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上汽300MW机组H156安装说明


一、

汽轮机本体结构概述

本汽轮机为一台双缸、串列、双排汽 DEH—Ⅱ型中间再热凝汽式汽轮机,其特点是采用 数字电液调节系统、操作方便、运行安全可靠。 中高压部分采用合缸反流结构,低压缸采用三层缸结构。高中压汽轮机为冲动,反动混 合型式。来自锅炉之新蒸汽、首先进入布置于汽机左、右侧的主汽门。然后,各经过三只调 节汽阀进入高压蒸汽室。各调节汽阀之开度。分别由单独的油动机按调节系统来的信号而控 制,从而调节进入高压缸之蒸汽流量。 在调节阀后有六根导汽管将蒸汽引入高压缸之上、下接口,各进汽管与蒸汽室内壁以钟 罩式汽封套相连、既能补偿热胀、又起密封作用。 蒸汽进入高压缸经调节级后反向流经高压#1 一#ll 级叶片、然后经高压缸下半两只排汽 口送至锅炉再热。由锅炉来的再热蒸汽通过布置于汽缸前部两侧的再热主汽门调节汽阀返回 中压缸。调节阔出口用滑动结合连接到中压缸进汽室。蒸汽经中压#1 一#9 级作功后,通过中 低压连通管送入低压缸中部进汽接管。 低压缸为双流、反动式。蒸汽由汽缸中部进入,经低压进汽导流环分别流经调阀端及电 机端各 7 级叶片后然后排入冷凝器。 高压缸第 7 级后的一段抽汽口抽汽至#1 高压加热器。 高压缸排汽由下部两侧排汽口经再 热冷段主蒸汽管送至锅炉再热器,其中部分蒸汽由二段抽汽口抽汽至#2 高压加热器。锅炉来 的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽机两侧的再热主汽门——调节汽阀、并从下部进入中 压缸。中压第 5 级后的蒸汽经内、外缸间夹层空间经中压#1 抽汽口抽汽至#3 高压加热器,同 时对中压内缸外壁进行冷却。 中压缸排汽之一部分蒸汽经中压#2 抽汽口抽汽至给水泵小汽轮 机及除氧器用汽。 在低压缸调阀端第#2,#5 及#6 级后,低压缸电机端第#4,#5 及#6 级后分别设有抽汽口, 抽汽至各低压加热器。调阀端第#2 级后,第 5 段抽汽口抽汽至第#5 低压加热器。电机端第#4 级后为第 6 段抽汽口抽汽至#6 低压加热器。 调阀端及电机端#5 级后为第 7 段抽汽口, 抽汽至 #7 低压加热器。调阀端、电机端第#6 级后为第 8 段抽汽口,抽汽至#8 低压加热器。 本汽轮机型式基本属于反动式,故各级之轴向推力较大。为了减少轴向推力、除了在通 流部分反向对称分流外尚在高中压部分采用了平衡活塞汽封,从而大大减小轴向推力,而剩 余的轴向推力则由推力轴承来承担。 推力轴承设在高中压缸前端之前轴承座内。在正常运行时,转子之轴向推力方向一般来 说是朝向调阀端。在推力轴承处形成转子的相对死点。 在低压汽缸电机端轴承箱处装有差胀指示器。监视机组之差胀状态。汽轮机静子死点处 于低压缸进汽中心,即低压缸之纵向和横向定位锚固板中心线之交点。低压缸的底脚自由地 安放于低压缸基础台板上,从而保证其各向自由膨胀而不走偏。 高中压缸前轴承座自由地安放在前轴承座基础台板上。台板与基础间用地脚螺钉固定。 前轴承座与台板间设有两只纵向导键, 引导前轴承座在台板上沿汽轮机纵向中心线膨胀滑移、 前轴承座侧部有两块压板及两只螺钉将前轴承座压住,以防前轴承座向前滑移时跳动。 高中压外缸下半之猫爪为悬持式结构,支承面与汽缸中分面加工成同一水平面,从而避 免因猫爪支承热胀而引起汽缸中心高度的变化。高中压外缸籍前、后共四处猫爪支承面分别 支托于前轴承座及低压缸调阀端轴承箱上之猫爪支承键上。 高中压外缸调阀端及电机端均设有“H”型定中心梁。通过它将外缸与前轴承座及低压缸 牢固相联。中高中压汽缸热胀时起推拉作用,同时又保证了汽缸与转于轴系中心保持不变。 各内缸、静叶持环及平衡活塞汽封等之定位结构特点;上述诸件之侧部均设有支承键、
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该键用螺钉紧固于下半中分面处、籍支承键下垫片来调整通流部分各部件之上、下中心。上 述诸件之左、右中心则籍底部、顶部之扁身定位销来调整。扁身定位销之园柱部分配入内、 外缸顶部或底部的定位销孔中,穿过外壁并焊牢。故通流部分各部件间定中心牢固可靠。 低压#2 内缸下二侧设有外伸横键,以“L”型调整垫片轴向定位。低压#1 内缸下半二侧 有削扁定位绡配入#2 内缸键横内轴向定位。低压#1 内缸顶部与#2 内缸间有四只纵、横向定 位键,同样低压#l 内缸顶部之连通管接头与外缸间也布置有四只纵横向定位键。十字定位键 分别以 8 只“L”型调整垫片定位。高压缸各件之轴向定位则籍汽缸内之周向安装槽或凸肩定 位。 本机组之高中压转子及低压转子均为整体转子有较好的刚性。除低压#5、#7 级处各级动 叶皆为不调频叶片。故转子可能适应较宽的转速范围、有利于机组的快速启动。 高压动叶采用“T”型叶根,其末叶片则采用二半环形齿锁紧销结构,装拆方便。中压、 及低压动叶采用纵树形叶根、按顺序编号轴向装入后,分别用特殊销锁定其轴向位置。动叶 卫带分别采用冷、热铆工艺,牢固可靠。转子装配完毕后经高速动平衡试验以确保转子运行 安全可靠; 高压#1 一#11 级各级隔板汽封均为镶片式结构。中压、低压各级隔板汽封及持环汽封均 为不锈钢弧段式周向拼装汽封环。各汽封弧段依次装于汽封槽中籍弹簧撑紧于槽底。各汽封 齿同转子及动叶卫带之间保持适当间隙,起密封级间蒸汽的作用。当动静部分碰擦时弹簧片 能使汽封齿退让而起到减摩作用。 高中压部分#1,#2 轴承系采用四片可倾瓦块结构。该轴承之特点是:可避免油膜振荡, 运转中具有良好的稳定性,可倾瓦之上瓦块出油侧外园沉孔处装有减振弹簧将瓦块紧压于轴 颈上,可防止运转中上瓦之振摆。<注意:上瓦块尚有安装用工艺螺钉,当轴承上半盖合时 应将其拆下保存。> 低压#3,#4 轴承皆为球面支架支持的园筒形轴承,其中#3 轴瓦下半为二块铜底可倾瓦, 铜胎内开有散热槽以降低轴瓦温度。为保证轴承之自位能力,故轴承球面垫块与轴承支架内 球面间、应留有 0.20—0.30mm 热胀间隙。新设计之低压缸,已取消轴承支架。低压#3,#4 轴承均备有顶轴油装置供启动盘车将转子顶起之用。 推力轴承为三层可倾均压式结构。 各推力瓦块之载荷能自动均衡。 推力轴承壳体做成上、 下二半用螺栓将上下半固合。壳体侧部有凸肩支承于轴承座支承台肩上,其间设有调整垫片 用以调整推力轴承之上、下中心。推力轴承之轴向位置可由定位机构来调整。可调定位机构 为安装,调整带来方便。推力轴承出油量可由节流螺钉调整之。 本机组之油系统中采用了套装式油管路及组合式油箱、各高压油管及润滑油管均集中焊 装于外套管内。外套管作为系统之回油管接至油箱。从而使油系统布置整齐美观、运行安全 可靠。 本机组回转设备特点;它设有控制电路,可将设备切换到自动或手动位置。回转设备之 手动操作是通过操纵杆来推动小齿轮与盘车大齿轮啮合或脱开。启动回转设备马达后、通过 一系列减速机构后使转子以约 3 转/分的速度进行盘车。当汽轮机升速超过盘车转速时,小 齿轮将自动脱开。若控制开关处于“自动”位置,当转速降到 600 转/分以下时,自动程序 电路将起作用。当转子停转时,零转速指示器使压力开关闭合。通入压缩空气推动操纵杆使 小齿轮/与盘车大齿轮啮合,气动缸继续动作,启动马达使转子盘动。 本机组二侧之主汽门调节汽阀支架为挠性板结构,可补偿蒸汽管道之热膨胀。安装时应 按技术要求予以冷拉以减少运行时管道之热应力。 再热门调节汽阀则支托于恒力弹簧支座上, 同样也可补偿管道之热胀。其余管道之布置及安装应按电力建设施工及验收技术规范进行。

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二、 1

汽轮机本体安装程序

汽轮机基础检查及验收 参阅制造厂提供的汽轮发电机组外形图及有关校水平定位元件等图纸及技术资料。 汽机之基础浇灌完毕后,安装人员应会同土建施工人员一起进行基础检查及验收。 此时基础地脚螺钉及其套管组件,低压缸及前轴承座定位固定板以及主汽门——调节汽 阀基础支架和再热门调节汽阀基础地脚螺钉等均已浇灌完成。 基础检查之目的主要是核对从机组纵向和横向中心线到各予埋件的相对位置,包括纵横 中心线各尺寸及标高。 主要项目如下: 主要项目如下 1.1 检查汽轮机台板下混凝土表面标高,凝汽器基础标高。此二项标高皆应符合设计要求充 许偏差应小于 10mm。 1.2 检查基础中心线。拉钢丝核对土建给定的纵向一横向中心线。以低压排汽口中心<即冷 凝器中心>为准,找出各轴承座及发电机,励磁机台板之横向中心。 1.3 根据纵横中心线,核对各锚固板中心与机组中心线之重合度,允许偏差小于土 3mm,各 予埋固定板不得歪扭。定位固定板之垂直度要求任何方向之偏差应小于 3°,若不符合 要求应予修整。 1.4 核对各地脚螺钉数量、规格、位置及标高。 参阅 156.99.12—1 图。予埋地脚螺钉之中心偏差不大于 2mm,标高偏差不大于 3mm。 1.5 核对主汽门——调节汽阀基础支架,再热主汽门——调节汽阀基础各地脚螺钉相对于机 组中心线之相对位置及标高。 1.6 核对基础中予留的各管道及电器套管孔,冷凝汽空间,发电机冷却器,电缆空间,以及 前轴承座台板底部基础进出油孔之位置,尺寸及走向。 1.7 检查核对各种辅助设备,包括油箱、冷油器、汽封冷却器,EH 系统组合油箱座架及各类 泵的基础中心线及标高。各辅机之布置尽量考虑美观及操作方便。 1.8 检查并记录基础沉降观察点之标高。 2 汽轮机本体安装前的设备检查 2.1 按装箱清单核对箱号、箱数、名称、厂代号及规格 2.2 开箱后对各另部件清点,检查。 2.2.1 名称、图号、规格、数量。 2.2.2 外观检查并记录。 2.2.3 清点并检查随机附件,备件,专用工具及技术文件是否齐全。 2.3 开箱后对零部件妥善保管、加强防护,已检查过的精加工面尚应检查有否锈蚀,必要时 重新涂油防锈。 2.4 设备予组合、目的是及时发现并消除缺陷,以减少安装时工作量。对各主要部件之组合 检查可参照制造厂有关技术要求进行。 2.4.1 台板及轴承座予装。检查轴承座与台板接合面之接触情况,要求接触均匀,接触面积 大于 75%,局部间隙不大于 0.05mm。同样检查低压缸支承面与台板之接触情况。试装 台板检查台板上各地脚螺孔与基础地脚螺钉中心距是否保持一致,否则应予修整。 2.4.2 汽缸之组合检查; 主要检查各结合面间隙以及连接螺钉孔之错位情况。 例如高中压外 缸、首先将上、下半盖合、试紧中分面螺钉应消除中分面间隙。低压缸之组合检查,可 放在基础台板就位后进行。采用水平组合方式加以验证。 2.4.3 内缸及各静叶持环除组合检查结合面间隙外, 尚应检查各静叶及铆接卫带等是否有机 械损伤或加工装配质量问题。
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2.4.4 各级隔板汽封、 持环汽封及平衡活塞汽封之清点, 检查。 注意级份及每付力顺序编号。 2.4.5 各轴承及轴承座之检查; 除检查材质缺陷及各进出油管是否清洁畅通外, 尚需按技术 要求对各轴承进行解体检查。 本机组各轴承之间隙由制造厂加工保证。 一般不必作检查。 若有必要则应用相等于轴瓦内孔直径之假轴进行验证。 2.4.6 转子一般仅作外观检查。必要时可对有疑问处局部进行着色或磁粉检查。 3 垫铁布置、参阅图 A156.91.71 3.1 据轴系找中图,按机组纵向标高计算出从前轴承座到低压缸之垫铁标高,并编号记录, 以便对号安放。 3.2 参考垫铁布置图布置垫铁,调好标高及纵向扬度。各垫铁标高比计算值略低 1—2mm,以 利调整。横向水平度偏差小于 0.20mm/m。 4 凝汽器组装就位 4.1 凝汽器分部发运至现场拼装组合,检查并修磨喉部焊接坡口。 4.2 检查 N07、N08 低压加热器及 5 段,6 段抽汽管等是否予装于凝汽器的接颈处,以免低压 缸就位后吊装困难。 然后将凝汽器就位, 按基础排汽口中心线找正凝汽器接颈喉部中心。 4.3 用千斤顶先将凝汽器顶起,调到比计算标高由略低 5—10mm,然后接图校核凝汽器喉部 接口上法兰高度。 4.4 当汽轮机轴系各联轴节找中结束后,再于凝汽器喉部接口法兰处按图施焊。此时应按纸 要求校准凝汽器波形节与汽轮机低庆排汽口的相对位置,然后由四人对称施焊。同时应 用干分表监视汽缸水平及台板间隙之变化,若发现异常变化应采取补救措施。 5 低压缸台板就位与安装 5.1 参阅图人 156.09.51 检查台板上各孔与地脚螺钉之中心偏差,并予以修正,然后在垫 铁上试装台板。 5.2 检查设定标高应比台板上平面低略 0.5mm。 5.3 在调准台板水平及标高的同时,应按予埋基准固定板的中心,标记,拉钢丝找正各台板 相对纵向,横向中心线之偏差。注意调阀端及电机端轴承座下大台板之缺口中心,应与 基准固定板中心之标记一致。 5.4 清洁低压缸台板、注意检查各台板之润滑油注油管孔应畅通,然后加装螺塞。 6 前轴承座台板的安装,参阅图 A156.09.01。前轴承座台板也可以同前轴承座组合后一 起安装。 6.1 检查台板加工情况,台板与地脚螺钉之中心偏差若不符要求应采取措施予以修正。 6.2 检查并配装前轴承座底部之纵向键。 6.3 台板初找中心,校准标高及扬度,横向尽量水平,前后应与设计扬度符合。 6.4 拉钢丝测量各台板相对于轴承之中心偏差不大于土 1mm。 7 低压外缸下半安装就位; 7.1 低压外缸下半安装前应检查下列工作; 7.1.1 凝汽器应已就位, 与低压缸排汽口连接的波形节应予先装焊于凝汽器喉部处。 在与凝 汽器喉部焊接时,以钢带作为背面衬板,每 200mm,作为定位复焊,以备与汽缸排汽口 相连。 7.1.2 各抽汽管道内部配管应吊入凝汽器接颈内。 7.1.3 检查低压缸各台板与支承面之接触情况,台板结合面之间隙小于 O.05mm。 7.2 将低压下半缸三为分别吊放于基础台板上,采用水平拼缸法分别将前、中、后二另拼合 同时应于各垂直接合面上涂以密封膏。然后装入偏心套及定位螺钉。校正三另中心后,
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拧紧各连接螺栓。 按机组纵横中心线及设定标高、调整台板下垫铁对低压缸找平找正。为减少由于高压猫 爪载荷而引起#3 轴承处于沉、故建议将#3 轴承处中心标高比#4 轴承中心标高相对抬高 略 0.10—0.15mm 供参考。汽缸中分面横向水平度允差小于 0.20mm/m。 固紧地脚螺栓,消除低压缸撑脚与台板之间的间隙,此间隙应不大于 O.05mm。 上半缸与下半缸组合;将前、中、后上半缸逐件拼合拧紧垂直接合面连接螺钉,并配入 各偏心套及定位螺钉组件,同时检查结合面间隙。 上紧汽缸中分面连接螺栓。检查汽缸上、下半水平中分面间隙应小于 O.03mm,再检查 低压缸台板与汽缸底脚支承面之间隙,并设法消除之,然后可拆开上缸组件、吊开、搁 平。 将低压#2 内缸、#1 内缸,低压静叶持环及导流环等下半、依次吊入外缸。再将#3,#4 轴承支架及轴承分别配装入调阀端及电机端轴承座内。然后将低压转子吊入汽缸搁于轴 承上。同时检查并消除低压缸撑脚下台板之间隙、最后拧紧各台板之地脚螺钉。初测转 子扬度并调整到符合要求。 以调阀端轴承箱#2 瓦油挡及电机端#4 瓦内油挡作为转子定中心之基准孔。测量与调整 转子同汽缸之定位基准孔之同心度。然后将汽缸内各部件依次吊出。

前轴承座就位 涂色检查前轴承座与前台板之接触情况,其接触面积应大于 70%,间隙不大于 O.05mm。 检查与记录轴承座与台板间纵向键间隙。间隙要求 0.04—0.08mm。 在台板支承面上涂以二硫化钼高温润滑脂,然后将轴承座就位。就位前应在基础上划出 #2 轴承中心至#1 轴承中心距离开挡线(5639mm 参考)供轴承座就位时参考。台板之横向 中心线应比轴承座横向中心线前移略 25—30mm 以利运行时轴承座向前滑移。注意:轴 承座就位前,应将底部之有关油管焊好。就位后用压板及压紧螺栓将轴承座压住。 8.4 将“H”型定中心梁予装于前轴承座后端面,另一只定中心梁装于低压外缸调阀端轴承 箱前端。将猫爪处支承键装于轴承座猫爪键槽内。 9 前轴承座对低压缸找中 9.1 按轴系找中图计算各轴承之标高,然后以低压部分之#2,#4 瓦中心为基准,用拉钢丝法 或用激光准直仪测量并找正前轴承座中心。调整#1 瓦及前轴承座中心,使其满足中心及 标高之要求。中心偏差应不大于 0.05mm。 9.2 用合象水平仪测量并调整好前轴承座之纵向扬度及横向水平。其横向水平偏差不大于 0.10mm/m。 9.3 复测#1 瓦到#2 瓦轴承中心距(5639mm)。消除前轴承座台板间隙,并拧紧前台板下地脚 螺钉。 10 高中压缸就位 10.1检查主蒸汽导管,再热进汽管及各抽汽管路等是否已吊入汽缸下部空间,以免汽缸就位 后吊装困难。 10.2下缸就位;按入 156.01.97 图配装各猫爪支承键。然后将高中压外缸下半吊放于前后 四只猫爪支承键上。测量并记录低压汽缸扬度的变化。按制造厂提供的“H”形定中心 梁之调整垫片厚度、初步定出下半缸的轴向位置。 10.3涂色检查轴承壳体或垫块与轴承洼窝之接触。然后按图将#1,#2 径向轴承下半安装于轴 承座内。 10.4将高压转子吊入汽缸,按高中压外缸找中用定位孔(Φ686.6)来校准汽缸与转子同心。
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同时配准猫爪支承键下垫片厚度。测量并记录“H”定中心梁与汽缸间调整片厚度。(也 可在高,低压组装结束后再精测垫片厚度。)参考参考 B156—45C156—45E156,45 初校 高中压转子与低压转子联轴器中心。符合要求后,再以高中压转子为准,借准高中压外 缸中心。最后修准各垫片厚度。 10.5测量并调整转子与前轴承座同心。调整前轴承座。扬度与转子前轴颈扬度一致。此步也 可采用假轴测量,或推力轴承壳体工作面与转子推力盘的平行度来验证。从而确信制造 厂提供之前猫爪支承键下垫片厚度是否需修整。 10.6直尺及合象水平仪测量外缸、前轴承座之横向水平及纵向扬度。横向水平允差 0.20mm /m 并记录之。 低压缸通流部分间隙的测量及调整 参阅 A156.41 低压转子间隙图及附说明。 11.1将清洁好的#2 内缸,#1 内缸,低压静叶持环及进汽导流环等件依次吊入低压外缸。 11.2将#3,#4 轴承支架及轴承等件按图配装于低压外缸之前,后轴承座内。 11.3将低压转于吊入汽缸、转子按“K”值定位。 “K”值系转子调阀端第 1 级动叶进口之轴 向间隙。K=29 土 0.13mm。 11.4测量通流部分各级轴向间隙 为验证盖缸后转子之整定值“K”是否正确,可于“K”值整定好的情况下,测量汽缸外 汽封安装平面至转子外端平面之距离“LA”作好记录。<或视实情况选一参考点也可>, 当转于符合“LA”位置后,测量,并记录电机端外汽封平面至联轴器端面距离为 1605.4 土 1.00。 11.5以整定值“K”为起始点,转子作前后串动应满足产品图低所规定的移动值。从而验证 动静间,是否发现异常情况。轴串参考值:向调阀端可移动 14.7mm;向电机端可移动 29mm。若制造厂已提供可靠的轴向间隙,则此步可免作。 11.6各径向汽封齿径向间隙之调整 11.6.1 将低压转子吊出,拆出各级隔板汽封,持环汽封平衡活塞汽封……等。再将各汽封弧 段之底部一块用楔形垫块涨紧于相应汽封槽内、并用橡皮膏粘贴铅丝于底部弧段之汽封 齿上。一般铅丝直径应比所测间隙大 0.5 左右为宜。 11.6.2 将转子吊入汽缸同样将青铅丝橡皮膏固定于转于顶部及各卫带处, 然后盖合通流部分 各部件之上半用压铅丝法测量各挡之径向汽封间隙。 11.6.3 径向汽封之两侧间隙可用塞尺测量。 11.6.4 根据所测得的各径向间隙, 按低压转子装配图之要求进行计算调整。 按需要可磨去各 持环。 内缸等内侧之支承键垫片余量来调整。 最后可修刮汽封弧段以达到问隙图之要求。 11.6.5 各动静间隙调整合格后,将上半各部件盖合。测量合缸后之“K”值及轴串值,最后 将汽缸上半部各件吊开。 12 高压缸通流部分间隙测量,详见 B156.24.01,注意:应考虑轴承油膜厚度略 O.127mm 及高中压缸全实缸与半实缸之挠度差,顶部间隙差然后逐级适当修正。 11

12.1依次将高压内缸、中压内缸、高压静叶持环,中压#1,#2 静叶持环,各平衡活塞汽封等 安装就位。 12.2依次将主油泵、推力轴承,#1 及#2 经向轴承等按要求安装于相应轴承内。 12.3将高中压转子吊入汽缸,以整定值“K”值定位。 “K’值系指高压第 l 级动叶进口之轴 -0.25 向间隙。K=11.2 mm 12.4测量高中压,低压转子联轴器平面间距离约 38mm,可适当调整高中压外缸及转子之轴向
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位置。同时兼顾前轴承座与高中压外缸之前端面之距离。 12.5测量通流部分各级之轴向动静间隙。并记录之。 12.6以整定值“K”为起始点,检查转子之轴向移动量,应符合设计要求。 向调阀端移动量为:4.3mm 向电机端移动量为:6.5mm 12.7参考 11.6 方法,用压青铅法测量高中压通流部分各挡汽封之经向间隙。 12.8据测得之各径向间隙,按转子装配图之要求进行计算,调整。据需要可磨去各静叶持环 等二侧支承键下垫片余量来满足间隙图之要求。最后可刮准各汽封径向间隙。 12.9校准油泵壳体中心,并配准油泵壳底部调整垫片。 12.10 当下半通流部分间隙调整合格后,依次安装上半各持环及内,外缸,汽缸盖合后, 检查转子之整定值“K”<盖缸前,先测量并记录“LA”值以资参考>及轴串值,各项检 查合格后将上半部各件吊去。 12.11 以整定值“K”为基准,利用推力轴承调整机构,轴向往返移动推力轴承外壳,从 而测得推力轴承间隙。(0.25—0.38mm)最后将推力盘之推力面向调阀端推力瓦块贴紧。 然后锁紧推力轴承之调整机构。 13 轴系联轴器找中;(参考 B156—45 或 C156—45) 13.1分别复测高中压转子、低压转子与汽缸找中用基准孔之同心度。检查其是否合格。否则 应适当调整之。允许用各轴承支架之调整垫片来调整转于与汽缸之同心度。 13.2高中压转子与低压转子联轴器找中;(根据机型而定) 高中压转子与低压转子对轮平面下张口值为 0.152,外圆错位以低压转子为准,高中压 转子联轴器中心放低 0.33mm,此时各轴承之标高基本符合 B156—42 之要求。 13.3如果发电机转子已穿入静子、且已初步调整好磁场中心及动静间隙,此时再以低压转子 为基准,按轴系找中图之要求,据方案“I”之数据找准中间轴与发电机转子对轮端面 之张口及外圆错位值。要求联轴器端面下张口为 0.178mm,发电机联轴器中心放低,略 0.08-O.12mm。 14 转子及汽缸轴向定位 14.1轴系找中结束后测量并记录各转子轴颈之扬度。同时复测转子与汽缸找中基准孔之同心 度。否则可适当调整轴承支架垫片或猫爪支承键下垫片以达要求。 14.2测量并记录各联轴器间之垫片厚度。复量并记录高中压缸前,后端之“H”形定中心梁 之调整垫片厚度以备配作。 14.3实测并配准各定位固定板二侧之调整垫片厚度必要时可修整定位固板侧面之平行度。 15 高中压缸猫爪负荷分配 用垂弧法检查,测量左、右猫爪之垂弧偏差,若偏差太大,可调整猫爪支承键下垫片, 使左、右猫爪负荷分配均匀,合理。调整时应同时兼顾左、右侧以使转于相对汽缸中心 保持不变。 16 低压红排汽口与凝汽器喉部焊接 16.1施工前应检查下列工作; 16.1.1 认汽缸与转子找中已经结束,低压缸台板地脚螺钉已上紧并已消除台板间隙。 16.1.2 凝汽器在基础上已组装完毕,并已据排汽室纵、横向中心线找平找正,标高已符合要 求。 16.1.3 低压缸排汽口应按凝汽器波形节上结合面修准接口间隙。要求整周间隙均匀,详见 A156—990—1/4。 16.2施焊应由二个或四个焊工同时进行,采用对称分段跳焊法以减少变形。焊后可用汽泵枪 锤击以消除应力。分段焊缝长略 300mm。 16.3施焊时应检查并监视低压转子之扬度,汽缸水平中分面之水平度,低压缸底脚与台板之
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间隙等是否有变化。否则应调整之。 17 低压缸总装 17.1吊出低压缸内所有另部件,彻底清洁。 17.2彻底清洁备配合面,并涂以二硫化铝或鳞状石墨粉。 17.3安装低压#2 内缸下半抽汽管处密封环。 17.4依次吊入,并安装下半缸通流部分各另部件。 17.5将#3,#4 轴承组装、清洁并配入相应轴承支架内,#2 轴承与同样吊入以备高中压转 于吊放,检查,并将轴承座内部油管复装完好。 17.6装好转子引导工具,吊入低压转子按“K”值定位。 17.7依次将上半导流环,静叶持环,低压#1 内缸#2 内缸,与下半盖合,同时按合金钢螺栓 热紧要求热紧各连接螺栓。 17.8低压外缸上半盖缸前,应先将排汽导流予先装于外缸上半内;然后与外缸同盖,盖缸前, 应仔细检查缸内各种疏水管喷水管是否装妥, 汽缸中分面应涂以密封涂料, 然后盖大盖。 按要求紧固中分面螺栓。 17.9中低压连通管安装可于高中压缸盖合后进行。按图低要求安装低压外缸顶部之安全阀。 18 高压缸总装 18.1吊出高中压缸内部各另部件,彻底清洁。 18.2各另部件配合面,包括各螺栓之螺纹部分,均需清洁后砂光直至露出金属光泽,然后涂 以石墨粉以防咬合。 18.3装入并按技术要求紧固高压喷咀组连接螺钉,配入防松销,冲铆固定。 18.4依次吊入高压内缸,中压内缸及各静叶持环平衡活塞汽封、外端汽封…、注意检查内缸 底部之各疏水管应装焊完毕。内缸与外缸壁内热电偶测点装接应完好。同时应检查内缸 抽汽口之密封环应按图装妥。 18.5将#1 轴承、推力轴承、主油泵等装入前轴承座内,检查并复装各油管。同时按图检查低 压缸调阀端处#2 轴承也应组合安装完毕。 18.6将高中压转子吊入汽缸内、按“K”值定位。 18.7依次盖合上半各内缸、持环、平衡活塞汽封……等。同时按要求热紧中分面连接螺栓。 18.8外缸中分面涂以密封涂料,盖合外缸上半按要求热紧中分面螺栓。 19 全实缸下轴系,联轴器复核中心,并最终连接各对轮; 19.1确认各转子定位正确后,对各转子联轴器复校中心。中心合格后,测取各联轴器端面向 平均间隙,然后配准各垫片。 19.2利用联轴器顶开螺钉,将轮面距离拉开,装入轮间垫片。 19.3用工艺引导销将联轴器端面合拢,配入各配合螺钉,按要求冷紧联轴器螺钉。 20 轴承座各部套安装、检查并装接内部油管各电器部套及控制系统接线。 20.1彻底清洁轴承座内腔、检查耐油铝粉漆涂层是否完好。 20.2校推力盘外园,主油泵延伸轴及发送体等之幌度,检查推力轴承间隙,合格后将轴向定 位机构锁紧。 20.3按图盖合主油泵上半、调整好危急遮断脱扣装置之安装间隙,调整好轴向位移发送器间 隙,然后按图装上前轴承座上其各部套,检查并装接前轴承座内部油管路。 20.4检查并安装各径向轴承及进出油管。 20.5安装联轴器罩壳,确信轴承和内部各件均已装妥然后可盖合各轴承上盖。 21 安装盘车设备 21.1将盘车设备制造厂定位销定位,安装于后汽缸右后侧中分面上。推动操纵杆检查盘车齿
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轮之啮合及脱扣位置是否符合要求。然后装接盘车齿轮之喷油管、检查是否符合要求。 21.2盖合轴承座上盖、装接合检查控制电气接线试盘车。 22 基础二次灌浆 (也可于轴系找中结束后进行)灌浆前,再次检查所有穿过二次灌浆层的管道电缆均应敷 设完毕。各对中用固定板之间隙,台板与底脚之间隙,各转子扬度及轴承座水平,扬度等, 均应符合要求。 此时方可进行二次灌浆。 具体浇灌要求可参考电力建设施工及验收技术规范。 主汽门及调和气阀之安装 主汽门及调节汽阀之阀壳按 A156.09.21—1 与主汽门座架在制造厂组装结束。现场安 装时首先对座架与基础支座之Φ76 定位绡进行予占, 此予占孔位置应考虑主蒸汽管冷拉后之 最终位置。新设计机型,已将定位销改套筒式可调整结构,为安装带来方便。 23.1检查主蒸汽导汽管应予先吊入基础孔洞中 23.2将主汽门调节汽阀与主汽门座架组件吊装于基础支座上,调整标高及纵横向中心,参考 入 156.60.01,冷紧后之最终尺寸,固紧地脚螺钉,号划 3 只中 76 定位销孔中心线。 然后将阀壳组件吊开,占铰Φ76 三只。 23.3按 A156.60.01 冷紧前尺寸将阀组件就位,并用临时工艺垫片略 6—6.4mm。填准阀支 座位置,固紧地脚螺钉。 23.4将 6 根导汽管与主蒸汽进汽管按图装焊于汽缸及阀壳接口上。焊毕后,利用阀支座底板 两侧之顶动螺钉将主汽门座架向外侧移开 13mm,并抽去底部临时垫片,拧紧地脚螺钉。 铰定位圆销孔后,配入定位园销。 再热门调节汽阀之安装 参考图:A156.30.60—63,A156.60.41.A156.10.31.先用垫座将再热主汽门一 调节汽阀定位。连接并装焊再热进汽管及导汽管。然后将各恒力弹簧支座就位,调整到 符合要求。 25 油系统管路装焊 25.1按图纸各套装油管路各组件,开封检查。 25.2按套装油管路焊接规程,进行清理、检查、装焊。封口处补漆。 26 各蒸汽管路汽封管路,疏水管路. .等各系统管路装焊。 27 油系统冲洗 按油冲洗规程对油系统进行冲洗,直至符合西屋公司有关标准为止。 28 控制及保安系统安装 28.1第二次油冲洗结束后,将各油管路按图装复。 28.2EH 控制油系统安装。 28.3对各保安部套进行试验及调整。 28.4调节保安系统静态调试。 29 按保温图进行保温安装 30 罩壳于厂内组装合格,油漆后,拆开分另发货至现场配装。 31 中低压联通管安装 详见 Al56.60.22 按图配装各调整垫片,做准冷拉量,以消除运行时之热应力。 32 冲管 按要求进行蒸汽冲管,然后复装试盘车合格后,汽机本体部分已具备启动条件。 24 23

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三、
1

汽轮机本体安装主要技术要求

对中用固定板安装要求; 详见机组安装对中固定元件 A156.91.61-1 主要安装间隙如下: 1.1 低压缸调阀端横向固定板: 2a=0.06~0.08 b=6.5~7 c=12~13

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1.2 低压缸侧部纵向固定板 2a=0.06~0.08 b=28 c=12~13

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1.3 低压缸与发电机横向固定板 2a=0.06~0.08 b=6.5~7 d=28 e=13

2

前轴承座安装要求:参考图 A156.09-01-1
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2.1 轴承座底部纵向安装要求; 2.1.1 键与轴承座键槽间隙 2a=0.04~0.08 2.1.2 键与轴承座台板键:纵向键槽过盈 b=0~0.02mm 2.1.3 键与轴承座槽底间隙:C=3.2mm

2.2 前轴承座压板安装要求: 压板安装间隙 a=0.08mm~0.18mm b=5mm

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2.3 前轴承座底平面与台板结合面要求接触均匀,接触要求面积大于 70%接合面间隙不大于 0.05mm 3 3.1 3.2 3.3 高中压外缸猫爪支承安装要求见 A156.01.97-1 猫爪支承键与猫爪下平面:接触均匀,面积大于 75% 猫爪支承键与键槽间隙:b=0.20~0.40 猫爪压紧螺栓间隙:a=0.13~0.25

4 高中压缸内部各件安装要求 4.1 高压内缸,中压内缸 各静叶持平衡活塞汽封二侧支承键及垫片间隙 a=0~0.05 b=0.15~0.20 c=3
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d=0.75

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4.2 高压内缸、中压内缸 各静叶持环,平衡活塞汽封扁身键与键槽侧隙: a=0.04~0。08

4.3 高中压通流部件各件、包括高压内缸、中压内缸静叶持环、平衡活塞汽封…等之中心整 参考 B156.24.01 或 C156.24.01。 4.3.1 转子相对高中压外缸端部内汽封挡定中心孔(φ686.6)之同心度。 上、下中心偏差 (a+b)÷2-c≤±0.05 左、右中心偏差 (a-b)≤±0.05

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4.3.2

高压内缸,喷嘴咀、中压内缸、高压中压侧平衡活塞汽封之中心,相对外缸定中心孔 轴线低 0.25mm。左右中心居中。 4.3.3 各静叶持环相对外外缸定中心孔中心线轴线同心。 4.3.4 高压排汽侧平衡活塞汽封 相对定中心孔中心线轴线同心。 5 低压缸部分主要安装要求 5.1 低压#2 内缸中下半中分面二侧猫爪键相对于低压外缸之安装要求: 间隙:a=0.10~0.15 b=0.20~0.25

5.2 低压 2 内缸侧部轴向定位“L”型垫片间隙:a=0.05~0.08

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5.3 低压#2 内缸相对于外缸偏心定位销间隙; a=0.05~0.08 b=0.03~0.05

5.4 低压#1 内缸对#2 内缸顶部中心十字键连通管接头对外缸顶部中心十安键二侧角尺垫片 配合间隙 单侧间隙 0.05~0.08 5.5 低压#1 内缸二侧扁身销与#2 内缸键槽间隙 单侧间隙 a=0.05~0.08

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5.6 低压、静叶持环、底部、顶部之扁身定位销之安装要求,圆柱部分间隙 0.03~0.05mm 扁身键与槽间隙 0.08~0.16mm。 (参见 4.2) 5.7 低压通流各件,包括进汽导流、静叶持环、低压#1 内缸、#2 内缸、排汽导流环及端部 外汽封、轴承箱内油板等,其中心调整值详见低压转子装配图。 5.7.1 转子相对前、 后轴承座内油档定位孔之同心度为土 O. 05。 据实际装机经验认为, 前、 后定中心应定为#2 瓦油档同电机端#4 瓦油档。 5.7.2 低压#2 内缸包括内部各件、相对#2 内缸排汽端外圆中心线同心度土 0.05 5.7.3 低压#2 内缸(包括内部各件)排汽外圆中心线相对前、后轴承箱内档定位孔(或#2、#4 瓦定中心档)之轴线低 O.13mm。 6 通流部分间隙 6.1 轴封安装间隙: 本安装数据均为全实缸下测量之数据,该数据应计及热态时各种因素,如汽缸热变形、 油膜抬高量、拉真空汽缸下沉对中心之影响。 6.1.1 高压各级径向汽封齿单侧间隙: 调阀端,电机端端部外汽封: 近大气挡……………………………………………………………………O.75mm 内三挡………………………………………………………………………0.50mm 高压排汽侧平衡活塞汽封、内汽封………………………………………O.75mm 高中压侧平衡活塞汽封……………………………………………………O.75mm #1 一#20 级 Pr 板汽封……………………………………………………0.75mm #1 一#20 级持环汽封………………………………………………………0.75mm 6.1.2 低压各级向汽封齿单侧间隙;调阀端、电机端端部外汽封 近大汽档……………………………………………………………………0.75mm 内三挡………………………………………………………………………0.50mm 通流各级单侧汽封间隙: 级份 隔板汽封 持环汽封 调阀端 1 0 1.1 2 1.0 1.0 3 1.0 1.5 4 1.0 1.3 5 1.0 1.3 6 1.65 无汽封 6.1 7 2.5 无汽封 6.1 电机端 1 0 1.1 2 1.0 1.3 3 1.3 1.9 4 1.4 1.4 5 1.5 1.6 6 1.65 无汽封 6.1 7 2.5 无汽封 6.1 6.2 通流部分各级轴向动静间隙:
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6.2.1 高中压及低压通流部分各级动静间隙,仅提供各级静叶出口到动叶进口之轴向距离: 级份 叶顶部分 叶根部分 高压调阀凋 1 11.2mm 11.05mm ” ” 2 ” ” 3 ” ” 4 ” ” 5 ” ” 6 ” ” 7 ” ” 8 ” ” 9 ” ” 10 11 11.2 11.05 中压电机端 1 10.275 10.15 ” ” 2 ” ” 3 ” ” 4 ” ” 5 6 9.275 9.15 ” ” 7 ” ” 8 9 8.44 8.3 6.2.2 级份 叶项部分 叶根部分 低压调阀端 1 29 29 ” ” 2 ” ” 3 ” ” 4 5 35.7 30 6 / / 7 / 30 低压电机端 1 14.8 14.8 ” ” 2 ” ” 3 ” ” 4 5 21.5 15.8 6 / 16.8 7 / 15.8 7 轴承安装间隙 7.1 高中压#1 瓦、#2 瓦间隙要求: 7.1.1 轴承壳与轴承盖过盈 b=0.01—0.03mm 7.1.2 #2 瓦轴承衬垫处轴承洼窝接触要求良好
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接触面积不小于 75%。顶部衬垫与轴承过盈 b=0.01—0.03mm 7.1.3 #1 瓦轴承间隙 a=0.51 一 O.61 7.1.4 #2 瓦轴承间隙 a=O.61~O.71

7.2 低压#3、#4 瓦间隙要求; 7.2.1 轴承体下半二块球面衬垫与轴承支架之内球面应接触良好。接触面积不小于 75%。 7.2.2 承体顶部球面衬垫与轴承支架内球面间隙 b=0.20~0.30mm 7.2.3 #3 瓦,#4 瓦轴承间隙:a=0.97 十 0.10mm 7.3 推力轴承轴向间隙为 0.25—0.38mm 8 轴系找中,参考 B156 一 45 或 C156—45,视具体机组而定。

8.1 高中压转子轴承中心距 L=5639 高中压转子最大挠度 fmax=0.236 8.2 低压转子转承中心距 L=5740 低压转子最大度 fmax=0.165 8.3 发电机轴承中心距 L=9640 发电机,转子最大挠度 fmax=1.53 8.4 联轴器找中要求: 8.4.1 高中压转子与低压转子靠背轮端面下张口 0. 15mm 靠背轮外园错口、 中压侧对轮中心 低户 0.33mm。

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8.4.2 中间轴与低压转子相联结,发电机端对轮平面下张口 O.178mm。 对轮与中间轴外园错口,发电机侧对轮外园中心低 O.15mm

四.说明附件 1 扣盖后汽缸中分面螺栓热紧说明。 1.1 中分面螺栓热紧要求及注意事项: 合金钢螺栓在汽缸最终盖缸或其他部套最终装合时, 其予加应力按 310MPa 来计算, 其相 应伸长率为 0.0015。对 2”以下螺栓可采用控制予紧力矩的方法拧紧。对 2”以上的合金钢螺 栓须采用热紧转角法控制,而螺检热紧之最终验证仍以螺栓之伸长量为依据。 1.2 螺栓热紧步骤: 1)各螺栓之螺纹部分应仔细修去毛刺,清洁后备螺纹部分应能自由旋合为宜。 2)各螺纹部分应治以适量专用防咬剂。 3)盖合上半后,备螺母应能自由旋人,并随手旋到底。 4)用随机供给之“热紧伸长测量杆”量出备螺柱之初始深度值“a” ,依次对各螺母用力 矩板手冷紧到要求紧度。(力矩) 5)依次对各螺栓按参考转角热紧。若末得到图上新数据.则转角按图纸老数据降到 70~ 80%执行。 6)待螺栓冷透后,再用“热紧伸长测量杆”量出深度终值“C” 。 7)验证螺栓热紧之净伸长 “a-c” 与设计要求的仲长量间的误差是否在±10%范围内. 否 则应采取柏相应措施修正之,务必使螺栓热紧伸长量符合要求。 1.3 螺栓热紧转角参考值: 1.3.1 高压内缸部分: 名称 规格 数量 转角 双头螺栓 M85×3×825 4 192°
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定位双头螺柱 1.3.2 中压内缸部分: 名称 定位双头螺柱

M85×3×840 Ф100×960 规格 Ф6.5×600 Ф6.5×720 M45×3×630

2 2 数量 2 2 16 数量 14 12 2

198° 210° 转角 130° 155° 冷紧 转角 97° 81° 105°

双头螺栓 1.3.3 低压#1 内缸 名称 双头螺栓 定位双头螺栓 1.3.4 高中压外缸 名称 定位双头螺栓 双头螺栓 定位双头螺栓 双头螺栓

规格 M90×3×430 M172×3×390 Ф95×490

定位双头螺栓 双头螺栓

定位双头螺栓 2

规格 Ф951155 M723875 M723775 Ф781370 M7231195 M9031290 M11031525 Ф1151560 M9031360 M723510 M903550 M723320 M723395 Ф95570

数量 2 4 2 2 6 6 24 6 6 2 8 2 2 2

转角 242° 188° 168° 268° 252° 260° 324° 328° 284° 112° 112° 78° 92° 132°

汽缸通流部分备件找中及汽封间隙之说明 据历来引进 30 万机电站装机经验及西屋图纸上找中整定值之要求 说明如下: 事实上,转子装配图或间隙图上标明的各挡洼窝中心的整定值,仅是在制造厂用找中工 具进行校中读数时参考。而在电厂安装现场.当用真转子转入汽缸时,内部通流部分之洼窝 可按转子校准同心即可。但端部汽封及内油封挡则应按整定位相应拾高,以满足汽轮机热态 运行之要求。 各挡汽封间隙之整定值,均是在转子落缸并盖合上盖,紧 1/3 螺栓后实测数据为准。要 求各挡间隙在所测部位之左、右,上、下平均值合格即可。间隙允许误差为-0.10-+0.20mm。

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