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区位因素分析——高中地理复习


一、农业区位分析 自然条件:地形、气候、水源、 农业 自然条件:地形、气候、水源、土壤等 社会经济条件:市场、交通、政策、 区位 社会经济条件:市场、交通、政策、劳动力 科学技术: 因素 科学技术: 影响农业的区位因素中: 影响农业的区位因素中: 自然因素(气候、地形、水源、土壤) 自然因素(气候、地形、水源、土壤)是可 以加以改造和灵活利用的; 以加以改造和灵活利用的; 社会经

济、技术因素(市场、交通、政策、 社会经济、技术因素(市场、交通、政策、科 劳动力、饮食偏好等)是发展变化的, 技、劳动力、饮食偏好等)是发展变化的,因 而对市场指向的现代商品农业的区位选择影响 很大。 很大。

某种农产品的区位分析:结合区域地理知识, 某种农产品的区位分析:结合区域地理知识,从 生活习性入手,主要考虑对自然条件的要求。 其生活习性入手,主要考虑对自然条件的要求。 注意】粮食作物:小麦(冬小麦、春小麦)、 【注意】粮食作物:小麦(冬小麦、春小麦)、 水稻、玉米等;经济作物:纤维类(棉花、亚麻、 水稻、玉米等;经济作物:纤维类(棉花、亚麻、 黄麻、桑蚕、柞蚕)、糖料类(甘蔗、甜菜)、 )、糖料类 黄麻、桑蚕、柞蚕)、糖料类(甘蔗、甜菜)、 油料类(大豆、花生、油菜)、饮料类(茶叶、 )、饮料类 油料类(大豆、花生、油菜)、饮料类(茶叶、 咖啡、可可)、热带农产品类(天然橡胶、油棕、 )、热带农产品类 咖啡、可可)、热带农产品类(天然橡胶、油棕、 剑麻、金鸡纳霜等)的习性与主产区,以及水果、 剑麻、金鸡纳霜等)的习性与主产区,以及水果、 蔬菜、花卉、乳肉禽蛋等城郊型农业、饲养牛、 蔬菜、花卉、乳肉禽蛋等城郊型农业、饲养牛、 骆驼等畜牧业的区位因素。 羊、马、骆驼等畜牧业的区位因素。

区域农业区位分析: 区域农业区位分析: 世界主要农业地域类型;中国、 世界主要农业地域类型;中国、世界某区域农业 发展区位条件。一般要求全面(自然因素、 发展区位条件。一般要求全面(自然因素、社会 经济技术因素)分析,列出主要的有利因素与限 有利因素与 经济技术因素)分析,列出主要的有利因素与限 制性因素 因素; 制性因素; 城郊型农业区位的选择,主要考虑地价( 城郊型农业区位的选择,主要考虑地价(租)与 运输的影响, 运输的影响,单位面积产值高的集约型农业接近 城区,离城市越远,经营越粗放。 城区,离城市越远,经营越粗放。

二、工业区位分析

经济因素——原料、动力、市场、交通、劳动力、 原料、动力、市场、交通、劳动力、 经济因素 原料 技术、地价、社会协作等, 技术、地价、社会协作等,工厂倾向于设在成本 低而收益大的地区。不同的工业部门, 低而收益大的地区。不同的工业部门,主导因素 不同,布局趋向也就不一样。 不同,布局趋向也就不一样。 社会因素——国家政策(促进就业、社会进步、 国家政策( 社会因素 国家政策 促进就业、社会进步、 区域均衡发展,加强民族团结、巩固国防等)、 区域均衡发展,加强民族团结、巩固国防等)、 个人偏好、工业惯性等; 个人偏好、工业惯性等; 环境因素——尽量减少对环境的污染,对于污染 尽量减少对环境的污染, 环境因素 尽量减少对环境的污染 严重的工厂,要根据风向和水流方向合理布局。 严重的工厂,要根据风向和水流方向合理布局。
城市工业微观布局的基本原则:主要考虑地价、 城市工业微观布局的基本原则:主要考虑地价、交通 运输条件以及对城区环境的影响,规模大、 运输条件以及对城区环境的影响,规模大、污染严重 的工厂,应远离城区;规模小、几乎无污染的工厂, 的工厂,应远离城区;规模小、几乎无污染的工厂, 可以布局在城区内;居民区和工业区之间, 可以布局在城区内;居民区和工业区之间,最好用卫 生防护带(绿地、大片的水面)隔离。 生防护带(绿地、大片的水面)隔离。

工业的集聚与分散: 工业的集聚与分散: 工业集聚:许多工厂为了共同利用基础设施( 工业集聚:许多工厂为了共同利用基础设施(空 间联系)、生产协作(生产联系、投入- )、生产协作 间联系)、生产协作(生产联系、投入-产出联 或交流信息(信息联系) 系)或交流信息(信息联系)而发生近距离集聚 现象,从而形成工业地域。 现象,从而形成工业地域。 集聚的好处是:扩大总体生产能力,降低成本, 集聚的好处是:扩大总体生产能力,降低成本, 提高利润,获得规模效益;便于集中处理污染; 提高利润,获得规模效益;便于集中处理污染;
工业分散:原因有三种情况: 工业分散:原因有三种情况:①老工业区工业过度密 地价、工资上涨,资源紧张、污染严重, 集,地价、工资上涨,资源紧张、污染严重,促使新 的工厂到其他条件较适合的地区发展② 的工厂到其他条件较适合的地区发展②电子元器件厂 技术密集型)和电子装配厂(劳动密集型)之间, (技术密集型)和电子装配厂(劳动密集型)之间, 由于布局趋向不同而发生分散③ 由于布局趋向不同而发生分散③跨国公司在全球寻找 最优区位,复杂产品如汽车的生产, 最优区位,复杂产品如汽车的生产,整车厂与众多的 配件生产厂家形成了一个全球一体化生产网络。 配件生产厂家形成了一个全球一体化生产网络。

区域工业区位分析: 区域工业区位分析: 传统工业区――煤铁复合体型、临海型; 煤铁复合体型、临海型; 传统工业区 煤铁复合体型 新兴工业区――意大利型新工业区、高技术新工 意大利型新工业区、 新兴工业区 意大利型新工业区 业区(临空型)。 业区(临空型)。 某地区工业区位分析,一般从经济地理位置、资 某地区工业区位分析,一般从经济地理位置、 源配置、交通条件、市场容量(人口数量、 源配置、交通条件、市场容量(人口数量、消费 能力)、科技教育、劳动力价格、数量与素质、 )、科技教育 能力)、科技教育、劳动力价格、数量与素质、 政府政策、工农业基础等方面入手, 政府政策、工农业基础等方面入手,分析其突出 的有利因素和限制性因素, 的有利因素和限制性因素,从而提出合理的发展 方向

产业转移: 产业转移:
劳动力密集型产业: 世纪 年代, 世纪50年代 劳动力密集型产业:20世纪 年代,劳动密集型工业 首先从欧美转移到日本, 年代又转移到亚洲 年代又转移到亚洲“ 首先从欧美转移到日本,60年代又转移到亚洲“四小 年代, 龙”,80年代,随着“四小龙”产业结构升级,又向 年代 随着“四小龙”产业结构升级, 泰国、马来西亚等国转移, 泰国、马来西亚等国转移,现在很多劳动密集型产业 转移到我国,如电子装配、普通服装、包带、制伞、 转移到我国,如电子装配、普通服装、包带、制伞、 制鞋等。目前, 制鞋等。目前,我国劳动密集型工业呈现从沿海向内 地转移,从南方向北方转移的趋势。 地转移,从南方向北方转移的趋势。我国不少乡镇企 业都是利用劳动密集的优势发展起来的。 业都是利用劳动密集的优势发展起来的。 另一些操作复杂的劳动密集型工业位于技术劳动力 另一些操作复杂的劳动密集型工业位于技术劳动力 丰富的发达国家 例如,高级手表工业在瑞士, 的发达国家。 丰富的发达国家。例如,高级手表工业在瑞士,高级 时装工业在纽约、巴黎、伦敦等。 时装工业在纽约、巴黎、伦敦等。这些国家或城市并 不存在工资低的优势,但由于持续创新, 不存在工资低的优势,但由于持续创新,却保持较高 的利润,经久不衰。 的利润,经久不衰。

污染工业(包括工业垃圾)的转移:由于发达国 污染工业(包括工业垃圾)的转移: 家民众环境保护意识的提高, 家民众环境保护意识的提高,各国各地区均开始 重视环境保护, 重视环境保护,并开始执行越来越严格的环境保 护标准;而发展中国家, 护标准;而发展中国家,尤其是工业化刚刚起步 的国家,则环境质量标准设定的较低, 的国家,则环境质量标准设定的较低,污染物排 放成本低。由此导致了一些发达国家的传统污染 放成本低。 型企业为了逃避自身国家严格的环境标准, 型企业为了逃避自身国家严格的环境标准,而转 移到发展中国家,给发展中国家带来了环境破坏。 移到发展中国家,给发展中国家带来了环境破坏。

三、城市区位分析 城市区位的宏观分析: 城市区位的宏观分析: 影响城市形成和发展的自然因素 地形、气候、 自然因素有 影响城市形成和发展的自然因素有地形、气候、 河流;人文因素有资源、交通、政治、科技、 河流;人文因素有资源、交通、政治、科技、旅 宗教、军事等 这些因素在不同时期, 游、宗教、军事等,这些因素在不同时期,对城 市的影响不同。 市的影响不同。 自然环境优越、人口稠密、经济发达的地区, 自然环境优越、人口稠密、经济发达的地区, 往往城市密集。而城市的具体地址, 往往城市密集。而城市的具体地址,易出现在一 些特殊的节点位置上,如交通枢纽、港口、河口、 些特殊的节点位置上,如交通枢纽、港口、河口、 河流汇合处、矿区附近、 河流汇合处、矿区附近、区域的重心位置等

城市内部的微观布局: 城市内部的微观布局: 城市各功能区的分布, 城市各功能区的分布,主要受经济和环境因素 影响,如交通、地租( 影响,如交通、地租(由距市中心距离和通达度 决定)、河流流向(地形地势)、风向等, )、河流流向 )、风向等 决定)、河流流向(地形地势)、风向等,形成 以中央商务区为核心的城市地域结构( 以中央商务区为核心的城市地域结构(其余的影 响因素有历史、社会、行政等)。 响因素有历史、社会、行政等)。 城市商业中心的布局: 城市商业中心的布局: 商业街:市场最优原则――城市几何中心处, 城市几何中心处, ①商业街:市场最优原则 城市几何中心处 人流、物流汇聚( );交通最优原则 人流、物流汇聚(CBD);交通最优原则 );交通最优原则――市 市 区边缘交通干道沿线, 区边缘交通干道沿线,大型超市或批发市场 商业小区:建在居民小区内, ②商业小区:建在居民小区内,满足居民日常所 需。

四、交通区位分析
1、交通线的区位分析:交通线的建设一般投资大, 、交通线的区位分析:交通线的建设一般投资大, 主要要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、 主要要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进 区域间的经济联系和科技文化交流、 区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经 济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结, 济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结, 巩固国防等);自然因素(地质、地貌、气候、水文) );自然因素 巩固国防等);自然因素(地质、地貌、气候、水文) 影响线路的选择(趋利避害,减少工程量, 影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选 择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、 择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地 );科技是保障 可以克服不利的自然条件的制约。 科技是保障, 形);科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。 微观选线方面,铁路、高速公路一般要求线路平直, 微观选线方面,铁路、高速公路一般要求线路平直, 而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“ 而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬 国道以直达运输为主, 坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多 连接一些节点。当然,方便快捷、少占好地、 连接一些节点。当然,方便快捷、少占好地、减少对 居民区的不必要干扰是共同的原则。 居民区的不必要干扰是共同的原则。

2、交通站点的区位分析: 、交通站点的区位分析: 经济腹地( 海港:社会经济条件――经济腹地(服务范围)、 经济腹地 服务范围)、 海港:社会经济条件 城市依托,是影响港口兴衰的最主要因素; 城市依托,是影响港口兴衰的最主要因素;自然 条件――航行、停泊、筑港条件,如水道的通畅、 航行、 条件 航行 停泊、筑港条件,如水道的通畅、 避风避浪的条件、近岸水深、陆地建筑条件、 避风避浪的条件、近岸水深、陆地建筑条件、水 源等 航空港:占地广,要平坦开阔,利于跑道建设, 航空港:占地广,要平坦开阔,利于跑道建设, 以及飞机起飞有净空保证;坡度适当的地形, 以及飞机起飞有净空保证;坡度适当的地形,以 利排水;良好的地质条件,保证地基稳定; 利排水;良好的地质条件,保证地基稳定;机场 建在与城市盛行风向垂直的郊外, 建在与城市盛行风向垂直的郊外,跑道沿盛行风 的方向修建,利于飞机逆风起降;雾和低云较少, 的方向修建,利于飞机逆风起降;雾和低云较少, 大气能见度好;航空港噪音较大, 大气能见度好;航空港噪音较大,与城市应有一 定的距离,并有快速交通干线连接。 定的距离,并有快速交通干线连接。


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