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交通运输方式和布局变化的影响


一、交通运输方式对聚落空间形态的影响

a 新的交通运输方式可以带动聚落空间形态的变化

例子:浙江省嘉兴市
b 衰落的交通运输方式也影响聚落空间形态的演变

例子:扬州、济宁的兴衰
c 交通干线成为聚落的发展轴。

例子:湖北武汉、日本科技城筑波、火车拉来的城市
d 形成沿交通网分布的大城市带。

例子:美国 波士顿-纽约-华盛顿

随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁, 扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展。扬州在很长的一段历 史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来,由于大运河的 淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁等城市发 展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 请问扬州兴盛和衰落的主要原因是什么?

①兴盛的原因: 京杭大运河的开凿、通航。 ②衰落的原因 京杭大运河交通运输地位的下降: 1.运河的淤塞 2.海上运输的发展 3.京沪铁路的建成

扬州

火车拉来的城市:
河南郑州:京广线+陇海线 河北石家庄:京广线+石太线+石德线
湖南株洲:京广线+浙赣-湘黔线(沪昆线) 陕西宝鸡:陇海线+宝成线
石德线 石太线 京 沪 线 淮南线 宝成线 京 广 线 沪昆线 京 九 线

河南商丘:京九线+陇海线
安徽蚌埠:京沪线+淮南线
陇海线

二、交通运输方式和布局的变化对商业网点分布的影响

1.什么是商业网点 2.影响商业网点的位置 a商业网点的布局原则

例子:沈大高速公路边的服装市场
b商业网点的形成条件 3.影响商业网点的密度

山区商业网点密度<平原商业网点密度。
4.影响集镇的兴衰

例子:陕西长林镇
5.影响商业中心的形成和布局

例子:北京商业中心的变化

a.商业网点布局的原则: 市场最优和交通最优 商业网点 区位 区位原则 市场最优 交通最优 市场最优

商业街

市中心

街角路口、环 路边缘、高速 公路沿线 商业小区 住宅区内 b.商业网点形成的条件

1.周围有稳定的商品来源区、销售区 2.便利的交通运输条件

a

c b

A

B

B A 1.表示山区商业网点的是___表示平原商业网点的是___ 小于 2.山区商业网点的密度____平原商业网点。原因 自然环境恶劣,地势起伏;交通运输路线稀少,方式单一;人口稀少 ___________________________________ 流动 人口稀少 3.A图商业点应多采用_____的服务方式,原因__________ 交通 4.影响山区商业网点的布局的主要因素______,平原商业网点的 市场 布局的主要因素______ 人口稠密、交通相对便利的地方 5.山区和平原商业网点都分布在____________________________ c 处,因为该处符 6.B图abc三地中,最易发展成小型商业街的是 交通最优、市场最优 合__________原则。

4.交通线路的改变影响集镇的繁荣或衰落


商业繁荣:

位于河道航运的终点、河流汇合处,大量人流、物流
集散和中转


商业衰落:

(1)河道的险滩被清除,航道向前延伸,集散转运地 位消失 (2)公路改线导致集镇衰落 补充:历史上聚落多沿河分布的原因?

水源充足,交通便利

1、下列关于商业街的说法,不正确的是(

C



A、商业街一般建在城市的几何中心
B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受 各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式

2、西安的商业街主要分布在市中心,体现的布局原则(
A、交通最优 B、市场最优 C、资源最优

B



D、资金最优 )

3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是( C A、扬州 B、华盛顿 C、蚌埠

D、上海

4、日本科技城筑波市南北狭长的带状形态主要受(

C)因素影响

A、科技

B、人口

C、交通

D、资源

5、关于商业网点的说法,正确的是( C ) A、山区居民居住分散,因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 6、一些城市在外环路附近建大型批发市场,原因有(

AD )

A、地价相对较低

B、环境相对僻静
D、交通比较方便 )

C、人口密度大商业活动范围大

7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是( C A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠

B、大庆、玉门、邯郸、包头

D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花

8、扬州历史上商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其 原因是( C ) A、矿产资源日趋枯竭 B、商人大量外迁 C、海运和铁路运输的出现 D、人口增长速度变慢,市场需求减少


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