运动,从理论和机械以及机车同类销与衬套运动的经验看,问隙
1

不能过大,因为间隙过大会增加零部件间的撞击,而导致零部件所受冲击力的增大。钩舌销是 联接车钩的重要零部件 ,而且受力偏大 ,载荷变化又很随机不定规范 , 钩舌销采用 40Cr 或 40CrNiMoA 制造。 2、现实问题 现扬州华铁提供的衬套与 15 号车钩钩舌销的间隙范围在 1.3~1.55 mm 之间;与 15 号车钩 钩舌销外径和 15 号车钩衬套内径之间最小理论组装间隙为 1.47mm 相比,(以 1.3 mm 为例) 小了 0.17mm (见图 1) 。 从吉林省东方轨道设备车辆配件有限公司提供的[沈局厂(商)配送物资明细表和南京科尼 车辆装备制造有限公司的产品购销合同看,仍没有提供 A 类或 B 类的要求,且备注为一级二级 三级四级等,造成了混淆不清的事实.也是主要原因。 3、共同探讨解决方案 扬州华铁认为 15 号车钩钩舌销外径和 15 号车钩衬套内径之间最小组装间隙小了 0.17mm, 对于 15 号车钩钩舌销外径和 15 号车钩衬套内径之间理论组装间隙范围 1.47--2.09 mm 相比, 占组装间隙数值的很小值,不会对该组合产生很大的影响。建议监控使用。 请贵段支持上述分析和建议。为感!

扬州华铁铁路配件有限公司 2014-1-22

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