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校园环境噪声测量


校园交通噪声测量与分析实验指导书
一. 实验目的 随着校园机动车数量的快速增加, 交通噪声的污染对沿线教学办公及宿舍的 正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。交通噪 声污染已经逐渐变成校园较为突出的环境污染问题。 消除环境噪声是校园可持续 发展的重要内容,也是校园规划的主要内容之一。 作为未来的规划与设计工作者, 控制和降低环境的噪声是一项十分重要的工 作,面对校园内机动车增加带来的噪声污染,已经影响到正常的学习与生活,而 这种情况有更为严重的趋势。 通过校园交通噪声测量与分析实验,来分析现在校 园现在的声环境; 同时也通过这个实验,掌握如何正确的进行实地测量环境噪声 (包括地点的选择,仪器的正确使用,数据的记录与整理)以及分析其结果,并 对此作出评价。 二.测量时间要求 测量时间分为:昼间和夜间两部分。昼夜还可以分为:白天、早和晚三部分。 一般采用短时间的取样方法来测量。 白天选在工作时间范围内 (如 08:00~12:00 和 14:00~18:00) ;夜间选在睡眠时间范围内(如 23:00~05:00) 。 测量日的选择 测量一般选择在星期一至星期五的正常工作日, 如果星期日以及不同季节环境噪 声有显著差异,必要时可要求做相应的测量,或长期连续测量。 本次实验,选择周一至周五 08:00~18:00 点之间。 三. 测量地点选择 测量的地点选择学院专业教学楼资料室。 四. 测点布置 测点的不同会影响测量结果。了解某建筑受环境噪声污染大小,测量点应在暴露 于所需测试的噪声环境中的建筑物外进行。若无其它规定,测量位置最好离外墙 1~2m,高度大于 1.2 米处。测点应远离其他反射物体。 五.测量要求 1.测量应在无雨、 无雪的天气条件下进行,风速为 5.5 米/秒以上时停止 测量。 测量时传声器应加风罩。

2.测量前要用校准器对声级计进行校准, 3.测量时安全第一,不要阻碍人流车辆的通行。 4.使用声级计的 A 声级,快速挡,每隔 5 秒钟在测点读一次瞬时值,连续记录 200 个数据。与此同时记录周围声环境,判断主要噪声来源。 六.数据处理及分析 1. 统计百分声级(累计分布声级)Ln 现实中的环境噪声往往呈现不规则, 且大幅度变动的情况, 是一种随时间的, 非稳态的无规则噪声, 因此需要用统计的方法处理。用不同的噪声级出现的概率 或累计概率来表示某一 A 声级的大小,称为统计声级(累计分布噪级) 。用 Ln 表示。通常在交通噪声评价中多用 L10,L50,L90 三个评价指标。 其中: L10——表示 10%的时间超过的噪声级,它相当于噪声的平均峰值。L50—— 表示 50%的时间超过的噪声级,它相当于噪声的平均值。 L90——表示 90%的时间的噪声级,它相当于噪声的本底值。 以 200 个数据为样本进行分析计算。图示原始数据: 例:

将 200 个数据按升序排列(从小到大) 。读出第 10 个、第 50 个以及第 90 个数 据的声级值,它们依次分别为累计百分数声级 L10、L50、L90 的值。

2.等效连续 A 声级 Leq A 声级代表了人耳对不同频率声音的计权,它只反映噪声影响与频率的关 系。通常噪声的 A 声级是变化的,不能简单的使用某一时刻的 A 声级,需要使用 在一段时间内使用平均 A 声级来表示能量平均,即 Leq。 当测量读数时间间隔 相等时, Leq=10lg[ ? 10li/10 ]-10lgn
i ?1 n

Li ——表示某一测点第 i 次测的 A 声级,dB(A); n ——表示该测点测量的次数 Leq ——表示该测点的等效连续声级,dB(A) 计算本次实验的等效连续 A 声级,并与我国城市环境噪声标准比对,评价是否符 合标准。

七.试将测量结果进行分析,提出控制噪声的方法?

建筑物理实验报告
声学实验:校园交通噪声测量与分析

小组成员:杨鑫 2009301530013

武汉大学城市设计学院 2012.04

一.实验目的 随着校园机动车数量的快速增加,交通噪声的污染对沿线教学办公及宿 舍的正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。 交通噪声污染已经逐渐变成校园较为突出的环境污染问题。消除环境噪声是 校园可持续发展的重要内容,也是校园规划的主要内容之一。 作为未来的规划与设计工作者,控制和降低环境的噪声是一项十分重要的工 作,面对校园内机动车增加带来的噪声污染,已经影响到正常的学习与生活, 而这种情况有更为严重的趋势。通过校园交通噪声测量与分析实验,来分析 现在校园现在的声环境;同时也通过这个实验,掌握如何正确的进行实地测 量环境噪声

二.测量仪器 TES 1350A sound level meter BATT: 066P 9V NO.060510050 三.测量时间及地点 2012 年 5 月 7 日 四.测量当日气象情况 天气晴好 气温 21-30 摄氏度 五.测量过程 1.测量应在无雨、无雪的天气条件下进行,风速为 5.5 米/秒以上时停止 测 量。测量时传声器应加风罩。 2.测量前要用校准器对声级计进行校准, 3.测量时安全第一,不要阻碍人流车辆的通行。 4.使用声级计的 A 声级,快速挡,每隔 5 秒钟在测点读一次瞬时值,连续记 录 200 个数据。与此同时记录周围声环境,判断主要噪声来源。 11:00-11:20

六.测量结果与分析(现象描述及原因分析)

室外噪声原始数据分析图如下:

200 个数据按升序排列如下:
列1 列2 列3 列4 列5 列6 列7 列8 列9 列 10 41.1 42.5 44.3 45.5 46.5 47.4 48.4 49.3 50.5 51.7 41.1 42.8 44.3 45.7 46.8 47.4 48.4 49.3 50.8 51.8 41.5 42.9 44.6 45.7 46.9 47.4 48.5 49.3 51 51.8 41.9 43.2 44.7 45.8 47.1 47.6 48.6 49.8 51.1 51.8 42.1 43.2 44.9 45.8 47.1 47.7 48.6 50 51.2 51.9 42.1 43.3 44.9 46.2 47.2 47.9 48.6 50.1 51.3 51.9 42.1 43.5 45.2 46.4 47.2 48 48.7 50.3 51.4 52 42.2 43.5 45.3 46.4 47.2 48.1 48.7 50.3 51.5 52 42.4 43.7 45.4 46.4 47.3 48.1 48.8 50.3 51.5 52.1 42.5 43.8 45.4 46.4 47.3 48.3 49.2 50.4 51.6 52.1

列 11 52.1 52.2 52.3 52.3 52.3 52.3 52.3 52.3 52.3 52.3

列 12 52.3 52.5 52.6 52.6 52.6 52.8 52.9 53 53.4 53.5

列 13 53.6 53.6 53.6 53.8 53.8 54.2 54.6 55 55 55.3

列 14 55.3 55.4 55.4 55.5 55.5 55.6 55.7 56.1 56.3 56.5

列 15 56.5 56.6 57.4 57.4 57.5 57.7 58 58.1 58.3 58.4

列 16 58.5 58.5 58.7 58.9 59 59 59.1 59.3 59.4 59.4

列 17 59.7 60.1 60.1 60.3 60.3 60.4 61.1 61.1 61.2 61.2

列 18 61.3 61.4 61.6 61.6 61.7 62.2 62.4 62.7 62.9 63

列 19 63.2 63.4 64 64.1 64.5 65.1 65.2 65.2 65.5 65.6

列 20 65.8 66.5 67.4 68.2 68.3 68.5 69.2 69.4 70.7 72.5

1. 统计百分声级(累计分布声级)Ln 第 10 个:42.5 第 50 个:47.3 第 90 个:51.6 即 L10=42.5; L50=47.3; L90=51.6

2. 等效连续噪 A 声级 Leq Leq=10lg[ 10li/10 ]-10lgn=59.25 其中 n=200

与上表对比得出:在 20 分钟内测出的等效声级 leq 为 59.25dB 大于居住文 教区域为主的区域白天的标准 55dB。所以不达标。

一.

结论及改进措施 由上表可知,实际 leq 值大于标准 leq 值,所以专教资料 室室外不符合城市环境噪声标准。 改进措施: 1. 专教室外道路表面刷沥青,来往车辆减震,降低噪音; 2. 专教使用隔音玻璃; 3. 专教室外多种树,密集的植物可以一定程度减少噪音。

附页 1:小组工作照 2-3 张,小组合影一张 附页 2:原始数据记录单 附页 3:封底(空白)


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